Mục đích của rất nhiều bánh răng là gì?

Xe đạp của tôi, thứ mà tôi yêu quý, có 21 bánh răng, dường như là tiêu chuẩn trong số những chiếc xe đạp leo núi. Điều đó có thực sự tốt hơn với một chiếc xe đạp có 7 bánh răng không? Và tại sao số lượng bánh răng của một chiếc xe đạp luôn có bội số là 7?

Có một bài viết hay ở đây giải thích nó khá tốt - mặc dù có 21 bánh răng chỉ có hiệu quả khoảng 11 bánh răng hữu ích riêng biệt trên thiết lập bánh răng 3x7 điển hình:

Điều đó có nghĩa là, một số kết hợp thiết bị chồng chéo (hoặc gần đủ) và điều này có nghĩa là bạn không thực sự nhận được bất kỳ chức năng bổ sung nào từ chúng, nhưng việc chúng có thể làm cho thiết bị thay đổi lên / xuống mượt mà hơn bởi vì điều đó có nghĩa là bạn phải thay đổi bánh xích trước ít thường xuyên hơn. Số lượng chính xác của các bánh răng "hữu ích" sẽ thay đổi dựa trên số răng bạn có trong thiết lập cụ thể của bạn, nhưng nguyên tắc là như nhau.

Như bạn có thể thấy từ biểu đồ, bạn có thêm phạm vi từ việc có thêm một bánh xích phía trước - nếu bạn chỉ có 28t ở mặt trước sau đó thêm một bánh răng 38t sẽ cho bạn thêm 3 bánh răng hữu ích, sau đó thêm một bánh răng 48t sẽ cho bạn thêm 2 trên hết Điều này là tốt nhưng nó không thực sự giống như thêm 7 bánh răng hữu ích mỗi lần.

Cũng như một số người khác đã đề cập, bánh răng không phải lúc nào cũng có bội số 7, đây dường như là số bánh răng phổ biến nhất trong băng sau của hầu hết các xe đạp thị trường đại chúng.

Tổng số bánh răng là sản phẩm của số chuỗi dây chuyền bạn có và số lượng bánh răng trên băng của bạn. Nếu bạn có 21 bánh răng, bạn có một bộ ba xích và một băng 7 tốc độ ở phía sau. Nếu bạn có hai hoặc ba dây xích, một số bánh răng của bạn trùng nhau, vì vậy chúng không cung cấp cho bạn nhiều khả năng hơn.

Có hai điều quan tâm. Đầu tiên là phạm vi của các bánh răng của bạn. Một là những gì cao nhất, những gì thấp nhất. Họ có thỏa mãn nhu cầu của bạn không?

Thứ hai là khoảng cách tốt như thế nào, vì vậy bạn có cảm thấy bạn muốn một thiết bị ở giữa không?

Tôi là người đi đường và không cần phải có một chiếc xe đạp cao cấp để được trang bị 2x11, thường là phía trước 50/34 và 11/11 phía sau. Điều này cho 22 tốc độ. Tôi lái một chiếc 2x10 cho 20. Nhiều người đi xe đạp leo núi dường như đã chuyển sang 1x11 với một băng cassette rộng như 11-42. Tôi nghi ngờ (không phải là một người đi xe đạp leo núi) rằng địa hình của họ biến đổi nhanh đến mức họ muốn ở trong số các thiết bị phù hợp nhưng khoảng cách rộng hơn không phải là vấn đề đối với họ. Đối với tôi nó sẽ là, tôi nhận thấy những khoảng trống lớn trong ca làm việc 15/17 và 21/24 trong băng cassette, và chúng có những khoảng trống lớn hơn nhiều so với điều đó.

Bạn cần nhìn vào việc cưỡi ngựa của bạn và tìm một bộ thiết bị phù hợp với nhu cầu của bạn.

Trên một chiếc xe đạp leo núi, bạn thường muốn có thể đi lên những ngọn đồi dốc, đòi hỏi một số bánh răng rất thấp và để đi xuống đồi nhanh, đòi hỏi một số bánh răng khá cao. Điều đó có nghĩa là bạn cần khá nhiều bánh răng ở giữa hoặc nhảy lớn giữa các bánh răng liền kề.

