Làm thế nào để tập trung một bánh xe phía sau phát hành nhanh thường xuyên

Chỉ cần có cho mình một bánh xe mới phát hành nhanh chóng. Tuyệt vời đúng không? Chà, đó là một nỗi đau vì tôi luôn lo lắng nó sẽ bị đặt biệt danh. Thông thường, tôi chỉ tháo khóa trước và luồn khóa qua cả hai bánh và khung, nhưng trong những tình huống bất thường (ví dụ: Khi khóa hai chiếc xe đạp bằng một khóa của tôi), cần phải tháo bánh sau. Khi tôi đặt nó trở lại, tôi lo lắng rằng tôi đã không tập trung hoàn toàn vào nó, và rằng tôi sẽ phá hủy nó bằng cách cưỡi nó như thế.

Vì vậy, câu hỏi: làm thế nào có thể nhanh chóng chắc chắn rằng tôi đã tập trung vào bánh xe, ngoài việc chỉ là 'bắt mắt' nó?

EDIT THÁNG 3 NĂM 2011

Vì vậy, cảm ơn câu trả lời, nhưng rất nhiều người đang giải quyết làm thế nào để khóa xe đạp một cách an toàn. Tôi đánh giá cao điều đó, nhưng câu hỏi của tôi (in nghiêng ở trên) liên quan đến việc định tâm một bánh xe. Có nhiều lý do khác để tháo cả hai bánh xe, như nếu tôi cần lắp xe đạp vào xe hơi. Cảm ơn một lần nữa, tất cả mọi người, bởi vì thật hữu ích khi có những lời khuyên về cách không lấy cắp chiếc xe đạp của bạn.

Có hai loại bỏ học phía sau, loại dọc và loại ngang.

Với các thả dọc, bạn đặt các bánh răng ở phía trên ở phía sau và thấp ở phía trước. Sau đó, bạn đặt bánh xe vào. Sau đó, bạn đặt một số trọng lượng lên ghế và gập cần nhả nhanh ra, áp dụng bất kỳ điều chỉnh nào cần thiết để có được giải phóng nhanh căng thẳng một cách chính xác. Cần gạt phải gập lên thay vì xuống, tiến hoặc lùi vì bạn không muốn vượt qua thảm thực vật hoặc các chu kỳ khác để tiếp xúc với cần gạt.

Rơi ngang đòi hỏi khá nhiều quy trình tương tự tuy nhiên bạn có vấn đề về việc đảm bảo bánh xe tương đương với dây xích. Điều này được thực hiện tốt nhất bằng cách có thị lực tốt và giữ bánh xe tại chỗ trong khi bạn gập cần gạt nhả nhanh.

Nói chung, bạn có một hình phạt thời gian mỗi lần bạn khóa / mở khóa xe đạp của bạn. Bạn có thể muốn xem xét đầu tư vào một vòng cáp để đi qua khóa D của bạn và xung quanh bánh sau. Đây là giá cả phải chăng và không cần phải cồng kềnh vì ai đó ít có xu hướng nhìn xuyên qua nó để lấy bánh sau của bạn hơn họ có thể nếu họ có thể lấy toàn bộ xe đạp của bạn. Nó sẽ răn đe sự bình thường hơn là kẻ trộm quyết tâm.

Tùy chọn khác là lấy một bộ đòn bẩy giải phóng nhanh thay thế bằng đầu Allen hoặc 'phím đặc biệt'. Ở Anh, những nhu cầu này không khiến bạn phải trả lại hơn mười lăm bảng cho các phiên bản chính của Allen đơn giản:

Các phiên bản 'khóa đặc biệt' đáng giá cao vì bạn cần nhiều hơn khóa Allen để hoàn tác chúng:

Đây là những trò chơi trực tuyến rẻ hơn rất nhiều, bạn có thể nhận được bộ cho tất cả 8 bảng nếu bạn sử dụng xiên phát hành nhanh 'Trans-X' của Google.

nỗi đau duy nhất với họ là chìa khóa cần phải được mang theo và nó không phù hợp với khóa tiêu chuẩn quá tốt.

