Những ưu và nhược điểm của hệ thống treo trước và sau là gì?

Tôi đang mua một chiếc xe đạp để giao hàng ở vùng ngoại ô, tôi cần đi qua cỏ / bụi / vỉa hè, và đôi khi thả xuống lề đường trở lại trên đường, và trời sẽ nắng nhiều nhất nhưng tôi cũng cần phải có có thể đi xe trong mưa.

Tôi đang cố gắng quyết định xem tôi cần hệ thống treo trước / sau hay cả hai, nhưng tôi không thể hiểu cách quyết định và sự khác biệt là gì.

Hệ thống treo có làm giảm gia tốc không? Nó có làm giảm tốc độ tối đa không? Nó có làm giảm sức mạnh phanh? Tôi hiểu rằng đó là một sự đánh đổi bằng cách nào đó và tôi sẵn sàng thực hiện sự đánh đổi này nếu nó có một số lợi ích, nhưng tôi không hiểu những ưu và nhược điểm là gì.

Ngoài ra, sự khác biệt giữa hệ thống treo trước và sau là gì? Và làm thế nào để tôi quyết định tôi muốn 1 hay cái kia hay cả hai? Nếu tôi muốn 1 tôi có luôn muốn cả hai không?

Câu trả lời cụ thể cho câu hỏi của bạn:

Hệ thống treo có làm giảm gia tốc không?

Vâng, vì hai lý do. Đình chỉ gây ra bob, trong đó một số sức mạnh bàn đạp của bạn đi vào uốn cong hệ thống treo với mỗi hành trình bàn đạp. Sức mạnh đó không hồi sinh và giúp bạn, nó bị mất. Điều này có thể được giúp đỡ nếu hệ thống treo của bạn có chức năng khóa, giống như một công tắc tắt.

Sự mất mát khác là hệ thống treo tăng thêm trọng lượng cho xe đạp, vì vậy bạn luôn di chuyển một vài kg kim loại và dầu. Ít quan trọng trên căn hộ, nhưng vẫn còn đó.

Nó có làm giảm tốc độ tối đa không?

Có, nếu bạn không thể khóa hệ thống treo, bạn sẽ mất một số năng lượng. Nếu bạn khóa hệ thống treo, bạn vẫn mang theo nó trên xe đạp.

Nhưng không, lượng trọng lượng tăng thêm nhỏ hơn thường không ảnh hưởng nhiều đến tốc độ tối đa, tất cả những thứ khác đều phù hợp.

Nó có làm giảm sức mạnh phanh?

Đúng. Khối lượng được thêm vào có nghĩa là bạn có nhiều xe đạp hơn để dừng lại và vật lý cho biết bạn sẽ mất nhiều thời gian hơn để ngăn chặn khối lượng tăng lên.

Ngoài ra hệ thống treo trước tải lên khi phanh, giúp di chuyển trọng lượng của xe đạp về phía trước và làm cho phanh bánh sau trở nên ít hữu ích hơn.

Ngoài ra, hệ thống treo được tải khi phanh có thể có một số tác dụng phụ không mong muốn nếu bạn không mong đợi chúng. Phanh được tải sẽ dỡ xuống ngay khi dừng đà của xe đạp, và nó sẽ đẩy các thanh của bạn lên trên. Nếu bạn không lái thẳng, mọi thứ sẽ trở nên phức tạp và bạn bị đẩy ra ngoài vòng quay của mình. Điều này tốt nếu bạn đang mong đợi nó, nhưng có khả năng nguy hiểm nếu bạn quên hoặc không lường trước được.

