Làm thế nào tôi nên tiếp cận đồi?


20

Tôi đã đạp xe đi làm 2-3 lần / tuần vào mùa hè này và tôi rất thích nó. Vấn đề lớn của tôi là đi xe của tôi chủ yếu là xuống dốc trên đường đi làm và chủ yếu là lên dốc trên đường về nhà. Đây không phải là leo núi hay bất cứ điều gì, nhưng đối với một người mới như tôi thì khó khăn.

Tôi có một chiếc xe đạp đường phố 21 tốc độ và những ngọn đồi của tôi nằm trên những con đường trong khu dân cư yên tĩnh. Cách thích hợp để tiếp cận một ngọn đồi về mặt lựa chọn thiết bị và nỗ lực là gì? Ai đó nói với tôi rằng bạn không cần phải đứng trên bàn đạp để đi lên đồi, nhưng dường như điều đó không đúng với những gì tôi đã thấy (một thời gian ngắn) về ưu điểm trên TV. Tôi hoàn toàn chìm trong bóng tối khi lựa chọn thiết bị. Rõ ràng là dễ dàng hơn để đạp trong các bánh răng thấp hơn nhưng sau đó tôi cảm thấy như mình đang lãng phí năng lượng của mình đạp nhanh chóng và không đi đến đâu.

Bất kỳ trợ giúp sẽ được đánh giá cao!


2
Như tiếng nói tiếng Pháp, "Sur la mảng bám";)
Unsliced

7
Vâng, câu trả lời rõ ràng là "Từ đầu, nếu có thể."
Daniel R Hicks

1
@Unsliced ​​Tôi chưa tìm thấy một trang web tiếng Pháp nào nói rằng.
ChrisW

@ChrisW Đây là một tham chiếu đến Quy tắc số 10 . Không rõ người Pháp có thực sự nói không.
David Richerby

Câu trả lời:


26

Tôi cố gắng đưa ra một nỗ lực không đổi cho dù tôi đang ở độ dốc nào:

  • Một 'nhịp' không đổi từ 60 đến 90 vòng / phút (đó là tốc độ bạn quay bàn đạp)
  • Một lực liên tục trên bàn đạp

Năng lượng hữu ích mà bạn đưa vào tỷ lệ thuận với một sản phẩm của lực nhân với nhịp: quay nhanh hơn ở cùng một lực dẫn đến đầu vào nhiều năng lượng hơn.

Để giữ nhịp và lực của tôi không đổi, tôi thay đổi bánh răng: nếu nó quay quá dễ dàng / nhanh chóng và tôi đi quá chậm, thì tôi thay đổi thành một thiết bị cao hơn / cứng hơn; trên một ngọn đồi nếu quá khó để quay (ở tốc độ 60 đến 90 vòng / phút) thì tôi đổi xuống số thấp hơn.

Tôi luôn ngồi (không đứng trên bàn đạp ... ngoại trừ khi đạp xe trên đường).

Với nhiều (21+) bánh răng, bạn có thể tìm thấy một bánh răng (hoặc một phạm vi bánh răng) để khớp với độ dốc.

Ưu điểm trên TV đôi khi là chạy nước rút, v.v. Bạn không nhất thiết muốn đi xe như họ, khi bạn đi làm (và một người mới tự mô tả).

FWIW bây giờ tôi đã luyện tập nhiều hơn (5 lần / tuần kể từ tháng 3) Đôi khi tôi thấy mình đi trên một ngọn đồi trong một thiết bị lớn hơn trước đây: nhưng vẫn ngồi và quay nhanh.


Rõ ràng là dễ dàng hơn để đạp trong các bánh răng thấp hơn nhưng sau đó tôi cảm thấy như mình đang lãng phí năng lượng của mình đạp nhanh chóng và không đi đến đâu.

Khi tiếp cận một ngọn đồi từ dưới lên, hãy tiếp cận với tốc độ tốt: nhịp nhanh, sức mạnh cao và một thiết bị lớn.

Khi bạn đang lên đồi, hãy tăng lực đẩy lên một chút (để cố gắng duy trì nhịp điệu của bạn mặc dù bây giờ bạn đang đi lên đồi). Tùy thuộc vào nhiều thứ khác nhau (đồi ngắn, đủ năng lượng dự trữ), do đó bạn có thể đi lên đồi mà không cần thay đổi thiết bị (nhưng điều này có thể bị cạn kiệt) và kết thúc trước khi bạn thậm chí mệt mỏi (bạn hoàn thành nhanh chóng vì bạn sẽ đi Mau).

