Bối cảnh: Tôi đã lái một tay đua cao 2 bánh trong tháng vừa qua, có 184 km trên nó và có kiến thức sâu sắc về những gì bạn đang trải qua.
Bạn là một tay đua Diamond Frame (DF) thực tế, người có thể giữ thăng bằng tốt. Nói ngắn gọn, sự tự tin đó có thể khiến bạn lạc lối. Tại sao?
Xe đạp DF thì khác. Khi giữ thăng bằng một chiếc xe đạp DF, bạn dồn trọng lượng lên bàn đạp để giảm trọng lượng ra khỏi yên xe. Theo tiềm thức, bạn đang "điều khiển bằng mông" bằng cách di chuyển trọng lượng cơ thể sang trái / phải và qua lại. Để so sánh, một cái ngả chỉ có thể được điều khiển bằng tay của bạn, và một mức độ nhỏ bằng các vị trí đầu và đầu gối của bạn. Trọng lượng cơ thể của bạn là hoàn toàn tĩnh.
Xe đạp DF là Trung tâm Thánh lễ cao hơn, nhưng bàn đạp thấp hơn. Recumbents là CoM thấp hơn nhưng bàn đạp cao hơn. Điều này có nghĩa là phải mất nhiều thời gian hơn để đặt chân xuống nếu mọi thứ đang diễn ra tồi tệ trên một `uốn cong.
Recumbents thấp hơn, vì vậy bạn khó nhìn thấy hơn. Xe đạp của tôi đặt khuôn mặt của tôi ngang tầm mắt với một người lái xe thông thường, nhưng trên xe đạp DF, đùi / đầu gối của tôi ngang tầm mắt của họ và tôi có thể nhìn mọi thứ tốt hơn nhiều.
Chiều dài - Có lẽ không phải là một vấn đề nhưng hầu hết các xe đều dài hơn 20-50 cm so với xe đạp DF. Điều này thường không gây ra vấn đề, ngoại trừ việc điều khiển hoặc đỗ xe tốc độ chậm.
Chỉ đạo - Hầu hết các `` bents có chỉ đạo ở một trong ba định dạng. Phần này quá dài, nhìn xuống dưới:
Theo dõi / tốc độ chậm. Là người mới bắt đầu, bạn chỉ đơn giản là không thể cân bằng uốn cong mà không có tốc độ chuyển tiếp. Có một tốc độ chuyển tiếp tối thiểu bạn cần phải đạt được để có được sự cân bằng.
Bàn đạp - một số tay đua uốn cong hài lòng với bàn đạp phẳng. Một số sử dụng phạm vi tiêu chuẩn của clip / cleats / lồng ngón chân, và cũng có một tùy chọn được gọi là gót chân. Để bắt đầu, đi xe đạp bằng phẳng hoặc đặt một miếng đệm trong các cụm, hoặc lật chúng. Bạn không cần giữ chân khi bắt đầu. Sau đó là một câu hỏi khác nhau.
Làm thế nào để bắt đầu
Phần 1) Khi người mới (hầu hết là trẻ em nhưng người mới bắt đầu cũng vậy) bắt đầu đi xe đạp hai bánh, cách thực hành tốt nhất hiện nay là Xe đạp cân bằng. Vì về cơ bản bạn bắt đầu từ đầu, xe đạp cân bằng là lý tưởng.
Ngồi thẳng trên ghế (sang một bên, đó là ghế ngồi uốn cong và yên trên xe đạp DF) mà không ngả người ra sau. Đặt chân xuống đất, và sải bước thay thế để tiến về phía trước. Đây là xe tay ga hoặc xe tay ga.
Mục tiêu của bạn ở đây là để có được ít nhất 5 ~ 10 km / h và bờ biển về. Đừng cố đạp hoặc nằm ngửa trên ghế. Bàn chân của bạn ở gần mặt đất để giúp bắt bất kỳ sai lầm nào trước khi chúng biến thành một cú ngã hoàn toàn.
Mục đích của bạn ở đây là để có được sự thoải mái với tay lái, và mất cơ thể / mông lái / giữ thăng bằng.
Cố gắng làm lần lượt là tốt. Hãy chú ý đến bánh trước - khi nó quay bạn có thể chạm vào chân mình. Khi đi xe bình thường có thể có cú đánh gót.
