Chuẩn bị / lời khuyên cho chuyến đi 50 dặm

Tôi đã đi xe đạp cho hầu hết cuộc sống của tôi, nhưng tôi không phải là một kỵ sĩ sức chịu đựng - xa nhất mà tôi từng đạp xe trong một đi là 20 dặm. Tôi làm một số tiền khiêm tốn của cưỡi hàng ngày - một vài dặm. Tôi sẽ sớm rời khỏi nhà để đến nơi làm việc (tôi là sinh viên) và các chuyến tàu rất tốn kém để về nhà mỗi tuần, vì vậy tôi đang xem xét việc đi xe đạp thay thế. Địa hình gần như hoàn toàn là đường với những vết bẩn thỉnh thoảng, và chiếc xe đạp của tôi là một chiếc xe đạp leo núi MTB Cycletech. Câu hỏi đầu tiên tôi có: chuyến đi 50 dặm này có khả thi đối với người có kinh nghiệm của tôi không? Thứ hai: nếu vậy, tôi nên làm gì để chuẩn bị? Tôi đang nghĩ đến việc mang theo vài chai nước, nhưng tôi không chắc loại thực phẩm nào sẽ hợp lý để mang theo, và tôi nên tiêu thụ bao nhiêu trong số chúng. Bất kỳ lời khuyên nào khác trên đầu trang này sẽ cực kỳ hữu ích.

50 dặm là khả thi nhưng nó sẽ làm việc chăm chỉ. Suy nghĩ về cách mệt mỏi bạn cảm thấy sau khi đi xe đạp 20 dặm. Sau đó, chu kỳ 20 dặm một lần nữa từ đó bắt đầu cảm thấy mệt mỏi và suy nghĩ về cách mệt mỏi bạn sẽ cảm thấy sau đó. Sau đó, chu kỳ khác dặm mười.

Các câu trả lời khác đưa ra rất nhiều lời khuyên tốt mà tôi sẽ không lặp lại. Vì bạn đề cập đến các chuyến tàu và về nhà mỗi tuần, tôi cho rằng kế hoạch của bạn là đạp xe về nhà vào thứ bảy và sau đó quay trở lại nơi bạn làm việc vào Chủ nhật.

Trong khi tôi nghĩ rằng bạn có thể làm 50 dặm trong một ngày, tôi nghi ngờ bạn có thể làm 50 dặm hai lần trong hai ngày. Bạn nên nghiêm túc xem xét việc tàu một chiều, vì vậy bạn chỉ đi xe đạp 50 dặm mỗi tuần một lần. Điều này cũng có lợi thế là bạn có thể đi về nhà trên tàu vào tối thứ Sáu và có thêm thời gian ở đó. Vấn đề là giá vé tàu một chiều của Anh thường gần bằng tiền khứ hồi (ví dụ: khi tôi đi tàu về thăm bố mẹ, giá vé khứ hồi là 104 bảng và một chiều là 103 bảng; không, đó không phải là một typo, nghiêm túc, nó chỉ rẻ hơn một pound).

Vì vậy, tôi đề xuất này. Một tuần, mua vé tàu khứ hồi vào thứ Sáu hoặc thứ Bảy và mang xe đạp về nhà trên tàu; quay trở lại nơi công việc của bạn vào Chủ nhật. Tuần sau, đạp xe về nhà vào thứ bảy; đi tàu trở lại vào Chủ nhật. Điều này hoạt động vì một nửa vé trở lại của bạn có giá trị trong một tháng. Khi bạn cảm thấy bạn có thể đạp xe hai lần trong cùng một ngày cuối tuần, hãy bắt đầu làm điều đó.

Điều đó là có thể nếu bạn còn trẻ, khỏe mạnh và không cảm thấy đau.

Nếu bạn đã cưỡi lên đến 20 dặm, nhưng thường xuyên chỉ đi xe một vài dặm, bạn có thể tìm thấy 50 dặm là một cuộc đấu tranh, chỉ vì bạn không quen với nó. Trên các nỗ lực ban đầu có kế hoạch để làm cho nó dễ dàng và xây dựng trong các điểm dừng nghỉ. Từ chuyến đi 20 dặm của bạn, bạn sẽ có một ý tưởng tốt về tốc độ bạn có thể duy trì.

