Tôi là người thúc đẩy việc đi xe đạp nói chung, đặc biệt là đi làm. Thuyết phục mọi người, đặc biệt là người lái xe máy, đạp xe đi làm là một thách thức. Hầu hết đều hiểu lợi ích của việc đi xe đạp, ngay cả khi chỉ vài ngày một tuần. Sức khỏe, hạnh phúc, tiền bạc và môi trường là những ưu điểm nhất định. Hãy trung thực ở đây. Đối với những người đi làm bằng xe đạp, tiết kiệm TIỀN, so với xe hơi, là một điểm cộng lớn.

Hoàn cảnh của mọi người là khác nhau (khoảng cách, thời tiết, cơ sở thay đổi công việc, v.v.). Một số người lái xe rất thích ý tưởng đạp xe đi làm, nhưng hầu hết dừng lại ở đó không bao giờ thực hiện bất kỳ bước nào để đưa nó vào hành động. Ý nghĩ là thoáng qua, mặc dù hầu hết mọi người sở hữu một chiếc xe đạp. Một số người lười biếng, nhưng đối với những người khác, điều đó không khả thi.

Đối với những người lười biếng, họ thường có thể cung cấp một số biện minh. Thời gian, thời tiết, tắm tại nơi làm việc, đường xấu, không có làn đường vòng v.v ...

Tuy nhiên, có một lập luận mà tôi đã đi qua đó là hấp dẫn.

"Tôi đã chi rất nhiều cho chiếc xe của mình. Thuế, bảo hiểm, xăng dầu, dịch vụ và chính chiếc xe. Tôi không thể biện minh cho việc đạp xe đi làm nếu tôi đầu tư quá nhiều tiền vào chiếc xe của mình ngay từ đầu"

Đối với người lái xe nói điều này, có phản ứng thích hợp nào đưa ra giải pháp cho tình trạng khó khăn của họ khuyến khích người này đạp xe (ngay cả khi chỉ là một ngày một tuần?)

Cách tiếp cận đầu tiên của tôi sẽ là phác thảo các lợi ích sức khỏe, nhưng đối với một số người, các cuộc đàm phán về tiền bạc.

Nếu mọi người thực sự thấy việc đi bằng ô tô thoải mái / thú vị hơn một chút, thì số tiền họ bỏ ra thực sự là một khoản đầu tư. Do đó, đối số chi phí chìm không nhất thiết là một ngụy biện. Hơn nữa, ngay cả khi đó là, bạn sẽ không có khả năng khiến mọi người đứng về phía bạn bằng cách tuyên bố rằng họ tuân theo ngụy biện.

Do đó, tôi sẽ tiếp cận tình huống như sau:

1. Phân chia tình hình thành tài chính và phi tài chính

Hỏi họ điều gì quan trọng hơn, kinh nghiệm hoặc khía cạnh tài chính của câu chuyện này. Bạn có thể cần thực hành từ ngữ của bạn để hỏi điều này một cách thích hợp.

2a. Nếu tài chính quan trọng hơn đối với họ

Giải thích rằng có 2 kịch bản cho ngày mai, lái xe ô tô hoặc đi bằng xe đạp. Đến bằng xe đạp là rẻ hơn, vì vậy chỉ ra rằng về mặt tài chính tốt hơn là đến bằng xe đạp vào ngày mai! (Nếu họ định trích dẫn chi phí cơ hội, như làm thêm giờ, thì đi bằng ô tô có thể là điều phù hợp với họ.)

2b. Nếu kinh nghiệm là quan trọng hơn đối với họ

Hỏi họ trải nghiệm nào họ thích hơn, nếu họ thực sự thích đi bằng ô tô hơn, thì lái xe bằng ô tô có thể là điều tốt nhất cho họ. Nếu họ thích đi bằng xe đạp, thì hãy chỉ ra họ nên làm điều đó! Nó là thú vị hơn và nó tiết kiệm tiền!

Đó là một sai lầm tâm lý đã biết ( chìm chi phí ngụy biện ) đã tiêu tốn quá nhiều tài nguyên (thời gian, tiền bạc) vào một thứ gì đó hóa ra là một sai lầm bằng cách nào đó biện minh cho việc kiên trì làm điều đó thay vì chuyển sang một thứ khác. Bởi vì nó không hợp lý, thật khó để sử dụng logic hợp lý để thuyết phục.