Nếu bạn không thể tăng sức mạnh trong các thiết bị lớn thì tốc độ của bạn (và do đó nhịp của bạn) bắt đầu giảm. Chẳng đáng để cho nhịp của bạn giảm xuống: ví dụ, nếu bạn cho phép nhịp của mình giảm một nửa, thì để duy trì công suất của bạn, bạn sẽ cần phải tăng gấp đôi lực đạp để bù lại (mà bạn không đủ mạnh). Vì vậy, bất cứ khi nào địa hình kéo nhịp của bạn xuống mức tối thiểu (ví dụ 70 RPM), sau đó chuyển xuống một thiết bị dễ dàng hơn để bù lại. Đừng thay đổi quá xa: chỉ một thiết bị tại một thời điểm và chỉ khi cần thiết.

Kết quả cuối cùng là bạn luôn đạp ở một nhịp tốt và với một lực mạnh: và đó là nhanh nhất bạn có thể đi! Không "lãng phí năng lượng của bạn".

Khi bạn thay đổi bánh răng (đặc biệt là trên đồi) sẽ thuận tiện nếu bạn có bánh răng đẹp cho phép bạn chuyển nhanh trong khi đang tải bàn đạp hoặc yêu cầu bạn phải đạp bàn đạp (để tránh mài và nhảy xích ổ đĩa) chỉ trong một phần nhỏ của một giây.


Bản thảo:

Tôi đã chuyển đến một khu vực đồi núi (một vài năm trước đây) vì vậy tôi đã thực hành nhiều hơn. Mang giày xe đạp (để chân tôi không thể trượt khỏi bàn đạp), bây giờ tôi đứng trên bàn đạp để leo đồi. Sức chịu đựng của tôi đã được cải thiện, vì vậy bây giờ tôi có thể duy trì điều đó trong khoảng 100 hơi thở liên tục trước khi mệt mỏi và ngồi xuống.

Theo chiều ngang, bạn muốn có một nỗ lực bền vững (bạn không muốn bị kiệt sức sau vài phút).

Trên một ngọn đồi, bạn có thể sử dụng một nỗ lực cao hơn, kém bền vững hơn bởi vì:

  • Nếu bạn lên đến đỉnh đồi trước khi kiệt sức thì bạn sẽ không cần phải duy trì nó
  • Nếu đi xe là sự pha trộn của các phân đoạn nhanh hơn (bằng phẳng) và chậm hơn (lên đồi), thì đó là các phân đoạn chậm hơn mất nhiều thời gian hơn, và những phân đoạn đó đáng để nỗ lực hơn.

Đứng trên bàn đạp đặt trọng lượng (lực) khá nhiều lên chúng, vì vậy bạn có thể ở trong một thiết bị cao hơn và đi nhanh hơn, v.v. Tôi gần như không bao giờ sử dụng các bánh răng thấp nhất của xe đạp nữa: những ngọn đồi mà tôi từng quay, tôi Bây giờ leo lên đứng.

Tóm lại tôi nghĩ lời khuyên trước đây của tôi ở trên là tốt, nhưng với thực tế một số người phát triển từ đó.


3
Có vẻ như quá mức để đi lại khi đeo máy đo nhịp tim, nhưng đó là một cách tương đối rẻ tiền mà bạn có thể cố gắng giữ cho nỗ lực của mình không đổi (nhịp tim bằng nhau ít nhiều bằng với cùng một nỗ lực chung).
kmm

1
Một phụ lục nhỏ cho bài đăng tuyệt vời này - nếu đi xe đạp có thanh thả, đáng để chuyển tay lên đỉnh thanh (thay vì mũ trùm hoặc giọt) để tiếp tục 'mở' cơ hoành của bạn và cho phép sâu hơn và nhiều hơn thở hiệu quả, đặc biệt quan trọng trong khi leo núi.
BE77Y

15

Hills có thể gây bực bội. 'Jedi Mind Tricks' cũng như đi xe đạp thông thường sẽ giúp bạn tránh được sự thất vọng đó và cho phép bạn tận dụng tối đa chuyến đi của mình.

