Xe đạp không ổn định (khó đi xe không có tay trên thanh) sau khi đổi nĩa sau va chạm


10

Sau một vụ va chạm tốc độ thấp với phía trước của một chiếc xe trong đó một chiếc xe hơi đã gặp một bên ngã ba của tôi (tôi đang ở trong tư thế đứng theo dõi), cái nĩa của tôi bị uốn cong một chút nên tôi đã thay thế nó bằng một (rẻ tiền nhưng đủ tốt) ngã ba từ amazon rất giống với kích thước của ngã ba ban đầu của tôi. Chiều dài từ đáy của cổ phiếu đến bánh xe có thể dài hơn một chút trên cái mới.

Kể từ khi thay thế nó, chiếc xe đạp của tôi đã trở nên khó đi mà không có tay cầm. Tôi biết rằng hình học dĩa về cơ bản xác định điều này, nhưng tôi nghĩ rằng sự thay đổi là đủ nhẹ, nó sẽ không làm cho nó không ổn định.

Có thể có một lý do khác gây ra sự không ổn định hoặc có khả năng là ngã ba mới đủ hình học khác nhau để gây ra vấn đề này. Những điều tôi nghĩ đến cho đến nay:

  • Bánh trước là không đúng sự thật (đã được kiểm tra và nó khá tốt).
  • Bánh trước không có món ăn (tôi đã không nghĩ về điều này cho đến bây giờ vì vậy tôi không chắc nhưng tôi rất khó kiểm tra vì tôi không có chỗ đứng thử thách).
  • Bánh xe phía sau không đúng hoặc hết đĩa (có thể vì tôi phải thay một số nan hoa).

Xe đạp của tôi là một chiếc Raleigh Capri của thập niên 1980 (là khung thép) với một số mod nhỏ và thường được bảo quản tốt.


Bạn đã sử dụng một bộ đầu mới? Hay bạn đã sử dụng lại cuộc đua của tai nghe cũ từ ngã ba cũ của mình? Có ngã ba của bạn một steerer không có ren hoặc luồng?
gschenk

1
Bạn không cần một giá đỡ để kiểm tra xem bánh xe có đúng không. Đặt xe đạp của bạn trong một chỗ đứng làm việc, chống đỡ nó lên một cái gì đó, hoặc lật ngược nó. Xoay bánh xe của bạn và quan sát nó so với khoảng trống bên cạnh giày phanh. Như một nhận xét rất chung chung: nếu phanh của bạn không cọ xát vì bánh xe không đúng sự thật, nó không đủ bị vênh để gây mất ổn định khi đi xe.
gschenk

2
Bạn đã kiểm tra nếu khung của bạn bị cong vênh? Là ống ngồi và ống đầu trong cùng một mặt phẳng với phần còn lại của khung kim cương? Có bánh xe phía sau của bạn theo dõi đúng bánh xe phía trước của bạn? Bạn có thể làm điều này một cách thô bạo và nhanh chóng trên mặt đất ẩm ướt: nhìn vào các bản in khi bạn đẩy thẳng.
gschenk

Một thay đổi tương đối nhỏ trong ngã ba / đường mòn có thể gây ra những thay đổi lớn đối với sự ổn định của tay lái. Tất nhiên, cũng có thể khung hình của bạn bị uốn cong trong vụ va chạm.
Daniel R Hicks

1
Vì vậy, tôi tách đầu ra và nhận ra rằng tôi có vòng bi lộn ngược. Sau khi sửa nó tốt hơn nhiều và việc điều khiển dễ dàng hơn một chút (không biết làm thế nào tôi bỏ lỡ nó lol).
user74671

Câu trả lời:


30

Động lực học xe đạp

Một chiếc xe đạp chỉ có thể được lái vì hình học lái đặc biệt. Trung tâm của miếng vá tiếp xúc của lốp nằm phía sau điểm mà trục lái giao với mặt đất. Khoảng cách giữa các điểm này được gọi là đường mòn . Để hình dung nó, bạn có thể xem con số này từ bài viết về động lực học xe đạp trên Wikipedia :

Hình ảnh Wikipedia hiển thị hình học của một chiếc xe đạp xác định tay lái của nó [

Con đường được xác định bởi một số hạn chế: góc đầu, đường kính bánh xe, cào ngã ba, chiều dài ngã ba.

Nói chung: Nếu đường mòn tăng, xe đạp trở nên ổn định hơn về độ căng, nếu đường mòn giảm thì xe đạp trở nên kém ổn định hơn về độ căng.

