Crack trong ngã ba hoặc chỉ sơn

Hôm qua tôi đã nhìn thấy một cái gì đó giống như một vết nứt trong ngã ba carbon của chiếc xe máy của tôi. Bây giờ tôi không có bất kỳ manh mối nào nếu đây thực sự là một vết nứt hoặc chỉ là sơn. Có lẽ ai đó có thể giúp tôi hoặc cho tôi biết làm thế nào để tìm hiểu. Cảm ơn!

EDIT: Cảm ơn một lần nữa cho tất cả các câu trả lời của bạn. Tôi lấy xe đạp đến đại lý của mình, anh ấy đã liên lạc với bộ phận bảo hành TREK và tôi nhận được một chiếc nĩa hoàn toàn mới. Không có vấn đề lớn hơn, chỉ cần một số e-mail và hình ảnh (từ các đại lý, ông cũng đã gửi ngã ba bị hỏng trong). Thumbs up TREK!

Nhìn bề ngoài trông nó không đẹp, nhưng tôi tự hỏi liệu có một lớp bọc gia cố cho các trụ phanh, với một cạnh chưa hoàn thành). Có một số cách không chính thức để thử và xác nhận xem carbon cấu trúc có bị hư hại hay không.

'Carbon thường có âm thanh rất rõ ràng [khi gõ] và khi nó bị hỏng, âm thanh thay đổi hoàn toàn', John Hansell của Fiber-Lyte có trụ sở tại Yorkshire, cung cấp dịch vụ kiểm tra và sửa chữa đầy đủ cho khung carbon.

- Cách đánh giá khung carbon bị nứt

Những người khác sẽ lập luận rằng đây là một phương pháp khó, hoặc nó chỉ có xu hướng hoạt động khi thiệt hại đã rất rõ ràng. Thông thường, tôi sẽ chạm với một vật thể rắn (ví dụ: đầu trơn của trình điều khiển trục vít), với một lực nhất quán. Khai thác bằng ngón tay của bạn có thể không hoạt động tốt. Cũng có thể có sự thay đổi cao độ trong đó vật liệu cơ bản có sự thay đổi (ví dụ: nhiều khung liên kết nhôm với carbon tại các vị trí như thả ra, lái, v.v.). Các giai điệu để nghe là một tiếng uỵch buồn tẻ.

Theo đề xuất của David Richerby, bạn có thể so sánh và đối chiếu âm thanh của khu vực có khả năng bị hư hỏng so với chân ngã ba khác (mà tôi cho rằng không có bất kỳ dấu hiệu thiệt hại nào) để xem liệu có sự khác biệt đáng chú ý nào về âm thanh khi gõ không.

Một kỹ thuật khác mà tôi đã được khuyên nên thử khi kiểm tra các khung đã sử dụng là siết chặt ở khu vực xung quanh nghi ngờ có thiệt hại. Nếu carbon cảm thấy "mềm" hơn thì đó là dấu hiệu của sự phá hủy cấu trúc.

Không có kỹ thuật nào trong số này là dứt khoát, vì nó đòi hỏi bạn phải "đọc lá trà" về cơ bản, một số có thể làm được, một số dấu hiệu khác mà người khác nhặt được.

Câu trả lời dứt khoát sẽ là quét carbon (ví dụ, tia X) để tìm kiếm sự bất thường hoặc thiệt hại. Tuy nhiên, điều này có thể sẽ có giá cao hơn giá trị của chiếc xe đạp và đòi hỏi quyền truy cập vào một kỹ thuật viên lành nghề có thể giải thích chính xác kết quả. Quét nhiệt có thể là một lựa chọn khác trong lĩnh vực này, nhưng tôi không biết tính khả dụng của kỹ thuật này, hoặc liệu nó đã được xác nhận.

Cuối cùng, bạn có thể cần gửi khung vào bộ phận bảo hành của Trek và cho phép họ đánh giá và thay thế nếu được yêu cầu, họ có bộ phận bảo hành tốt.

Tôi rất tiếc phải nói rằng nó trông giống như một vết nứt hơn là một vết xước.

Xe đạp trông khá mới (tôi nhận thấy calipers trục kép), nhưng tôi tin rằng bảo hành trọn đời của Trek bao gồm các khung CF và dĩa sau 5 năm.