Có lẽ chỉ ra rằng chính cảm giác đó là phi lý, và cảm xúc đó không nên được đặt trước logic và dữ liệu cứng khi đưa ra quyết định nhất định sẽ giúp ích phần nào. Chỉ ra rằng thông tin mới thu được sau này có thể và sẽ ảnh hưởng đến việc mọi người xem xét lại các quyết định trong quá khứ, thay vì sống trong quá khứ. Ngoài ra, có thể hỏi trên một diễn đàn dành riêng cho tâm lý học sẽ cho kết quả tốt hơn.

Tôi chỉ đơn giản là tránh xa quan điểm của xe đạp và xe hơi, vì mọi người sẽ ngay lập tức bị ám ảnh bởi hai số liệu: chi phí và tốc độ. Cả hai đều không nắm bắt được một số lợi ích thực sự của việc đi xe đạp. Tôi cũng sẽ cẩn thận tránh xa bất kỳ ngôn ngữ nào có thể ám chỉ rằng họ đã đưa ra một "lựa chọn kém" bằng cách sở hữu và bảo dưỡng một chiếc xe hơi. Thay vào đó, tôi chỉ đơn giản là trình bày đi xe đạp như một lựa chọn hoặc bổ sung chi phí tương đối thấp có rất nhiều lợi ích tiềm năng.

Một số lợi ích này bao gồm:

• Thời gian đi lại nhất quán và có thể dự đoán được (nghĩa là kẹt xe hiếm khi ảnh hưởng đến thời gian đạp xe) có nghĩa là giảm căng thẳng tinh thần.
• Có thể giúp cung cấp năng lượng bằng cách thêm một số cuộc phiêu lưu và hứng thú với những gì thường là một nhiệm vụ trần tục đi làm. Hơn nữa, tham gia tập thể dục buổi sáng sớm có thể giúp tiếp thêm năng lượng cho bạn cho ngày làm việc.
• Một loạt các lợi ích sức khỏe đã được xác nhận trong nghiên cứu quy mô lớn trên 263.450 người, bao gồm các giảm thiểu rủi ro ước tính sau đây trong thời gian nghiên cứu 5 năm:
  • Nguy cơ tử vong thấp hơn 41% so với đi lại bằng ô tô hoặc phương tiện giao thông công cộng;
  • Giảm 52% nguy cơ tử vong do bệnh tim;
  • Giảm 40% nguy cơ tử vong do ung thư;
  • Giảm 46% nguy cơ mắc bệnh tim; và
  • Giảm 45% nguy cơ phát triển ung thư.

  • LƯU Ý: Số liệu thống kê tóm tắt ở trên được sao chép từ Đi xe đạp để làm việc: nghiên cứu mới cho thấy lợi ích sức khỏe là đáng kinh ngạc , trình bày kết quả từ các nhà nghiên cứu bằng ngôn ngữ phổ biến hơn.

Nếu bạn bán nó là "bạn đã phạm sai lầm", hầu hết sẽ điều chỉnh và đưa ra lý do tại sao các quyết định hiện tại của họ là tốt. Trước tiên, mọi người cần cảm thấy hợp lệ trong cảm xúc hiện tại của họ (nghĩa là lựa chọn của họ) trước khi họ sẵn sàng nghe về một cách tiếp cận mới hoặc khác.

Ghi chú thêm

• Từ những bình luận dí dỏm, dường như có một số nhầm lẫn chung về những gì đang được đo lường khi chúng ta đang nói về rủi ro giảm. Đúng, nguy cơ tử vong suốt đời của bạn là sự thống nhất, nhưng nghiên cứu đang nói về những thay đổi về rủi ro giữa các nhóm nghiên cứu trong thời gian nghiên cứu(khoảng 5 năm). Những rủi ro này được đánh giá bằng cách so sánh tỷ lệ nguy hiểm (nghĩa là số trường hợp mắc bệnh mỗi năm) sau khi điều chỉnh các ảnh hưởng sức khỏe đã biết như: giới tính, tuổi tác, thiếu thốn, dân tộc, hút thuốc, chỉ số khối cơ thể, các loại hoạt động thể chất khác, thời gian ngồi xuống và chế độ ăn uống. Sau khi điều chỉnh, tỷ lệ nguy hiểm được điều chỉnh cho người chết hoặc mắc bệnh (ví dụ: ung thư) được so sánh giữa các nhóm lợi ích (ví dụ: xe hơi / phương tiện giao thông công cộng và đi xe đạp) để xác định thay đổi rủi ro. Điều này được thực hiện bằng cách so sánh tỷ lệ rủi ro được điều chỉnh theo tỷ lệ (nghĩa là tỷ lệ nguy hiểm).
• Những giảm rủi ro này áp dụng cho thời gian nghiên cứu trung bình 5 năm (không phải ai cũng được quan sát cùng một lượng thời gian), và có kích thước khá lớn.
• Cuối cùng, giả định lớn là những giảm thiểu rủi ro này có thể được ngoại suy ngoài thời gian nghiên cứu (nghĩa là giảm rủi ro tương tự cứ sau 5 năm ở đó). Giả định loại này là khá chuẩn và khó tránh.

