Tôi nên cân nhắc điều gì khi nhìn vào một chiếc xe đạp nằm nghiêng để đi lại và đi xe mùa đông?

NHƯ một phần trong cuộc điều tra về việc thay thế xe đạp của tôi, tôi bắt đầu xem xét một trike. Tôi thích ý tưởng về một trike vì nó có vẻ thoải mái hơn nhiều, nhanh hơn nhiều, nhưng cũng đắt hơn nhiều (nói chung).

Mục đích của tôi cho chiếc xe đạp là để đi làm của tôi (~ 30 km mỗi ngày). Điều này có thể không nghe nhiều, nhưng tôi cũng muốn đi xe vào mùa đông (tuyết và băng). Một trike trông sẽ cung cấp sự ổn định tốt hơn và an toàn hơn.

Nhìn vào mạng, có hai phong cách cạnh tranh: hai bánh ở phía sau như Kettw Diesel Allround hoặc hai bánh ở phía trước như Greenspeed GT1 .

Đối với những người đã lái những chiếc xe đạp này, lời khuyên của bạn là gì?

Tôi đã đi lại ở phía tây bắc Thái Bình Dương trong hai mùa đông, và đã trang bị cho xe đạp của tôi lốp xe tuyết, mở rộng bãi bùn và may chăn chống thấm nước màu vàng sáng để che sàn Xtracycle của tôi. Rất nhiều cảm hứng của tôi đã đến từ diễn đàn Winter Cưỡi trên bikeforums.net. Tôi không thể cung cấp thông tin mô hình, nhưng có thể một số lĩnh vực cần xem xét:

• bạn đang xem xét một định hướng nằm ngửa vì các vấn đề mãn tính ở lưng hoặc cổ?

• Một tư thế nằm ngửa thực sự có thể làm giảm sức mạnh cốt lõi, hoặc nó có thể gây căng thẳng ở phần sai của lưng bạn

• lưu trữ và chuyển giao tại nhà và điểm đến: bạn có muốn lề đường được lưu trữ của bạn trong mọi thời tiết không? Những chiếc xe đạp chậm gấp, khó mang theo, có lẽ khó khăn hơn khi điều khiển cầu thang hoặc thang máy, và ... giống như xe đạp chở hàng, không có ý định đưa lên xe buýt ... hoặc thậm chí có thể là xe lửa

• định hướng ngân sách của bạn đối với tất cả các thiết bị bạn sẽ muốn trang bị cho chuyến đi của mình với thời tiết ẩm ướt, cộng với băng và tuyết. Các đinh tán rất quan trọng đối với băng, đinh tán không giúp đỡ với tuyết, chắn bùn không giúp đỡ với tuyết, nhưng bạn muốn chúng cho bất cứ thứ gì ẩm ướt hơn là bùn

• tầm nhìn: cờ, nhấp nháy thêm

• đi lại cộng với hàng hóa? Xem xét các trường hợp nhôm "Pelican" để thay thế an toàn cho panniers

• ghế ngồi ngả trong thời tiết ẩm ướt thường cần được bọc bằng túi rác vì những người có miếng bọt biển trở thành bọt biển

• tuyết và xe đạp có độ ma sát cao hơn nhiều so với tuyết và xe đạp. Trí tuệ chung cho tối đa 7 "bột là lốp mỏng hơn (19-23mm) cắt bột thông qua ma sát ít nhất

• giải phóng mặt bằng: nếu bạn có vấn đề Mobiliy, một trike cao hơn sẽ dễ dàng hơn để gắn kết và tháo dỡ; nếu bạn làm đường mòn hoặc muốn dọn tuyết, giải phóng mặt bằng sẽ giúp ích. Điều này có thể chỉ ra kích thước lốp xe của bạn.

• bảo trì và hỗ trợ: một số xe đạp đi kèm với hệ thống treo phía sau (lò xo hoặc chấn động) và những chiếc, như trên xe tăng, bị hao mòn và có thể bị giảm dầu trong mưa; nhiều cửa hàng xe đạp không muốn hỗ trợ người ngồi sau vì đây là thị trường bên lề và nhà cung cấp của họ không bán phụ tùng cho Catrike, Rans hoặc Sun, bạn có thể cần phải là thợ máy của riêng bạn

• Hãy thử trước khi mua: Tôi sở hữu một chiếc Rans Tailwind đã qua sử dụng và tôi đi lại trên đó, nhưng thật rắc rối khi làm các bộ phận xe đạp bình thường, như giá đỡ pannier, phù hợp với chúng. Tôi không biết có bao nhiêu lựa chọn cho ngả và tôi đã kết thúc với một người đi làm không phù hợp: hóa ra tôi muốn có một ngả cơ sở bánh xe ngắn và có thể là ghế không bọt cộng với kính chắn gió nên tôi sẽ không Quá bận tâm vì mưa. Nếu bạn có một đại lý uốn cong địa phương có thể giúp bạn thiết lập các mô hình khác nhau với tải thời tiết ẩm ướt, bạn có thể sẽ tìm thấy một mô hình chất lượng phù hợp với bạn

• điểm đính kèm: bạn có thể gắn thêm bộ pin và đèn cho hệ thống chiếu sáng mở rộng, máy tính / iphone / gps

• opion boost điện: chu kỳ Light feet là một ví dụ về một nhà sản xuất 'uốn cong làm xe đạp hỗ trợ điện tử, có những cái khác. Nếu bạn có những ngọn đồi đáng kể để leo lên và bạn đã từng đứng trên bàn đạp xe đạp của mình, đó là thứ gì đó bị bẻ cong khỏi bạn

Tốt nhất của may mắn trong cuộc phiêu lưu của bạn tìm thấy đi lại trong tương lai của bạn!

