Làm thế nào để sử dụng tay lái thả đúng cách?

Đây có vẻ như là một câu hỏi thực sự cơ bản, nhưng không có hại khi hỏi. Tôi chưa bao giờ có một chiếc xe đạp với tay lái thả. Tôi đã luôn có các thanh ngang tiêu chuẩn chỉ với một vị trí tay, đó là trên các kẹp cao su. Tôi đang phát triển nhanh hơn chiếc xe đạp tôi có bây giờ và nghĩ đến việc nâng cấp vào năm tới để nhanh hơn. Khá nhiều xe đạp nhanh hơn có tay lái thả, nhưng tôi không chắc cách sử dụng chúng.

Tôi hiểu rằng có nhiều vị trí tay. Tôi chắc chắn rằng tôi có thể tự mình tìm ra cái nào thoải mái hơn những cái khác chỉ bằng cảm giác. Nhưng tôi không nhất thiết phải làm những gì cảm thấy tự nhiên, tôi muốn đi xe đúng cách. Tất cả các vị trí tay khác nhau có sẵn trên thanh thả là gì? Những vị trí nào bạn sử dụng trong các kịch bản?

Tôi chỉ không muốn đặt mình vào một tình huống nguy hiểm, không thoải mái, không thực tế hoặc trông ngu ngốc bằng cách đặt tay sai vị trí.

Có 3 vị trí tay cơ bản mà hầu hết mọi người sử dụng trên thanh thả:

1. Vị trí tay 1: Trên mui xe - Vị trí này cho phép bạn tiếp cận phanh và sang số mà không cần di chuyển và cho phép một vị trí cơ thể khá thẳng đứng và thoải mái. Hầu hết các tay đua dành 75-90% dặm của họ ở vị trí này.
2. Vị trí tay 2: On the Drops - Vị trí này lý tưởng cho các vị trí cơ thể khí động học hơn, hoặc nỗ lực thể thao nhiều hơn. Khi bạn muốn đi khó khăn, hãy đến đây. Bạn có thể đạt được phanh và sang số, nhưng có thể phải di chuyển tay, tùy thuộc vào thiết lập của bạn. Điều này thường được sử dụng cho các ngọn đồi dài giảm dần, hoặc một vị trí hung hăng. Nó kém ổn định hơn và được sử dụng cho khoảng 10% hoặc ít hơn số dặm của hầu hết người lái.

3. Vị trí tay 3: Trên đỉnh - Vị trí này cho phép một vị trí thay thế thoải mái để đi xe thoải mái hơn. Nó thường được sử dụng khi đi với tốc độ dễ dàng và trong các tình huống mà bạn chắc chắn về điều kiện đường xá, giao thông và các mối nguy hiểm khác. Bạn chắc chắn không thể với tới phanh hoặc sang số từ vị trí này mà không di chuyển tay. Nó kém ổn định hơn do vị trí tay hẹp hơn, mặc dù nó có thể không cảm thấy như vậy. Hầu hết các tay đua sử dụng nó như một vị trí hạ nhiệt trong 10% hoặc hơn số dặm của họ.

   

Thêm hai vị trí (hoặc biến thể): Ngoài ra còn có một khu vực ở giữa vị trí (1) và (3), trên góc của các thanh và (tùy thuộc vào thanh) ở giữa góc và mũ trùm. Tôi có lẽ dành phần lớn thời gian của tôi ở những vị trí này. Ngoài ra, nếu tôi muốn có được một vị trí khí động học hơn, nhưng không đi vào giọt nước, giữ ngọn mũ trùm đầu cũng hoạt động tốt cho tôi. Đây là một vị trí tuyệt vời đi vào gió, và chúng tôi nhận được rất nhiều điều đó ở West Texas.

Mũ trùm đầu - Mũ trùm đầu khá thoải mái, chúng giữ cho bạn đứng thẳng hơn so với giọt trong khi giữ cho tay bạn thoải mái. Mũ trùm đầu là lý tưởng cho đi bằng phẳng khi bạn không chạy nước rút. Bạn có thể sử dụng mũ trùm đầu để ra khỏi yên xe leo núi hiệu quả hơn so với giọt nước. Sử dụng hầu hết thời gian.

Ngọn - Phần ngọn là phần phẳng của tay cầm. Trừ khi bạn có đòn bẩy phanh nội tuyến (đòn bẩy ngắt), chúng cực kỳ nguy hiểm khi lái xe ở tốc độ cao bằng phẳng hoặc đặc biệt là xuống dốc. Nếu bạn lái thiết bị cố định, ngọn sẽ an toàn hơn một chút nhưng vẫn không cung cấp nhiều quyền kiểm soát đối với các thanh để trượt như giọt nước. Không bao giờ được ra khỏi yên trên ngọn! Điều đó đang được nói, ngọn có thể là một nơi rất tốt leo lên. Bạn sẽ thấy rất nhiều ưu điểm khi sử dụng ngọn trên những tảng đá bằng phẳng hoặc đi lên đồi, hãy thử làm điều tương tự.

Giọt - Những giọt nước là lý tưởng để chạy nước rút trên mặt đất bằng phẳng hoặc nhận được aero trên con cháu. Vì hầu hết cả mũ trùm đầu và giọt nước khi các vị trí đều có khả năng phanh, chúng đều an toàn như nhau khi xuống dốc. Cố gắng sử dụng những thứ này khi chạy nước rút hoặc trên mặt đất bằng phẳng, leo trèo trong những giọt nước có thể gây khó xử nếu chúng quá thấp.

Điều quan trọng cần lưu ý là có rất nhiều lời khuyên này khác nhau tùy thuộc vào độ tay lái của bạn cao như thế nào so với chiều cao yên của bạn và khoảng cách của chúng. Cũng cần lưu ý là chiều rộng tay cầm của bạn, kiểu thả và chiều cao thả. Tôi đã không đề cập đến thực tế là mũ trùm và giọt cho bạn cơ hội để thay đổi bánh răng vì nhiều nhóm điện cung cấp bộ chuyển đổi cho vị trí chạy nước rút và leo lên vị trí hàng đầu.

Tốc độ 10 raleigh cũ của tôi có các đòn bẩy phanh đi qua bên dưới dưới ngọn. Vì vậy, bạn luôn có thể đạt được phanh.

Hãy nhớ rằng nó đã thay đổi bánh răng ở trục dưới của khung chính để chúng không bao giờ dễ dàng tiếp cận.