Tại sao xe đạp của tôi liên tục bị hỏng / cần bảo dưỡng?

Tôi chỉ chu kỳ khoảng 4 dặm mỗi ngày, trên những con đường và những con đường, mà mặc dù một gập ghềnh chút ở những nơi, tôi không tắt roading. Tôi đang tìm thấy thứ gì đó bị hỏng hoặc rơi ra trên chiếc xe đạp của mình chỉ sau vài tuần hoặc ít hơn sau khi bảo dưỡng nó, và tôi phải mang nó trở lại cửa hàng cứ sau vài tháng.

Tôi đặc biệt yêu cầu một chiếc xe đạp sẽ không cần bảo dưỡng nhiều và khi đặt câu hỏi cho cửa hàng tôi đã được thông báo rằng BẤT K bike chiếc xe đạp nào tôi mua sẽ giống nhau, nhưng tôi thực sự không tin chúng. Mọi người phải có khả năng làm 100 dặm mà không cần những vấn đề thường xuyên chắc chắn?

Chiếc xe đạp họ bán cho tôi là một chiếc Claud Butler Windermere, có giá thấp hơn mức tôi chuẩn bị trả (tôi đã sẵn sàng trả tiền cụ thể hơn vì tôi muốn nhận được một thứ gì đó bảo trì thấp mà tôi không phải nghĩ tới). Tôi cũng biết / không biết gì về xe đạp.

Trong 18 tháng tôi đã có nó

• Khung dưới cùng hoạt động lỏng lẻo hai lần (vì vậy nó tạo ra tiếng ồn cục bộ), một lần chỉ 2 tuần sau khi dịch vụ
• Phía sau (kim loại) bảo vệ bùn nứt qua
• Chuỗi bò tót bị nứt
• Bàn đạp bị lỏng, gãy và thay thế bằng kim loại
• Bàn đạp tay điều lỏng lẻo
• Bánh sau bị lỏng (mặc dù họ thừa nhận đó là sai lầm của họ ??)
• Bu lông bảo vệ bùn rơi ra
• Thanh tay cầm 3x
• 1 lần đâm thủng
• Yên xe lỏng lẻo
• Bánh răng liên kết sai gần như liên tục (chỉ cần thực hiện với những gì xảy ra với công việc)
• Tiếng kêu thất thanh gần như liên tục (cố định trong khoảng một ngày sau khi dịch vụ)
• Một bộ miếng đệm phía sau bị mòn, vỡ cần điều chỉnh thường xuyên, thường "dính" ở một bên.

Tôi đã làm ít hơn 2000 dặm cho đến nay, và nó đã không có bất kỳ tác động - điều này phá vỡ / vết nứt đã tất cả chỉ xuất phát từ sự rung động từ cưỡi.

Cửa hàng xe đạp của tôi chỉ đơn giản nói với tôi "không có gì họ có thể làm trong một dịch vụ để ngăn chặn những điều này xảy ra, ngay cả ngày hôm sau, đó chỉ là ngẫu nhiên" và "không bạn không thể mua một chiếc xe đạp tốt hơn với bất kỳ giá nào," vì vậy không có điểm nào thay thế nó ". Tôi không có quyền truy cập vào nhiều cửa hàng xe đạp để mua sắm xung quanh. Họ có bị xơ không?

Lý tưởng của tôi sẽ là phục vụ nó khoảng hai lần một năm. Có phải đó chỉ là không thực tế?

chỉnh sửa

Chỉ cần thêm một số chi tiết về độ gồ ghề của chuyến đi, vì tôi có thể là một chút thô dựa trên một số câu trả lời.

Tôi nặng khoảng 65kg nhưng cũng thiếu kiên nhẫn nên có xu hướng đạp xe khá nhanh (theo nghĩa không thể thao). Tốc độ tối đa 20-25mph trên mặt phẳng.

Có ba lần va chạm tốc độ cuồn cuộn trên tuyến đường (tôi làm chậm lại)

Có một ngọn đồi dốc ngắn, mà tôi chỉ giữ những thiết bị cao nhất (giữa ở phía trước, nhỏ nhất ở phía sau) và sức mạnh xuyên qua (tăng 160m dài 12m). Tôi không thực sự sử dụng thiết bị phía trước.

Đây là Vương quốc Anh rất nhiều mưa.

Ở nhà nó sống trong gara. Ban ngày trong một giá đỡ xe đạp được bảo hiểm.

Chiếc xe đạp bạn có là một chiếc xe đạp hybrid tầm trung / thấp khá tốt với các thành phần thương hiệu cấp nhập cảnh. Nó hoàn toàn không gặp sự cố với bảo trì cơ bản cho việc đi lại 4 dặm hàng ngày. Trong khi thay thế bàn đạp nhựa giá rẻ bằng một bộ bàn đạp bằng kim loại hoặc poly chất lượng cao là kinh doanh tiêu chuẩn cho bất kỳ chiếc xe đạp mới, những vấn đề khác là đáng lo ngại.

Thành thật mà nói, tôi không nghĩ rằng nó đã được lắp ráp chính xác tại cửa hàng, và những sai lầm trong lắp ráp - căn chỉnh sai của các trật bánh, vặn không đúng cách của các bộ phận (quá lỏng cho khung dưới cùng và tay quay, quá chặt cho dây xích), vv - đang gây ra các vấn đề mới xuất hiện thường xuyên. Nếu bạn mua chiếc xe đạp từ cửa hàng đang sửa nó, hãy tìm một cửa hàng khác. Heck, tìm một cửa hàng khác, giai đoạn - bất kỳ thợ sửa xe đạp chuyên nghiệp nào xứng đáng với muối của họ nên tìm và khắc phục những vấn đề này trên bệ làm việc của họ trước khi bạn tìm thấy chúng trên đường.

