Tại sao xe đạp có drivetrains của họ ở bên phải?

Mỗi chiếc xe đạp tôi đã thấy trong đời đều có bánh răng và xích ở bên phải? Tại sao lại thế này? Điều duy nhất tôi có thể tìm thấy liên quan đến câu hỏi này là chủ đề diễn đàn này , trong đó suy đoán về những điều như sự phổ biến của những người thuận tay phải, ý tưởng rằng việc tạo ra các chủ đề thuận tay phải dễ dàng hơn vì chúng phổ biến hơn và các truyền thống về cưỡi một con ngựa, nhưng tôi không thể tìm thấy bất cứ điều gì xác định. Có ai ở đây có ý kiến ​​gì không?

Bởi vì (hầu hết) mọi người đều thuận tay phải.

Các hệ thống truyền lực bên phải bắt nguồn từ thực tế là việc quay theo chiều kim đồng hồ gây ra bu lông, v.v ... để thắt chặt điều này có từ "chiếc xe đạp an toàn" đầu tiên được giới thiệu vào thế kỷ 19. Với hệ thống truyền động ở bên phải, nhiều bộ phận (ren tiêu chuẩn) sẽ quay theo chiều kim đồng hồ và do đó tự thắt chặt như bàn đạp của người lái.

Drivetrains ở bên phải ngày hôm nay bởi vì đó là những gì các nhà chế tạo xe đạp quyết định làm vào cuối những năm 1800. Về lý do ban đầu họ quyết định đặt drivetrains ở bên phải, có lẽ là do các bánh răng phía sau được sử dụng để bắt vít (một số vẫn còn). Chủ đề tiêu chuẩn ra lệnh cho bánh răng phía sau ở bên phải, để lực đạp siết chặt các bánh răng. (Nếu họ ở bên trái, lực đạp có thể sẽ nới lỏng bánh răng.)

Ngày nay, hệ thống truyền động tay trái là có thể, nhưng khó tạo ra hơn vì cần nhiều bộ phận ngược hơn. Nói chung, những thứ như bàn đạp và dấu ngoặc ở dưới có các luồng được đảo ngược / không đối xứng ở một bên. Chúng được chế tạo đặc biệt để hoạt động khi hệ thống truyền động ở bên phải, siết chặt chúng như bàn đạp của người lái. Nếu những bộ phận tiêu chuẩn này được đặt trên một chiếc xe đạp có hệ thống truyền lực bên trái, thì những bộ phận tương tự đó sẽ được nới lỏng khi người lái cưỡi.

Nhưng tại sao bu lông rẽ phải siết chặt? Ngay trước khi xe đạp an toàn được giới thiệu vào thế kỷ 19, quy ước rẽ phải đã được thông qua vì tốt hơn là tất cả các bu lông đều hoạt động theo cùng một cách và dễ dàng xoay chúng bằng tay phải của bạn . Và hầu hết mọi người đều thuận tay phải.

Một sự thật ít được biết đến là anh em nhà Wright đã phát minh ra sợi chỉ tay trái cho bàn đạp tay trái vào năm 1900. Do đó, cho đến lúc đó, rất khó có khả năng xe đạp sử dụng bất kỳ sợi chỉ tay trái nào trên chúng. Do đó, như được lưu ý bởi @Eric Silva, bộ xích có thể đã ở bên phải bởi vì đó là cách đơn giản nhất để bánh xích được bắt vít.

Ngày nay, chúng ta coi các loại đai ốc và bu lông được cấp, tuy nhiên, đó là một hành trình dài để hiểu được các đầu nối ren được tiêu chuẩn hóa và hoạt động tốt như hiện tại. Thép trên các đầu nối ren thép của quá khứ là không đáng tin cậy và xa tiêu chuẩn hóa. Do đó, đối với 'Xe đạp an toàn 1', sẽ không có vấn đề gì khi chế tạo móc khóa kiểu xe đạp hoặc chỉ tay trái để bảo đảm bánh xích nếu cảm thấy cần phải đặt bộ xích ở bên trái.

Theo ghi nhận của @onestop, chiếc xe đạp an toàn, giống như tất cả những phát minh tốt nhất thời kỳ đó, là một thiết kế của Anh. Nó được thiết kế để đi bên trái với những con đường đã có vỉa hè (vỉa hè) và lề đường. Lắp đặt và tháo chiếc xe đạp từ lề đường, đẩy xe đạp và xe đạp với một bàn đạp trên lề đường hoạt động ra tốt hơn rất nhiều với chainset trên bên phải (nếu bạn đang ở trong một quốc gia 'ổ' trên đúng bên trái của đường). Quần áo được giữ sạch hơn và đó sẽ là một lợi ích to lớn ở Anh thời Victoria khi máy giặt tự động tải trước không chính xác phổ biến. Đây là những lợi ích may mắn và có lẽ không phải là những cân nhắc cao nhất trong thiết kế của 'Xe đạp an toàn 1'.