Trường hợp của tôi là một ví dụ đặc biệt nổi bật: tôi sẽ phải trả 8 bảng mỗi ngày để đỗ xe. Cộng thêm vài cân nhiên liệu. Tôi có một bộ sưu tập xe đạp, nhưng một chiếc hoàn toàn phù hợp cho hành trình này có giá thấp hơn một lần đỗ xe trong một tuần (đã qua sử dụng). Bãi đậu xe một tuần nữa có mũ bảo hiểm và đèn cơ bản, và sau đó nó tốt như tiền miễn phí.

Mỗi hành trình không được thực hiện trong xe đều tiết kiệm nhiên liệu và những hành trình ngắn sử dụng lượng nhiên liệu không tương xứng vì rất nhiều hành trình được thực hiện với động cơ lạnh. Điều này cũng không tốt cho hao mòn. Vì vậy, những hành trình thực tế để làm bằng xe đạp thực sự khá tốn kém. Bây giờ tôi không biết bạn đang trả bao nhiêu cho nhiên liệu và bạn có thể không phải trả tiền đỗ xe (hoặc phí cầu đường, v.v.) nhưng tiền tiết kiệm cộng lại trong nhiều trường hợp. Ngay cả khi bạn bảo dưỡng xe mỗi năm một lần cho dù số dặm của bạn là bao nhiêu, bạn sẽ cần một số vật tư tiêu hao ít hơn nếu bạn lái ít hơn, chẳng hạn như lốp xe (không rẻ). Ô tô cũng mất giá, và trong một chừng mực nào đó, số dặm có liên quan đến bao nhiêu. Thật khó để ước tính chi phí vận hành cho mỗi dặm, nhưng ở Anh, giá trị cho các mục đích thuế là 45p / dặmtồn tại đó là chỉ định ít nhất. Đó là một mức tối đa để đảm bảo mọi người không sử dụng lái xe để trốn thuế và nhiều chủ lao động phải trả ít hơn (bao gồm cả của tôi). Tương tự như vậy trong khi bạn có thể yêu cầu hợp pháp 20p mỗi dặm để đi xe đạp khi đi công tác bằng xe đạp của riêng bạn, không nhiều nhà tuyển dụng sẽ làm điều đó.

Mang nó đến cực đoan và bạn có thể nhận được bảo hiểm rẻ hơn bằng cách giới hạn số dặm của bạn. Tôi đang chờ đợi để lái xe chỉ 3000 dặm trong năm nay, mà làm cho một sự khác biệt (Tôi hy vọng chu kỳ hai lần mà đến nay).

Thật không may, một số người quản lý để phàn nàn về chi phí của một thùng nhiên liệu, mà không bao giờ xem xét chi phí của một hành trình. Những người này là khó thuyết phục nhất. Ngay cả việc khiến họ cân nhắc hành trình kết hợp là gần như không thể.

Hãy là người thay đổi mà bạn muốn thấy trên thế giới

Tôi không thể biện minh cho việc đạp xe đi làm nếu tôi đầu tư quá nhiều tiền vào chiếc xe của mình ngay từ đầu

Đó là một lập luận hoàn toàn không có thật cho cả họ để đưa ra và để bạn bác bỏ. Thành thật mà nói, tôi không thể cho cuộc sống của tôi tưởng tượng bất kỳ người trưởng thành thực sự tin điều đó. Nghe có vẻ giống như một trò đùa / trò đùa bằng lưỡi (bởi vì họ biết bạn là một nhà truyền giáo đi xe đạp chết người). Nó thậm chí không cảm thấy giống như "ngụy biện chi phí chìm" đối với tôi, vì câu hỏi hoàn toàn không phải là liệu những người đó có nên từ bỏ xe của họ hoàn toàn hay không.

Điều đó nói rằng, tôi đã ở trong đôi giày của bạn - mặc dù cho một chủ đề khác - cũng như, và đã cố gắng, trong nhiều thập kỷ, để đưa mọi người vào trại của tôi chống lại ý muốn của họ. Đề nghị của tôi: hãy để nó được. Bạn không bị buộc tội cứu thế giới, và tích cực cố gắng thay đổi mọi người sẽ rất có thể gây phiền nhiễu hoặc thậm chí đẩy lùi họ khỏi sở thích hoàn toàn.