Nếu bạn có thả ra theo chiều ngang, bạn cũng có thể có các lỗ ren cho " vít điều chỉnh thả ra ". Đây là những ốc vít M3 được giữ cố định với lò xo chắc chắn cho phép bạn điều chỉnh chính xác vị trí trong phần thả ra của trục sau. Nếu bạn có các vít điều chỉnh được thiết lập đúng, bạn có thể yên tâm rằng bánh sau thẳng bằng cách chỉ cần kéo nó về phía sau với một số lực trước khi siết chặt việc nhả nhanh.

Như những người khác đã chỉ ra rằng bạn đánh giá vị trí của bánh xe bằng cách so sánh khoảng cách giữa lốp xe và dây xích trái / phải.

Nó phụ thuộc vào chiếc xe đạp. Trên một số xe đạp, chỉ cần có trục xe được đặt ở vị trí thả xuống là đủ để tập trung vào bánh xe, nhưng ở những chiếc khác (thường là những chiếc có móc treo bánh vít), bánh xe không tự định tâm.

Đối với trường hợp sau này (hoặc nếu bạn là người cầu toàn với loại khác), bạn nhìn vào khoảng cách giữa lốp và khung, sau khi "chạm đáy" trên khe thả nông. (Nhìn vào khoảng trống giữa các chuỗi nằm ngang cho các lần thả ngang và khoảng trống giữa các chỗ ngồi chéo cho các lần thả dọc.) Cùng một khoảng trống sẽ được nhìn thấy ở cả hai bên của lốp xe.

Trước khi định tâm, hãy điều chỉnh QR đúng cách (cần phải có lực đáng kể để đóng tất cả các cách, nhưng không phải là nỗ lực của Herculean). Sau đó đóng một phần QR để tạo một số ma sát, điều chỉnh bánh xe nhìn vào khoảng trống xung quanh lốp và sau đó đóng QR hoàn toàn. Khi bạn đã quen với nó, việc định tâm bánh xe theo cách này chỉ mất 5-10 giây nữa.

Câu hỏi tốt hơn tôi nghĩ đầu tiên. Tôi sẽ giải thích.

Nếu bánh sau không phải là trung tâm thì đó là một công việc nghiêm trọng hơn nhiều so với bánh trước; Tôi có nghĩa là một hoặc hai milimet. Lý do là vị trí nằm ngang trước đây của bộ răng cưa đã được sử dụng để điều chỉnh cả giới hạn derailleur trên và dưới và bộ điều chỉnh nòng căng cáp cho sự dịch chuyển. Nếu định tâm bánh xe thông thường thậm chí là một hoặc hai milimet, và nó có thể, thì việc chuyển số có thể khiến mọi thứ rối tung lên. Nhiều hơn với tốc độ 3,95mm của 10 tốc độ so với cao độ 5 mm của 7 tốc độ, nhưng quan trọng đối với cả hai.

Định tâm bánh xe cũng có ảnh hưởng đến cả hai bộ phanh vành. Với khoảng cách khối 1mm hoặc hơn của phanh vành hiện đại, ngay cả phần bù giữa bánh xe 1mm cũng có thể yêu cầu điều chỉnh và cân bằng phanh. Trong thực tế, nguyên nhân phổ biến nhất của việc không thể cân bằng phanh là trung tâm bánh xe kém. Cũng như vậy, bánh sau hiếm khi được gỡ bỏ theo cách thông thường, mặc dù vấn đề phanh vẫn áp dụng ngay cả với bánh trước.

Tôi đã không tìm thấy một cách thực sự tốt để đảm bảo định tâm nhanh chóng của bánh xe, và giảm việc nhìn thấy đường may trung tâm của lốp thẳng hàng với lỗ ở giữa vòm bánh xe phía sau. Một tính năng tích hợp sẽ hữu ích nếu ai đó quan tâm đến việc phát minh ra một thứ, có thể là thứ gì đó có dấu hiệu trực quan khi khoảng cách vành bằng nhau, lưu ý rằng mặc dù định tâm cũng là mong muốn, đó là bánh xe được đặt chính xác vào trong vị trí CÙNG bảo tồn hầu hết các điều chỉnh.

Cảm ơn câu hỏi.

Mua một khóa khác - lời khuyên khôn ngoan là sử dụng hai dù sao: một để bảo vệ chiếc xe đạp của bạn thành một thứ gì đó bất động (và một bánh xe), cái còn lại để bảo vệ bánh xe kia.

