Tôi sở hữu một quận Trek 2010 với một ổ đĩa vành đai. Tôi khá hài lòng với thiết lập, vì sau nhiều tháng đứng bên ngoài, tôi lại nhặt chiếc xe đạp lên và bắt đầu đạp xe mà không cần bảo dưỡng xích thông thường.
Tuy nhiên, vấn đề tôi hiện đang gặp phải là dưới mô-men xoắn lớn, vì vậy, ví dụ như tăng tốc ra khỏi đèn giao thông làm cho vành đai bị trượt hoặc nhảy ra khỏi bánh răng phía sau. Cưỡi giao thông với những chiếc ô tô gần kề khiến điều này trở thành một tai nạn nguy hiểm, vì vậy tôi hy vọng tôi có thể khắc phục điều này. Ngay cả khi đạp với nhịp cao, dây đai dường như luôn luôn di chuyển ra ngoài và có thể được cố định bằng cách đạp ngược một vòng.
Hướng dẫn sử dụng và tài nguyên được tách ra [liên kết bị hỏng - hãy thử thảo luận trekdistrict hoặc liên kết hướng dẫn sử dụng xe đạp này ) cho rằng việc đặt độ căng và căn chỉnh chính xác là dễ dàng, nhưng tôi thấy nó là một nhiệm vụ khá khó khăn. Vì vậy, một người có nhiều kỹ năng và kinh nghiệm về cơ khí xe đạp có thể cho tôi biết làm thế nào để làm điều này hoặc chỉ cho tôi một nguồn lực tốt không?
Các câu hỏi chính là:
Có một cách dễ dàng để thiết lập độ căng, mà không cần một công cụ đặc biệt để đo độ căng?
Làm thế nào chính xác để căng thẳng phải được để không bị trượt dưới áp lực?
Làm thế nào tôi có thể (dễ dàng) căn chỉnh chính xác vành đai để nó không di chuyển ngay trên răng cưa phía sau?
Cảm ơn trước cho bất kỳ câu trả lời! Tôi có thể có thể mang nó đến cửa hàng địa phương, nhưng tôi đã cố gắng tự mình xử lý tất cả và bảo trì, vì đây là một sở thích.
==== Chỉnh sửa ====
Tôi không có hình ảnh của riêng mình, nhưng những người bỏ học phía sau trông giống như những người trong bức ảnh này:
Tôi đã cố gắng điều chỉnh độ căng và quản lý để thoát khỏi sự trượt, do đó, vấn đề ban đầu ít nhiều đã được giải quyết. Tôi cũng đã cố gắng và quản lý để thắt chặt dây đai quá nhiều, vì nó bắt đầu có tiếng ồn vui nhộn và bánh xe tự do dường như không hoạt động chính xác nữa. Bây giờ độ căng có vẻ đúng, nhưng vành đai vẫn "đi đúng" (như trong ảnh) và nhảy ra khỏi răng cưa, khi tăng tốc.
Tôi bắt đầu nghĩ rằng trung tâm phía sau không hoàn toàn thẳng về vành đai, nhưng tôi sẽ nghĩ người ta sẽ nhận thấy điều này khi đi xe.
=== Chỉnh sửa 2 (2011-08-10) ===
Sau khi suýt bị xe buýt đâm, do dây đai nhảy ra khỏi bánh răng phía sau, tôi quyết định cắn viên đạn và lấy xe đạp trở lại cửa hàng. Hóa ra tôi có những ngón tay mạnh mẽ, vì vấn đề là quá nhiều căng thẳng trên thắt lưng. Sức căng cao làm cho bánh sau không phù hợp hoàn hảo trong việc bỏ học phía sau. Điều này làm cho bánh xe chỉ bị lệch một chút (ngược lại với đường thẳng?), Kết hợp với lực căng làm cho dây đai đi ra ngoài khi áp dụng đủ mô-men xoắn.
Tôi đã sửa chữa điều đó, và bây giờ nó hoạt động như một cơ duyên. Tôi không thể nói sự khác biệt giữa vành đai quá chặt trước đó với dây đai được căng chính xác, vì sự khác biệt là rất tinh tế. Vì vậy, đạo đức của câu chuyện phải là người ta nên sử dụng các công cụ chính xác cho nhiệm vụ trong tay. Và cũng là kỹ năng cơ học của tôi không tốt như tôi mong đợi :)
Dù sao, cảm ơn tất cả các đề xuất ở đây, nhưng từ giờ tôi đề nghị tất cả những người lái xe đai như tôi có được các công cụ thực sự, hoặc hỗ trợ các đại lý xe đạp địa phương để không bảo trì hoặc truyền động dây đai.
