Nguy cơ điều chỉnh nan hoa trên đường

Tôi về 3500 dặm vào một tour du lịch dài, và ngày hôm khác chúng tôi nhận thấy một vài trong số các bánh xe giữa xe đạp của riêng tôi và một số anh chàng của nhau đã bắt đầu cong khá đáng chú ý. Với sự giúp đỡ của một người thông thạo hơn trong việc bảo trì, chúng tôi đã thắt chặt một số nan hoa để thực sự chống lại má phanh và cho họ tất cả lần lượt 1/8 lời khuyên mà họ hơi lỏng lẻo. Một vài ngày đi xe khác tiết lộ trong quá trình sửa lỗi này, chúng tôi đã vênh vành một chút từ hình tròn (hoàn toàn không đúng sự thật?) Vì vậy tôi đã cố gắng hết sức để sửa nó một chút. Điều lo lắng duy nhất của tôi là bằng cách nào đó làm cho chiếc xe đạp không an toàn khi đi xe vì tôi chưa quen với việc thử bánh xe. Trên đường và không có phương tiện đo độ căng, có vẻ như quá nguy hiểm đối với nhãn cầu những căng thẳng như thế này? Lo lắng chính của tôi, hợp lý hay (hy vọng) là không, là tôi m bằng cách nào đó làm tê liệt bánh xe và nó sẽ phát ra thảm khốc ở tốc độ cao hoặc một cái gì đó. Là nỗi sợ này được thành lập ở tất cả? Tôi tò mò làm thế nào bánh xe sẽ thất bại nếu tôi làm hỏng nó.

Thật không may, không có nhiều khía cạnh để kiểm tra bánh xe câu hỏi này không chạm vào. Thật không may, tìm ra những gì đang xảy ra với một bánh xe được sử dụng rất nhiều với các vấn đề và sau đó làm cho nó tốt nhất có thể là cả những kỹ năng làm việc của bánh xe cơ bản.

Vâng, có thể thiết lập cho mình một tình huống xấu ở đây. Những cách chính bạn sẽ làm là bằng cách cho phép một số nan hoa quá lỏng (làm cho chúng dễ bị chùng xuống, cả hai đều cho phép núm vú được tháo ra và làm cho bánh xe không mạnh / ổn định), khiến chúng quá lỏng lẻo ( làm cho toàn bộ điều yếu và dễ bị sai lệch), hoặc có một số hoặc tất cả chúng quá chặt chẽ, có thể gây ra nứt vỡ mệt mỏi.

Điều cực kỳ quan trọng là bạn hiểu và có thể phát hiện ra sự khác biệt giữa việc tìm kiếm một vành trong tình trạng tốt (sẽ bằng phẳng và tròn nếu đó là một vành trần không có lực tác động lên nó) và thử một vành bị hỏng (sẽ không hoàn hảo tròn hoặc phẳng thay thế). Trong trường hợp trước đây, bạn cân bằng độ căng của hai bên để làm cho bánh xe đúng. Trong trường hợp sau, bạn đang tạo ra sự chênh lệch căng thẳng có chủ ý để làm cho bánh xe trông thật và khập khiễng có mức độ lớn hơn hoặc thấp hơn các vấn đề được đề cập ở trên với các điểm quá chặt hoặc quá lỏng, và nó thường không đúng điều kiện lưu diễn nếu có rất nhiều điều này đang diễn ra. (Mặc dù ngược lại, bánh xe có thể xử lý một số lượng này mà không có sự cố. ) Làm cho sự khác biệt này theo kinh nghiệm là một trong số ít những điều mà máy đo độ căng thực sự tốt cho. Làm điều đó mà không có ai cũng tốt, nhưng nói chung cần một số kinh nghiệm để tự tin.

Điều đáng chú ý ở đây là nó thậm chí còn phổ biến trong các vành trong điều kiện tốt để buộc bạn có một chút chênh lệch căng thẳng và / hoặc vòng ngoài đường may.

Cũng đáng lưu ý rằng trong trường hợp vành xe chỉ có một số thiệt hại xuyên tâm (bằng phẳng nhưng không tròn lắm), nếu bạn phải tiếp tục với bánh xe đó, có thể hợp lý để làm cho căng thẳng nói bằng nhau ở mỗi bên và chỉ chấp nhận nó sẽ không quá tròn, điều mà có lẽ bạn sẽ cảm thấy khi đi xe và sẽ yêu cầu phanh vành phải lùi hoặc điều chỉnh xung quanh lốp bị vênh, và không bao giờ để miếng đệm chạm vào lốp. Có rất nhiều bánh xe chạy trên khắp thế giới với các phiên bản nhỏ của vấn đề này.

Thực tế, các bánh xe bị quá tải và / hoặc căng không đều có thể phát ra dưới tốc độ cao hoặc từ tải trọng bên, và một chiếc xe đạp du lịch được tải lên là một địa điểm rất có thể xảy ra.

Đối với một bánh xe bình thường có 32 nan trở lên và vành kim loại, tôi muốn nói rằng bạn khá an toàn. Ngay cả khi một hoặc hai nan hoa cuối cùng bị phá vỡ, vẫn có đủ dư thừa để tránh thất bại thảm khốc. Bản thân tôi có lẽ sẽ tiếp tục cưỡi ngựa ngay cả khi một người nói bị vỡ.

Tuy nhiên, nếu bạn có một trong những bánh xe 16 chấu siêu nhẹ hoặc vành bằng sợi carbon, hãy cẩn thận hơn vì chúng đã được tối ưu hóa cho cường độ cần thiết tối thiểu và có ít lề hơn cho lực căng không cân bằng.

Để cân bằng độ căng, bạn có thể nhổ nan hoa sau khi điều chỉnh và nghe âm thanh. Bạn có thể nghe thấy nếu một giọng nói rất lỏng lẻo (âm thanh thấp) hoặc rất chặt chẽ (âm thanh cao).