• Hãy chắc chắn rằng chiếc xe đạp trong tình trạng tốt, được điều chỉnh và bôi trơn đúng cách.
• Lấy một bộ dụng cụ sửa chữa thủng bạn biết làm thế nào để sử dụng là một ý tưởng tốt.
• Lên kế hoạch một tuyến đường nơi bạn có thể dừng lại, nghỉ ngơi và nhận thức ăn hoặc nước uống nếu bạn cần.
• Bạn không cần phải 'nạp carb' trước khi ra tay, chỉ cần ăn uống hợp lý và lành mạnh.
• Thực phẩm tốt nhất để ăn khi đi xe là các loại carbs dễ tiêu hóa như thanh năng lượng.
• Một vài lần thử đầu tiên cho phép nhiều thời gian vì nó sẽ khiến bạn mất nhiều thời gian hơn bạn nghĩ.
• Có một kế hoạch bảo lãnh trong trường hợp xảy ra sự cố

Tôi thường xuyên đi xe đường dài ở Anh (SW England, Wales). Đối với 50 dặm một chai lớn của nước là đủ cho hầu hết mọi người ngay cả trong thời tiết nóng (thậm chí tôi và tôi nhận được khát). Tuy nhiên, bạn có thể sẽ đi chậm hơn khi bạn mới đến khoảng cách.

Tôi đề nghị bạn lên kế hoạch cho một tuyến đường cho phép bạn xuống xe và kiếm gì đó để ăn / uống ở khoảng giữa chừng. Một siêu thị có thể là một lựa chọn tốt, vì thông thường bạn có thể khóa chiếc xe đạp lên và nhận được một cái gì đó khá rẻ, thay vì mang nó. Mua đồ uống giúp bạn giảm cân. Một số thời gian ra khỏi yên xe là giá trị lập kế hoạch cho; nó không thực sự làm bạn chậm lại nhiều vì bạn sẽ bị từ chối so với điểm dừng nhanh hơn nhiều. Tôi sẽ mang theo các thanh ngũ cốc và đồ ngọt để tăng năng lượng nhanh chóng. Nếu bạn không muốn mua thức ăn trên đường đi, bánh sandwich vẫn ổn (tôi thích bọc hơn vì chúng đã được nghiền nát trước), nhưng sau đó mang theo chai thứ hai. Về cơ bản carbs ngon miệng. Ăn ngay khi bạn cảm thấy đói, và cố gắng uống trước khi bạn khát. Lần đầu tiên tôi thực hiện một chuyến đi một mình với chiều dài này, tôi đã lên kế hoạch dừng quang tại một trạm xăng ở mốc 2/3; nó không cảm thấy tùy chọn khi tôi đến gần.

Để lưu trữ càng nhiều năng lượng càng tốt, một số nạp carb cơ bản có thể đáng giá. Một cái gì đó giống như một số bánh mì nướng vào giữa buổi sáng và giữa buổi chiều ngày hôm trước, và một bữa ăn tinh bột cho bữa tối, sau đó là một bữa ăn sáng ngũ cốc / bánh mì nướng, vv (tiết kiệm chiên sau đó). Hãy nhớ uống nhiều nước với tất cả điều này.

Mang theo một số phương tiện để xử lý vết thủng (tôi thích ống dự phòng và máy bơm) và các vấn đề cơ học nhỏ khác, nhưng không có công cụ mang theo điểm nào mà bạn không biết cách sử dụng. Luôn mang theo tiền mặt, ngay cả khi bạn thích sử dụng thẻ để chi tiêu thường xuyên và biết nơi nào là nơi tốt để dừng chân.

Bạn có thể muốn xem https://www.cyclestreets.net/ khi lập kế hoạch cho tuyến đường của mình - có một tùy chọn "yên tĩnh" có thể hữu ích

Xem xét quần áo là tốt. Tôi đi làm một quãng đường ngắn hàng ngày và hiếm khi thực hiện những chuyến đi dài, vì vậy quần short phù hợp không phải là điều tôi bận tâm.