Có thể có rất nhiều vấn đề trên xe đạp cần được khắc phục, một chiếc xe đạp mới hoặc được sử dụng nhẹ nhàng có thể là một giải pháp kinh tế hơn là cố gắng đưa vấn đề này vào một số vấn đề sửa chữa. Tìm một cửa hàng khác để mua nó và duy trì nó.

Đầu tiên, tôi đồng ý với một số câu trả lời khác rằng đi xe tốt hơn có thể giúp ích - mối nguy hiểm chính của tôi là kính và tôi chỉ đơn giản là bị thủng ít hơn khi tôi phát hiện ra và tránh nó tốt hơn. Biết cách tránh hoặc xử lý va đập và ổ gà cũng hữu ích tương tự.

Tại sao xe đạp của tôi liên tục bị hỏng / cần bảo dưỡng?

Một số vấn đề của bạn là bình thường, nhưng một số đáng lo ngại. Tôi đã đi qua toàn bộ danh sách dưới đây.

Lý tưởng của tôi sẽ là phục vụ nó khoảng hai lần một năm. Có phải đó chỉ là không thực tế?

Phụ thuộc vào phong cách cưỡi và điều kiện. Má phanh và xích dù sao cũng là hàng tiêu dùng, vì vậy bạn chỉ cần thay thế chúng khi chúng bị mòn. Nếu xe đạp rất bẩn, điều đó có xu hướng làm mòn các bộ phận truyền động nhanh hơn, do đó, một số thao tác làm sạch và bôi trơn lại sẽ giúp kéo dài tuổi thọ của các bộ phận chuyển động.

Nhưng, tôi chắc chắn không mong đợi một chiếc xe đạp đi lại cần một dịch vụ cơ khí thường xuyên hơn một hoặc hai lần một năm.

Cửa hàng xe đạp của tôi chỉ đơn giản nói với tôi "không có gì họ có thể làm trong một dịch vụ để ngăn chặn những điều này xảy ra, ngay cả ngày hôm sau, đó chỉ là ngẫu nhiên"

Họ không thể kiểm soát khi vỡ nhựa yếu hoặc mỏi kim loại, nhưng chúng có thể vừa, bôi trơn và / hoặc khóa ren, và thắt chặt mọi thứ một cách thích hợp trong một dịch vụ. Một số mục trong danh sách của bạn là những điều họ nên có thể tránh.

và "không bạn không thể mua một chiếc xe đạp tốt hơn với bất kỳ giá nào, vì vậy không có điểm nào thay thế nó". Tôi không có quyền truy cập vào nhiều cửa hàng xe đạp để mua sắm xung quanh. Họ có bị xơ không?

Âm thanh như thế. (Có chính sách tên và sự xấu hổ ở đây không?)

Tôi tìm thấy chiếc xe đạp của bạn trong phần Hybrid / Lifestyle của Evans, vì đó là một chuỗi khá lớn. Nó được liệt kê ở mức £ 300 và có một đánh giá 3 sao duy nhất. Nhìn thoáng qua, có hai chiếc xe đạp Bobbin với giá cao hơn một chút (375 bảng cho 7 tốc độ và 410 bảng cho 21 tốc độ) có hình dạng tương tự nhau, trông giống như bàn đạp kim loại, một bộ ba kim loại có thể , và chắn bùn kim loại với các phụ kiện mạnh mẽ hơn. Họ từng có một đánh giá 5 sao và phanh caliper, mà theo kinh nghiệm của tôi là tốt và rất dễ tập trung. Họ cũng có bộ sang số đẹp hơn (quickfire chứ không phải revoshift hoặc ez-shift).

Tôi không thể nói liệu chúng chắc chắn tốt hơn hay phù hợp với bạn - nhưng bạn chắc chắn có thể có được những chiếc xe đạp với các bộ phận chất lượng tốt hơn được trang bị. Hầu hết các nhà sản xuất thuê ngoài chế tạo khung số lượng lớn, và sau đó trộn các thành phần để đạt điểm giá được xác định bởi tiếp thị của họ.

Để tham khảo, mặc dù tôi mô tả mô hình của bạn là rẻ, nhưng tôi không có ý xấu - tôi đã trả tiền tương tự cho chiếc xe đạp người lớn đầu tiên của mình (mặc dù tôi đã mua nó trong đợt giảm giá cuối năm và giá niêm yết cao hơn): đáy khung kéo dài khoảng 4 năm, trong khi hệ thống phanh, đòn bẩy, thanh, thân, tai nghe, yên xe và dây an toàn vẫn không có vấn đề gì cả. Đó là thông qua một vài chuỗi, rất nhiều má phanh, một xích, hai bộ bánh xe và một vài lốp xe tốt. Chuỗi ổ là đơn giản hơn của bạn, nhưng đó là khung của tôi về tài liệu tham khảo cho những gì bạn nên có thể mong đợi.

Thật không may, bạn cần phải biết (hoặc có một người bạn biết, hoặc một cửa hàng mà bạn có thể tin tưởng) những thành phần nào là tốt, và điều gì quan trọng với bạn, để quyết định xem một chiếc xe đạp nhất định có giá trị tốt hay không.

Danh sách đó chi tiết:

• Khung dưới cùng hoạt động lỏng lẻo hai lần (vì vậy nó tạo ra tiếng ồn cục bộ), một lần chỉ 2 tuần sau khi dịch vụ

  Tôi không thể nghĩ ra bất kỳ lý do chính đáng nào để điều đó xảy ra, chắc chắn là lần thứ hai. Chúng không khó để lắp chính xác và chúng được xâu chuỗi để chúng nên thắt chặt hơn là nới lỏng sử dụng. (Dường như không có khả năng là một Claud Butler giá rẻ đang sử dụng luồng phù hợp với báo chí hoặc luồng tiếng Pháp / tiếng Ý).

• Phía sau (kim loại) bảo vệ bùn nứt qua

  Chắn bùn có rất nhiều rung động cho trọng lượng của chúng, và những cái tốt là (đắt hơn). Đây là một tranh cãi.