Làm thế nào ngã ba mới của bạn sẽ thay đổi hình học xe đạp của bạn?

Một ngã ba dài hơn với cùng một chiếc cào sẽ làm giảm nhẹ góc đầu, vì chiếc xe đạp bị nghiêng một chút. Điều này làm tăng dấu vết.

Tuy nhiên, nó cũng sẽ giảm dấu vết khi tỷ lệ cào / chiều dài trở nên nhỏ hơn. điều này LAF không đúng

Nếu ngã ba có nhiều cào hơn, nó sẽ trực tiếp giảm đường mòn.

Tai nghe

Tai nghe bị mất hoặc bị lệch sẽ gây ra một chuyến đi không ổn định. Bạn có thể kiểm tra tai nghe của mình như sau, nếu bạn có một cái nĩa cứng, tức là không có giảm xóc.

Đứng bên cạnh xe đạp của bạn giữ các thanh và kéo cần phanh về phía trước. Phanh của bạn nên khóa bánh xe phía trước. Sau đó đá chiếc xe đạp trước và sau. Bạn có cảm thấy bất kỳ cho, bất kỳ bất ổn? Nhấn xuống tay lái và buộc xe trước và sau. Xoay bánh xe sang một bên và lặp lại.

Giai thoại: Tôi đã có một chiếc xe đạp không ổn định trong nhiều năm. Tôi chỉ phát hiện ra khi tước nó cho các bộ phận mà tôi nhầm lẫn các lồng bóng trên và dưới của vòng bi tai nghe. Cái dưới dẫn đến một cái vừa vặn quá chặt, cái trên hơi quá lớn. Tôi không bao giờ có thể thực sự thắt chặt tai nghe đó đúng cách.

Các poster ban đầu được đề cập trong các ý kiến ​​rằng vấn đề của họ là do một lỗi tương tự: "[Tôi] nhận ra rằng tôi có vòng bi lộn ngược."

Khung bị cong vênh, ống đầu bị hư hỏng, khung bị nứt

Nếu va chạm đủ mạnh để khiến ngã ba của bạn không sử dụng được, nó có thể đã làm hỏng khung xe đạp. Một số điểm bạn có thể muốn kiểm tra:

  • Có vết nứt nào ở ống đầu không? Có phải sơn bong ra gần đây?

  • Là ống đầu và ống ngồi song song. Là đầu, ghế, đầu, và ống dưới cùng trong một mặt phẳng?

  • Bạn có nghe thấy tiếng ồn ào nào khi đạp xe không?

Theo dõi xấu

Đĩa xấu của bánh sau của bạn và khung bị cong vênh có thể gây ra theo dõi xấu. Đó là, khi đi thẳng, bánh sau không đi đúng theo dõi của bánh trước. Khi đi xe đạp, triệu chứng thường không quá bất ổn, nhưng nhiều hơn một xu hướng của xe đạp để lái sang một bên. Bạn vẫn có thể đi xe tay, nhưng phải huých xe đạp bằng cách chuyển trọng tâm của bạn sang một bên.

Bạn có thể dễ dàng kiểm tra các vấn đề theo dõi tổng bằng cách đẩy xe đạp của bạn qua vũng bùn. Nếu các bản nhạc là thẳng, song song, nhưng không trùng khớp bạn có vấn đề theo dõi. Nếu chúng không thẳng, hoặc không song song, bạn phải đẩy thẳng hơn (không dễ chút nào, xe đạp không có nghĩa là đi thẳng!).


Cảm ơn câu trả lời, rất nhiều thông tin tốt. Bạn có thể làm rõ về tác động của một ngã ba dài hơn trên đường mòn và cào không? nó sẽ tăng hay giảm dấu vết? Ngoài ra, tôi đã sử dụng lại dấu vết vòng bi và vòng bi (đó có phải là cái được gọi là?) Từ bản gốc. Đây là lần đầu tiên tôi lắp ráp bộ đầu để tôi có thể vặn vít.
dùng74671

@ user74671 bạn có quyền không hiểu phần đó. Tôi nghĩ rằng tôi đã rơi vào một ngụy biện hoặc nhầm lẫn một cái gì đó. Hãy xem xét nó sau.
gschenk

Mặc dù không phải là vấn đề trong trường hợp này, nhưng nếu trọng tâm của khối tay lái, phuộc và lốp trước được di chuyển trở lại, điều đó cũng sẽ làm giảm sự ổn định. Tôi đã thấy vấn đề này trên một chiếc xe đạp đường nơi tay lái thả xuống được thay thế bằng tay lái quét ngược.
RCgldr
Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.