Đặt các bánh răng ra khỏi lề đường của xe đạp có ý nghĩa rất nhiều trong những ngày trước khi ô tô chiếm chỗ khi bạn có thể đỗ xe đạp của mình với nó được hỗ trợ bởi một bàn đạp ở lề đường. Làm như vậy với lề đường bên trái có nghĩa là bạn không có khả năng làm hỏng bộ xích hoặc trật bánh đặc biệt nếu xe đạp bị ngã. Cho đến những năm 1980, đây là cách thích hợp để đỗ xe đạp (nếu những ký ức về Kiểm tra trình độ đi xe đạp của tôi phục vụ cho tôi một cách chính xác).

Đối với việc đẩy xe đạp và làm thế nào nó hoạt động tốt hơn nếu xe đạp ở phía bên tay phải, điều này hoạt động tốt hơn ở các quốc gia lái xe bên trái vì tất cả các lý do @onestop trích dẫn và hơn thế nữa.

Theo Luật đường cao tốc, bạn phải đi xe đạp ở bên phải, đối mặt với giao thông đang đến, không phải ở bên trái với giao thông đến từ nơi bạn không thể nhìn thấy. Với mặt đường hẹp như được tìm thấy trên các làn đường nông thôn, bạn có thể đẩy xe đạp bằng xe đạp bên phải do tay phải của bạn (cho 90% dân số) mạnh hơn, xe đạp trên vỉa hè với chính bạn trên đường. Khi giao thông sắp tới xuất hiện, việc đi lên vỉa hè để dọn đường cho xe sắp tới là tương đối dễ dàng và bạn không phải kéo xe đạp lên xuống lề đường.

Giống như @onestop, tôi cũng thực hiện công việc xoay vòng khi dựa xe đạp vào bức tường bên trái - rất vui vì tôi không phải là người duy nhất mắc chứng khó chịu này.

Tất cả đều được xem xét, mặc dù bộ xích bên phải hoạt động tốt nhất cho các quốc gia lái xe bên trái vì nhiều lý do, nhưng có lẽ việc thiếu các chủ đề bên trái trong thiết kế xe đạp là yếu tố quyết định. Và, viên ngọc nhỏ của tôi 'Tôi không biết điều đó' cho đến hôm nay là anh em nhà Wright đã phát minh ra bàn đạp tay trái.

Tại sao các nhà sản xuất đầu tiên của xe đạp an toàn đặt hệ thống truyền động bên phải? Tôi không có bằng chứng cho điều này, nhưng tôi luôn nhận ra rằng một phần lớn lý do chắc chắn là chiếc xe đạp an toàn có nguồn gốc ở một quốc gia nơi bạn lái xe bên trái .

Khi bạn đang đẩy xe đạp của bạn, hoặc gắn hoặc tháo nó ra, bạn sẽ ít có khả năng bị dính dầu trên quần áo nếu bạn đứng ở một bên cách xa hệ thống truyền lực. Nhưng nó cũng có vẻ hợp lý khi đi bộ hoặc đứng trên lối đi bộ (vỉa hè) và giữ xe đạp trên đường (lưu ý nguyên tắc tương tự được áp dụng ngay cả khi không có lối đi - bạn muốn tránh xa giao thông). Do đó ở một quốc gia nơi bạn lái xe bên trái, sẽ rất hợp lý khi đứng bên trái xe đạp và do đó hệ thống truyền động phải ở bên phải.

Tôi đã thấy rằng một bí mật để tránh bị dính dầu vào quần là luôn luôn đứng bên trái xe đạp của tôi khi đẩy, lắp và tháo dỡ, và luôn để nó ở bên phải (hệ thống truyền lực) dựa vào tường hoặc chân đế. Điều này thậm chí có nghĩa là khi tôi dừng bên trái đường và dựa nó vào một bức tường bên trái, tôi quay đầu lại. Nhưng việc tuân thủ quy tắc này trở nên khó khăn khi tôi đạp xe ở các quốc gia nơi họ lái xe bên phải - tôi sẽ đứng trên đường khi lắp hoặc tháo dỡ.

Bạn cần xem xét cog theo dõi tốc độ đơn:

Các chủ đề thuận tay phải là phổ biến nhất tại thời điểm đó.