Nếu bạn thực sự chỉ đánh bóng, bạn nên loại bỏ rất ít vật liệu. Gần đây tôi đã đánh bóng nhôm để hoàn thiện gương trong công việc (một thiết lập rất khác vì tôi cũng phải giữ cho bề mặt phẳng hoàn toàn, nhưng đó là chỉ dẫn). Tôi chỉ loại bỏ khoảng 10 micron (nhưng đó là giới hạn của thước cặp Vernier của tôi).
Phanh hãm vành nhiều hơn thế này, đó là lý do tại sao vành thường có các rãnh chỉ ra các rãnh, sâu hơn đáng kể. Nếu bạn cố gắng đánh bóng các vết trầy xước sâu, bạn có thể làm giảm tuổi thọ của vành, nhưng hãy chú ý đến các chỉ số hao mòn vẫn còn thể hiện nhiều chiều sâu. Nếu chiếc xe đạp rất cũ nó có thể không có chỉ số mặc. Nếu bạn không có đường mòn hoặc bạn đang đánh bóng một khuôn mặt không được sử dụng để phanh, bạn nên cẩn thận để loại bỏ vật liệu tối thiểu tuyệt đối.
Nếu bạn có vành siêu nhẹ không được thiết kế để hãm vành, hãy thận trọng đề nghị bạn không làm gì với chúng. Nhưng sự kết hợp của nhôm, trọng lượng nhẹ và phanh đĩa sẽ rất hiếm.
Bạn cũng cần phải tuyệt đối chắc chắn để loại bỏ bất kỳ dư lượng đánh bóng nào, và để chắc chắn rằng bạn không làm cho vành bị trơn. Tôi sẽ bắt đầu bằng cách làm bánh sau và một phần của bánh xe ở cả hai bên, sau đó làm sạch nó và lái thử. Bạn không muốn cảm thấy một sự khác biệt trong phanh sau khi bánh xe quay, bất kể điều kiện. Điều này cũng sẽ chỉ ra một điều khác: Kết thúc có thể không được tốt đẹp miễn là bạn muốn. Má phanh mài vành. Chậm mà đủ để đánh bóng bề mặt trước đó rất lâu.