Tôi giống như đối tượng mục tiêu của bạn; trong khi tôi đã đi xe đạp trong hai mùa (25km một chiều) và thích nó, nó không trở thành một công việc cho tôi. Tôi sẽ không làm bạn chán với những lý do, nhưng chúng không giống với những gì bạn nghe được từ những người khác. Tôi không ngu ngốc, cũng không lười biếng, cũng không béo, cũng không vô kỷ luật, nhưng đôi khi có những ưu tiên có nghĩa là người khác không coi trọng những gì bạn tìm kiếm cao như bạn.

Điều đó nói rằng, điều thúc đẩy tôi thường xuyên nhất là nhìn thấy những người đi xe đạp khỏe mạnh, cơ bắp / gầy gò trong những bộ quần áo thể thao hào nhoáng mang theo chiếc xe đạp hoặc máy chạy bộ của họ - tôi chắc chắn có thể thấy tôi làm điều đó một lần nữa, và có lẽ sẽ đến một lúc nào đó. Nhưng chắc chắn nhất không phải vì ai đó đã cho tôi một số lý lẽ về lý do tại sao tôi nên làm như vậy. Có một vài điều không phù hợp với tôi hơn là một người có thái độ "tốt hơn bạn", nói với tôi rằng tôi tệ như thế nào khi không làm những gì bạn nghĩ là đúng. Bạn đang thiết lập bản thân và những người xung quanh vì rất nhiều thất vọng.

Để thúc đẩy họ, chỉ cần là một ví dụ. Khỏe mạnh, vui vẻ, được phát sóng mới từ một chuyến đi dài mỗi ngày, và chỉ cần cho họ thấy nó có thể đi như thế nào. Nếu ai đó đến với bạn bằng một câu hỏi, sau đó trả lời nó. Đừng căng thẳng. Hãy rất chấp nhận người khác, hãy để họ cảm thấy rằng bạn không phán xét họ. Điều đó có cơ hội cao hơn bất kỳ loại kết quả nào.

Điều đó chỉ có ý nghĩa nếu sử dụng xe bù đắp cho chi phí đầu tư vào xe. Giả sử, lái xe bằng ô tô giúp bạn tiết kiệm rất nhiều thời gian mà bạn có thể làm việc ngoài giờ mà bạn không thể làm được, và bạn cần tiền lương làm thêm đó để trả hết các chi phí mà chiếc xe đã phải chịu ngay cả khi bạn không lái nó.

Bất cứ điều gì khác là rác. Giống như đã mua thuốc diệt chuột và vì hóa ra bạn không có chuột mà quên mất bạn đã tự mình ăn một số thức ăn, giờ bạn cần ăn thuốc diệt chuột để không lãng phí.

Bạn không thể biện minh cho các quyết định xấu bằng cách đưa ra lý do sau khi thực tế. Những quyết định tồi tệ có thể có hậu quả trực tiếp, nhưng không có lý do gì để tự phát minh ra hậu quả để khiến bản thân cảm thấy tốt hơn.

Thỏa hiệp một nửa là đề nghị họ lái 95% đường đi làm, đỗ xe trong bãi đậu xe miễn phí cả ngày, sau đó đạp 5% cuối cùng. Họ ít có khả năng ra mồ hôi sau một chuyến đi ngắn, và đó là một khởi đầu tốt.

Đưa xe đạp vào / ra khỏi xe có thể là một thử thách, vì vậy tôi có một vài chiếc xe đạp gấp mà tôi cho mượn. Hoặc họ có thể sử dụng một tàu sân bay / thân cây / tàu sân bay gắn kết. Hãng vận tải mái nhà không rẻ.

Nó cũng không phải là mỗi ngày - một chuyến một lần một tuần là một sự khởi đầu. Và một khi bạn bắt đầu dễ dàng hơn để dự tính việc mở rộng, hãy đỗ xe cách xa hơn một chút. Cho đến một ngày họ nhận ra chiếc xe cũng có thể ở nhà.

Nếu những người này coi trọng chiếc xe của họ rất nhiều và quan tâm đến số tiền bỏ ra cho nó, thì việc đạp xe đi làm ít nhất một số lần thậm chí còn có ý nghĩa hơn! Bằng cách đạp xe, người ta kéo dài tuổi thọ của chiếc xe với ít hao mòn hơn. Vì vậy, họ nên chi tiêu ít hơn cho việc phục vụ trong cùng một khoảng thời gian, ít hơn cho xăng dầu và ít hơn cho thuế đi lại thành phố nếu có. Họ thậm chí có thể thay thế một thành viên phòng tập đắt tiền với chu kỳ 2 hoặc 3 lần một tuần để làm việc và trở lại. Nó rất logic với tôi.