• Bu lông bảo vệ bùn rơi ra

  Điều này, mặt khác, chỉ là kém chất lượng. Bởi vì mọi người đều biết chắn bùn rung động rất nhiều, nên họ nên sử dụng hạt nyloc hoặc khóa ren.

• Xích bảo vệ bị nứt

• Bàn đạp bị lỏng, gãy và thay thế bằng kim loại

  Có lẽ có cả hai thành phần xấu được trang bị cho một chiếc xe đạp giá rẻ hơn là những gì cửa hàng đã làm.

• Bàn đạp tay điều lỏng lẻo

  Nếu tay quay bị lỏng trên trục, nó không được lắp và vặn đúng cách. Một khi nó bị lỏng, nó có khả năng bị hư hại ở nơi nó vừa (hoặc được cho là vừa) trục xe.

• Bánh sau bị lỏng (mặc dù họ thừa nhận đó là sai lầm của họ ??)

  Nếu họ không thắt chặt đai ốc đúng cách, thì điều này thật cẩu thả nhưng có lẽ không làm hỏng gì cả.

• Thanh tay cầm 3x

• Yên xe lỏng lẻo

  Những điều này chắc chắn không nên xảy ra, và cửa hàng đang lười biếng trong việc vặn bu-lông một cách chính xác, hoặc một hoặc nhiều tay lái / thân / kẹp yên là rác.

• 1 lần đâm thủng

  Nó không đến nỗi tệ. Bạn có thể nhìn vào lốp xe chống đâm thủng hơn, như Schwalbe Marathon, và đảm bảo áp suất lốp của bạn là chính xác, nhưng nó có thể xảy ra với bất cứ ai.

• Bánh răng liên kết sai gần như liên tục (chỉ cần thực hiện với những gì xảy ra với công việc)

  Nếu cửa hàng lập chỉ mục các bánh răng cho bạn, họ nên duy trì chỉ số trong một thời gian tốt. Bạn có thể tự học lập chỉ mục các bánh răng nếu bạn không tin tưởng cửa hàng hoặc muốn có thể sửa chúng trong khi ra ngoài - thông thường bạn chỉ cần bộ điều chỉnh nòng đơn trong đó cáp đi vào đường ray phía sau từ phía sau.

  Phải nói rằng, có vẻ như chiếc xe đạp của bạn có điều khiển Revoshift (RS36) và tôi không thể tìm thấy một đánh giá tốt về chúng. Nó cũng có thể là chúng, hoặc chỉ là cáp cẩu thả, nhưng nó đáng để thử.

• Tiếng kêu thất thanh gần như liên tục (cố định trong khoảng một ngày sau khi dịch vụ)

  Có thể là hỏng hóc hoặc thiết lập xấu - Tôi không biết nhiều về phanh V

• Một bộ miếng đệm phía sau bị mòn, vỡ cần điều chỉnh thường xuyên, thường "dính" ở một bên.

  Các miếng đệm là dùng một lần và có thể hợp lý để có được một bộ mới mỗi năm - chúng khá rẻ. Việc gắn bó có thể là thiết lập xấu, nhưng như tôi nói tôi không biết về phanh V.

Nếu đó là xui xẻo, đó là rất xui xẻo. Một số những người là những vấn đề tôi đã không phải đối mặt trong 30 000 dặm (tay lái và BB không nên làm việc lỏng lẻo). Các vấn đề về chắn bùn và vỏ xích có thể được khắc phục bằng các đai ốc tự khóa (chúng hoạt động lỏng lẻo, sau đó uốn cong gây ra vỡ).

Các chỗ trống lỏng lẻo và một vài vấn đề khác nghe có vẻ như chúng không được siết đúng cách ngay từ đầu, nhưng tôi thích thắt chặt chúng sau một chuyến đi thử nghiệm và một lần nữa sau vài ngày.

Muck trong các bánh răng có thể gây ra vấn đề tương tự với sai lệch, và khó có thể làm cho chúng sạch sẽ.

Má phanh mòn; miếng đệm đắt hơn một chút có thể kéo dài lâu hơn. Họ cũng có thể giúp đỡ với tiếng rít, nhưng đôi khi bạn không thể ngăn chặn điều đó. Xỏ lỗ xảy ra nhưng lốp chống đâm thủng có thể làm cho chúng hiếm.

Với các công cụ cơ bản, bạn có thể sắp xếp rất nhiều thứ khi lần đầu tiên phát hiện tiếng rít hoặc tiếng rít, và thực hiện các điều chỉnh nhỏ. Áp suất lốp là một điều khác bạn cần kiểm tra chính mình.

Tôi đã tìm thấy chiếc xe đạp được bán bởi các cửa hàng xe đạp có uy tín, vì vậy trong khi nó rẻ, nó không phải là rác. Đó chỉ là một điều tốt cho một người đi lại mới trên các tuyến đường ngắn. Tôi tự hỏi nếu điều kiện đi xe của bạn khó hơn bạn nghĩ. Các ổ gà nói riêng có thể thực sự chói tai, tệ hơn những gì bạn tìm thấy trên nhiều con đường đất.

Đó là rất nhiều vấn đề đối với một chiếc xe đạp được sử dụng cho những khoảng cách ngắn như vậy.

Có thể bạn đang chăm chỉ đạp xe. Một điều bạn nên luôn luôn cố gắng làm là nâng trọng lượng của bạn ra khỏi yên xe khi bạn vượt qua những va chạm: đặc biệt là ổ gà và va chạm tốc độ. Điều này cực kỳ quan trọng nếu bạn nặng nhưng bạn vẫn nên làm ngay cả khi bạn không. Bạn không cần phải đứng lên; chỉ cần lấy trọng lượng của bạn ra khỏi yên xe để chân và cánh tay của bạn có thể hoạt động như một hệ thống treo cho trọng lượng cơ thể của bạn.

