Làm thế nào tôi có thể cải thiện xe đạp leo núi xuống dốc của tôi như là một đi lại?

8

Gần đây tôi đã bắt đầu đi làm và đi học bằng xe đạp. Điều đó không lý tưởng, nhưng vì nó là, tôi không sẵn sàng đầu tư vào một cái mới, do đó tại sao tôi đang tìm kiếm các đề xuất để cải thiện hiện tại của mình.

Trọng lượng khoảng 20-22kgs. Các bánh xe là Schwalbe Big Betty Performance Line 26 "x 2.40" ở phía trước, Kenda Kinetic 26 x 2.35 ở phía sau.

Trên đường đi làm và tôi chủ yếu đi trên đường nhưng gặp phải một số con đường rải sỏi và địa hình không bằng phẳng. Trước đây tôi đã sử dụng xe đạp trên những con đường mòn xuống dốc.

Tính đến thời điểm hiện tại, tôi đang trung bình khoảng 8-9MPH hoặc 15KM / H. Tôi muốn nhận được tới 20KM / H.

— Ti-mô-thê
nguồn

1

Làm điều đó một vài tuần, nỗ lực để cải thiện tốc độ, và xem liệu bạn có thấy thời gian đi lại của bạn đi xuống.

— Willeke

1

Chúng được gọi là xe đạp xuống dốc vì một lý do.

— ojs

2

@TimothyY mượn một chiếc xe đạp đường hoặc hybrid / đi lại để kiểm tra. Bạn sẽ tìm kiếm chiếc xe đạp đi lại của riêng bạn khá nhanh sau khi cảm thấy sự khác biệt.

— Criggie

4

Thay đổi chiếc xe đạp này để có hiệu quả hơn một chút trên đường sẽ nhanh chóng tốn kém như mua một chiếc xe đạp thứ hai giá rẻ mà hiệu quả hơn nhiều khi bạn đi làm 10k so với chiếc này. Như một điểm cộng, bạn giữ cho chiếc xe đạp xuống dốc của bạn trong đường mòn.

— gschenk

7

Riêng biệt với câu hỏi của bạn, nhưng có được một khóa thích hợp. Thẳng thắn, cái khóa mà bạn có là một món đồ chơi và chỉ bảo vệ khỏi chiếc oo ooh hoàn toàn cơ hội, một chiếc xe đạp không khóa - tôi có thể lấy tên trộm đó. Bất cứ ai đã đi, ra ngoài với ý định ăn cắp một chiếc xe đạp sẽ cắt khóa đó trong vài giây. Và họ sẽ nhắm mục tiêu vào chiếc xe đạp của bạn bởi vì những chiếc xe tăng giảm xóc đôi có đĩa trông rất gợi cảm đối với người đi xe đạp thông thường nên rất dễ bán.

— David Richerby

9

Bạn thực sự không thể thay đổi nó nhiều như vậy. Một mtb xuống dốc kép sẽ luôn có những hạn chế, đáng chú ý nhất là trọng lượng, kích thước và chiều rộng bánh xe và hình học của nó.

Thay vào đó, hãy sử dụng một chiếc xe đạp đường trường, những năm 1970, bằng thép để đi lại . Nó sẽ tiêu tốn của bạn khoảng $ 50-150 euro hoặc đô la.

Bạn sẽ ngạc nhiên khi thấy một chiếc xe đạp đường (thậm chí là đồ cổ bằng thép) sẽ nhẹ như thế nào so với xe đạp leo núi. Chiếc Peugeot MX-18 năm 1975 của tôi chỉ nặng dưới 11kg (Tôi đã đổi vành thép cho những chiếc alu). Đây là một nửa trọng lượng của xe đạp leo núi của bạn!

Một chiếc xe đạp đường, thậm chí là một chiếc cũ, sẽ nhanh hơn trên các bề mặt được lát đá và học cách để phao nổi trên đá cuội và bề mặt gồ ghề sẽ giúp kỹ năng đạp xe leo núi của bạn.

Cuối cùng, vì một chiếc máy đánh trứng đã qua sử dụng rất rẻ, bạn sẽ không phải lo lắng khi lái nó trong mọi điều kiện thời tiết hay về tình trạng trộm xe đạp.

— RoboKaren
nguồn

4

Bạn không thể làm gì nhiều với một chiếc xe đạp xuống dốc để đi lại tốt hơn ngoài việc tráo đổi lốp xe cho những chiếc xe hẹp hơn trên đường. Trọng lượng và hệ thống treo nảy là một phần nội tại của xe đạp. Để đi nhanh hơn, bạn sẽ phải nhận được fitter và mạnh mẽ hơn.