Khi tôi thực hiện những chuyến đi dài hơn, tôi nhanh chóng nhận thấy đó là sự khác biệt. Nếu có một đường may tại địa điểm sai trên quần của bạn, 50 dặm đang xảy ra để làm cho nó được biết đến bạn.

Nếu max hiện tại của bạn là 20 dặm, 50 dặm sẽ là đau đớn. Chuẩn bị cho điều đó, và đừng hy vọng có thể làm được nhiều việc trực tiếp sau chuyến đi đầu tiên của bạn. Tuy nhiên, nó hoàn toàn nằm trong phạm vi có thể làm được.

Đối với bản thân chuyến đi, tôi thấy ba điểm quan trọng:

• Nếu bạn có thể, đầu tư vào lốp xe chống đâm thủng. Họ đáng giá từng xu.

• Hãy chắc chắn rằng xe đạp của bạn đang ở trong tình trạng tốt khi bạn bắt đầu. Kiểm tra áp suất lốp, bôi trơn xích, đèn, và như vậy.

• Bạn có thể dễ dàng bonk trên một khoảng cách như vậy. Chuẩn bị cho việc này. Cách dễ nhất là mang theo ít nhất một lít than cốc (không phải là thứ ăn kiêng, than cốc với đường thật ). Hoặc bất kỳ nước ngọt thực sự ngọt ngào khác. Hương vị không quan trọng miễn là nó ngọt. Các dạng đường khác như thanh năng lượng cũng có thể hoạt động tốt, nhưng tôi cá rằng than cốc thực sự hiệu quả nhất khi chiến đấu với một bonk: Đó là đường nguyên chất đã hòa tan trong nước, sẵn sàng cho cơ thể. , nó có thêm lợi ích là cung cấp cho bạn một ít nước cùng một lúc.

  Nếu bạn không thích ý tưởng uống than cốc vì lý do sức khỏe, hãy sử dụng thứ khác, nhưng hãy chắc chắn rằng bạn có nhiều đường với bạn. Bởi vì đi xe không đường sau khi va vào tường không vui chút nào . Bạn thậm chí không muốn đi thêm năm km nữa để đến trạm xăng / cửa hàng nơi bạn có thể mua đồ ngọt trong điều kiện này.

Bạn có thể đào tạo (cơ thể của bạn) cho nó.

Tôi làm 50 km thường xuyên (vài lần mỗi tuần, tôi phải mất khoảng 2 giờ), vì vậy khi nghĩ đến làm 50 dặm không làm tôi sợ, bởi vì tôi biết tôi có thể làm 50 km trước khi ăn sáng. Phần lớn tôi đã thực hiện liên tục chỉ là 100 km nhưng điều đó không mệt mỏi hơn 50 km, nó chỉ mất hơn gấp đôi thời gian.

Tôi biết điều đó (" luyện tập " tức là chỉ luyện tập) đã thay đổi sức chịu đựng của tôi, khi tôi bắt đầu đi lại 18 km mỗi chiều (tương tự 50 km nhưng với vài giờ giữa mỗi nửa chuyến đi) và điều đó đã quen với .. vấn đề mọc răng như đau ở đầu gối, quyết định tôi muốn lốp xe tốt hơn, tìm quần áo thoải mái hoặc không thoải mái, tuyến đường học tập và giao thông và thời tiết.

Sau đó tôi chuyển đến một khu vực đồi núi, và một vài năm sau đó, những ngọn đồi mà tôi đã sử dụng vật lộn bây giờ tôi thường quản lý trong một thiết bị cao hơn - tức là vấn đề đào tạo. Tôi đoán đó là điều quan trọng nhất.

Tôi cho rằng nó rõ ràng nhưng tôi đã đề cập vì không có câu trả lời nào khác.

Tôi đoán tuyến đường có vấn đề nhưng tôi không thể khuyên về điều đó.