Cũng có thể cửa hàng xe đạp của bạn không đủ năng lực. Tôi đặc biệt lo lắng bởi bánh sau bị lỏng ra. Đề nghị của tôi sẽ là bạn mang nó đến một cửa hàng xe đạp khác, cho một dịch vụ thuận tiện hoặc chờ điều tiếp theo xảy ra và mang đi sửa chữa. Đề cập rằng bạn đã có rất nhiều vấn đề với chiếc xe đạp.

Một vài điều bạn đề cập.

• Một cú đâm trong 18 tháng đi xe là ở mức thấp của bình thường. Mọi người đều bị thủng theo thời gian.

• Bàn đạp nhựa tốt tồn tại nhưng những chiếc đi kèm với xe đạp cấp thấp thường có chất lượng thấp và dễ bị hỏng; Tôi luôn luôn có những cái kim loại được trang bị.

• Bánh răng bị sai lệch. Có lẽ bạn đang thô bạo với họ? Luôn tắt bàn đạp khi bạn thay đổi thiết bị.

• Phanh rất khó điều chỉnh để chúng không ré lên. Hai chiếc xe đạp trước đây của tôi đều là những tiếng rít kinh niên. Tôi đã sử dụng nó như một loại sừng. Một bộ má phanh thay thế trong 18 tháng không nhiều: chúng là hàng tiêu dùng. Tôi đoán bạn sử dụng phanh trước ít hơn vì nó ré lên? Phanh trước cung cấp cho bạn sức mạnh dừng nhiều hơn vì vậy bạn thường có những miếng đệm đó bị mòn trước.

Không có mục tiêu của bạn không phải là không thực tế.

Tôi có một chiếc xe đạp với việc đi lại hàng ngày khoảng 10 km. Tôi tự phục vụ xe đạp của mình khi tôi làm thợ sửa xe đạp một thời gian. Tôi thường làm hai dịch vụ nhỏ mỗi năm, điều mà tôi làm khi tôi cần thay đổi từ mùa đông sang lốp mùa hè hoặc ngược lại.

Đối với tôi, phần quan trọng nhất là để có được một chiếc xe đạp với thiết bị trung tâm (biến thể Pinion cũng hoạt động). Điều này cho phép sử dụng các chuỗi tốc độ đơn mạnh hơn, ít hao mòn hơn. Một thiết lập thiết bị duy nhất cũng cho phép sử dụng một bộ bảo vệ chuỗi đầy đủ, giúp tránh xa dây chuyền hơn nhiều so với các hệ thống khác. Các trung tâm thường yêu cầu chỉ cần thay dầu mỗi năm và mọi thứ đều ổn. Và gần như không có sự liên kết nào có thể đi sai.

Tôi thay đổi chuỗi trên cơ sở hàng năm và điều đó cũng làm việc cho tôi cho đến nay.

Bạn thậm chí có thể đi đến các hệ thống truyền động vành đai với điều này, điều này thậm chí còn tốt hơn.

Tiếp theo là phanh thủy lực - chúng là một nỗi đau ở mông khi có sự cố xảy ra - nhưng trong những năm qua không có gì sai. Các chất lỏng kín cho phép bảo trì hoạt động miễn phí. Thay đổi các miếng đệm là dễ dàng và điều chỉnh chúng trong khi các miếng đệm cũng mặc như vậy. Tôi không có phanh đĩa, thứ mà tôi thích, nhưng mặc dù chúng hoạt động rất tốt.

Hầu như tất cả các bu lông bị lỏng theo thời gian, nhưng trên xe đạp của tôi kiểm tra chúng hai lần một năm là đủ. Nhưng tôi cũng sử dụng bu-lông giữ keo trên hầu hết mọi thứ (Locktite, v.v.).

Các vết thủng đã được "sửa" sau khi tôi chuyển sang Schwalbe Marathon Tối cao (tôi nghĩ là vậy). Chưa bao giờ có một với những người cho đến nay - nhưng điều đó phụ thuộc vào nhiều yếu tố.

Tôi đã không có bất kỳ thất bại vì rung động - tôi đoán đó là chất lượng xây dựng chung. Một máy giặt dưới một ốc vít sẽ cung cấp một số không gian ngọ nguậy hoặc phân phối lực trên một diện tích lớn hơn cho tấm chắn bùn, vì vậy nó sẽ không bị hỏng nhanh như vậy.

Tôi đã đầu tư khoảng 2000 € vào chiếc xe đạp của mình vì tôi muốn các linh kiện chất lượng cao nhất gần như không cần bảo trì. Vì vậy, tôi đã kết thúc với một thiết bị trung tâm Rohloff và phanh Magura HS33. Nó phục vụ tôi rất tốt trong hơn bảy năm nay - mà không cần đưa nó đến các dịch vụ mọi lúc. Chỉ trong năm nay, các bánh răng bị mòn quá nhiều đến nỗi tôi phải thay thế chúng và vành của tôi bắt đầu trông hơi xấu vì phanh - nhưng sẽ ổn trong một năm nữa.

Tôi đoán bạn có thể có được một chiếc xe đạp rẻ hơn với một thiết bị Pinion cũng sẽ giữ vững.

Vì cửa hàng hoàn toàn không đề cập đến điều này - tôi sẽ cố gắng tránh chúng. Điều đơn giản là không đúng khi tất cả các xe đạp đều mòn hoặc phanh thường xuyên như nhau. Chắc chắn bạn có thể gặp xui xẻo, nhưng ít nhất ai đó yêu cầu một chiếc xe đạp bảo trì thấp ít nhất nên được nói rằng có sẵn các bánh răng trung tâm (từ một trong hai nhà sản xuất) làm giảm bảo trì cần thiết.