Có cả xe hơi và xe đạp là rất thích hợp ở nhiều nơi trên thế giới. Tôi sẽ không cố gắng và thuyết phục bất cứ ai rằng cái này tốt hơn cái kia. Bản thân tôi đạp xe đi làm hầu hết các ngày nhưng có những lúc vì nhiều lý do mà chiếc xe chỉ phù hợp và tiện lợi hơn. Tôi sở hữu, đánh giá cao và tận hưởng cả hai và hưởng lợi từ cả hai. Tôi nghĩ rằng nếu bạn thử góc đó, bạn có thể lắc lư một số người lái xe khó tính này.

Chúc may mắn!

Tôi sẽ đề nghị nó giúp "đầu tư" khi bán chiếc xe đã qua sử dụng, vì việc sử dụng xe ít hơn sẽ giúp giảm số dặm và bạn sẽ tiêu tốn ít xăng dầu hơn. Và chỉ vì bạn có thứ gì đó, điều đó không có nghĩa là bạn phải sử dụng nó mỗi lần - sau tất cả, chỉ vì bạn có tiền trong túi, bạn KHÔNG PHẢI chi tiêu. Mọi người đã quá quen với việc nhảy thẳng vào xe hơi chỉ đơn giản là đi đến một tờ báo hoặc bất kỳ điều nhỏ nhặt nào khác mà họ không cho rằng chiếc xe là một tiện lợi, bạn có thể học cách sử dụng nó một cách thận trọng hơn. Có lẽ đi xe đạp để làm việc là quá nhiều để bắt đầu, hoặc tất cả. Bắt đầu bằng cách đi đến cửa hàng cho một số tính năng bổ sung kỳ lạ, hoặc đến thăm ai đó gần đó, đăng một lá thư, đại loại thế.

Xăng không phải là một chi phí chìm. Mỗi dặm bạn đi trong một chiếc xe hơi tốn tiền xăng. Ngay cả khi phần còn lại là tiền bạn đã chi tiêu, bạn vẫn tiết kiệm tiền xăng dầu.

Và nó cũng tiết kiệm tiền cho một thành viên phòng tập thể dục. :)

Đây là một câu chuyện mà tôi nghĩ sẽ thắng mọi người:

Tôi thường chỉ đạp xe trong một vài ngày một tuần, và đó là những ngày tuyệt nhất của tôi. Khi tôi lái xe, tôi bị kẹt xe và cuối cùng tôi đi làm cảm thấy buồn tẻ. Khi tôi đạp xe đi làm, tôi có được trái tim của mình và tôi cảm thấy tất cả ấm lên và sẵn sàng để giải quyết một ngày. Đi xe đạp về nhà là phần tốt nhất vì tôi cũng về nhà với nhiều năng lượng hơn. Nó là một bản phát hành tốt đẹp vào cuối ngày. Thêm vào đó, tôi tiết kiệm một vài đô la xăng, và tôi giảm cân.

Tôi nghĩ rằng câu chuyện bán rằng chúng tôi đi xe đạp bởi vì nó cảm thấy tốt, và nó mạnh mẽ hơn sau đó cố gắng mua chuộc hoặc mặc cảm mọi người bằng một lập luận dựa trên lợi nhuận hoặc mối quan tâm về môi trường.

Nó cũng cho mọi người biết rằng họ không cần thay đổi danh tính và trở thành người đi xe đạp, họ chỉ có thể là người thỉnh thoảng đạp xe.

"Hãy thử" có thể hoạt động tốt hơn "thay đổi lối sống của bạn".

Đây là "ngụy biện chi phí chìm". Điều gì tạo nên một quyết định trong tương lai NGAY BÂY GIỜ không liên quan gì đến những gì bạn đã bỏ ra nếu không có cách nào để lấy lại số tiền đó.

Giả sử tôi không sở hữu một chiếc xe hơi, nhưng tôi sở hữu một chiếc xe đạp. Tôi mất 0 đô la tiền xăng để đi xe đạp và có lẽ tôi có thể "đỗ" nó miễn phí. Vì vậy, chi phí để đi xe đạp đi làm là 0 đô la.

Bây giờ tôi mua một chiếc xe hơi, giả sử, 20.000 đô la. Nếu tôi lái xe đi làm tôi phải trả tiền xăng và đỗ xe, giả sử là 10 đô la.

Vì vậy, bây giờ tôi có thể đi xe đạp để làm việc với giá 0 đô la, hoặc lái xe với giá 10 đô la. Nếu chi phí là vấn đề, tôi tốt hơn nên đi xe đạp.