Đi thẳng lên đồi khi bạn đi xuống. Giữ tay lái của bạn chỉ theo hướng bạn đang hướng tới, vạch ra một khóa học tránh va chạm và cố gắng không để bánh trước dệt từ bên này sang bên kia. Chỉ ở độ dốc cao nhất của độ dốc, bạn mới cần đi zig-zag trên đường, đối với các độ dốc khác làm như vậy sẽ tiêu tốn của bạn năng lượng quý giá.

Bạn ra ngoài để leo lên ngọn đồi một cách hiệu quả và bạn không tham gia một cuộc đua. Bạn không cần phải sử dụng mọi cơ bắp trên cơ thể. Thay vì ra khỏi yên xe, kéo các thanh bằng gân của bạn bật ra, giữ cho phần thân trên thoải mái, được ngồi và xoay bàn đạp ở một nhịp điệu hợp lý. Giữ cho phần thân trên của bạn tập trung vào hơi thở, chân bạn đạp. Với nhịp cao hơn bạn sẽ thở nhiều hơn, với nhịp thấp hơn bạn sẽ bị phạt đầu gối nhiều hơn. Tìm một thiết bị có được sự cân bằng này phù hợp với bạn.

Đừng lo lắng - không có đỉnh trên đỉnh đồi. Vâng, nhưng bạn không cần phải đặt tâm lý của mình vào đó. Đi trên ngọn đồi trong sải chân của bạn và không chết tiệt về việc đứng dậy và vượt qua nó.

Làm suy nghĩ tốt nhất của bạn trên đồi. Thư giãn từ ngày của bạn trong khi bạn lên đồi. Nghĩ về những điều bạn muốn nghĩ về. Mơ tưởng. Phát minh. Truyền cảm hứng cho mình. Làm điều này thay vì bị thất vọng bởi ngọn đồi. Nhưng hãy tỉnh táo đủ để nhận thức được giao thông, vv

Hãy nhớ rằng thực hành làm cho hoàn hảo. Chỉ cần làm đồi mỗi ngày bạn sẽ nhanh hơn và giỏi hơn về nó. Giữ nó lên và, nếu bạn làm đồi mỗi ngày, nó sẽ không còn là trở ngại nữa. Dành thời gian ra ngoài và bạn sẽ trở lại hình vuông - huffing và phồng.

Chơi các trò chơi đi xe đạp với chính mình. Đi nỗ lực liên tục vào một số ngày. Đi vào 'chế độ nổ' một số ngày để đẩy nhanh bản thân qua các góc và sau đó thả lỏng trên các phần ít dốc hơn. Nếu bạn đã có bàn đạp clipless đẩy qua các phần khác nhau của đột quỵ sức mạnh.

Tận hưởng khung cảnh. Chơi nhiều trò chơi hơn. Hãy tưởng tượng chiếc xe nào trên đường phố bạn sẽ có nếu bạn có bất kỳ chiếc nào trong số chúng. Làm tương tự với những ngôi nhà. Hãy tích cực tọc mạch với những ngôi nhà và nhìn rõ chúng khi bạn bò qua. Với một dãy nhà giống hệt nhau đưa ra những đánh giá về những cái nào có công việc làm vườn / mở rộng / sơn tốt nhất.

Đừng nản lòng về chiếc xe đạp của bạn. Nó có thể có một khung siêu linh hoạt, hệ thống phanh chà, lốp xe gần như bằng phẳng, bánh răng nhảy và một chỗ ngồi không đúng chỗ. Nếu bạn thấy mình bị kích động về chiếc xe đạp và nó không phải là tốt nhất trên thế giới thì bạn phải đối phó với điều đó khi bạn bước vào. Bạn không thể làm gì trên đồi. Hãy nhớ rằng đó là người lái chứ không phải xe đạp, chiếc xe đạp lớn bằng sợi carbon của $$$$ sẽ giúp ích nhưng bạn chưa có một trong những chiếc đó và bạn phải hài lòng với những gì bạn đi. Anh chàng vừa vặn trong đống rác luôn có được niềm vui khi vượt qua anh chàng láu cá trên chiếc xe đạp sang trọng. Hãy là người phù hợp và làm cho chiếc xe đạp trở nên phi vật chất.