Ưu điểm của việc có nhiều bánh răng ở giữa là nó cho phép bạn đạp trong phạm vi RPM khá hẹp, nơi bạn hoạt động hiệu quả nhất, không quay cuồng như điên và không phải ấn thật mạnh vào bàn đạp. Phạm vi nhịp đó sẽ thay đổi tùy theo từng người nhưng thường là một phần của phạm vi 75 100RPM. Lưu ý rằng, ngay cả khi bạn đã sử dụng toàn bộ phạm vi đó, nó chỉ tăng 33% nhịp từ dưới lên trên cùng của phạm vi, nhưng phạm vi tốc độ có thể của bạn sẽ lớn hơn nhiều, vì các bánh răng.

Tuy nhiên, thực sự không có 21 bánh răng khác nhau , vì các kết hợp khác nhau của mặt trước và mặt sau sẽ rất gần nhau đến mức chúng có thể giống nhau. Tuy nhiên, sự chồng chéo cho phép nhiều tùy chọn hơn để thay đổi bánh răng. Ví dụ: bạn có thể sử dụng xích lớn để "đi nhanh", xích nhỏ để "đi lên đồi dốc" và xích giữa cho các thứ ở giữa. Trong mỗi trường hợp, bạn có thể lựa chọn khoảng bảy bánh răng ở phía sau để điều chỉnh chi tiết hơn. . Tốt nhất là đừng làm điều đó quá nhiều, nhưng hãy làm nó nếu bạn cần.)

Số lượng bánh răng không phải là bội số của bảy. Đối với các hệ thống derailleur, bạn sẽ có một, hai hoặc ba bánh răng ở mặt trước (tôi nghĩ tôi thậm chí đã nhìn thấy bốn) và từ năm đến mười một ở mặt sau. 3x7 dường như là một nơi phổ biến cho các nhóm kỹ thuật và tiếp thị gặp gỡ cho những người đi xe đạp và xe đạp leo núi cấp thấp hơn. Nếu bạn chi nhiều tiền hơn một chút, 3x8 trở nên phổ biến hơn. Xe đạp đường có xu hướng là 2x9 / 10/11.

Bánh răng không làm cho một chiếc xe đạp "tốt hơn" hoặc "tồi tệ hơn." Chất lượng của một chiếc xe đạp luôn là một chức năng của nó phù hợp với nhu cầu của bạn như thế nào. Bạn có thể tốt hơn với một chiếc xe đạp với 21 bánh răng, hoặc chỉ 1! Tất cả phụ thuộc vào cách bạn lên kế hoạch sử dụng nó.

Số lượng bánh răng không phải luôn luôn là bội số của 7, như những người khác đã chỉ ra. Tổng số bánh răng là số dây xích (bánh răng lớn gần bàn đạp) nhân với bánh răng trên bánh sau. Con số này hơi sai lệch, vì có một số lượng trùng lặp tốt giữa chúng, vì vậy số lượng thực tế của các bánh răng thực sự khác nhau sẽ nhỏ hơn.

Giữa xe đạp có nhiều bánh răng, và xe đạp có ít, có sự đánh đổi nhất định và sự khác biệt cơ học. Tôi rất vui được tham gia vào những điều đó nếu bạn thích, nhưng thực tế mà nói họ có thể sẽ không ảnh hưởng đến bạn nhiều. Chỉ cần đảm bảo không bao giờ sử dụng răng cưa nhỏ nhất ở phía trước trừ khi bạn đang leo lên một ngọn đồi dốc!

Trên giấy bạn có 3x7 = 21 bánh răng, trong thực tế ít hơn nhiều.

Xem xét điều đó:

• "xoắn" dây xích để có ví dụ như bánh răng lớn phía trước và bánh răng lớn phía sau ảnh hưởng đến năng suất đạp của bạn và cả tuổi thọ của dây chuyền, vì vậy bạn sẽ không làm điều đó quá thường xuyên (tôi chắc chắn có một lời giải thích tốt hơn cho cái này ở đâu đó)
• một số kết hợp front-back rất gần đến mức chúng thực sự dư thừa

cuối cùng bạn có 6 đến 8 tốc độ thực tế (2 hoặc 3 phía sau trên mỗi bánh trước).

