Làm thế nào chặt chẽ một chuỗi fixie?

Tôi đi xe SE Lager cố định.

Làm thế nào chặt chẽ chuỗi nên và cách tốt nhất để đo lường nó là gì? Tôi có một chuỗi kéo để tôi có thể khá chính xác khi quay số đúng mức độ căng.

Tôi không muốn có nhiều dốc. Một phần của niềm vui khi đi xe cố định là có kết nối trực tiếp với đường. Tôi muốn điều chỉnh nó để không có chuyển động đáng kể của bàn đạp khi xe đạp đứng yên. Điều này thường tương đương với khoảng một centimet chuyển động trong chuỗi nếu tôi siết chặt phần trên và phần dưới của chuỗi giữa cog và chainring nhưng thật khó để đánh giá tôi nên đẩy mạnh như thế nào để có được chuyển động đó.

Như mọi khi, Sheldon Brown có rất nhiều thông tin, chủ yếu là về việc định tâm chuỗi (!!) và khuyên bạn nên có chuỗi càng chặt càng tốt mà không bị ràng buộc.

Câu trả lời đơn giản là, như Sheldon brown nói, càng chặt càng tốt mà không ràng buộc. Nhưng xác định ràng buộc. Những tiếng ồn bạn mô tả về chuỗi của bạn trong câu hỏi trước đó là triệu chứng của sự ràng buộc hoặc của chuỗi bị mòn. Mô tả bạn đã đưa ra về cách bạn chạy căng thẳng chuỗi của bạn chặt chẽ hơn tôi muốn giới thiệu.

Để làm rõ độ căng - Khi tôi thay thế dây xích, tôi đã điều chỉnh độ căng. Có một sự điều chỉnh rất đáng chú ý. Nhưng sau đó khi tôi điều chỉnh cog phía sau, tôi đã không điều chỉnh kéo từ cài đặt của nó với chuỗi mới. Tôi đồng ý rằng tôi có thể đã thay đổi căng thẳng một chút chỉ cần tháo và chỉnh lại bánh xe.

1 milimet chuyển động quá chật, trong mọi trường hợp tôi từng thấy. Dung sai sản xuất trên các bộ phận (răng cưa, xích và vòng xích, ans cũng như trục trung tâm và trục BB), sẽ cần sự hoàn hảo tuyệt đối để cho phép lực căng đó hoạt động mà không bị hư hại hoặc tiếng ồn. Tôi chưa bao giờ thấy đủ tốt ngay lập tức, và bạn sẽ cần phải may mắn một cách đáng kinh ngạc hoặc siêng năng để tìm thấy sự pha trộn của sự hoàn hảo.

Lực căng thông thường trên một fixie hoặc tốc độ đơn là khoảng 1/4 "đến 1/2", hoặc 5-10 mm, khi nhấn vào chuỗi từ trên xuống và từ một phía. Một tốc độ duy nhất đòi hỏi ít sức căng hơn một chút, bởi vì các vòng bi trong bánh xe tự do sẽ liên kết, và nó sẽ không lăn được, nơi một chiếc fixie sẽ chỉ ồn ào và dễ bị mòn. Hãy chắc chắn rằng bạn kiểm tra vị trí nơi dây xích chặt nhất và cũng thực hiện điều chỉnh ở đó.

Bạn không cần phải chặt chẽ như vậy, và lái xe của bạn vẫn sẽ duy trì liên lạc tốt giữa bàn đạp và bánh xe.

Một chuỗi lỏng lẻo là một chuỗi nhanh chóng.

Kỹ thuật thích hợp để có được độ căng xích thích hợp là kéo bánh xe trở lại trong các lần thả và siết chặt các đai ốc một chút trong quá khứ. Đừng lo lắng về sự liên kết chưa. Xoay bánh xe và "cảm nhận" độ chùng ở nửa trên của chuỗi bằng tuốc nơ vít cho đến khi nó ở điểm chặt nhất. Ở đây, nó vẫn nên có một chút chùng trong đó. Bao nhiêu? Có lẽ một inch của tổng số chuyển động dọc là một sân bóng tốt. Về cơ bản, bất cứ nơi nào giữa "rơi ra khỏi xích" và "liên kết dù chỉ một chút" đều tương đương nhau, nhưng điều này là "đủ" trong khi vẫn đủ chặt để giảm thiểu độ trễ khi đảo ngược hướng đạp.