Bây giờ tôi mua một chiếc xe fancier với giá 50.000 đô la. Gas và bãi đậu xe vẫn có giá $ 10. Bây giờ cái nào rẻ hơn, đi xe đạp hay lái xe? Nó vẫn là chiếc xe đạp, ở mức 0 đô la.

Giả sử xe của tôi bị hỏng và yêu cầu sửa chữa lớn. Những sửa chữa này có giá 5.000 đô la, Bây giờ cái nào rẻ hơn, đi xe đạp hay lái xe? Nó vẫn là chiếc xe đạp, ở mức 0 đô la.

Giả sử rằng, vì tôi đi xe đạp đi làm, tôi không bao giờ sử dụng xe của mình, và nó chỉ ngồi trong nhà để xe bị gỉ. Bây giờ cái nào rẻ hơn, đi xe đạp hay lái xe? Nó vẫn là chiếc xe đạp, ở mức 0 đô la.

Không quan trọng tôi chi bao nhiêu cho chiếc xe. Chi tiêu bổ sung cho chiếc xe sẽ không bao giờ làm cho nó rẻ hơn so với đi xe đạp. Trừ khi có gì đó thay đổi để đi xe đạp tốn kém hơn - có thể tôi phải trả tiền để xích nó ở đâu đó hoặc thành phố tạo ra một khoản phí chỉ áp dụng cho xe đạp - xe đạp sẽ luôn rẻ hơn.

Tái bút: Tôi chưa bao giờ lái xe đạp đi làm. Xe đạp của tôi đã bị đánh cắp vài năm trước và tôi chưa bao giờ bận tâm mua một chiếc mới, vì vậy những ngày này tôi không đi xe đạp chút nào. Nhưng lập luận "Tôi đã đầu tư quá nhiều vào chiếc xe của mình" không phải là lý do.

Nó có ý nghĩa đối với một người. Nhưng nếu người đó đang sống trong một gia đình với những người khác, bạn có thể chuyển chủ đề này. Hiện tại họ có bao nhiêu chiếc xe? Hai? Có lẽ một người sẽ là đủ nếu ít nhất một người sẽ chuyển sang đạp xe đi làm. Một chiếc xe đó sẽ chạy nhiều Ks hơn, nhưng bạn sẽ tiết kiệm được 50% cho tất cả các chi phí cố định. Và thay vì hai chiếc xe cũ, bạn thậm chí có thể đủ khả năng để chạy một chiếc xe hiện đại.

Và ai đang thực sự theo dõi các chi phí của một chiếc xe hơi? Một chiếc xe đắt hơn bạn ước tính.

Không có lý do gì bạn phải lái xe hoặc chu kỳ. Nếu quá xa để đạp xe suốt quãng đường hoặc đường nguy hiểm hoặc đường cao tốc có liên quan, một người có thể lái xe một phần, đỗ xe ở nơi nào đó phù hợp và tiếp tục hành trình bằng xe đạp. Chúng ta thường quá sẵn sàng ngay lập tức để tìm ra lý do tại sao không làm điều gì đó, thay vì tìm ra cách để đạt được điều gì đó.

Như một số ý kiến ​​đã chỉ ra, nói điều gì đó như "nó không hiệu quả về mặt kinh tế đối với xe đạp" đôi khi là một vỏ bọc cho "Tôi sợ đi xe đạp" hoặc một số mối quan tâm khác.

Rất nhiều ppl sợ xe đạp vì nhiều lý do. Sợ bị xe đâm, hoặc sợ tự ý thức hơn khi thử một hoạt động thể chất mới trong một khu vực công cộng, hoặc không chắc chắn về cách lên kế hoạch một tuyến đường mới bằng xe đạp (Tôi biết ai đó trong công việc của tôi đã mua một chiếc xe đạp đẹp nhưng sau đó chần chừ hàng tháng trời để đi làm vì cô ấy không biết cách đi qua trung tâm thành phố của chúng tôi và trên con đường xe đạp chính để làm việc), v.v.

Ngoài ra, nhiều người có thể cảm thấy họ không biết liệu họ có thích đi xe đạp không và có thể không muốn đầu tư lớn để tìm ra nó. Tức là nếu họ chi 500 đô la cho một chiếc xe đạp, hãy thử một vài lần chỉ để phát hiện ra họ ghét nó, và sau đó là chi phí của một chiếc xe đạp?