Đối với một tuyến đường giấy hoặc tương tự, bạn sẽ đi chậm và dừng lại ở hầu hết các hộp thư. Bạn muốn một chiếc xe đạp với

• Bàn đạp phẳng
• Chỗ ngồi tương đối thấp (thấp hơn tối ưu cho đường) vì bạn sẽ đặt chân xuống thường xuyên hơn
• Thanh phẳng - không cần aero giọt ở đây.
• Phuộc trước cứng nhắc - giúp lắp đặt giá đỡ bưu kiện phía trước dễ dàng hơn
• Khung cứng - Tương tự cho giá đỡ phía sau - những khung ghế được đúc hẫng không chứa nhiều khối lượng.
• Lốp xe rộng hợp lý - 2 "sẽ đủ cho hầu hết các nhu cầu của bạn.
• Lốp chống đâm thủng (hoặc lấy chúng trong lần thay lốp đầu tiên của bạn) bởi vì thủng trên một chiếc xe đạp giao hàng có tải có nghĩa là không tải hoàn toàn không có gì thú vị!
• Giá rẻ - không có được một chiếc xe đạp đắt tiền để chạy giấy. Nếu bạn đi lâu hơn và xa hơn với việc giao hàng của bạn thì hãy xem xét lại điều này.

TRẢ LỜI Bạn muốn một chiếc BMX cứng hoặc kiểu BM cứng nhắc của thập niên 90, với giá đỡ phía trước và phía sau mạnh mẽ, và tấm chắn bùn để giữ cho nó sạch hơn. (nhưng không phải là lốp xe có núm trong ảnh)

Ngay cả khi bạn thường xuyên đi lên và xuống lề đường, bạn cũng không cần hệ thống treo sau. Nếu bạn đã làm, mọi người sẽ không đi xe đạp leo núi cứng trên những con đường mòn, nơi thả xuống cao hơn đáng kể so với lề đường là bình thường, như là bước lên. Và ngay cả với kỹ năng hạn chế của tôi, tất cả đều có thể trên một cái đuôi cứng (không có gì to lớn). Dĩa treo thêm trọng lượng, và điều này sẽ làm giảm khả năng tăng tốc của bạn. Nếu các dĩa lắc lên xuống khi bạn đạp thì điều này sẽ đánh cắp nỗ lực đạp, do đó sẽ giảm tốc độ tối đa.

Vì vậy, câu hỏi trở thành một trong những bạn có cần hệ thống treo trước không nghi ngờ gì rằng nó làm cho lề đường v.v. thoải mái hơn, và nó có thể tiết kiệm hao mòn trên xe đạp, nhưng ngay cả vậy bạn cũng nên bỏ lề đường đúng cách. Kỹ thuật phù hợp là trọng lượng trên đôi chân của bạn chứ không phải yên xe của bạn, và trọng lượng trên bánh xe nằm trên mặt phẳng, vì vậy trọng lượng trở lại khi bánh trước giảm xuống, sau đó chuyển tiếp khi bánh sau giảm xuống. Điều tương tự áp dụng khi bạn đi lên, nhưng nâng bánh trước là tốt.

Tôi rất vui khi lái xe lề đường trên xe hybrid hoặc tourer của tôi (cả hai đều không có hệ thống treo) nếu nó phù hợp, nhưng có xu hướng chọn một giải pháp thay thế trong đó có một. Vì vậy, tôi đề nghị rằng hệ thống treo trước sẽ chủ yếu tăng thêm trọng lượng và là một cái gì đó sai lầm. Giao hàng là khó khăn trên xe đạp, và bạn muốn có thể dựa vào nó. Tôi giả sử bạn đang ở trong ngân sách; nếu không có gì khác, một chiếc xe đạp đắt tiền có nhiều khả năng bị đánh cắp.

Lốp xe rộng hợp lý sẽ giúp ích, đặc biệt là nếu bạn không bị đình chỉ. Nếu bạn chủ yếu cưỡi trên những bề mặt đàng hoàng, bạn sẽ không muốn bước đi nhiều. Có rất nhiều lốp xe với lốp trên vai (đối với một chút cỏ bùn thỉnh thoảng) nhưng trơn tru trên đường trung tâm, với bảo vệ đâm thủng (rất khuyến khích). Bạn cần đảm bảo khung / dĩa có thể có chiều rộng khá (40mm hoặc 1,75 "± một chút). Một lựa chọn tốt về lốp xe tạo ra sự khác biệt lớn về tốc độ.