Bàn đạp thay thế bằng kim loại, Khung dưới lỏng lẻo, Bánh sau bị mất

Tôi đoán Bạn có xe đạp giá rẻ. Khung dưới niêm phong không nên trở nên lỏng lẻo. Và xe đạp chất lượng trung bình đi kèm với bàn đạp kim loại. Nghe có vẻ giống như một chiếc xe đạp 21 tốc độ với bánh xe tự do, trong đó mọi cú va chạm có thể liên kết / phá vỡ trục sau và vòng bi của nó bị lỏng ngay lập tức.

Bàn đạp bị hỏng, Guards bị hỏng

Xe đạp của bạn bị tấn công liên tục.

Tay cầm thanh rời, Yên lỏng

Có thể các bộ phận quá rẻ, hoặc lắp ráp xấu, hoặc có thể trọng lượng / lực của bạn áp dụng cho những bộ phận đó là quá nhiều. Tôi không đồng ý với @kifli rằng các bu lông này có thể bị lỏng 3 lần mỗi 18 tháng.

Bánh răng bị lệch, Tay đạp lỏng lẻo

Bánh răng có thể trở nên không được sắp xếp (nếu điều đó xảy ra mọi lúc) nếu derailleur bị bẻ cong. Nếu nó không bị uốn cong, nó sẽ hoạt động hoàn hảo trong nhiều năm. Tay đạp không nên trở nên lỏng lẻo nếu lắp ráp tốt. Nó nên được kiểm tra theo thời gian, có thể yêu cầu một số thắt chặt. Nhưng nếu nó trở nên lỏng lẻo, nó sẽ lắp ráp kém. Và tại thời điểm này, bạn có thể tìm thấy nhiều câu trả lời trên trang web này, rằng một khi nó trở nên lỏng lẻo, nó sẽ bị hư hại và trong hầu hết các trường hợp sẽ lại bị mất. Đôi khi trục xe bị hỏng và sau đó bạn nên thay thế cánh tay và trục xe.

Mua một chiếc xe đạp với giá khoảng 450-600 $ nên đi kèm:

• Khung dưới niêm phong Hầu như không cần bảo trì, phục vụ bạn trong nhiều năm.
• 24 - 27 bánh răng, với băng cassette và vòng bi kín ở bánh sau Điều này làm cho độ bền trục của nó. Một bánh xe như vậy không nên trở nên lỏng lẻo.
• Phá vỡ đĩa không cần phải được sắp xếp lại thường xuyên.

Để khắc phục một số vấn đề xảy ra trên mọi chiếc xe đạp:

• Trên derailleur phía sau đặt một người bảo vệ, vì vậy ngay cả khi nó bị tấn công, phần lớn lực lượng sẽ áp dụng cho người bảo vệ.
• Chống đâm thủng (sẽ là lốp kevlar, hoặc cao su đặc biệt bên trong lốp, hoặc một số chất lỏng trong ống) rất hiệu quả.

Cuối cùng: Xe đạp giá rẻ (với khung dưới không được bảo vệ và bánh xe tự do), sẽ có tất cả những vấn đề này nếu bạn lái một chút hung hăng hoặc với người lái có trọng lượng hơn 70-80kg. Xe đạp tốt hơn hỗ trợ người lái lên tới 120kg. Nếu ai đó nói với bạn rằng bạn không thể có được một chiếc xe đạp mà không có tất cả những vấn đề đó, điều đó có vẻ rất không chính xác.

Như những người khác đã đề xuất, bạn cũng có thể muốn coi phong cách cưỡi ngựa của mình là một yếu tố góp phần chính cho vô số vấn đề bạn đã mô tả.

Không giống như những người khác, tôi đã có vấn đề tương tự với xe đạp đi lại của tôi. Xe đạp chính của tôi trong nhiều năm là một chiếc xe đạp kiểu BMX tốc độ duy nhất với bánh xe 20 inch và trọng tâm thấp.

Tôi đã quen với việc đứng trên bàn đạp của mình, đẩy / kéo thanh tay cầm và sử dụng một thiết bị thấp trong khi leo núi. Sự kết hợp của những thói quen xấu này kết thúc việc nới lỏng các khung dưới cùng, tay quay, tay cầm thanh và nan hoa. Ngoài ra, tôi có xu hướng kéo dài chuỗi sớm và làm mòn băng cassette và bánh răng.

Bạn cũng đề cập đến việc căn chỉnh sai bánh răng, tôi thấy tôi có vấn đề này nếu trật bánh sau của tôi bị uốn cong đến một vị trí không song song với bánh răng phía sau của tôi. Điều này thường xảy ra với tôi nếu tôi vận chuyển xe đạp trong xe hơi sau khi tháo bánh xe. Tôi có thể thấy một cái gì đó tương tự xảy ra trong một giá đỡ xe đạp với rất nhiều xe đạp.

Phong cách cưỡi ngựa của tôi đặc biệt kém, nhưng cuối cùng xe đạp của tôi và tôi đã hiểu được về tần suất thay thế các bộ phận. Bạn có thể tìm thấy các bộ phận chất lượng cao hơn mà bạn đang thay thế bản gốc của mình cũng sẽ cho phép bạn giới hạn các lần truy cập vào cửa hàng sửa chữa.

Tôi sẽ có lập trường khác từ các câu trả lời trước, vì tôi là một tay đua khá căng thẳng mặc dù trọng lượng thấp và xe đạp của tôi là thứ tôi không muốn chăm sóc. Tôi chỉ muốn nó hoạt động và chịu đựng phong cách cưỡi của tôi. Trong những năm qua, tôi đã phá vỡ khá nhiều xe đạp. Và từ kinh nghiệm của tôi, tôi có thể nói rằng thói quen hàng ngày của bạn là không có gì quá đáng, và mục tiêu của bạn là phục vụ hai năm, đã là nhiều hơn những gì tôi sẵn sàng làm.