Nếu bạn gặp ai đó trong bất kỳ tình huống nào và biết / tin tưởng họ đủ tốt, hãy xem xét cho họ mượn một chiếc xe đạp dự phòng nếu bạn có một vài ngày để thử. Ngoài ra, đề nghị đi xe với họ nếu bạn có thể làm lại tuyến đường của mình để làm như vậy. Bạn có thể chỉ cho họ cách lập kế hoạch tuyến đường (các lớp xe đạp trên bản đồ Google, v.v.), cách đi xe an toàn khi tham gia giao thông, sử dụng tín hiệu tay, v.v., khiến họ cảm thấy thoải mái hơn khi đi xe. Và họ có thể thử đi xe đạp mà không cần cam kết tài chính ngay lập tức.

Một lựa chọn là đề nghị họ bán xe của họ để khi không có những chi phí đó trong tương lai và chỉ sử dụng xe đạp của họ. Tuy nhiên, việc bán xe có thể không phải là một lựa chọn cho họ vì chiếc xe rất thuận tiện khi bạn cần di chuyển quãng đường dài hơn hoặc khi trời mưa hoặc quá lạnh. Nếu bán không phải là một lựa chọn thì họ có một điểm tốt, bởi vì mặc dù sử dụng xe đạp sẽ tiết kiệm được một số tiền, nó chắc chắn không nhiều tiền như thể họ không có xe hơi để bắt đầu. Đó là bởi vì chiếc xe có một chi phí cố định đáng kể. Có nghĩa là nếu bạn sử dụng nó hay không họ phải trả phần cố định chỉ vì sở hữu một chiếc xe hơi. Những điểm khác cần xem xét khi đi làm bằng xe đạp:

• Nó có thể mất nhiều thời gian hơn có nghĩa là ít thời gian ngủ hoặc làm việc khác
• Người ta có thể cần tắm khi đến nơi làm việc, nghĩa là thậm chí còn ít thời gian ngủ hoặc làm việc khác
• Những thay đổi của bạn về cái chết trong một tai nạn xe đạp là cao hơn. Theo nguồn này :

một người đi xe đạp đi một dặm ở Vương quốc Anh có nguy cơ gặp tai nạn chết người cao gấp 15 lần so với người lái xe hơi đi cùng quãng đường

. Không khó để thấy rằng xe x xe đạp sẽ khiến xe "chiến thắng" hầu hết thời gian. Tương tự về xe đạp vs xe tải hoặc xe đạp vs xe buýt.

• Cảm giác mệt mỏi có thể không dễ chịu đối với nhiều người. Và giả sử năng lượng để di chuyển từ điểm này sang điểm khác đến từ người sử dụng xe đạp chứ không phải từ một người dễ cháy khác có nghĩa là người sử dụng xe đạp phải tiêu tốn rất nhiều năng lượng và điều đó có thể gây mệt mỏi.

Tôi nghĩ bạn có thể cân nhắc sử dụng lý lẽ tương tự nhưng đối với xe đạp chứ không phải xe hơi. Thay vì "thuế, bảo hiểm, xăng dầu, ...", nó trở thành "xe đạp, phụ kiện, bảo trì, ..." Điều này giả định rằng ai đó chi tiêu nhiều hơn một khoản tiền ở nơi đầu tiên, nhưng theo kinh nghiệm của tôi (sống trong một thành phố nơi mọi người thường bắt đầu đi lại bằng xe đạp lần đầu tiên sau khi di chuyển đến đây) dù sao thì điều này cũng khá điển hình: mọi người bắt đầu với một chiếc xe đạp cơ bản và mũ bảo hiểm và đèn, sau đó họ nhận ra rằng họ cần ánh sáng tốt hơn, ồ và một chiếc áo khoác tốt hơn, ồ và bây giờ mùa đông vì vậy tôi cần quần áo thời tiết lạnh, ồ và có lẽ một chiếc xe đạp đẹp hơn không phải là một ý tưởng tồi ... v.v.

Tất nhiên, khá khó có khả năng ai đó sẽ đầu tư nhiều hơn vào các điều khoản tuyệt đối cho chiếc xe đạp của họ hơn là trong xe hơi của họ. Nhưng tôi cho rằng tất cả không bị mất, nhờ vào tâm lý con người (kỳ lạ? Phi logic?). Vấn đề không phải là chi phí tuyệt đối, mà là chi phí liên quan đến kỳ vọng . Nói rằng tôi có một chiếc xe hơi $ 5k và một chiếc xe đạp $ 1k + phụ kiện. Liên quan đến những chiếc xe khác, chiếc xe khá rẻ; So với những chiếc xe đạp khác, chiếc xe đạp này khá đắt. Vì vậy, theo một nghĩa nào đó, tôi đã đầu tư nhiều hơn vào chiếc xe đạp của mình hơn là chiếc xe của tôi.