Hãy nghĩ về đồng nghiệp của bạn và hàng xóm của bạn. Ngay cả khi trời mưa, lạnh cóng và khó đi trên đường về nhà, không có cảm giác tiếc cho bản thân. Trong thực tế làm ngược lại. Ngay cả khi đó là nghịch cảnh hoàn toàn thì bạn sẽ nhận được một tiếng vang qua việc đi qua nó. Họ có thể ở trong những chiếc xe thoải mái nhưng nó không phải là tất cả. Nó không làm bạn mất nhiều thời gian hơn để đi xe. Họ sẽ không làm được gì nhiều trong thời gian tiết kiệm bằng cách lái xe. Họ có thể đi đến phòng tập thể dục 2-3 lần một tuần, bạn không phải bận tâm. Đi đến phòng tập thể dục tốn tiền và mất nhiều thời gian hơn so với những gì bạn 'lãng phí' bằng cách đạp xe. Ngoài ra, những chiếc xe tốn tiền. Người trả tiền cho một chiếc xe làm việc trong 5-10 giờ một tuần chỉ để giữ xe trên đường. Tự hào về việc đi xe đạp của bạn và xem mọi hành trình đạp như kiếm được tiền.

Đủ có thể không bao giờ là đủ cho bạn. Thời gian hành trình, tốc độ và mức độ kiệt sức của bạn sau khi đi xe có thể không như bạn mong đợi. Gác lại cơn giận dữ của bạn để không nhanh hơn, xem mình như đang bay lên đồi. Hãy tưởng tượng mình là một người thăng tiến tốt hơn là một người đi xuống. Khi bạn tưởng tượng leo lên là một trong những thế mạnh đạp xe của bạn, bạn sẽ tự tin và hạnh phúc hơn khi thực hiện nó.

Làm một thí nghiệm với đồng hồ tốc độ. Hãy thử ra khỏi yên xe và trong yên xe. Lưu ý làm thế nào tốc độ của bạn thấp hơn khi ra khỏi yên xe và ghi nhớ điều đó trong chuyến đi hàng ngày của bạn sau đó. Giữ công tơ mét và ghi chú tinh thần về những gì bạn mong đợi trên các phần nhất định. Tuy nhiên, đừng thúc ép bản thân luôn cải thiện thời gian của đồng hồ tốc độ, tuy nhiên, bạn nên lưu ý rằng bạn đang làm chậm tốc độ của mình vì bạn biết bạn có thể làm được. Đừng để đồng hồ tốc độ làm mất tinh thần bạn. Nó sẽ luôn hiển thị trung bình dưới mức bạn đang làm và nó có thể ở dạng một chữ số trên đồi. Đừng lo lắng về nó.

Đừng dừng lại. Đừng suy ngẫm đi bộ. Thất bại là không được phép. Nó cũng làm cho thời gian nghèo. Hãy tiếp tục. Hãy nghĩ về người lái xe tải đường dài và cách anh ta đi xa hơn trong một thời gian ngắn hơn so với người lái xe flash-flash mãi mãi kéo đến các trạm dịch vụ. Hoặc nghĩ về con rùa và thỏ rừng. Đó là tất cả về việc tiếp tục đi.

Đừng mong đợi để làm chủ nghệ thuật leo đồi qua đêm. Nhưng nếu bạn giữ nó thì nó sẽ đến với bạn.


Đây là một lời khuyên rất hữu ích. Và nó rất đạo đức. Cảm ơn bạn đã dành thời gian để viết này.
Alexandre Martins

câu trả lời tuyệt vời, yêu thích một chút về việc tưởng tượng bên trong những ngôi nhà / khu vườn
robthewolf

3

Độ dốc và chiều dài của ngọn đồi của bạn sẽ ảnh hưởng đến cách bạn xử lý nó.

Nói chung là tốt để duy trì động lực của bạn càng lâu càng tốt. Đứng lên là tốt nếu bạn có ý định tăng sức mạnh cho một ngọn đồi ngắn. Nếu bạn ở trong đó một slog dài, tốt nhất là ngồi yên, đặt tay lên bệ, hít thở sâu và giữ cho phần thân trên thư giãn nhất có thể. Thỉnh thoảng đứng lên và nghiền nát để phá vỡ sự đơn điệu hoặc buộc nhịp của bạn cao hơn nhưng bạn sẽ lãng phí năng lượng nếu bạn làm điều đó quá nhiều.