Đối với thời tiết , IMO bị ướt rất ít - mọi người thường không thích bị ướt vì họ không thích bị lạnh và ẩm ướt, nhưng (nếu bạn đủ khỏe để tiếp tục đẩy) thì rất dễ để giữ ấm trên một chiếc xe đạp, đặc biệt là vào mùa hè, bởi vì bạn đang tạo ra rất nhiều nhiệt. Tương tự như vậy, thật dễ dàng để giữ mát (mặc dù ướt mồ hôi) trên xe đạp ngay cả trong ngày nóng, bởi vì luôn có gió nhẹ (miễn là bạn đang di chuyển). Cân nhắc dùng kem chống nắng nếu bạn ở ngoài nắng hàng giờ.

Tôi sử dụng lốp Schwalbe Marathon Plus vì tôi muốn có thể đi xe xa (đi bộ một ngày), một mình, ngay cả trên con đường vòng sỏi, mà không bị đâm thủng. Chúng hơi nặng, tôi cho rằng mọi người sẽ không sử dụng chúng để đua nhưng tôi không đua - tôi nghĩ họ được gọi là lốp xe "du lịch". Tôi thấy họ đáng tin cậy đáng tin cậy.

Tránh lốp xe có lốp hoặc núm nặng: chúng làm bạn chậm lại, tăng nỗ lực; có thể có nghĩa là cho bùn sâu hoặc một cái gì đó (tôi không biết, tôi không đi xe đạp "mọi địa hình") - Tôi bám vào đường, đường lái xe, đường đi xe đạp. Thật đáng ngạc nhiên khi bạn có thể đi xa (không đạp) trên những chiếc lốp tốt, bằng chứng là chúng (không giống như lốp có núm rẻ tiền) là "hiệu quả" (không mất nhiều năng lượng do "lực cản lăn").

Clipless giày giúp làm cho đột quỵ của bạn hiệu quả hơn (nhưng bạn cần phải thực hành). Cửa hàng xe đạp của tôi bảo tôi tập luyện vào mùa đông khi tôi mặc áo khoác mùa đông và tránh xa giao thông, bởi vì mọi người ngã xuống khi họ đang học (tôi thường ngã ở biển báo dừng, khi đi với tốc độ 0 km / giờ, sau quên để giải phóng kịp thời). Bàn đạp của tôi là hai mặt, một mặt có ổ cắm cho giày chu kỳ "SPD" và mặt kia phẳng nếu không bao giờ tôi không đi giày chu kỳ.

Bạn có thể muốn một chiếc pannier , ví dụ mang theo áo len trong trường hợp bạn dừng lại hoặc thời tiết thay đổi, hoặc mang theo bàn chải đánh răng của bạn kể từ chuyến đi hàng tuần - hoặc đi dã ngoại, bất cứ điều gì bạn thích mang theo bên mình (bộ dụng cụ sửa chữa lốp xe trừ khi bạn có thể tin tưởng lốp xe). Một chiếc pannier kẹp vào giá đỡ được vặn vào khung của xe đạp: điển hình của xe đạp du lịch hoặc xe hybrid, không phải trên xe đạp đua (các tay đua có thể có "phương tiện hỗ trợ") cũng như xe đạp leo núi. Một pannier là thoải mái hơn so với một gói trở lại . Một pannier ảnh hưởng đến tốc độ tối đa của bạn (sức cản của gió), nhưng một gói trở lại là mồ hôi ... và có thể nặng! :-( Trọng lượng của một pannier được hỗ trợ bởi xe đạp, để bạn tự do.

Có lẽ tôi sẽ đề cập đến găng tay . Găng tay đi xe đạp ( như thế này ) không có ngón tay (vì vậy bạn có thể xử lý các bánh răng, v.v.) và thoáng khí (không nóng) ở mặt sau: nhưng gót bàn tay được đệm, và có một kênh trong phần đệm để phần đệm không nhấn vào dây thần kinh cổ tay. Nếu bạn đạp xe trong 4 giờ thì tay bạn có thể bị mỏi: hỗ trợ trọng lượng của bạn ở gót chân, cộng với sốc / rung của xe đạp. Găng tay (và mũ bảo hiểm) cũng giúp bảo vệ làn da của bạn: nếu bạn ngã thì rất có thể bạn sẽ đặt tay xuống đất để cố gắng phá vỡ mùa thu của bạn.