Phần 2) Khi bạn đã quét xung quanh được rồi, nằm ngửa ra ghế. Thoải mái quét xung quanh, giữ thăng bằng và lái trong khi nằm ngửa. (Nếu xe đạp của bạn có điều chỉnh chỗ ngồi, hãy đặt ghế ngồi càng thẳng càng tốt trong khi bạn đang học.)
Phần 3) Sau khi lăn, nhấc chân lên về phía bàn đạp. Đừng thử đạp, hãy làm quen với việc đưa chúng lên cao. Một lần nữa, nhớ bánh xe. Nếu bạn đặt chân lên bàn đạp, làm việc tốt.
Phần 4) Đưa chân lên bàn đạp như trên, rồi đạp. Trục bàn đạp phải ở đâu đó giữa bóng của bàn chân và giữa vòm. Điều này là lùi sâu hơn dưới chân của bạn so với một chiếc xe đạp DF, và điều này có thể làm bạn vấp ngã.
Đạp về bãi đậu xe yên tĩnh của bạn và xem cách bạn đi.
Tránh tự phụ hoặc quá tự tin vào thời điểm này. Bạn vẫn là một người mới (như tôi).
Phần 5) Thực hành dừng và bắt đầu , mà không bị ngã. Bắt đầu từ vẫn có tay quay gần như đẳng cấp nhưng bàn đạp phía sau cao hơn một chút. Sử dụng chân bắt đầu ưa thích của bạn, giống như xe đạp DF. Lý tưởng nhất là có chiếc xe đạp trong một thiết bị thấp trên dây xích lớn để khởi động bằng phẳng. Đẩy bàn đạp và bẻ lái, trong khi bạn đưa chân kia lên khỏi mặt đất. Nó có một chặng đường dài để di chuyển so với một chiếc xe đạp DF.
Dừng lại là một bờ biển - bạn dừng đạp và phanh. Khi tốc độ của bạn giảm xuống, hãy đặt chân chính hoặc cả hai chân xuống để chúng lơ lửng nhưng không chạm đất. Sau đó nhẹ nhàng phanh dừng lại và lấy thăng bằng của bạn.
Lúng túng
Lúc đầu, đường đua của bạn sẽ rộng - bạn sẽ cần hơn 2 mét để di chuyển xung quanh với việc giảm nguy cơ chạm vào mọi thứ.
Ở tốc độ dưới 5 km / h, đặc biệt là trong khi bắt đầu, bạn cần một chút không gian. Đừng để mình vào vị trí giữa những chiếc xe không đủ chỗ. Đi theo làn đường tại đèn giao thông chứ không phải lọc.
Ngã
Bạn sẽ gục ngã trong khi học. Đó là một điều chắc chắn, thậm chí nhiều khả năng hơn là ngã với những cú va chạm trên một chiếc xe đạp đường.
Đây là thất bại đầu tiên của tôi - Tôi đã đến một bùng binh và không muốn dừng lại vì vậy tôi đã giữ chân tôi lên. Nhưng tôi đã giảm tốc độ quá nhiều và mất cân bằng ở tốc độ khoảng 1 km / h. Không có thiệt hại cho tôi nhưng tôi sợ người lái chiếc xe màu đen.
Mùa thu thứ hai không được ghi lại trên video. Tôi đang cố rẽ từ đường lái xe vào đường. Một lần nữa, tốc độ chậm cộng với độ dốc lên cao của máy quay đường và tôi quá chậm để giữ thăng bằng.
Chủ đề phổ biến ở đây là "Quá chậm và tôi đã ngã"
Nếu bạn đang ở strava, vui lòng khám phá https://www.strava.com/activities/1617908904
, đây là chuyến đi trên đồi đầu tiên của tôi. Khoảng 33 phút khi tôi đạt lớp một, khoảng 10-11% khi bắt đầu, và sau đó thư giãn đến 8-9%.
Tốc độ của tôi là 4 - 6 km / h ở bánh răng phía dưới rất chao đảo - tôi dễ dàng đi hết làn đường ô tô để tiếp tục di chuyển lên đồi, và tôi vẫn phải dừng lại một vài lần.