Lại thắt chặt. Nếu dây xích không được thắt chặt lý tưởng, hãy nới lỏng đai ốc phía ổ đĩa. Nếu dây xích quá chặt vào thời điểm này, hãy đẩy mặt trước của bánh xe sang trái, để phía ổ trục trượt về phía trước trong các lần thả. Nếu xích quá lỏng, hãy kéo mặt trước của bánh xe sang phải, để trục xe trượt về phía sau trong các lần thả. Siết lại đai ốc một chút trong quá khứ. Bây giờ bánh xe của bạn có thể sẽ ra khỏi căn chỉnh. Để khắc phục điều này, hãy nới lỏng đai ốc đối diện và đẩy hoặc kéo mặt trước của bánh xe cho đến khi nó thẳng hàng. Siết lại và kiểm tra lại độ căng của chuỗi. Lặp lại quá trình này cho đến khi xích đạt độ kín mong muốn và bánh xe hoàn toàn thẳng trong các lần thả. Quay chặt đai ốc xuống và bạn đã hoàn thành.

Tốt hơn là một mái tóc quá lỏng lẻo hơn một mái tóc quá chặt ..

Tôi nghĩ rằng bạn đã trả lời câu hỏi của bạn - chặt chẽ nhất có thể (tôi sẽ ném bằng tay 'bởi vì điều đó dường như cảm thấy đúng, một khi bạn sử dụng tệ nạn và cứ thế, nó sẽ vượt lên và vượt quá độ chặt hợp lý).

Hãy nhớ rằng bạn cần một chút chùng vì răng trên hai bánh răng sẽ không khớp chính xác, vì vậy bạn cần cho phép một số cung cấp để xếp chúng một cách độc lập, nhưng đủ để nhéo một lượng nhỏ có vẻ ổn.

Như Daniel hicks đã nói và cũng được đề cập ở đầu, bạn sẽ cần sự hoàn hảo 100% trong tất cả các thành phần ổ đĩa của bạn để chạy một chuỗi chặt chẽ chặt chẽ. Không thể có tất cả các bộ phận gia công của bạn để phù hợp với một chuỗi quá chặt, một cái gì đó sẽ được tắt ở đâu đó! Như đã đề cập nếu nó không lăn ra, nó đủ chặt!

Gần đây tôi đã điều chỉnh chuỗi xe đạp mới của mình với 3 bánh răng trung tâm tốc độ và vòng xích hơi hình bầu dục. Chiếc xe có dây xích được kéo lên rất chặt và nó không có cảm giác hay âm thanh đúng. Tôi chắc chắn rằng nó sẽ làm hỏng vòng bi hoặc làm hỏng một cái gì đó trong trung tâm bên trong bánh sau theo thời gian. Tôi tiếp tục làm chậm chuỗi cho đến khi tôi không tìm thấy ràng buộc đáng chú ý nào tại điểm mà chuỗi bị chặt nhất do vòng chuỗi hình bầu dục. Xích sẽ có một số chuyển động khoảng 10-20mm giữa vòng xích và bánh sau, với chuyển động này tôi có thể cảm thấy dây xích không bị chùng xuống. Để quay ra sự ràng buộc của tàu lái, tôi nhấc bánh sau xuống đất và xoay bàn đạp bằng tay, tôi cảm thấy sự kháng cự và cũng có thể ở đây. Tôi quay số ràng buộc này từng chút một. Tôi tin rằng ràng buộc này tương đương với tăng tổn thất cơ học và hao mòn nhiều hơn trên các bộ phận chuyển động. Tôi nghĩ rằng không nên có sự căng thẳng trong chuỗi và càng ít càng tốt.

Tôi có thể chạy chuỗi của tôi chặt hơn tôi nên nhưng độ uốn có thể đo được từ 1 đến 2 cm sẽ ổn.