Một số điều cần xem xét khi mua xe đạp:

• Xe đạp giá rẻ đi kèm với các thành phần giá rẻ. Linh kiện giá rẻ hoặc hỏng nhanh hoặc yêu cầu bảo trì liên tục. Theo tôi, các vấn đề mà bạn đề cập là điển hình của một chiếc xe đạp giá rẻ: vòng bi bị lỏng, các bộ phận bị hao mòn nhanh, thay đổi bánh răng, xích bị gãy. Nếu bạn đạp xe hàng ngày, có được một chiếc xe đạp tốt. Bạn sẽ tiết kiệm cho mình rất nhiều rắc rối trong khi có nhiều chuyến đi thú vị hơn.
• Hầu hết các xe đạp đi kèm với lốp xe hoàn toàn tào lao. Lốp xe đạp 2500 bảng của tôi bị thủng bốn lần trong hai tuần! Tôi đổi chúng với những cái cũ của tôi và không bao giờ bị thủng nữa sau một năm rưỡi đi lại ở London. Những chiếc lốp xe cũ rất đắt tiền, nhưng trong vài năm đi xe, tôi chỉ đâm thủng hai lần với chúng.
• Các thương hiệu nổi tiếng thường cung cấp các thành phần rẻ hơn trên một chiếc xe đạp có giá tương đương với một chiếc indie (ví dụ Canyon vs Cannondale).
• Đọc đánh giá thế giới thực.

Tôi thực sự không thích nó, khi mọi người đặt trách nhiệm lại cho người lái. Những gì tốt là một chiếc xe đạp không chịu đựng sử dụng đơn giản hàng ngày? Là lăn trên đá cuội rất ngông cuồng? Mọi người có lẽ đã quên những gì nó muốn đi xe đạp 70 hoặc 80 như Motobecane. Đây là mạnh mẽ và rắc rối. Hầu hết các xe đạp được sản xuất ngày nay không được chế tạo để tồn tại.

TL, DR: Bạn chắc chắn nên đến một cửa hàng khác.

Tôi sẽ phân tách các vấn đề của bạn trong các loại sau:

1. Những điều không nên xảy ra

Hầu hết những điều này chỉ ra việc siết bu-lông xấu, tức là tay nghề kém. Tuy nhiên, lưu ý rằng kiểm tra và bảo trì đầy đủ được khuyến nghị một vài (không nhiều, nếu bạn đi xe hàng ngày) sau khi mua. Nhiều bộ phận được đặt đúng chỉ sau khi có tải khác nhau trên chúng và do đó, các kết nối giữa chúng sẽ có được một chút chơi. Các ốc vít và bu lông này phải được siết lại, nếu không chúng sẽ tiếp tục nới lỏng.

Một đại lý tốt sẽ cung cấp cho bạn một kiểm tra đầu tiên miễn phí. Nhưng đó là một lần. Sau khi kiểm tra ban đầu, tất cả các bộ phận này sẽ gần như không bao giờ bị mất.

• Sự cố khung dưới cùng: Một trong những bộ phận chắc chắn nhất trên xe đạp, sẽ kéo dài nhiều năm. Nếu giá rẻ và bịt kín và điều khiển trong nước rất nhiều, có thể cần một công việc bôi trơn sau một hoặc hai năm.
• Bàn đạp bị lỏng hoặc gãy: Thường là một trong những bộ phận chỉ hoạt động, ngay cả khi nhựa. Nếu nó phá vỡ nó thực sự tệ hại (tôi có thể đã trải nghiệm điều đó một lần trong đời).

Các mục sau đây là dấu hiệu cho thấy bu lông và ốc vít không được siết chặt đủ:

• Thanh xử lý không bao giờ nên lỏng lẻo, rõ ràng.
• Bánh xe phía sau không bao giờ bị lỏng.
• Yên xe thường không bị lỏng. Điều đó phụ thuộc một chút vào cơ chế mặc dù: Những cái rẻ tiền (bu lông ngang có hai đai ốc ở mỗi đầu) có thể bị lỏng mỗi năm hoặc lâu hơn.

2. Những điều đôi khi có thể xảy ra hợp pháp

• Chắn bùn phía sau (kim loại) bị nứt xuyên qua: Chúng có thể bị vỡ, đặc biệt khi chúng không được vặn chắc chắn. Siết chặt lại các ốc vít ở dấu hiệu đầu tiên rằng chúng cần nó. Khi được gắn đúng cách, chúng sẽ giữ được nhiều tháng, với rất nhiều chuyến đi (rõ ràng phụ thuộc vào địa hình và tốc độ).
• Bảo vệ xích bị nứt: Có thể xảy ra, nhưng sẽ mất nhiều thời gian nếu được gắn đúng cách. Hãy chắc chắn rằng nó được thắt chặt đúng cách ở đây, quá.
• "Bàn đạp tay đòn" (tay quay?) Nới lỏng: Ok, bu-lông gắn nó vào giá đỡ phía dưới có thể bị lỏng và sau đó cần phải được siết chặt (và kịp thời, vì đi như vậy làm hỏng cánh tay). Nhưng ở đây cũng vậy: Có lẽ nó không đủ chặt để bắt đầu, và là một phần điển hình của kiểm tra bắt buộc đầu tiên sau khi đạp.
• Phanh cần điều chỉnh thường xuyên: Hmmm ... Phanh chữ V của tôi thường được giữ thẳng hàng. Thỉnh thoảng, đặc biệt là sau khi lắp lại bánh xe (ở một vị trí hơi khác, có lẽ), tôi phải vặn các vít điều chỉnh nhỏ ở hai bên (giả sử phanh chữ V).

