Hôm qua, một đồng nghiệp đã khăng khăng băng keo điện trên dây chuyền của anh ta là cần thiết, vì "[anh ta] bị tát rất nhiều dây chuyền [anh ta] bị gãy theo đúng nghĩa đen".

Bây giờ có một vài khía cạnh đáng ngờ về vấn đề này - nhưng câu hỏi của tôi chỉ đơn giản là: chuỗi tát có thể dẫn đến thiệt hại cấu trúc không?

Có và không

Tùy thuộc vào loại khung và loại cưỡi bạn đang làm nó có thể là một vấn đề.

CÓ (bạn có thể có vấn đề)

• Nếu bạn có một khung thép đập vào xích có thể làm hỏng lớp sơn rất quan trọng trong việc giữ các chất oxy hóa như nước và không khí ra khỏi thép trần. Thép sẽ rỉ sét và cuối cùng thất bại thảm hại.

• Nếu bạn có khung xe đạp leo núi hỗn hợp , tát xích có thể làm hỏng các lớp sợi bên ngoài thường mang tải trọng nhất. Các mũi được tạo bởi chuỗi trong nhựa của khung có thể là vị trí lan truyền cho các vết nứt có thể dẫn đến việc kiểm tra và thất bại. Nếu bạn bị thiếu hoặc đã mặc qua nhà máy bao gồm các miếng dán bảo vệ, tôi sẽ áp dụng một số loại bảo vệ chống mòn.

KHÔNG (Sẽ không có vấn đề gì)

• Nếu bạn có nhôm , thép không gỉ hoặc khung kim loại tương đối không bị ăn mòn khác, không có nhịp đập nào với dây chuyền sẽ khiến điều này bị phá vỡ. Nhôm và thép không gỉ là vật liệu dẻo và rất khó bị hư hại nếu không va vào chúng rất mạnh với khối lượng lớn hoặc bằng cách sử dụng một số loại đòn bẩy để uốn cong chúng.

Có lẽ là không ...

• Nếu bạn có một chiếc xe đạp đường hỗn hợp , tát xích có thể làm hỏng các lớp sợi bên ngoài hoặc cũng có thể gây ra các vết nứt trên khung, tuy nhiên khả năng xảy ra điều này là rất nhỏ. Các nhà sản xuất khung composite thường bao gồm một lớp sợi dệt ở dây xích thấp hơn để tăng độ bền cùng với nhãn dán nhựa cần đủ hơn cho nhiều năm đi xe.

Đối với những gì đáng giá tôi có <14 lbm xe đạp đường hỗn hợp và tôi sẽ không bao giờ nghĩ đến việc thêm băng keo điện (tôi đang đếm gram ở đây) cho một cái gì đó ngớ ngẩn như tát xích.

Tình huống duy nhất mà tôi có thể thấy là trường hợp đó sẽ xảy ra với khung carbon Carbon, một tay đua đang sử dụng nó vượt xa ý định của nó, và một hệ thống truyền lực được thiết lập kém.

Trong tình huống đó, bạn có thể có đủ lực từ tát xích đến ding khung hình, và nếu lặp đi lặp lại thường xuyên đủ, những điều đó có thể biến thành một vết nứt.

Tôi nghiêm túc nghi ngờ nó, nhưng nó có thể xảy ra, trên lý thuyết.

Trong trường hợp khung nhôm hoặc thép, Không thể nào, không thế nào, sẽ không xảy ra.

Chỉnh sửa: Tôi đã không nghĩ đến sự ăn mòn cuối cùng, trong trường hợp thép. Tôi cho rằng điều đó cũng có thể.

Vẫn sẽ không "đóng khung theo nghĩa đen" từ cái tát chuỗi. Băng keo điện cũng không ngăn cản nó, nếu nó sẽ xảy ra, trong một vũ trụ khác, với các định luật vật lý khác nhau, hoặc một cái gì đó tương tự. Nổi tiếng là một từ cho nó. Cái khác đến từ đầu sau của gia súc đực.

Nói chung nếu bạn nhận được bất cứ điều gì khác ngoài cú tát chuỗi đôi khi ở lại thì có gì đó không đúng.