TL; DR : Tôi đề nghị tránh đình chỉ trong trường hợp này. Một chiếc xe đạp phù hợp nên khá dễ tìm thấy được sử dụng (sẽ mang lại cho bạn giá trị tốt hơn nhiều, nhưng nó có thể cần một dịch vụ gần như ngay lập tức).

Bạn chắc chắn không cần hệ thống treo phía sau: đó là cho đi xe địa hình nghiêm túc. Đối với việc đi trên đường và đi xe rất khó đi mà bạn đang đề xuất, hệ thống treo phía sau chỉ tăng thêm trọng lượng và nó uốn cong khi bạn đạp, sử dụng một phần sức mạnh của bạn. Ngoài ra, đó là một hệ thống phức tạp cung cấp cho bạn thêm năm điều không ổn trên chiếc xe đạp bạn đang cố gắng kiếm sống. Hồ sơ của bạn cho biết bạn đang ở San Francisco: bạn không muốn ôm một chiếc xe đạp treo hoàn toàn lên những ngọn đồi đó. Hệ thống treo sau tốt rất đắt tiền: hệ thống được trang bị cho xe đạp cấp thấp không tốt.

Tôi sẽ khuyên chống lại đình chỉ phía trước. Nó giúp làm trơn tru những con đường gồ ghề nhưng nó có những nhược điểm tương tự như hệ thống treo phía sau, mặc dù ở mức độ nhỏ hơn nhiều. Hoàn toàn có thể thả xuống lề đường mà không làm hỏng xe đạp của bạn, miễn là bạn đi chậm và sử dụng cơ thể của bạn để chống lại tác động: nhấc mông ra khỏi yên xe và uốn cong đầu gối và khuỷu tay của bạn để hoạt động như một hệ thống treo của riêng bạn.

Tất cả những điều trên đều cho rằng bạn sẽ mang đồ trong ba lô hơn là đi xe đạp. Nếu bạn muốn mang đồ trên xe đạp, tùy chọn treo duy nhất của bạn có khả năng là hệ thống treo trước và giá đỡ phía sau. Tôi không khuyên bạn nên thả lề đường nếu bạn đang mang đồ trên xe đạp.

Chắc chắn có được tấm chắn bùn. Đừng có những chiếc lốp siêu nặng vì tiếng ồn ào mà chúng tạo ra trên đường băng là tiếng ong giận dữ đánh cắp sức mạnh của bạn. Nhưng có lẽ bạn không muốn lốp xe bị trơn hoàn toàn vì bạn sẽ không ở trên đường mọi lúc.

Khuyến nghị cuối cùng: nói chuyện với một cửa hàng xe đạp . Họ sẽ có thể cho bạn lời khuyên chi tiết hơn về tình huống cụ thể của bạn, nhất là vì bạn có thể có một cuộc trò chuyện tương tác với họ, trong khi chúng tôi chỉ cần đọc câu hỏi của bạn và viết một vài đoạn văn bản. Họ cũng sẽ có thể thực hiện một số tùy chỉnh cho bạn, chẳng hạn như lắp bánh sau mạnh hơn với nhiều nan hoa hơn, để đối phó tốt hơn với tải trọng thêm và thực tế là bạn có một công việc phải làm nên bạn không muốn tiêu hết ngày làm mẹ chiếc xe đạp của bạn.

Khuyến nghị cuối cùng: đừng mua chiếc xe đạp rẻ nhất mà bạn nghĩ bạn có thể bỏ đi. Tôi mong muốn chi tiêu ít nhất hai lần tối thiểu, để có được thứ gì đó đẹp hơn để đi xe (bạn sẽ ở đó cả ngày) và đáng tin cậy hơn (vì vậy bạn có thể ở đó cả ngày).

Để giao hàng ở vùng ngoại ô, tôi nghĩ rằng bạn sẽ không cần một chiếc xe leo núi vì bạn muốn một cái gì đó nhanh chóng cho việc giao hàng. Điều này về cơ bản thu hẹp câu hỏi hơn nữa vì hầu hết các xe đạp chất lượng để đi bộ / đi lại, vv không được xây dựng với hệ thống treo phía sau. Ngoài ra thả xuống lề đường nên là một cái gì đó được hấp thụ với cơ thể.

