Lốp nổ theo cách dưới giới hạn áp suất định mức


0

Tôi đang khôi phục chiếc xe đạp đua Jeunet cũ của cha tôi từ những năm bảy mươi.

Điều đầu tiên tôi làm là mua hai lốp xe mới. Những cái cũ trông vẫn ổn, nhưng muốn không gặp rủi ro với cao su 40 tuổi. Lốp mới có kích thước chính xác như cũ, và giới hạn áp suất là 6.0 bar.

Để chắc chắn, tôi cũng đã mua hai ống bên trong mới.

Sau đó tôi bắt đầu bơm lốp sau. Mục tiêu là 4,5 bar. Nó phát nổ ở khoảng 4,3 bar! Lốp xe bị văng ra khỏi vành, nhưng không bị hư hại. Các ống bên trong cho thấy một vết thương lớn ở van. Tôi đã kiểm tra vành cho bất kỳ nan hoa hoặc các vật sắc nhọn khác có thể nhô vào trong ống, nhưng không thể tìm thấy bất kỳ.

Sau đó, tôi đã thử bơm lốp trước, lần này tôi đeo nút tai. CÙNG NHAU! Nổ.

Ai đó có thể vui lòng cho tôi biết những gì đang xảy ra?


Có phải thiệt hại xảy ra ở cùng một chỗ?
L.Dutch

3
Van có vừa khít với lỗ trên vành hay bị lỏng không? Nếu lỏng lẻo, đó có thể là loại van sai và cạnh của lỗ có thể gây ra thiệt hại
Chris H

3
Tôi đã trải qua những chiếc vành cũ hơn buông hạt lốp ở dưới áp suất định mức tối đa của lốp xe - dẫn đến tiếng nổ của ống, nhưng không làm hỏng lốp. Pic của hồ sơ bên trong rim có thể giúp đỡ ở đây. Tôi giả sử vành của bạn là 27 ". Bạn đang sử dụng loại lốp có chiều rộng nào?
Bộ máy Argenti

1
Tôi sẽ có mặc dù một chiếc xe đạp thập niên 70 sẽ có vành 27 ". Rõ ràng chúng là 622 vì bạn sẽ không thể có được lốp trên (bánh xe 27" có vành 630mm). Có thể là lốp xe mới của bạn không giống như vành.
Bộ máy Argenti

6
Một chiếc xe đạp đua thực tế từ những năm 70 sẽ có ống dẫn. Vành hình ống "27 inch" là 622 mm, nhưng bạn sẽ nhận thấy có gì đó không ổn nếu bạn cố gắn lốp bình thường lên một chiếc. Tôi nghi ngờ nó có thể là vành không có móc, một thứ đã từng tồn tại và không hoạt động với lốp cao áp hiện đại. Một bức ảnh của vành sẽ giúp rất nhiều.
ojs

Câu trả lời:


3

Bạn nói rằng bạn có một vết thương lớn ở ống bên trong. Và bạn nói rằng lốp xe đã bị ném ra khỏi vành. Tôi cho rằng lốp xe bị văng là nguyên nhân, không phải là kết quả của vụ nổ.

Vấn đề là chỉ có lốp xe được dự kiến ​​sẽ chống lại lực của không khí được điều áp chứ không phải ống bên trong. Các ống bên trong chỉ để niêm phong. Do đó, khi hạt của lốp xe nhảy ra khỏi vành, điều này sẽ ngay lập tức giết chết ống bên trong: đơn giản là nó không được thiết kế để chịu được lực tác dụng. Vì vậy, câu hỏi là: Làm thế nào lốp xe có thể nhảy ra khỏi vành?

Bạn nói rằng bạn đang tân trang một chiếc xe đạp thập niên 70 cũ. Afaik, đã có những cách khác nhau mà lốp xe gắn vào vành. Tôi nghĩ rằng tôi nhớ lại việc đọc một cái gì đó về vành được đặt ở bên trong của chúng. Những vành như vậy sẽ đòi hỏi lốp xe với các hạt rất mạnh. Ngoài ra còn có một hệ thống mà hạt được kẹp bằng cách nào đó vào vành.

Vì vậy, tôi sẽ đề nghị kiểm tra hình thức của vành. Tôi có thể sai, nhưng nếu bạn không tìm thấy một chỗ phình nhỏ ở bên trong các cạnh vành giữ hạt tại chỗ, đó rất có thể là vấn đề của bạn.


Chúng sẽ được gọi là vành cạnh thẳng hoặc không móc.
ojs

0

Bạn đang đặt ống van presta trong một vành được thiết kế cho van schrader? Một ống van presta có thể tự ép xuống qua lỗ van và xé mở trên cạnh kim loại.


Bạn đúng rằng đây có thể là nguyên nhân, nhưng một cái gì đó đã đánh dấu câu trả lời này là quá ngắn. Bạn có thể vui lòng sử dụng Chỉnh sửa để thêm thông tin? Đề cập đến người bạn đời presta-schrader, hoặc bất kỳ hack nào có thể giúp đỡ. Hoặc, kiểm tra lỗ vành để tìm burrs.
Criggie

2
Ít nhất giải thích tại sao lỗ van có thể làm cho lốp xe bị văng ra khỏi vành.
ojs
Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.