Hai bộ bánh xe, một chiếc xe đạp - cách tiếp cận tốt nhất?

11

Tôi đã có một chiếc xe đạp leo núi mà tôi thỉnh thoảng đi trên đường, khi tôi thích đeo lốp xe đường trơn nhưng đó là một nỗi đau khi thay lốp mỗi lần.

Nếu tôi mua một bộ bánh xe thứ hai, cách tiếp cận tốt nhất là gì? Tôi có cần thay băng cassette, và xích vv mỗi lần không?

wheels

— Tai chó
nguồn

Những gì người khác đã nói. Nếu băng trên bộ mới khác hoàn toàn so với bản gốc, bạn có thể cần phải điều chỉnh bộ trật bánh khi bạn trao đổi. Hầu hết các thiết lập phanh có thể chịu được sự khác biệt rất nhỏ về chiều rộng vành, nhưng nên giới hạn ở một hoặc ba milimet để tránh phải điều chỉnh phanh khi chuyển đổi. Ngoài ra, với hệ thống phanh, bạn có thể gặp phải sự cố định tâm nếu hai bánh sau không "bị" giống hệt. Các bánh xe "nên" giống hệt nhau về vấn đề này, nhưng có lẽ nhiều người không, vì độ chính xác đến từng milimet không được yêu cầu trong các bối cảnh khác.

— Daniel R Hicks

Ai sử dụng phanh v? Tôi đã hy vọng phanh thủy lực với vành DT Swiss, tôi cho rằng tôi có thể đi cho vành nhẹ hơn cho bánh xe đường, thậm chí có thể lớn hơn vì tôi có thể đã rõ ràng.

— Tai chó

Đúng, với phanh thủy lực chiều rộng vành (và thậm chí đường kính) không phải là vấn đề, miễn là vành không quá lớn cho khung. Tất nhiên, bạn cần chắc chắn để có được các hub tương tự hợp lý, vì vậy các đĩa phanh sẽ xếp hàng.

— Daniel R Hicks

Tôi sử dụng phanh vành và rất hài lòng với chúng; o)

— heltonbiker

7

Nếu bạn đang chạy phanh chữ V thì bạn sẽ cần đảm bảo rằng bộ bánh xe thứ hai của bạn có cùng chiều rộng vành với bộ hiện tại của bạn. Nếu không, hệ thống phanh có thể không xếp hàng đúng cách.

Danh sách mua sắm hoàn chỉnh của bạn:

Bánh xe
Băng cassette
Spoke Protector (rất tùy chọn!)
Băng keo x 2
Ống x 2
Lốp x 2

Khi hoán đổi các bánh xe trên bánh răng không cần điều chỉnh lại mỗi lần. Bạn cũng có thể đi cho một phạm vi khác, ví dụ tỷ lệ gần hơn nhỏ hơn phù hợp hơn với việc đi lại. Chiều dài chuỗi tỷ lệ rộng hiện tại của bạn sẽ hoạt động tốt. Tùy thuộc vào mức độ hao mòn của dây chuyền, bạn cũng có thể muốn có được một trong số đó. Bạn có thể kiểm tra xem chuỗi đã 'kéo dài' bao xa bằng cách đặt nó vào chuỗi bên ngoài và sau đó kéo nó ở điểm gần mặt trước nhất. Nếu cái này kéo về phía trước từ 5 mm trở lên thì nó bị mòn. Đây là một quy tắc của ngón tay cái, bạn có thể lấy công cụ posh để đo độ mòn của chuỗi hoặc đo nó bằng thước kẻ.

Lợi ích chính khác của bộ hai bánh xe là bạn có thể bảo dưỡng một bộ đúng cách mà không bị làm hỏng chiếc xe đạp của bạn. Không nhiều người làm điều đó cho xe đạp leo núi, chủ sở hữu xe đạp đường có xu hướng làm điều này nhiều hơn trong thực tế. Điều quan trọng để có được đúng là chiều rộng vành, nếu chiếc xe đạp của bạn là một mô hình gần đây thì đôi khi bạn có thể nhận được bánh xe thay thế từ nhà sản xuất xe đạp đó thay vì phải xây dựng một cái gì đó đặc biệt. Rõ ràng nếu bạn đang chạy đĩa thì bất kỳ bánh xe sẽ làm.