Vì vậy, chúng tôi bây giờ để quyết định nếu bạn cần đình chỉ trước. Tôi không nghĩ rằng nó sẽ làm bạn chậm lại vì hệ thống treo trước không có tác động lớn đến địa hình bạn đang đi. Một điều khác cần xem xét là làm thế nào bạn sẽ vận chuyển giao hàng. Chúng được vận chuyển trong ba lô hoặc trên lưng hoặc giá trước. Nếu trường hợp sau là trường hợp và bạn muốn sử dụng giá đỡ phía trước thì không có vấn đề gì vì các loại phuộc thông thường không được sử dụng với giá trước (bạn không thể lắp chúng) Trong trường hợp đeo ba lô bạn tốt với một ngã ba treo rất có thể tay của bạn sẽ vui mừng khi bạn mua một cái.

Nhưng điều bạn nên cân nhắc tối đa là bạn sẽ chi bao nhiêu cho chiếc xe đạp. Nếu nó sẽ là một chiếc xe đạp rẻ hơn, tôi sẽ cân nhắc mua một chiếc xe đạp không có phuộc treo vì những chiếc này có xu hướng khá nhảm nhí. Với crappy tôi có nghĩa là chất lượng kém của dampinig và trọng lượng cao để bạn tốt hơn với một cái nĩa cứng. Ngoài ra nếu bạn đang thực hiện việc giao hàng, số dặm của bạn có thể sẽ cao hơn một chút nên các bộ phận ít bị hỏng sẽ tốt hơn.

Hệ thống treo trước

Trong khi các điểm "thẻ giá" và "trọng lượng" đã được đề cập ở đây, bạn có thể muốn đưa ra quan điểm về việc mất sức đạp bằng một hạt muối. Tôi cưỡi nhiều dặm trên (hybrid) xe đạp với hệ thống treo trước và nó không "bob lên và xuống với mỗi đột quỵ đạp". Bên cạnh việc ngớ ngẩn, bạn sẽ khó có thể thuyết phục bất cứ ai sử dụng những chiếc xe đạp như vậy trên vỉa hè nếu đó là trường hợp. Có thể bạn có thể có được hiệu ứng này với việc điều chỉnh sai một ngã ba treo (không đủ tải trước, lò xo quá yếu), nhưng đây là những vấn đề được khắc phục nhanh chóng.

Trong khi phanh, phuộc treo cũng không tạo ra bất kỳ lực nâng nào ở phía sau xe đạp của bạn. Ngược lại, nó tạo thành một "điểm giao nhau" giữ trọng lượng trên bánh sau lâu hơn. Nếu (và đó là một nếu lớn) bạn có được phanh mà bạn có thể điều khiển đủ để bạn có thể bị ném qua tay lái, đó là nếu hiệu quả phanh bị giới hạn bởi mặt đất lốp ma sát, thì (hệ thống treo trước) thực sự giúp phanh.

Bắt một cái để đi lên và xuống lề đường bỏ lỡ điểm, thay thế nó bằng kỹ thuật cưỡi. Một ngã ba treo "trong thành phố" là tốt đẹp khi đi qua đá cuội rất nhiều hoặc phải đối mặt với những con đường xe đạp thô sơ, không rõ ràng. Nó vẫn nặng và đắt tiền, mặc dù vậy, vì vậy hãy lựa chọn cẩn thận.

Chỉnh sửa: Một điểm chưa đến đây đủ là bảo trì. Nếu bạn không thích xe đạp (chưa), có lẽ bạn sẽ tìm kiếm một cách tiếp cận thực dụng hơn. Bạn có thể chọn một chiếc xe đạp cần ít bảo trì nhất có thể để tiết kiệm thời gian của bạn. Điều đó có thể có nghĩa là thiết bị trung tâm nội bộ và càng ít bộ phận cần chú ý thường xuyên càng tốt, đặc biệt là không có hệ thống treo.