Tôi đã đi lại trong tất cả các thời tiết trong khoảng một năm trên một chuyến đi bộ hồi đầu vào đầu những năm 90. Từ những gì tôi nhớ:

• Đó là một mô hình 2 bánh trước với tay lái dưới. Nó rất ổn định, nhưng lần duy nhất tôi xoay xở ra khỏi đó là vào mùa đông, cố gắng tránh một chiếc xe tải xuống dốc trên tuyết. Chỉ cách mặt đất vài inch, đó không phải là một vụ tai nạn.
• Đó là một vụ nổ trong tuyết, là ổ bánh sau bạn có thể trượt nó một cách hiệu quả. Tôi không nhớ đã từng chạy bất cứ thứ gì ngoại trừ 700x27 phía sau và bất kể lốp trước là gì.
• Trong ướt, nước xịt từ lốp trước có thể khiến tay tôi bị ướt - không có cách nào để bảo vệ phía trước.
• Đi lại của tôi đã xuống làn đường đất nước. Tôi giơ một lá cờ và một ánh sáng nhấp nháy để đưa ra một số cảnh báo - nhấp nháy có nghĩa là tôi ít gặp rắc rối trong bóng tối hơn ánh sáng.
• Tôi dường như nhận được rất nhiều vết thủng, và cuối cùng nhận ra rằng tôi có ba dấu vết chứ không phải một, và trong những con đường bẩn thỉu hẹp, tôi có nhiều khả năng chạy qua kính hoặc đá.
• Điều đó nói rằng việc thay đổi một ống phía trước là dễ dàng vì tôi không phải tháo bánh xe ra.
• Tôi đã rất đau đớn khi cho những người lái xe biết rằng tôi đang rộng - lắp một thứ ánh sáng và ban ngày trên một cây cột ở chiều rộng của đường trước của tôi.
• Mặc dù vậy, tôi đã từng thực sự bị một chiếc xe đâm vào một con đường chính - cô ấy va chạm với bánh trước của tôi. Ngoài việc viết ra khỏi khung, tôi không hề hấn gì và ngồi yên trong ghế.
• Cuối cùng tôi đã thay đổi công việc của mình, và việc đi lại của tôi sau đó đưa tôi đi trên những con đường lớn hơn. Trike chỉ không cảm thấy an toàn trong 2 làn xe lưu thông nhanh, vì vậy tôi đã đổi nó lấy một chiếc xe đạp SWB. Điều này là động ít thư giãn hơn nhiều, nhưng chơi tốt hơn với ô tô.

Nhìn chung, nó là một trò chơi khăm, và tôi chân thành khuyên bạn, nhưng bạn có một số nhược điểm lớn cũng như ưu điểm so với một chiếc xe đạp bình thường.

Tôi biết đây là một câu hỏi cũ, nhưng tôi đang ở trong một tình huống rất giống với OP. Tôi có xe đạp, ElliptiGO và Catrike. Tôi đã thực hiện một số đi xe đạp mùa đông, nhưng tôi nghĩ rằng ngả phù hợp hơn nhiều cho việc này, vì một vài lý do:

1. Bạn có thể đi chậm như bạn phải, hoặc thậm chí dừng lại, mà không phải rời chân khỏi bàn đạp. Nếu cần thiết, đặt nó trong một thiết bị rất thấp và chỉ cần quay.
2. Có thể lật góc cua ở tốc độ cao, nhưng rất khó. Nó sẽ không trượt ra từ dưới bạn trên băng.
3. Nếu bạn đặt một chiếc lốp xe tuyết ở phía sau (đây là "nòng nọc" (một bánh xe ở phía sau, hai bánh lái ở phía trước), bạn có thể chỉ cần ngả ra sau để có lực kéo mạnh hơn.

Như tôi đã đề cập, "nòng nọc" là một bánh xe phía sau, hai bánh trước. Kiểu khác (hai ở phía sau) được gọi là "delta." Deltas thường cao hơn mặt đất, nhưng để có hai bánh lái, bạn cần một bộ vi sai, làm tăng giá đáng kể.)

Chỉ cần nhận xét về những gì người khác đã nói, bạn chắc chắn có thể nhận được chắn bùn phía trước và vạt bùn cho hầu hết các trike. Bạn thậm chí có thể lấy ngọn vải (ví dụ, Veltop) hoặc vỏ velomobile cho chúng.

Nếu bạn đang đi trên đường, chiều rộng có thể là một vấn đề, vì xe đạp rộng hơn xe đạp. Tôi chủ yếu đi trên những con đường xe đạp, vì vậy nó không phải là một vấn đề. Tất nhiên, bạn luôn có thể đi xe xuống giữa làn đường. Điều đó hợp pháp và thường được ưa thích ở Mỹ

Một điều mà đến với tâm trí là kiểm soát và lực kéo.

Tôi chưa bao giờ thấy một ngả off-road. Tôi không chắc tại sao lại như vậy. Tôi đã tìm thấy đi xe vào mùa đông rất giống như đi xe địa hình. Tôi nghi ngờ rằng có một lý do cho việc này mặc dù tôi không chắc nó là gì. Thực tế là không có ngả ra đường khiến tôi nghi ngờ về việc sử dụng chúng như những cỗ máy mùa đông.

Một vấn đề khác sẽ là chiều rộng. Trong những con đường mùa đông đã hẹp hơn đáng kể. Tôi thường đi theo làn đường nhưng tôi thích có tùy chọn không đi. Trên một con đường mùa đông hẹp, hẹp có thể làm cho việc đi qua khó khăn.