Tôi biết đã có một cuộc thảo luận về các nhánh dĩa treo lơ lửng . Tuy nhiên, bài đăng đó hoàn toàn tránh đề cập đến các đối tác cứng nhắc của họ cũng có thể được tìm thấy trong tự nhiên.
Dưới đây là một vài hình ảnh của xe đạp cho thuê thường được sử dụng ở Singapore.
[Trong khi nhìn kỹ vào bức ảnh thứ hai, tôi đã nhận ra rằng cũng chỉ có một lần bỏ học phía sau!]
Tìm kiếm thông qua mạng đưa ra các ví dụ khác về sự bất chính cứng nhắc:
EDIT Thêm nhiều ví dụ.
Xe đạp Vintage 1910:
Một cái mới hơn:
Vì vậy, những gì đối phó với họ? Ưu điểm là gì, và phải có một số nhược điểm (như ít tương thích với chắn bùn, trục, phanh vành, v.v.)?
11
Những chiếc Mobike có rất nhiều tính năng thú vị. Họ có một ngã ba và "chuỗi" ở lại. Chúng là ổ trục. Các lái xe lửa ở bên trái. Họ có lốp xe chắc chắn. Các tấm chắn bùn không che đủ các bánh xe hoặc các bộ phận bên phải của chúng. Và, Jesus H. Christ, họ nặng nề . Ý tôi là, thực sự nặng nề. Tôi ngạc nhiên khi họ không sụp đổ thành một ngôi sao neutron khi ba trong số họ đậu cạnh nhau.
—
David Richerby
Tôi nghi ngờ rằng, trong trường hợp của Mobike, sự không tương thích cực độ với mọi bộ phận xe đạp khác trên hành tinh có thể là mục tiêu thiết kế: nếu bạn sẽ đưa hàng ngàn chiếc xe đạp ra đường, bạn không muốn mọi người sử dụng chúng như một nguồn phụ tùng cho xe đạp của riêng họ.
—
David Richerby
@DavidR Richby ở cả Bristol và Cardiff, xe đạp thuê sử dụng các thành phần khá chuẩn. Cái trước là không có lỗ hổng nên rất dễ bị đánh cắp (ngay cả lốp xe cũng là marathon cộng với giá rẻ; may mắn là tôi thành thật như tôi có thể làm với một trung tâm máy nổ)
—
Chris H
Tôi sẽ quan tâm nhiều hơn với chuỗi đơn. Khung phải uốn cong một cách khủng khiếp lên một ngọn đồi đàng hoàng, ngay cả khi nó được làm bằng cột giàn giáo như nhận xét của @ DavidR Richby
—
Chris H
Nó quảng cáo rằng bạn "có sẵn": "Righty-chặt chẽ, lefty-loosie."
—
Daniel R Hicks