Nó chắc chắn có thể ở mức quá thấp của một thiết bị (đặc biệt là trên một bộ ba như bạn có). Nếu bạn quay nhanh và tay lái hơi chao đảo, thiết bị của bạn quá thấp và bạn nên thử thứ gì đó cao hơn và đi nhanh hơn.


3
Trên những ngọn đồi tương đối dốc với một khúc ngoặt sang phải (Mỹ) và đôi vai tốt ở cả hai phía tôi đã biết vượt qua phía "sai" (điều mà tôi thường không bao giờ làm) vì độ dốc ít đáng chú ý ở bên ngoài của một lượt. Bạn đi du lịch xa hơn, tất nhiên, vì vậy nó hơi giống như rơi xuống một thiết bị, chỉ có bạn mới có thể đi nhanh hơn, ít lắc lư hơn.
Daniel R Hicks

Phải, chắc chắn rồi. Điều này đặc biệt hiệu quả đối với chuyển đổi-- bên ngoài nếu bạn cần phần còn lại, bên trong nếu bạn muốn trở thành kẻ xấu.
Angelo

1

Có ... không ... tất cả phụ thuộc vào ngọn đồi và mục tiêu của bạn. :-)

Ok nói chung để đi xe hàng ngày (ví dụ: bạn không cố gắng tấn công nó giống như bạn đang trong một cuộc đua), sau đó tìm trang bị thoải mái nhất.

Quay so với không quay - về mặt lý thuyết, nhịp cao trong khi đi lên đồi sẽ giúp bạn tiết kiệm chân sau này trong chuyến đi. Các chuyên gia sẽ làm điều này khiến họ có nhiều giai đoạn / chạy nước rút / đồi để tranh đấu, và nó giúp ích cho việc đi đường dài imo. Nhưng ngày ngày đi chơi có thể không quan trọng bằng. Cuốn sách của Tạp chí Xe đạp về các kỹ thuật đạp xe cơ bản có xu hướng thích nhịp cao trên đồi.

Đứng so với ngồi - một lần nữa thực sự tùy thuộc vào bạn ... Tôi cố gắng ngồi trên những đoạn leo núi ngắn vì nỗ lực thực sự khó khăn hơn, nhưng tôi đang cố gắng chuẩn bị cho một số chuyến đi với những ngọn đồi lớn trong đó. Đứng rất hữu ích khi bạn cần động lực ngắn đó để lên đồi, nhưng nói chung không phải là điều bạn làm cho toàn bộ cuộc leo núi. Nói chung, bạn đứng cho các phần dốc ngắn vì bạn cần sử dụng trọng lượng cơ thể của bạn để giúp bàn đạp.

Vì vậy, cho đến khi bạn quen với ngọn đồi, nó thực sự bắt đầu thử nghiệm vì rất nhiều yếu tố đi vào nó (ví dụ như bạn mệt mỏi như thế nào, bạn mang theo bao nhiêu ngày hôm đó, gió, v.v.)


1

Một câu trả lời tôi đã đăng trước đây:

Tôi lái cả SS / FG và tiếp cận leo đồi theo cách tương tự nếu tôi đi trên một chiếc xe đạp với một ngoại lệ rất lớn ... MOMENTUM. Khi ở trên SS / FG được trang bị nhiều, tôi sẽ tăng tốc độ nhanh nhất có thể vào đồi và đẩy mạnh để duy trì nó trong suốt quá trình leo.

Mẹo leo núi cơ bản:

  • Trượt trở lại trên yên xe và lái gót qua phần dưới của hành trình đạp

  • Nếu bạn cần đứng, hãy làm như vậy trong khi giảm thiểu sự lắc lư của cơ thể và
    chuyển động trên cơ thể phản tác dụng không cần thiết

  • Hòa vào nhịp điệu - leo lên theo tốc độ của riêng bạn

  • Đứng thẳng để giữ cho phổi hoạt động hết công suất

  • Kéo tay lái vào đùi khi bạn đạp bàn đạp về phía trước

Hi vọng điêu nay co ich!