— ʍǝɥʇɐɯ
nguồn

Nói tốt hơn nhiều và kỹ lưỡng hơn tôi đã làm. :)

— Tạm biệt trao đổi ngăn xếp

1

Đã đồng ý. Đây là một câu trả lời rất kỹ lưỡng và chính xác. +1

— zenbike

Có đáng để có một chuỗi cho mỗi bộ không, tôi đã có các liên kết SRAM đó nên việc ngắt và kết nối lại sẽ rất dễ dàng.

— Tai chó

1

Không có điểm nào trong việc có các chuỗi khác nhau, trừ khi bạn chạy các cụm có kích thước khác nhau, và răng cưa lớn nhất khác nhau nhiều hơn một vài răng.

— Daniel R Hicks

1

Miễn là bạn có cùng kích thước vành và cùng một băng cassette, việc hoán đổi qua lại không phải là vấn đề. Mặt trái của điều này chủ yếu là nó tốn nhiều tiền hơn là chỉ đổi lốp xe.

(Ngoài ra: Tôi không biết bạn có bao nhiêu kinh nghiệm trong việc tráo đổi lốp xe, nhưng hãy ghi nhớ trước khi bạn khởi động thêm bộ vành để nó trở nên dễ dàng và nhanh hơn mỗi khi bạn làm điều đó.)

— Tạm biệt trao đổi ngăn xếp
nguồn

1

Tôi có thể thấy một người đi qua một vài ống thay thế lốp xe mọi lúc. Không nên có quá nhiều căn hộ để thay đổi chúng, nhưng chắc chắn nhiều hơn là chỉ trao đổi toàn bộ bánh xe.

— Kibbee

1

Bạn nên chú ý đến việc hao mòn một băng nhanh hơn nhiều so với băng kia. Nếu đó là trường hợp, chuỗi mòn từ băng cũ hơn sẽ làm tăng sự hao mòn của cái mới hơn. Điều này sẽ xảy ra chỉ khi bạn sử dụng một trong các bánh xe (giả sử, núi) thường xuyên hơn hoặc trong điều kiện bẩn hơn.

Nếu đó là trường hợp, mỗi cassette nên có chuỗi phù hợp riêng của mình, nhưng điều này khó có thể thực sự hơn là chỉ thay lốp xe.

Nhân tiện, thay lốp xe là phương pháp tôi chọn để "chuyển đổi" một chiếc xe đạp leo núi để sử dụng trên đường.

Hy vọng nó giúp.

— heltonbiker
nguồn

1

Hoặc bạn chỉ có thể cài đặt một chuỗi mới khi chuỗi cũ bị mòn.

— Daniel R Hicks

Hiện tại tôi đang có giải pháp 'thay lốp xe', chỉ là lốp xe của tôi [Vittoria Rubino Pro Slick] & vành [DT Swiss 5.1D] là một PIA hoàng gia phù hợp để lên xuống ..! Nhưng tôi đang trở nên tốt hơn về nó ..!

— Tai chó

@Daniel: những gì bạn đề xuất sẽ hoạt động, nhưng doanh thu của các băng cassette sẽ lớn hơn nhiều nếu bạn sử dụng một băng cassette tương đối mới với một chuỗi đã "kéo dài". Chưa kể rằng một chuỗi mới hơn thậm chí có thể bỏ qua nếu bạn đặt nó với một băng cassette đã mòn. Tôi không nói rằng nó sẽ xảy ra, chỉ là nó có thể xảy ra (trên thực tế, nó không phải là hiếm).

— heltonbiker

1

@heltonbiker - Nếu bạn thay đổi dây chuyền khi nó chỉ bị mòn nhẹ, các bánh răng sẽ không bao giờ bị mòn theo cách không tương thích với chuỗi. Chỉ khi bạn để mọi thứ đi quá xa, bạn mới gặp rắc rối với một chuỗi mới.

— Daniel R Hicks