Sau đó, có điểm nếu bạn sẽ sử dụng tất cả chúng. Bạn có thể sẽ làm được nếu bạn sử dụng xe đạp ở vùng đồi núi hoặc trên các bề mặt đầy thách thức.

Bây giờ tôi đạp xe ở Hà Lan và tôi thấy những người đi xe đạp chuyển sang số thấp hơn khi họ dừng ở đèn giao thông, giống như họ làm với ô tô hoặc xe máy. IMHO thật sự vô nghĩa, khi tôi bắt chúng mà không thay đổi thiết bị trước khi chúng hoàn thành việc băng qua đường.

Của tôi (vốn là "hybrid", không phải xe đạp leo núi) có bánh răng như thế.

Khi xuống dốc dài, tôi có thể sử dụng thiết bị hàng đầu (vì vậy tôi "cần" thiết bị hàng đầu).

Trên một dốc rất dốc tôi cần các thiết bị phía dưới.

Vì vậy, tôi cần một loạt các bánh răng.

Bây giờ, bạn hỏi, tại sao rất nhiều trong phạm vi đó: tại sao không chỉ là 3 bánh răng (tối thiểu, tối đa và trung bình)?

Đó là bởi vì có một nhịp (RPM) hiệu quả nhất: nếu tôi quay quá nhanh (quá dễ dàng) thì tôi muốn có một thiết bị cao hơn; và nếu tôi quay quá chậm thì tôi muốn có một thiết bị thấp hơn. Khi tôi đạp xe ở tốc độ tôi muốn thực hiện những thay đổi nhỏ cho thiết bị (ví dụ: nếu độ dốc thay đổi một chút).

QED: bởi vì để có thể thực hiện những thay đổi nhỏ trên phạm vi rộng đòi hỏi nhiều bánh răng.

Cách tôi sử dụng chúng mà tôi đặt bánh trước trước (ví dụ: vòng lớn cho phẳng, hoặc xuống dốc hoặc lên dốc nhẹ) và sử dụng các bánh răng phía sau tốt để điều chỉnh nhỏ trong phạm vi đó.

Tôi sử dụng các thiết bị phía trước nhỏ hơn hoặc nhỏ nhất cho lên dốc.

Bây giờ tôi thấy rằng tôi mạnh mẽ hơn rằng tôi không còn cần chiếc nhẫn nhỏ nhất (ví dụ: trên độ dốc từ 13% trở xuống); Tôi có thể làm chỉ với hai chiếc nhẫn ở mặt trước. Nhưng xe đạp "núi" được làm cho những ngọn đồi dốc.

Ồ, ngoài ra, bạn sẽ không bao giờ (hoặc bạn không bao giờ nên) sử dụng một nửa số tổ hợp bánh răng: tránh sử dụng thiết bị cao nhất ở phía trước với thiết bị thấp nhất phía sau và ngược lại - đó gọi là chuỗi chéo .

Ngoài ra tôi không nghĩ nó luôn là 7: 3 của tôi ở mặt trước và 9 ở mặt sau.

Chính nó, số lượng bánh răng có một chiếc xe đạp, không hữu ích lắm trong việc xác định tính hữu dụng hay chất lượng của chiếc xe đạp. Nói chung, một số lượng lớn bánh răng có nghĩa là người lái có thể giải quyết một phạm vi địa hình rộng lớn và chính xác hơn phù hợp với khả năng của mình. Nếu bạn đi trên địa hình hoàn toàn bằng phẳng, rất có thể bạn sẽ sử dụng một thiết bị duy nhất. Cưỡi địa hình đa dạng hơn, đặc biệt là off-road, một tay đua sẽ sử dụng nhiều bánh răng. Bao nhiêu người sẽ phụ thuộc vào mức độ thay đổi của địa hình và khả năng của người lái. Một tay đua quá mệt mỏi sẽ đánh giá cao việc có nhiều bánh răng thấp hơn để lựa chọn. Một tay đua ban đầu sẽ sử dụng một phạm vi bánh răng thấp hơn so với anh ấy / cô ấy, một khi thể lực đã được cải thiện. Một chiếc xe đạp có nhiều bánh răng cho phép chiếc xe đạp được sử dụng trên nhiều loại địa hình khác nhau và bởi nhiều người lái khác nhau với khả năng và nhu cầu khác nhau,