— Bộ máy Argenti
nguồn

Không có đình chỉ là cách tốt nhất để đi? Có khá nhiều va chạm trên đường đi làm thông thường của tôi. Tôi nên thêm tôi đi xe chủ yếu trên vỉa hè chứ không phải đường lớn.

— TimothyY

1

@TimothyY nếu bạn nhìn vào hầu hết các xe đạp đi lại, không treo và tương đối nhẹ là những gì bạn thấy. Việc đình chỉ chắc chắn là không cần thiết cho những va chạm và ổ gà nhỏ được tìm thấy trên hầu hết các con đường ở Bắc Mỹ, Châu Âu, v.v. Tuy nhiên, nếu bạn có một quãng đường ngắn và ổn với việc tập luyện thì xe đạp của bạn có thể phù hợp với bạn.

— Bộ máy Argenti

Đó là khoảng 10 km một ngày, 5 ngày một tuần. Tôi chủ yếu thực hiện bài đăng này để tìm hiểu xem có cách nào để giảm bớt việc tập luyện không vì làm việc hơi mệt mỏi khi làm việc không dễ chịu.

— TimothyY

Vâng, xe đạp không cần ảnh hưởng như một chiếc xe hơi. Bạn có thể nhận được lốp xe đường rộng hơn một chút sẽ cung cấp một số lượng tốt của đệm.

— dùng74671

Tối đa áp suất lốp và khóa treo sẽ giúp một chút. Có lẽ suy nghĩ về việc tìm kiếm một chiếc xe đạp cơ bản hoặc xe đạp cơ bản được sử dụng giá rẻ, hoặc thậm chí là một mtb cứng nhắc. Ít hơn một mục tiêu hấp dẫn cho kẻ trộm quá.

— Bộ máy Argenti

4

Khóa hệ thống treo nếu bạn có thể.

Mỗi khi bạn nhấn bàn đạp, một phần năng lượng của bạn sẽ bị mất khi bob khi hệ thống treo ngấm vào nó. Một chiếc xe đạp hoàn toàn cứng nhắc sẽ không bob.

Nếu hệ thống treo của bạn không có chức năng khóa, hãy xem xét điều chỉnh các điều khiển cho đến khi khó hơn với độ võng thấp hơn và ít bật lại.

— Criggie
nguồn

3

Nhận lốp trơn (35mm), không phải núm. Đây là vấn đề lớn Tăng đến 70psi, tôi nhận thấy nó dưới 50psi

Trọng lượng không thực sự thay đổi tốc độ đáng kể (nhưng nó làm cho chiếc bán tải chậm chạp, tạo ra ảo tưởng rằng nó chậm), cũng như kích thước bánh xe, hoặc số bánh răng. (khi tôi thay đổi từ 20 "3spd thành 700C, 24spd đi làm của tôi hoàn toàn giống nhau - thật đáng buồn)

(Động cơ điện làm mặc dù!)

Nhưng tôi hoàn toàn thứ hai gợi ý để có được một chiếc xe đạp uni cũ giá rẻ. Khi tôi ở Uni, tỷ lệ giữ một chiếc xe đạp như của bạn trong 1 năm là ít hơn bằng không và không. Tiết kiệm thời gian và lo lắng của bạn, và chỉ cần đưa nó cho một anh chàng vô gia cư bây giờ. Anh ta cần nó nhiều hơn chiếc xe đạp ăn cắp cặn bã tại Uni.

Nếu bạn có xe lửa, hoặc bạn bè với ô tô hãy xem xét một chiếc xe đạp gấp. Chúng thực sự thuận tiện cho việc tối ưu hóa chuyến đi của bạn bằng cách quá giang một chuyến đi sau đó đạp xe đi.

— Henry Crun
nguồn

2

Bạn không cần một chiếc xe đạp 'thiết kế'. Chọn một mô hình đường giá rẻ hoặc cũ. Nó cũng có thể không thu hút những tên trộm nhiều như vậy, mặc dù tôi sợ ở London, chúng sẽ ăn cắp bất cứ thứ gì không bị xiềng xích, và rất nhiều thứ.

— Laurence Payne
nguồn

2

Nếu bạn muốn thử nghiệm để xem bao nhiêu năng lượng bị mất bởi lốp xe định hình của bạn, hãy thử một cặp lốp trơn; có một số trông gần giống như những chiếc không có cấu hình cho xe đạp đường, chỉ rộng hơn để phù hợp với vành xe của bạn. Rõ ràng, chúng nhạy cảm hơn một chút với móng tay, kính, v.v., vì vậy hãy lái xe cẩn thận với chúng, giữ một bộ sửa chữa phẳng với bạn, chỉ trong trường hợp, và tất nhiên đừng vứt bỏ lốp xe cũ của bạn. Nếu bạn nghĩ rằng những điều này giúp bạn rất nhiều, hoặc gắn bó với họ, hoặc (nếu căn hộ là một vấn đề), hãy tìm một số bán lẻ.