3. Những điều xảy ra thường xuyên

• Má phanh: Chúng mỏng một cách lố bịch và làm mòn nhanh chóng. Mua những cái rẻ nhất.
• Đâm thủng. Có một sự khác biệt rất lớn giữa các lốp xe. Tôi đã chuyển sang "Schwalbe Marathon" của Đức (phiên bản đơn giản) 25 năm trước và không bao giờ nhìn lại. Có lẽ đến hai lần một năm, nếu có, với số dặm nhiều hơn bạn, có lẽ. Nhược điểm: Một bộ lốp xe có giá 30% giá xe đạp của bạn ($ 50 một chiếc).
• Phanh trước rít lên: Một sự phiền toái liên tục trên một số xe đạp. Lý do phức tạp và không thể trộn lẫn. Hãy để nó ré lên.

Hãy để tôi nói thêm rằng dự kiến ​​sẽ có một số vấn đề nhỏ xảy ra trên một chiếc xe đạp và hầu hết người lái chỉ tự siết một ốc vít. Hầu hết những người đi xe đạp có kinh nghiệm sẽ không đến cửa hàng vì hầu hết những điều này ngoại trừ sự cố ở khung dưới (cần trao đổi hoặc công cụ đặc biệt), có lẽ là tay quay (cần cờ lê đặc biệt để chạm vào vít chìm với mô-men xoắn đủ) và có lẽ là xích bảo vệ (ra khỏi sự lười biếng); Vì vậy, hầu hết các vấn đề bạn đã không làm phiền chúng tôi nhiều.

Thứ nhất, bạn nhận được những gì bạn phải trả cho. Chiếc xe đạp bạn có khá rẻ cho một chiếc xe đạp đang chạy hàng ngày. Thứ hai, điều này trông giống như một đô thị lai. Nó tuyên bố là ổn cho cưỡi đường mòn nhưng nó thực sự có nghĩa là để đi trên những con đường trải nhựa và không có công cụ hài hước. Nếu bạn đang đi trên đá cuội hoặc đường không trải nhựa hoặc nhảy lên và xuống lề đường, bạn thực sự có thể làm gì đó với một cái gì đó gồ ghề hơn. Tôi sẽ đề nghị bạn thực sự cần một chiếc hybrid dựa trên yếu tố hình thức xe đạp leo núi, tốt nhất là được trang bị hệ thống treo trước với khóa mà bạn có thể kích hoạt khi ở trên mặt đất gồ ghề và vô hiệu hóa khi ở trong thị trấn. Bám sát một thương hiệu xe đạp leo núi nổi tiếng (hầu hết trong số họ tạo ra loại hybrid mà tôi đang nói đến), và dự kiến ​​sẽ trả khoảng 400 - 600 bảng RRP (giảm giá £ 300 - £ 450) cho một chiếc xe đạp phong nha có thể thực hiện các hình phạt hàng ngày bạn đang đưa ra.

NB Claud Butler từng là một thương hiệu thuộc sở hữu của một nhà sản xuất xe đạp chất lượng của Anh nhưng đó là một thời gian dài trước đây. Ngày nay, nó thuộc sở hữu của Falcon Ciking, người vừa tái huy hiệu xe đạp hàng hóa sản xuất tại Trung Quốc, hoặc tôi đã nghe nói như vậy.

cho phép má từng người một:

Khung dưới cùng hoạt động lỏng lẻo hai lần (vì vậy nó tạo ra tiếng ồn cục bộ), một lần chỉ 2 tuần sau khi dịch vụ

mới hơn đã xảy ra với tôi điều này thực sự là lạ. Chỉ xảy ra hoặc thực sự cũ lạm dụng xe đạp chất lượng thấp hoặc bất kỳ chiếc xe đạp dưới tải nặng.

Phía sau (kim loại) bảo vệ bùn nứt qua

Chất lượng thấp có thể?

Chuỗi bò tót bị nứt

Chúng yếu. chuỗi có thể di chuyển từ bên này sang bên kia một số lần đánh vào người bảo vệ chuỗi phá vỡ nó cuối cùng. Tôi không sử dụng chúng nữa.

Bàn đạp bị lỏng, gãy và thay thế bằng kim loại

bàn đạp giá rẻ nó một số điều đó xảy ra. bạn đã hành động hi một số thứ để phá vỡ chúng?

Bàn đạp tay điều lỏng lẻo

đó là dễ dàng để khắc phục ngay cả khi bạn tự một số lần xảy ra với xe đạp cấp thấp.

Bánh sau bị lỏng (mặc dù họ thừa nhận đó là sai lầm của họ ??)

trung tâm lỏng lẻo? trung tâm bị lỏng lẻo theo thời gian bạn có thể tự sửa nó nhưng hãy nhẹ nhàng tôi đã phá vỡ tôi một lần.

Bu lông bảo vệ bùn rơi ra

họ có bu lông không? Tôi đang nói rằng chúng rẻ và bu lông có xu hướng làm điều đó dưới sự rung động.

Thanh tay cầm 3x

những bu lông bị lỏng theo thời gian.

1 lần đâm thủng

sự cố xe đạp phổ biến nhất

Yên xe lỏng lẻo

giống như xử lý chúng bị lỏng theo thời gian. Mỗi bu lông trong một chiếc xe đạp nào.

Vấn đề thực sự duy nhất của bạn là chọc thủng khung dưới và bu lông lỏng, đó là một số điều mà bạn phải sẵn sàng cho mỗi khi bạn đi xe đạp. Mang theo một công cụ đa năng cho bạn và có thể là một ống dự phòng hoặc / và bộ dụng cụ để sửa chữa thủng và bơm hơi.

Rất nhiều trong số này làm âm thanh xe đạp và cửa hàng xe đạp liên quan. Tôi giả sử bạn có một chiếc xe đạp rất rẻ và một cửa hàng rác.

