Tôi chắc chắn với nhiều người xây dựng xe đạp, chiếc xe đạp mơ ước cuối cùng của họ bắt đầu với một khung mà họ tự thiết kế. Và đây là vấn đề: dường như các phương tiện sản xuất khung hiện đại (ví dụ: hydroforming) ngụ ý các hình dạng rất tinh vi của khung, không chỉ là một loạt các ống tròn được hàn lại với nhau.
Là thiết kế của một khung (cùng với các tính toán cứng nhắc) một cái gì đó mà một giáo dân có thể nhận một cách hợp lý mà không cần lấy bằng Kỹ sư cơ khí? Tôi tò mò về cách tất cả những thứ này thực sự được học và liệu có một số nơi (đào tạo?) Giải thích nó ít hơn một vài năm.
3
Hydroforming thường được sử dụng trên nhôm để giúp điều chỉnh sự tuân thủ hoặc độ cứng. Nó cũng là lĩnh vực sản xuất hàng loạt. Những đặc tính đi xe tương tự này có thể đạt được bởi các nhà xây dựng khung tùy chỉnh thông qua việc lựa chọn cẩn thận kích thước ống và lịch trình cắt khi chọn ống thép để sử dụng trên khung. Ngoài ra các khía cạnh khác như cách các ống được nối có thể điều chỉnh thêm các đặc điểm đi xe. Nếu bất cứ điều gì hydroforming cho phép các khung được sản xuất hàng loạt đi giống như các bản dựng tùy chỉnh.
—
Rider_X
Anh em nhà Wright đã tự dạy mình cách chế tạo khung xe đạp từ đầu (sử dụng gỗ, không hơn không kém).
—
Daniel R Hicks
Nếu bạn thực sự muốn học, có lẽ cách tốt nhất của bạn là học việc cho người xây dựng khung khác.
—
Daniel R Hicks
Liên kết bắt buộc Graeme Obree, người đã đánh bại các khung carbon khí động học tốt nhất có thể mua trong World Chmapionships bằng cách sử dụng một số ống thép Reynold dự phòng mà anh ta hàn ở phía sau cửa hàng xe đạp của bạn bè. ( en.wikipedia.org/wiki/Graeme_Obree )
—
Smeato