Đã thêm thông tin cụ thể hơn cho câu hỏi của bạn:

Đứng so với ngồi - khi đứng, đôi chân của bạn hiện đang mang toàn bộ trọng lượng cơ thể so với ngồi khi trọng lượng cơ thể của bạn được hỗ trợ bởi yên xe. Đứng đòi hỏi nhiều năng lượng hơn, nhưng cũng cho phép sản lượng điện lớn hơn. Chú ý khi đứng bạn thở tăng lên đáng kể. Vì vậy, điều này có nghĩa là gì? Thông thường nếu leo ​​là một cành ngắn, sắc nét thì có thể cần phải đứng và mệt mỏi ít xảy ra. Nếu việc leo trèo rất dài, có lẽ nên giữ chỗ ngồi cho đến khi bạn sắp lên đỉnh hoặc điểm cuối của cuộc leo núi là trong tầm mắt.

Về mặt thiết bị , cố gắng không để nhịp leo của bạn giảm xuống dưới 75 vòng / phút. Khi nhịp trong phạm vi 60 vòng / phút, bạn đang chuyển từ bài tập aerobic sang bài tập yếm khí và sự mệt mỏi cơ bắp sẽ diễn ra nhanh hơn nhiều. Trên các căn hộ, nhịp của bạn phải nằm trong khoảng 85-95.


1
Tôi sẽ lưu ý rằng nhịp dường như giảm tự nhiên khi chúng ta già đi. Tôi đi xe hàng năm với một nhóm các tay đua lớn tuổi, khá có kinh nghiệm và tất cả đều có nhịp có thể dưới 75 trong hầu hết thời gian, mặc dù các tay đua giống nhau, khi trẻ hơn thường xuyên làm 85-90 vòng / phút. Tôi biết nhịp của tôi chắc chắn đã giảm xuống.
Daniel R Hicks

@Daniel R, tò mò bạn đang mô tả độ tuổi nào ở đây?
GuyZee

Tôi 62 tuổi và nhận thấy bản thân mình chậm lại có lẽ 5 năm trước. Phần còn lại của nhóm chủ yếu là 50-70.
Daniel R Hicks

1

Chủ yếu là những gì ChrisW nói. Nếu bạn muốn trở thành một tay đua xe đạp cạnh tranh, bạn có thể muốn làm điều đó một cách khác biệt, nhưng nếu mục tiêu của bạn chỉ đơn giản là tận hưởng việc đạp xe trong khi xây dựng một mức độ sức mạnh và sức chịu đựng hợp lý thì -

  • Duy trì nhịp ổn định (loại)
  • Duy trì mức độ nỗ lực liên tục (loại)

"Loại" là bởi vì việc giảm nhịp và tăng nỗ lực khi đi lên đồi là điều khá tự nhiên và làm ngược lại, và bạn không cần phải làm nô lệ cho các quy tắc trên, miễn là bạn không quá nhiệt tình .

Nhưng một điều quan trọng cần xem xét là nỗ lực đạp cao ở nhịp thấp đặc biệt khó khăn trên đầu gối. Vì vậy, bạn đang làm cho đầu gối của bạn một lợi ích nếu bạn xuống và lấy nhịp, đặc biệt là trên đồi.

Những gì nhịp và mức độ nỗ lực? Một số ngày bạn sẽ cảm thấy muốn làm việc chăm chỉ và một số ngày bạn sẽ muốn làm điều đó dễ dàng, do đó không có giá trị cố định. Nhưng những gì tôi đã tìm thấy là một quy tắc tốt đối với tôi là tạo ra 1-2 vòng quay cho mỗi hơi thở của tôi. Điều này sẽ tự động điều chỉnh giữa nhịp và mức độ nỗ lực - nếu bạn tăng nỗ lực, bạn cũng tăng nhịp và nếu bạn đẩy quá mạnh, quy tắc sẽ khiến bạn phải cắt giảm nỗ lực hoặc giảm xuống mức thấp hơn.

Thêm

Một điều cần xem xét, đặc biệt nếu bạn không phải là một tay đua đặc biệt mạnh mẽ, là "lối thoát" của bạn, nếu ngọn đồi (đặc biệt là một con đường xa lạ) trở nên quá dốc để leo lên.

Vì bàn chân của bạn được dán vào bàn đạp (nếu không được kẹp vào, ít nhất là cũng được trồng chống lại lực của ngọn đồi), thật khó để dừng lại mà không bị ngã. Đôi khi có cỏ mềm đẹp dọc theo sườn, vì vậy bạn có thể rơi vào đó với khả năng bị thương tối thiểu, nhưng đó là một điều hiếm gặp. Tốt hơn là, nếu bạn có thể, hãy "xuống dốc" và dừng lại ở mức có kiểm soát. Điều này hoạt động tốt nhất ở bên ngoài của một khúc cua trên một con đường nhẹ, nơi bạn có thể rẽ vào đường. Nếu không, bạn có thể cố gắng tự đi vào làn đường giao thông đủ để có thể rẽ về phía vai.