Khung dưới cùng hoạt động lỏng lẻo hai lần (vì vậy nó tạo ra tiếng ồn cục bộ), một lần chỉ 2 tuần sau khi dịch vụ

Bất kỳ mech đáng giá cờ lê của họ sẽ co rúm về điều này. Khung dưới cùng hoạt động lỏng lẻo 2 tuần sau khi dịch vụ là một lá cờ đỏ lớn

Phía sau (kim loại) bảo vệ bùn nứt qua

Có thể đây là lỗi thành phần, tùy thuộc vào cách xử lý của người bảo vệ bùn và nơi nó được xử lý. Cũng có thể chiếc xe đạp đang bị va đập một chút bằng cách treo túi / hàng xóm vô ý ở giá xe đạp / khác. Giữ một mắt - Tôi đã kết thúc với một bánh xe phía trước uốn cong sau khi đậu xe tại một giá để xe đạp chia sẻ với xe máy. Quản lý để thương lượng bãi đậu xe tách biệt với quản lý sau đó, nhưng đó là một bugger về nhà tối hôm đó!

Chuỗi bò tót bị nứt

Một lần nữa, lỗi thành phần có thể. Với các vấn đề về thiết bị, tôi cũng sẽ đặt câu hỏi cho việc thiết lập cửa hàng ...

Bàn đạp bị lỏng, gãy và thay thế bằng kim loại

Bàn đạp tay điều lỏng lẻo

Cả hai đều là cửa hàng xe đạp lớn cờ đỏ. Tôi chưa bao giờ đạp bàn đạp trong nhiều năm đạp xe, ngay cả trên những chiếc xe đạp rẻ tiền. Đạp xe đạp tay quá.

Bánh sau bị lỏng (mặc dù họ thừa nhận đó là sai lầm của họ ??)

Biểu ngữ cờ đỏ . Chỉ là, những gì thực tế? Ý tôi là, làm thế quái nào bạn KHÔNG kiểm tra xem một bánh xe được gắn đúng vào một chiếc xe đạp. Đó là một yêu cầu bảo hiểm đang chờ để xảy ra ngay tại đó.

Bu lông bảo vệ bùn rơi ra

Cờ đỏ. chủ đề khóa là có một lý do mọi người!

Thanh tay cầm 3x

Cờ đỏ LỚN. hoặc các bộ phận họ đang sử dụng rẻ đến mức chúng không phù hợp với mục đích hoặc bạn có cuộc sống bên ngoài gia công cơ khí của bạn. Dù bằng cách nào, hãy đổi cửa hàng.

1 lần đâm thủng

Meh, xem nơi bạn đi xe đạp nhiều hơn. Điều đó hoặc nhận được một cái gì đó như lốp Marathon Plus hứa sẽ không bị thủng. Không bao giờ có một vết đâm với họ

Yên xe lỏng lẻo

Chúng có thể hoạt động lỏng lẻo theo thời gian, nhưng nếu nó vượt quá mong đợi, bạn có vấn đề về thành phần.

Bánh răng liên kết sai gần như liên tục (chỉ cần thực hiện với những gì xảy ra với công việc)

Làm thế nào họ sau một dịch vụ? nếu họ vẫn còn rác ngay sau đó, hãy đến một cửa hàng xe đạp mới. Bất kỳ cửa hàng nào không thể căn chỉnh bánh răng đúng cách không xứng đáng để bán xe đạp.

Tiếng kêu thất thanh gần như liên tục (cố định trong khoảng một ngày sau khi dịch vụ)

• Một lần nữa, âm thanh như các thành phần chất lượng kém.

Một bộ miếng đệm phía sau bị mòn, vỡ cần điều chỉnh thường xuyên, thường "dính" ở một bên.

• Linh kiện kém chất lượng.

Thành thật mà nói, nghe có vẻ rất quen thuộc với một số vấn đề tôi từng có. Có một thị trường cho những chiếc xe đạp rất rẻ, được sản xuất tồi cho những người hầu như không bao giờ sử dụng xe đạp ở mốc (sau đó) £ 100. Mút này. Khi kết hợp với một cửa hàng xe đạp tinh ranh như một cửa hàng mà tôi đã từng sử dụng bạn chỉ gộp các lỗi.

Tôi đã trải qua một loạt các xe đạp trong một vài năm, trước khi tìm ra một chiếc xe đạp tốt ở một mức giá cao hơn một chút, không có vấn đề sau.

Để cho bạn biết, trong một thời gian ngắn, tôi đã có một khóa bánh xe dưới tải trong khi đi lên dốc, một khóa phuộc phía sau trong khi đi lên dốc, phanh trước hoạt động xen kẽ từ mới, và trên hết, một phanh đĩa phía sau được gắn với một các ốc vít lắp xuống cho một vít đầu vòm. Vào thời điểm tôi phát hiện ra vấn đề (và một vài chuyến đi đến cửa hàng sau đó), tôi đã đeo một rãnh sâu trong đĩa và vòm ra khỏi đầu vít.

Sau đó tôi đã mua một chiếc xe đạp khác từ một cửa hàng địa phương khác, rất đáng tin cậy. Hai lần dịch vụ hàng năm và một số nâng cấp nhỏ, và không có gì giống như những gì bạn mô tả đã xảy ra. Không bao giờ.

Mương cửa hàng. Không bao giờ trả cho họ một xu nhiều hơn. Tìm một cửa hàng thực sự biết một tay cầm từ một trật bánh sau. Yêu cầu họ nhìn vào chiếc xe đạp của bạn. Nếu họ từ chối chạm vào nó, thì trái với dự đoán, bạn có thể đã tìm thấy một thứ tốt. Người mà tôi đổi thành nói họ sẽ không chạm vào xe đạp vì điều đó thật tệ. Sau khi mua một chiếc kha khá, họ sau đó chăm sóc nó đến mức tất cả những gì tôi cần làm

Cũng giống như một phụ lục, chiếc xe đạp cuối cùng của tôi là một Python Rock, với việc bổ sung các tấm chắn bùn kim loại, đầu thanh, bàn đạp tốt hơn và lốp xe tốt. Không bao giờ cần nhiều hơn dịch vụ và sửa chữa tai nạn.

Chúc bạn đạp xe vui vẻ!