Một trong những lợi ích của thanh tay cầm thả , tôi nói, là chúng cho phép bạn thay đổi vị trí tay / cổ tay (để đa dạng trong nhiều giờ). Giả sử bạn không có thanh điều khiển thả, nếu bạn thấy đó là một vấn đề bạn có thể hỏi tại cửa hàng xe đạp để thay thế, ví dụ như "bullhorns" hoặc "thanh kết thúc" như thế này . Các thanh tay cầm của tôi chỉ bằng phẳng (trên một chiếc xe đạp lai), trở nên kém thoải mái (cứng cổ tay) nhưng không phải là không thể sau 80 km.

Tôi hy vọng chiếc xe đạp của bạn phù hợp với bạn đúng cách. Chân của bạn phải gần như thẳng khi bạn ngồi trên yên xe, chân bạn đang đạp và bàn đạp ở phía dưới ... bạn không thể chạm đất, bạn cần phải rời khỏi ghế để đến đất. Để làm điều đó, có lẽ chỗ ngồi của bạn được điều chỉnh cao. Với một chỗ ngồi thấp hơn bạn có thể chạm đất dễ dàng hơn nhưng chân bạn không bao giờ thẳng, đầu gối của bạn cao, không quá thư giãn. Ngoài ra nếu chiếc xe đạp ngắn (chiều dài) tôi cảm thấy như một con khỉ đột với hai cánh tay của mình đi dọc từ vai đến các thanh tay cầm. Tôi thích khung xe đạp dài hơn một chút, vì vậy tôi tiến một chút về phía trước tới các thanh tay cầm.

Bạn có thể muốn một chiếc điện thoại và một người bạn trong trường hợp khẩn cấp.

Đèn và vật dụng phản chiếu vào ban đêm, mặc dù ánh sáng ban ngày rất dài.

Nạp lốp và nước trước khi rời đi.

Giả sử bạn là người trẻ và hợp lý phù hợp, 50 dặm là hoàn toàn có thể làm được - trên địa hình trung bình và với một tốc độ vừa phải nó sẽ mất ít hơn 4 giờ (chỉnh sửa). Một vài lần đầu tiên bạn làm điều đó sẽ là một cuộc đấu tranh, nhưng thể lực của bạn sẽ phát triển nhanh chóng .. tiếp theo bạn sẽ thực hiện RAAM :). Một quả chuối và một thanh muesli là đủ .. nhưng bạn sẽ không thực sự đói mà không có thức ăn. Tôi sẽ đề nghị hai biddons nước.

Ngoài ra, hãy cân nhắc sử dụng lốp xe 'trơn' để giúp việc đi dễ dàng hơn (tất nhiên tùy thuộc vào mức độ 'đường mòn').

Tôi vừa hoàn thành chuyến đi 100 dặm qua những ngọn núi từ Banff, AB đến quê tôi vào cuối tuần qua. Điều quan trọng nhất cần làm là đảm bảo xe đạp của bạn được lắp đúng cách trước khi bạn mang nó đi trong bất kỳ chuyến đi dài nào. Chỉ cần đảm bảo những thứ như yên xe của bạn được đặt ở độ cao phù hợp sẽ tạo ra nhiều sự khác biệt trong chuyến đi của bạn hơn là những gì bạn mang theo bên mình.

Nếu bạn không biết làm thế nào để phù hợp với chiếc xe đạp của bạn, có rất nhiều blog và hướng dẫn bạn có thể tìm kiếm. Chiều cao yên, góc và vị trí là chìa khóa để tối đa hóa sản lượng điện. Điều chỉnh tay lái là rất quan trọng để phân phối trọng lượng của bạn trên xe đạp để bạn không bị đau ở mông, cánh tay, lưng hoặc cổ tay.