Tốc độ an toàn tối thiểu trên một chiếc xe hai bánh `uốn cong là 5 km / h trên mặt phẳng Bất kỳ ít hơn và bạn thiếu cách lái.
Làm thế nào để rơi
Nếu bạn đi đủ chậm, bạn có thể chống chân xuống và cố gắng giảm tốc độ rơi.
Rủi ro ở đây là nếu bạn đi quá nhanh (trên ~ 4 km / h) thì chân bạn sẽ chạm vào đường và sau đó bị ném ngược xuống dưới yên, (hoặc dưới khung trên một trike!) Đây được gọi là hút chân hoặc bị đau chân và có thể dẫn đến bầm tím, gãy xương và mất kiểm soát nghiêm trọng.
Một vấn đề khác với việc hạ chân xuống một khi mùa thu đã bắt đầu là bàn chân còn khá xa về phía trước và CoM của bạn đã lùi xa hơn. Vì vậy, một hỗ trợ phản trực giác là ngồi dậy và đưa thân mình của bạn đến gần các thanh.
ĐỪNG BỎ L CAT ĐỂ KIẾM ĐƯỢC NHỮNG BỆNH NHÂN CỦA BẠN VỚI ARMS / TAY CỦA BẠN Các góc đều sai, và thậm chí nghiêng nghiêng sang một bên sẽ làm tổn thương vai của bạn. Tôi đã thực hiện điều này và nó đã đau khoảng 10 ngày nay. Bạn cũng có thể gãy xương ở cổ tay để cố lấy lực.
Điều tốt nhất để làm là có đôi chân của bạn xuống sớm sẵn sàng để hoạt động như thiết bị hạ cánh. Các lều có chỗ ngồi rộng hơn có thể tốt hơn để thả xuống dưới bạn. Ghế hẹp hơn sẽ làm cho hông của bạn chạm đất trước, điều này cũng rất tệ.
Phụ lục chỉ đạo
Tất cả các xe đạp DF có một thân hướng về phía trước và sau đó là một thanh ngang, đó là một hệ thống phổ biến như vậy nó không có tên. Tay cầm của thanh mô tả một vòng tròn chuyển động khớp với vòng quay của bánh trước. Khi được áp dụng cho một uốn cong, nó có thể được gọi là một thanh tweener (bởi vì đầu gối của người lái đi giữa các thanh và thân cây) và trông như thế này:
* OSS / ASS Overseat Chỉ đạo / Chỉ đạo chỗ ngồi trên ghế Đây là nơi thân cây quay mặt về phía sau từ tay lái. Các kẹp mô tả một đường cong phù hợp với hướng, nhưng nó theo hướng ngược lại. Điều này giống như một động cơ phía ngoài hoặc một chiếc xe sớm.
- USS (nhấp nhô) trực tiếp, (phổ biến hơn trên các trike) trong đó các lực bám ở hông hoặc đùi của bạn và có một chuyển động rõ rệt từ trái sang phải để xoay. Những cái này được kết nối bởi một thân cây trực tiếp với ống lái của ngã ba, nhưng thân cây đó đi phía sau và sau đó người lái lái như lái máy xới, ngoại trừ bên dưới bạn. Không phải là một hình ảnh lý tưởng xin lỗi:
USS gián tiếp - Tương tự như trên. Có những cái nắm ở hai bên hông của bạn, di chuyển trước / sau và không chia sẻ trục trung tâm với người lái. Có một tay đẩy cho một chiếc xe hai bánh, hoặc tay lái ackerman cho một trike. Trông giống như thế này - Pushrod là đường màu đen dưới cần trục và khung dưới / trục khuỷu:
Cuối cùng, có những hệ thống kỳ quặc như thế này, có một phần Universal Universal ở đầu tay lái để cung cấp cho người lái một "tay lái" giống như một chiếc xe hơi. Đây là không phổ biến.
Một số hệ thống OSS có bản lề để cho phép tay cầm di chuyển lên hoặc xuống.
từ http://www.dtrecumbents.com.au/DTRecumbents/Images/ProGoal1.jpg nhưng phanh vành, không có giá đỡ, không có túi trên thân cây, và không có tựa đầu.