Một cách khác mà tôi cảm thấy đầu tư vào chiếc xe đạp của mình là nó cần nhiều sự bảo trì từ phía tôi hơn là một chiếc xe hơi. Nếu tôi gặp vấn đề với chiếc xe của mình, tôi mang nó đến gara và quên nó đi. Nếu tôi gặp vấn đề với chiếc xe đạp của mình hoặc đơn giản là nó cần bảo dưỡng định kỳ, tôi sẽ tự bỏ thời gian và công sức. Do đó, một lần nữa, bạn có thể điều chỉnh lại lập luận ban đầu: "Tôi đã đầu tư nhiều máu, mồ hôi và nước mắt vào chiếc xe đạp của mình hơn là vào xe của tôi."

Cá nhân tôi, trong trường hợp của tôi, tôi cũng dành nhiều thời gian hơn để chọn chiếc xe đạp của mình hơn chiếc xe của tôi. Và cuối cùng, tôi đã đầu tư rất nhiều thời gian vào việc xây dựng thể lực cho việc đi lại bằng xe đạp và tôi không muốn đánh mất điều đó. Đây là những cách khác mà tôi cảm thấy đầu tư vào chiếc xe đạp của mình nhiều hơn chiếc xe của tôi.

Lái xe vì số tiền họ chi cho chiếc xe của họ không có ý nghĩa vì họ sẽ tiết kiệm tiền bằng cách không lái xe.

Về điểm này, đi xe đạp là tuyệt vời nhưng nó liên quan đến tập thể dục vì vậy nó không có ý nghĩa đối với tôi để đi lại bằng xe đạp. Tôi thích tắm ngay sau khi tập thể dục, và tôi không biết nơi nào tôi có thể tắm thoải mái nếu tôi đi lại bằng xe đạp.

Khuyến nghị của tôi:

1. Đi lại bằng xe tay ga / xe máy

2. Đi xe đạp cho vui / tập thể dục

3. Lái xe khi bạn hẹn hò với một cô gái

Đối số bạn đang đối mặt là sai, rõ ràng.

Các chi phí có thể được chia thành hai phần, đầu tư và chi phí hoạt động.

Hãy gọi các khoản đầu tư tất cả số tiền bạn phải trả để có một chiếc xe hợp pháp và hợp pháp. Trong trường hợp xe hơi có tiền bạn phải trả tiền để mua nó, chi phí bảo hiểm, thay dầu hàng năm, v.v ... Trong trường hợp xe đạp có tiền để mua nó, lốp xe, mũ bảo hiểm, đèn vv.

Hãy gọi chi phí hoạt động là tất cả số tiền bạn phải trả không thể tránh khỏi để có được một nơi nào đó. Trong trường hợp xe ô tô là xăng, mòn lốp, mòn phanh, v.v ... Trong trường hợp xe đạp là mòn lốp, mòn phanh và mỡ cơ thể (hoặc phanh, bạn đã ăn vào buổi sáng).

Lý do để đi lại hàng ngày dựa trên sự khác biệt đáng kể giữa chi phí hoạt động, hoàn toàn không phải là đầu tư. Trên thực tế, không sử dụng xe hơi dẫn đến không bị mòn phanh, không tiêu thụ nhiên liệu và hạn chế hao mòn lốp và xuống cấp dầu.

Trong trường hợp cụ thể của tôi, tôi chi 7k / năm cho bảo hiểm (bảo hiểm bắt buộc + bảo hiểm kính chắn gió + va chạm động vật), 1k / năm cho dầu động cơ và 5k / tháng cho nhiên liệu. Bỏ qua các chi phí bổ sung cho phanh, gạt nước, rửa màn hình, bộ lọc, v.v ... Thật dễ dàng để thấy rằng "các khoản đầu tư" (tôi đã trả hết trong tháng 1) là một khoản tiền nhỏ so với chi phí nhiên liệu (tôi phải trả mỗi tháng). Năm ngoái tôi đã lái xe 30k km - để làm việc, thăm cuối tuần, ngày lễ, v.v.

Có thể có một trường hợp người ta mua một chiếc ô tô cho một mục đích: lái nó đi làm và quay lại. Ở đây, việc chuyển từ lái xe sang đi xe có thể được coi là một sự lãng phí đầu tư - tiền chi cho bảo hiểm và sở hữu không còn được sử dụng nữa. Đề xuất sử dụng xe khác - chuyến đi cuối tuần, v.v ... Do đó, "tiền đầu tư" được sử dụng hợp lý và lập luận về đầu tư lãng phí được chứng minh là sai.

Người ta có thể tạm thời hoặc chắc chắn loại trừ chiếc xe khỏi cơ sở dữ liệu và không cần phải trả tiền bảo hiểm (và không được sử dụng xe).