Khóa hệ thống treo là điều bạn có thể đã làm.

Ngoài ra, đã ở trong đôi giày của bạn, tôi không tìm thấy quá nhiều việc phải làm. Bạn sẽ trở nên phù hợp hơn theo thời gian. Cố gắng ... tốt ... đạp nhanh hơn, cố gắng tìm điểm ngọt ngào của bạn về nhịp. Cố gắng đạp một cách thông minh đối với các điểm dừng bắt buộc (đèn đỏ) - cố gắng tiếp cận chúng từ từ để bạn đã chuyển động khi chúng chuyển sang màu xanh lá cây, tắt đi vài giây tăng tốc mỗi lần.

— AnoE
nguồn

3

Nói chung, chúng tôi không đưa ra đề xuất sản phẩm nào ở đây, nhưng nếu bạn kiểm tra bicyclerollingresistance.com/tour-reviews , Kojak là một trong những lựa chọn tồi tệ nhất.

— ojs

Tôi đã xóa đề xuất sản phẩm, @ojs.

— AnoE

Bạn có thể nhận lốp chống thủng gần slick trong 35mm, mà nên phù hợp với hầu hết các vành MTB. Tôi chạy Marathon tối cao 35s cho chủ yếu là đường bộ nhưng cũng có đường mòn trong rừng, v.v.

— Chris H

@ChrisH: Aye, tôi đã có Kojaks một lần khá tốt đối với tôi và thực sự dường như nhanh hơn nhiều so với những người cao cấp tôi sử dụng trên núi. Đã xóa đề cập do chính sách SE ... và bên cạnh đó, đây là một điểm hợp lệ khi thời gian trôi qua, lốp mới hơn có thể còn tốt hơn.

— AnoE

1

Có thêm tính khí động học

Nếu chuyến đi của bạn có các đoạn mở thẳng, nơi không có nguy hiểm từ người đi bộ, thì hãy xem xét việc có thêm aero.

Làm như vậy:

di chuyển đầu gối của bạn gần hơn với khung
di chuyển bàn tay của bạn trên tay lái gần với thân cây. Bạn sẽ muốn ở trong một thiết bị cao.
kéo khuỷu tay của bạn vào trong để chúng thẳng hàng với đùi của bạn
hạ thấp đầu và vai của bạn xuống phía dưới thanh để giảm kích thước tổng thể phía trước của bạn.

Nhược điểm của việc này là bàn tay của bạn cách phanh rất xa, vì vậy bạn cần thêm thời gian phản ứng nếu nó chuyển xấu.

Đừng làm điều này trong giao thông hoặc bất cứ nơi nào có nhiều người / trẻ em / động vật. vì sự an toàn của bạn và họ.

— Criggie
nguồn

1

Bạn có thể nhận được lốp bán trơn có ít lực cản lăn. Lốp sau có trọng lượng lớn hơn, vì vậy để bắt đầu với bạn chỉ có thể trao đổi phía sau nếu bạn có ngân sách.

Hoán đổi vành để bạn có thể sử dụng lốp hẹp hơn có thể tốt hơn, nhưng trên chiếc MTB (không có hệ thống treo) mà tôi sử dụng để đi lại, tôi giữ vành nguyên bản và chỉ sử dụng lốp xe đạp leo núi dành cho những con đường mòn bằng đá granit cứng. Phần giữa của rãnh được cơ bản là đá cuội, không bị vướng, vì vậy chúng lăn độc đáo trên những con đường bằng phẳng.

Xem phần Chọn lốp trơn tốt cho một chiếc xe đạp để biết các khuyến nghị trên trang web này.

Lốp xe của tôi có một số lốp lớn hơn sang hai bên; Tôi nghĩ rằng ý định (off-road) là để bạn có độ bám nếu bánh xe của bạn chìm xuống mặt đất mềm hơn. Chúng trông rất giống với điều này:

Tùy thuộc vào mức độ / loại đường mà bạn vẫn muốn làm trên chiếc xe đạp của bạn, chọn cho phù hợp.

— Peter Cordes
nguồn

1

Tăng áp suất trong lốp xe của bạn (điều này đã được đề cập trong các bình luận). Điều này sẽ làm cho nó ít thoải mái hơn, nhưng sẽ làm giảm lực cản lăn.

Ngoài ra, hãy cố gắng tối ưu hóa tuyến đường của bạn từ quan điểm của người đi làm: sử dụng những con đường trơn tru nếu có thể. Và nếu có những thay đổi đáng kể về chiều cao trên tuyến đường của bạn, hãy cố gắng tối ưu hóa chúng.

— giải phẫu
nguồn