Miếng vá ống: những cái chuyên dụng hoặc tái chế ống cũ?

Trước khi tôi phát hiện thủng lốp ít hơn, tôi thường phải vá các ống bên trong của mình.

Ban đầu, tôi đã mua các miếng vá chuyên dụng (bất biến quá lớn hoặc quá cứng), sau đó quyết định thử cắt các ống cũ để tạo hình, và sử dụng chúng như các miếng vá sau khi rửa sạch bột trắng mà chúng có ở bên trong và cho cả ống và miếng vá một vết xước nhẹ với giấy nhám.

Tôi thấy ống được tái sử dụng dễ dàng hoạt động hơn, trong khi mỏng hơn và giống với ống họ sẽ vá.

Có ai trong số hai người được ưa thích không?

Tái chế ống như các bản vá hoạt động, nhưng công việc của nó nhiều hơn và có thể dễ bị lỗi.

Bạn cắt một mảnh ống quá khổ và phủi bụi. Sau đó dán một vòng băng ở mặt sau làm tay vịn cho sau này. Sau đó, cát / mài mòn nó thực sự tốt, theo ba hướng.

Khi đã xong, bạn rải một ít chất lỏng lưu hóa thích hợp lên khu vực có cát để nó có độ che phủ mỏng nhưng hoàn toàn ở giữa. Sau đó để nó không bị ảnh hưởng trong 5 phút trong khi bạn thực hiện chuẩn bị ống bị thủng, theo cách tương tự.

Trong khi ống đang khô, sử dụng kéo sắc để cắt miếng vá của bạn đến kích thước ight. Sử dụng tay cầm băng và KHÔNG chạm vào mặt dính. Bạn có thể thử cắt các đường cong nhưng tôi tìm thấy một góc bắn 45 độ sau đó để cắt tỉa mỏng hơn nhiều những góc đó hoạt động đủ tốt.

Sau đó, nếu bạn có thể, hãy bơm ống vào vị trí bên trong lốp, vì vậy hãy sử dụng 50mm cho lốp MTB 2 ". Dán miếng vá vào giữa lỗ. Không có phần nào giữa chúng không khô. chất lỏng lưu hóa.

Cuối cùng, sử dụng một con lăn, hoặc một đồng đô la hoặc một cái gì đó tròn như đầu muỗng để ấn chặt miếng vá vào ống.

Bóc tay cầm băng, bơm phồng lên thành "chắc chắn", chỉ còn 5-10 PSI khi để trần và để vài giờ để kiểm tra. Nếu nó giữ áp lực đó lâu thì ổn.

Sau đó cuộn và xếp nó, hoặc chỉnh lại bánh xe.

Ưu điểm - Tái chế! Cứu lấy hành tinh!

Nhược điểm

• Không có cạnh vát vào miếng vá, vì vậy bất kỳ chuyển động có thể mặc một lỗ mới. Do đó tại sao nó phải bị mắc kẹt trên tất cả.

• Thời gian chuẩn bị được nhân đôi.

• Các ống tài trợ cũ làm cho các bản vá tồi tệ hơn nếu chúng đã có một chút chuột.

Tôi đã từng sửa một gash 20mm theo cách này, vì tôi đã bị hỏng. Cái ống đó lại bị đâm thủng ở nơi khác nhưng nhà nghỉ của tôi bị giữ trong nhiều năm. Tôi nghĩ nó vẫn còn trong một bánh xe 26 "treo trên tường ...

Tôi đã cố gắng vá các ống bằng các ống cũ (như một thử nghiệm) nhưng không khuyến nghị. Đầu tiên tôi cắt và chà nhám một miếng lớn hơn bình thường, sau đó bôi keo vá vào cả miếng vá và ống và để khô trước khi dán miếng dán. Với các miếng vá dày, tôi có xu hướng chạy thêm một chút keo quanh bên ngoài, và điều này cũng không ngoại lệ, sau đó tôi đã sử dụng Talc sau khi khô, để ngăn nó dính vào lốp xe. Nó giữ cho lạm phát nhẹ như một thử nghiệm vì vậy tôi đã cài đặt nó trong lốp xe.

Tôi nghi ngờ rằng tôi thực sự đã lạm dụng keo dán lưu hóa như một chất kết dính / chất trám kín, và một khi ống đã quay trở lại trong lốp, miếng vá không thể thoát ra. Nhưng tôi sẽ không tin tưởng vào các cạnh tăng dài hạn. Các bản vá thực sự được làm thon không có gì ở các cạnh để chúng không thể bắt kịp mọi thứ.

Các miếng vá với cạnh màu cam và không có lớp tự dính (ví dụ hình ảnh đầu tiên ở đây ), ngay cả khi giá rẻ, hoạt động tốt. Và các ống keo lưu hóa nhỏ có sẵn trên mạng.