Điều tiếp theo bạn muốn là trang phục đi xe đạp phù hợp. Nó trông có vẻ hơi bẩn, nhưng nó có chức năng đến mức một khi bạn bắt đầu mặc nó, bạn không quan tâm nó trông như thế nào. Ít nhất là có được một số quần lót đi xe đạp với một con sơn dương dày, chúng sẽ trở thành người bạn tốt nhất của bạn trong nhiều giờ trong yên xe.

Những thứ khác sẽ làm cho cuộc sống của bạn dễ dàng hơn rất nhiều trên những chuyến đi đường dài sẽ là những chiếc lốp trơn trượt gây áp lực lên đến áp lực tối đa của chúng, và bàn đạp không có clip hoặc clip ngón chân. Một cái gì đó khác mà bạn có thể muốn xem xét là túi pannier hoặc túi khung để bạn có thể mang theo bất cứ thứ gì bạn cần mang theo trên xe đạp thay vì trên lưng, điều này làm tăng thêm trọng lượng ra khỏi mông của bạn.

Tôi không nghĩ bạn cần bất cứ điều gì đặc biệt cho chuyến đi ngoài việc phải ăn và uống thứ gì đó. Tôi đã cưỡi 100 km mà là chút hơn 60 dặm, và sử dụng để làm nhiều 50 km (bit hơn 30 dặm) cưỡi. Các chuyến đi 50 km có thể quản lý được ngay cả khi không có chai nước miễn là bạn không đi xe trong môi trường quá nóng. Tuy nhiên, trong chuyến đi 50 dặm, tôi sẽ lên kế hoạch ít nhất là uống thứ gì đó và rất có thể để ăn thứ gì đó. Bạn không cần phải mang theo một chai nước bên mình (nó chỉ tăng thêm trọng lượng), nếu có khả năng dừng lại ở cửa hàng tạp hóa để mua đồ uống. Tuy nhiên, nếu không có cửa hàng tạp hóa gần tuyến đường của bạn, hãy mang theo một chai nước.

Thay vì mang theo chai nước, tôi khuyên bạn nên sử dụng trọng lượng đã lưu để mang theo bộ công cụ cơ bản với bộ vá ống bên trong, ống bên trong dự phòng, đòn bẩy lốp, chìa khóa Allen, công cụ xích nhỏ và ghim xích phù hợp với dây chuyền của bạn. Đừng quên một máy bơm (Tôi khuyên dùng Quickex Quicker Pro).

Không có chuyến đi nào của tôi là với quần áo đi xe đạp đặc biệt. Tôi chỉ sử dụng một số quần áo thể thao giản dị. Tất nhiên, với sợi tổng hợp, vì bông sẽ trở nên rất ẩm ướt.

Tất cả điều này giả định rằng bạn cảm thấy thoải mái với chiếc xe đạp của mình và mọi thứ đều được điều chỉnh hợp lý. Nếu bạn đã đi xe trong khoảng cách ngắn hơn, điều này có thể sẽ không thành vấn đề.

Bạn sẽ bị cạn kiệt sau 50 dặm, nhưng tôi tin tưởng, nó sẽ cảm thấy giống như một thành tựu tuyệt vời.

Nếu bạn dự định thực hiện những chuyến đi này thường xuyên, hãy xem xét kiểm tra xem lốp xe của bạn có phù hợp với điều kiện hay không (tôi khuyên bạn nên sử dụng lốp trơn rộng 28mm, vì chúng yêu cầu áp suất thấp hơn lốp 23mm và do đó dễ bơm hơi hơn, và lốp xe 28mm cũng không ' Không yêu cầu vành cực hẹp như lốp 23mm, và cát ướt 28mm tốt hơn 23mm) và cho dù bạn đang sử dụng xe đạp có thanh thả (được khuyến nghị vì tính linh hoạt và khả năng đi xe với sức cản không khí rất thấp). Ngoài ra, giày gắn vào bàn đạp được khuyến khích. Đừng chọn giày đua không thể dùng để đi bộ!