Và, do bạn sẽ không sử dụng bản phát hành nhanh ngay bây giờ, như @mathew khuyến nghị, hãy mua một số trục không QR (mặc dù đó là một công cụ nữa để mang theo trong trường hợp bị đâm thủng).

QR rất tốt cho các thay đổi về chủng tộc và khóa bảo mật thấp nhanh chóng, nhưng tôi sẽ luôn loại bỏ một chốt bài đăng trên ghế QR và thường là xiên. (Các công cụ sống trong túi yên ngựa của tôi, mà tôi không ngại là QR!)

Một mẹo tôi thường sử dụng để tập trung vào bánh xe của mình là đơn giản cài đặt chúng với chiếc xe đạp lộn ngược, đặt trên tay lái và yên xe. Trọng lực giữ cho họ ngồi hoàn toàn trong khi tôi thắt chặt phát hành nhanh; mặt khác, cả hai tay của tôi đều bị chiếm dụng và tôi thường điều chỉnh sai bánh xe.

Đặt bánh xe vào trong thả, bóp phanh, siết chặt xiên, xong.

"Định tâm" thực sự không phải là vấn đề, mà là "sự thay đổi". Khoảng cách từ trung tâm đến bất kỳ điểm rơi nào được xác định bởi kích thước cụ thể của vòng bi, hình nón, miếng đệm và móc khóa được sử dụng ở mỗi bên của trục, không có gì thay đổi khi mở hoặc đóng xiên nhả nhanh. Các bộ phận "di động" của một xiên ép khung từ bên ngoài (mặt ngoài của ống nhỏ giọt), nhưng phần bên trong của các mảnh rơi trực tiếp ấn vào móc khóa trong trục.

Điều này, kết hợp với bỏ học dọc hầu như loại bỏ bất kỳ cơ hội cài đặt bánh sau nào được căn chỉnh xấu. Điều duy nhất cần lo lắng là ngồi đúng trục trong mỗi lần bỏ học, đưa nó đi sâu vào chỗ bỏ học như tự nhiên. Loại khung này chỉ cho phép gắn trục ở một vị trí, do đó miễn là bạn làm đúng, bánh xe sẽ được căn giữa và căn chỉnh.

Tuy nhiên, một khung hình có các điểm rơi ngang đặt ra một chút thách thức. Một lần nữa, nó không phải là trung tâm của bánh xe, mà là vấn đề khó khăn. Nếu khung của bạn có các điểm rơi mô phỏng hoàn hảo, một chiến lược tốt là lắp đặt bánh xe với trục ở phần sâu nhất của phần bỏ học, và điều chỉnh phanh và trật bánh ở vị trí này. Cách này mỗi khi bạn phải cài đặt lại bánh xe, chỉ cần đặt nó càng sâu càng tốt.

Nếu đây không phải là một giải pháp thay thế, một bộ bu lông chặn có thể thực hiện thủ thuật. Ngoài ra, bạn có thể sử dụng sơn hoặc nhãn dán để đánh dấu dấu phân bổ phù hợp để giúp bạn trong khi thực hiện nhiệm vụ.

Trong trường hợp bạn sử dụng phanh đĩa, chúng là một cách khá đáng tin cậy để đảm bảo bánh xe được đặt đúng vị trí vì chúng có dung sai rất chặt chẽ. Trước khi tháo, kiểm tra xem đĩa có nằm ở giữa caliper không và không có miếng chà nào. Khi bạn phục hồi, kiểm tra tương tự.

Như các câu trả lời khác, trạng thái bánh xe xấu là một vấn đề lớn với hệ thống phanh vành. Điều này làm cho họ một chỉ số tốt quá. Nếu bạn có các giai điệu phanh của mình, các miếng đệm nằm ở giữa bề mặt phanh của vành và khi bạn nhả cần, chúng sẽ "tăng" ít nhiều khoảng cách tương tự từ vành, vì vậy, hãy thực hiện kiểm tra này sau khi gắn bánh xe và rất có thể bạn sẽ ổn

Bạn không cần phải tháo bánh xe phía sau. Chỉ khóa bánh sau, nhưng làm như vậy qua tam giác phía sau. Điều này sẽ bảo đảm đúng khung của bạn và bánh sau của bạn. Bạn có thể muốn mua một dây cáp để đi qua bánh trước là tốt. Như mọi khi, Sheldon Brown thể hiện kỹ thuật chính xác.