Tôi có thể chạy Schwalbe Marathon 26 "trên vành Mavic CrossLand UST không?

Tôi có một chiếc 26 "mtb cũ mà tôi vẫn sử dụng để đi lại và thỉnh thoảng đi xe vào cuối tuần. Tôi cần thay lốp vì những chiếc hiện tại đã rất cũ. Tôi muốn mua lốp có độ bền lăn thấp và khả năng chống đâm thủng tốt như Schwalbe Marathon GreenGuard.

Xe đạp của tôi có hai vành Mavic CrossLand UST, như thế này (tín dụng cho http://www.retrobike.co.uk/forum/viewtopic.php?t=88503 ):

Tôi hiện đang gắn hai lốp 26x1,5 (đừng hỏi tôi mô hình hoặc ai có ý tưởng lắp chúng :-)). Vấn đề là, do vành UST, chúng rất khó lắp (quá nhỏ so với vành cao) và tôi có nguy cơ phá vỡ đòn bẩy mỗi lần. Tôi tự hỏi nếu tôi sẽ có cùng một vấn đề với lốp Marathon.

Nếu chúng không hoạt động, loại lốp nào khác (không quá đắt) sẽ phù hợp mà không gặp nhiều vấn đề? Tôi muốn sử dụng chúng với các ống, vì tubless dường như quá rắc rối với tôi.

— Francesco Pasa
nguồn

Lưu ý rằng là vành UST, sử dụng chúng với lốp chỉ săm hoặc lốp không UST khác là không tối ưu, hạt trên vành UST rõ rệt và vuông hơn hạt tiêu chuẩn. nó sẽ hoạt động nhưng cơ hội ợ hoặc thổi một hạt bị tăng lên một chút. Mặc dù với việc chạy một ống, nó sẽ ổn thôi.

— Nate W

Chỉ để bình luận câu hỏi của riêng tôi với những gì đã xảy ra. Tôi đã mua 2 Schwalbe Marathon Evolution cũng không dễ dàng, vì tôi muốn chắc chắn rằng chúng hoạt động tốt với vành. Thật ngạc nhiên, chúng thậm chí còn khó lắp hơn lốp bình thường. Tôi gặp rất nhiều vấn đề khi lắp chúng, tôi đã cố gắng bơm chúng lên áp suất cao để làm cho chúng nhấp (tôi đạt 6 vạch) và vành phát nổ (vâng bạn đọc chính xác, vành không phải lốp). Tôi nghĩ rằng tôi sẽ đi, lấy một số vành mới.

— Francesco Pasa

Nếu lốp xe tương thích với vành, đôi khi vẫn khó có thể đặt chúng vào. Có một số thủ thuật đã giúp tôi trong nhiều dịp.

Hãy chắc chắn rằng ống không bị cản trở. Đôi khi nó có nghĩa là sử dụng một ống hẹp hơn. Trong trường hợp của bạn, có một ống được đánh dấu cho lốp 26 "× 2.0" bên trong lốp được đánh dấu là 26 "× 1.5" sẽ thêm phần tra tấn (ống sẽ "đẩy" lốp được lắp một phần). Thay vào đó, tìm một ống được đánh dấu là 26 "× 1,5" hoặc xấp xỉ như vậy.
Sử dụng xà phòng lỏng trên hạt của lốp xe trước khi cài đặt. Điều này sẽ loại bỏ ma sát thêm dọc theo chu vi của vành.
Giữ một mắt trên hạt đầu tiên. Lắp hạt đầu tiên vào vành thường không khó; nó là hạt thứ hai, cuối cùng của lốp xe cứng đầu. Khi cài đặt nó, hãy chú ý đến hạt của lốp xe đầu tiên (đã được cài đặt). Hãy thử giữ cho nó được đẩy vào bên trong, gần với đường tâm của vành hơn là cho phép nó nằm trên móc của vành. Bằng cách này, lốp xe sẽ giảm một chút cơ động cho hạt thứ hai.
Đừng phụ thuộc quá nhiều vào đòn bẩy lốp xe của bạn. Có thể cài đặt lốp xe mà không cần sử dụng đòn bẩy, chỉ bằng ngón tay của một người, rất nhiều lời chửi thề và đôi khi là để đẩy một cú cuối cùng vào 5 cm cuối cùng của hạt.
Đôi khi, nếu không có gì giúp ích, đáng để bắt đầu lại bằng cách phát hành hạt hoàn toàn. Bằng cách này, bạn sẽ có cơ hội thứ hai để chuỗi hạt được ngồi đúng ngay từ đầu. Giữ một mắt trên hạt thứ nhất khi đẩy cái thứ hai!

Chúc may mắn!

— Grigory Rechistov
nguồn

Thêm một suy nghĩ - một số người khuyên dùng lốp Marathon kéo dài trước, hoặc để chúng dưới ánh sáng mặt trời trong một giờ để "làm nóng" và dễ uốn hơn một chút. Marathons nổi tiếng là một phù hợp chặt chẽ.

— Criggie

Cảm ơn những lời đề nghị! Tôi đã sử dụng một số trong số họ trước đây, tuy nhiên đôi khi thật khó để đẩy trong 2-3 cm cuối cùng. Đặc biệt khi bạn cô đơn. Tôi muốn một chiếc lốp xe không có vấn đề này (đặc biệt là nếu tôi vắng nhà). Bất kỳ đề xuất?

— Francesco Pasa

Sử dụng hai hoặc ba đòn bẩy lốp cách đều nhau thường là mẹo cho tôi. Vì bạn đang mua lốp có khả năng chống đâm thủng cao nên tôi sẽ lo lắng về nó quá nhiều.

— Michael