Kênh trong rãnh phanh của vành này để làm gì? (Tôi nghĩ rằng dù sao nó cũng nằm trong rãnh phanh và má phanh sẽ che phủ nó.) Tôi đã nghĩ rằng tốt hơn là có một bề mặt không có rãnh để tiếp xúc phanh tốt hơn.
Lưu ý rằng vành có một kênh ở bên trong để đặt hạt lốp, nhưng ở đây tôi đang nói về cái ở bên ngoài vành.
1
Nó thực sự hơi ngược một chút - khi chỉ báo không nhìn thấy nó bị mòn. Một lốp xe ô tô có các thanh mòn cho biết sự thay thế khi chúng được xả bằng phần còn lại của lốp. Một giải pháp tốt hơn là có một "viên thuốc" sáng màu được gắn bên trong vành, vì vậy hãy mặc đồ hở hang và hiển thị đèn báo, hoặc khi phanh nó phát ra âm thanh, vì vậy bạn chú ý và nhìn và sau đó làm gì đó với nó.
—
Criggie
Vâng, tôi đồng ý, điều đó sẽ tốt hơn.
—
compton
@Criggie Điều đó thật tuyệt nhưng, trong thực tế, nó sẽ ở đâu đó giữa rất khó khăn và không thể và gần như chắc chắn sẽ là một điểm yếu trong vành đai. Và có lẽ bạn nên thay thế vành trước khi rãnh bị ăn mòn hoàn toàn, vì vậy bạn không bao giờ nên nhìn vào vành tự hỏi liệu nó có từng có rãnh không.
—
David Richerby
Điều này có nghĩa là những tay đua chuyên nghiệp sử dụng vành không có kênh chỉ số hao mòn, bởi vì họ có một đội với calipers có thể kiểm tra độ mòn và thay vào đó có thể nhận được lợi ích của bề mặt phanh lớn hơn? Hoặc bề mặt hãm đã đủ lớn ngay cả với kênh và nó không thành vấn đề? (Không biết bây giờ những người này có đang sử dụng phanh đĩa hay không.)
—
compton
@compton Bên cạnh thực tế là những tay đua chuyên nghiệp có cơ học chuyên nghiệp, gần như tất cả những tay đua chuyên nghiệp đều chạy đua với lốp hình ống, vì vậy lốp xe không gây áp lực lên vành theo cách tương tự như lốp móc sắt.
—
GLNN.LRSN