Cuối cùng, cái tát xích sẽ làm mòn lớp sơn trên khung thép và cho phép nó ăn mòn (nếu để ngoài thời tiết).

Về lý thuyết, một số khung rất nhẹ / kỳ lạ có thể có ống mỏng đến mức bạn có thể mặc qua, nhưng chỉ sau một khoảng thời gian đáng kể.

Nhưng tôi chưa bao giờ thấy bất kỳ thiệt hại nào (ngoài vết trầy xước) do tát xích.

Tôi cũng đang mơ hồ.

ĐÚNG!

Tôi đã có thiệt hại khung hình xảy ra, nhưng đó không phải là từ một cú tát xích! Như Daniel đã đề cập, nó nằm trên một cây sậy bằng thép, dẫn đến sự ăn mòn. Trên thực tế, đó là trên chiếc xe đạp đầu tiên mà tôi hoàn toàn say mê, một chiếc Ritchey P-23 :( Đáng buồn thay, dây xích đã bị nứt. Ritchey đã sửa chữa, vì vậy tất cả không bị mất.

Thuật ngữ này khó khăn và làm ướt ... yep trên khung thép với tát xích hoặc bất kỳ chip sơn cho vấn đề đó không phải là một ý tưởng tốt! Hầu hết chúng ta giữ xe đạp trong nhà để xe hoặc dưới tầng hầm tràn ngập hơi ẩm. MIT (điều quan trọng nhất) là làm khô cây sậy thép của bạn!

Trong nhiều năm, tôi đã thấy điều này nhiều lần và chỉ thấy một Serrota cũ tại LBS bị rỉ sét lớn cho thấy cửa hàng sẽ không thực hiện bất kỳ sửa chữa nào vì thất bại sắp xảy ra.

Hầu hết các chuyến đi của tôi là ở RI, dọc theo đại dương, do đó có thể tăng tốc độ ăn mòn.

Tôi chỉ sử dụng băng keo điện dày trên khung của tôi.

và freewheel của tôi là tào lao, thực tế không tự do chút nào. Khi tôi mở nó ra để tra dầu lại, nó đã khô hoàn toàn. Ngoài ra, derraileur phía sau không được điều chỉnh trong khoảng 10 năm, và cáp có một dây cáp tách rời giữ nó khi lên. Vì vậy, tôi cá rằng đây là điều tồi tệ hơn nó có thể nhận được (chỉ có điều tốt là chuỗi này là mới). Và tôi vẫn hầu như không có bất kỳ dấu hiệu nào trên băng keo điện.

Tất nhiên, đó chỉ là kinh nghiệm hạn chế của tôi.

Tôi đã nhận được thiệt hại tát xích trên một chiếc xe đạp đường carbon, như một hoặc thậm chí nhiều vết xước sâu hơn milimet trong dây chuyền. Tôi vẫn không biết lý do, nhưng chuỗi dường như dễ dàng đánh vào phần dưới của dây chuyền, thứ không được bảo vệ bởi bảo vệ nhựa. Ngay cả việc đi xuống một trong những khúc cua trên đường có ý định làm chậm giao thông cũng khiến cho chuỗi bị kẹt lại với dây chuyền. Vì vậy, nó có thể là một vấn đề. Chưa bao giờ xảy ra với tôi trước đây. Cửa hàng xe đạp cho biết họ thấy không có vấn đề. Tôi không biết tại sao điều này xảy ra, có lẽ chuỗi quá dài? Nó có một hệ thống truyền động nhỏ gọn mà tôi chưa từng sử dụng trước đây (đã sử dụng 52-42 và 52-36) và cú đánh lớn đã xảy ra khi đi qua một ổ gà trên đường vòng lớn phía trước và bánh xích nhỏ phía sau. TÔI' ve đã có những cuộc chạm trán tồi tệ hơn với ổ gà (đến mức đập lốp xe và vành uốn cong) mà không có vết trầy xước trong paintjob chainstay. Nhưng chiếc xe này bằng cách nào đó dễ bị tát xích. Đã tự hỏi nếu đó là một điều của drivetrains nhỏ gọn, hoặc không có gì để làm với điều đó. Nhưng bạn không chỉ viết ra chainlap như một nguồn gốc của vấn đề