1
Tôi chưa bao giờ gặp vấn đề dừng lại khi đi lên dốc khi cần thiết. Đây có phải là một đặc thù của bàn đạp clipless?
Neil Fein

Nó có lẽ là một đặc thù, ở một mức độ, là một tay đua yếu. Chắc chắn đó không phải là vấn đề với clip ngón chân (so với "clipless"), và ít hơn nhiều so với vấn đề bàn đạp phẳng cũ.
Daniel R Hicks

Được rồi, đủ công bằng. Điều đó khiến tôi mất một thời gian để thành thạo; bây giờ tôi thậm chí không phải suy nghĩ về những thứ như sự cân bằng. (Để ghi lại, tôi sử dụng các ngón chân hoặc bàn đạp phẳng.)
Neil Fein

1

Trên một ngọn đồi dài hơn, sẽ hiệu quả hơn nếu bạn đạp trong khi ngồi. Bạn có thể tăng tốc nhanh chóng đứng lên, và leo lên một ngọn đồi về cơ bản là gia tốc (lực hấp dẫn), nhưng nếu ngọn đồi rất dài thì hầu hết mọi người sẽ hiệu quả hơn khi ngồi xuống.

Tôi thấy rằng tôi có thể leo lên một ngọn đồi nhanh hơn ở một thiết bị thấp hơn và nhịp nhanh hơn so với nhịp "thẳng và cấp độ" bình thường của tôi. Điều này có thể là do nhịp bình thường của tôi hơi chậm.

Nhìn chung sẽ nhanh hơn nếu bạn làm việc chăm chỉ hơn để lên đồi so với khi bạn lên cấp và xuống dốc. Ví dụ: nếu bạn leo 1 dặm với tốc độ 15 dặm / giờ và xuống một dặm với tốc độ 30 dặm / giờ, tốc độ trung bình của bạn là 20 dặm / giờ (không phải 22,5). Để tăng tốc độ trung bình của bạn thêm 0,8 dặm / giờ trong ví dụ này, bạn có thể tăng tốc độ lên dốc thêm 1 dặm / giờ hoặc bạn có thể tăng tốc độ xuống dốc thêm 4 dặm / giờ để thực hiện điều tương tự.


Xin lỗi tôi không đồng ý với câu đầu tiên của bạn. Bạn có thể giảm sức mạnh hơn bằng cách ra khỏi yên xe, nhưng sức mạnh kém hiệu quả hơn nên sẽ khiến bạn tốn nhiều tiền hơn trong thời gian dài. Đứng lên bàn đạp của bạn sẽ cho phép bạn di chuyển trọng lượng về phía trước, điều này rất quan trọng cho việc leo dốc (bất cứ thứ gì từ 20% trở lên, bánh trước có thể nâng lên. Tôi đứng dậy nếu có một chút dốc, như một chiếc máy quay bên trong mà tôi muốn sức mạnh xuyên suốt, nhưng hầu hết các lần leo trèo là về nhịp độ.
Criggie

Không, bạn thực sự không thể nhận được nhiều SỨC MẠNH hơn khi đứng so với khi ngồi, trừ khi bạn đi rất chậm. "Sức mạnh" là "công việc trên một đơn vị thời gian" và "công việc" là "khoảng cách thời gian lực". Đối với xe đạp, "khoảng cách" là 2 x PI x chiều dài tay quay x RPM (... chia cho 60 giây mỗi phút) và lực là lực trung bình, tiếp tuyến với tay quay - mô-men xoắn, nói cách khác - xung quanh vòng tròn đó. Ngắn và ngọt ngào - bạn không thể tạo RPM khi đứng. Vì bạn không thể thực hiện các cuộc cách mạng, "khoảng cách" sẽ ít hơn, do đó "công việc" sẽ ít hơn, do đó "công việc trên một đơn vị thời gian" sẽ ít hơn, do đó "sức mạnh" sẽ ít hơn. (Hết chữ, xin lỗi).
Julie ở Austin
Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.