Làm thế nào đến các cặp chậm hơn so với các tay đua solo tại Cuộc đua xuyên lục địa?

Theo tôi hiểu, các điểm điều khiển là giống nhau cho các cặp và cá nhân, vì vậy cả hai đều đua với chiều dài tương đương (độ dài chính xác sẽ phụ thuộc vào kỹ năng định tuyến của người lái).

Tuy nhiên, cặp người đàn ông đầu tiên tại TCR6 (Charles Christiansen và Nico Deportago-Cabrera) đã kết thúc 13d 20h 25m, trong khi cá nhân người đàn ông đầu tiên (James Hayden) kết thúc 8d 22h 59m. Các tay đua trong cặp nên có lợi thế vì họ được phép phác thảo lẫn nhau. Ngoài ra còn có lợi thế về mặt đạo đức hỗ trợ lẫn nhau, mà tôi tin rằng nó rất quan trọng trong một cuộc đua dài như vậy. Làm thế nào đến họ chậm hơn thay thế?

Những lời giải thích duy nhất tôi có thể đưa ra là: xác suất cao hơn cho các sự cố cơ học cho các cặp và ít cạnh tranh hơn về mặt người lái đăng ký. Hay tôi đang thiếu thứ gì khác? Họ có quy tắc hạn chế hơn có lẽ?

Lưu ý : Điều này đang được hỏi về sự tò mò, nhưng tôi muốn chỉ ra rằng tôi là một fan hâm mộ lớn của Chas và Nico (cặp chiến thắng) và tôi rất tôn trọng tinh thần mà họ đã tiếp cận cuộc đua.

Lưu ý 2 : Ở đây tôi chỉ nói về thời gian tối thiểu của người lái, không phải thời gian trung bình (tôi không có dữ liệu cho việc đó).

Chỉnh sửa Tôi đã xem xét số liệu thống kê về việc di chuyển so với thời gian dừng của các tay đua nói trên. Giả sử rằng tôi đang giải thích chính xác các số liệu thống kê theo dõi , đây là thông tin:

                  Chas-Nico    James
moving time       8:15:38      7:05:04
stopping time     5:06:37      1:18:24

Điều này dường như xác nhận sự giả thuyết của @ ChrisH trong các ý kiến ​​rằng sự khác biệt lớn nhất là trong thời gian dừng lại.

Tôi hy vọng rằng ba người đóng góp chính là:

1. Các tay đua solo chỉ mạnh hơn. Có nhiều vinh quang hơn trong chiến thắng solo, vì vậy, nếu bạn đủ mạnh để nói, hãy tự mình lọt vào top năm, có lẽ tốt hơn là làm điều đó hơn là vào top năm như một cặp. Ví dụ, so sánh quần vợt: những người chơi thực sự mạnh tập trung vào người độc thân.

2. Dễ dàng chăm sóc bản thân và biết giới hạn của chính mình hơn là cố gắng tìm ra giới hạn của đối tác là gì. Ở cấp độ này, câu hỏi không quá nhiều "Tôi có thể đi xe thêm một giờ nữa không?" nhưng "Làm thế nào tôi có động lực để đi xe thêm một giờ mặc dù tôi cảm thấy như tào lao, và tôi có thể giữ điều này cho đến cuối cùng?" Phải rất khó để tìm ra chính xác vị trí của đối tác của bạn.

   Đối với một ví dụ tầm thường nếu điều này, bạn có thường xuyên gặp phải tình huống sau đây không? Bạn và đối tác / bạn bè của bạn muốn đi ăn. Bạn đề nghị nhà hàng A, họ đề nghị nhà hàng B. Cuối cùng bạn nói, "Không, không, không sao, chúng ta hãy đến B" trong khi họ nói, "Thực sự, A vẫn ổn. Hãy đến đó."

3. Phác thảo không cung cấp cho bạn nhiều ở tốc độ mà người lái đang làm. Tốc độ trung bình chiến thắng (dựa trên tuyên bố của Wikipedia rằng cuộc đua khoảng 3900km; trung bình theo thời gian di chuyển) chỉ khoảng 23km / h (14mph); cặp đôi dẫn đầu ở khoảng 19km / h (12mph). Vì vậy, trong thực tế, các tay đua solo đi với tốc độ của riêng họ; các cặp đi với tốc độ của thành viên chậm hơn .

Thêm vào đó, như đã đề cập trong các ý kiến, hai chiếc xe đạp sẽ có số lượng cơ khí gấp đôi.

Các loại cặp thực sự có quy tắc hạn chế ít hơn . Các Manual 2017 Race nói:

Trong các cặp, các tay đua trong cặp đóng vai trò là một đơn vị và có thể chia sẻ thực phẩm, thiết bị, thông tin và tài nguyên giữa họ và giúp đỡ lẫn nhau, kể cả đi xe trong dòng chảy của nhau. Không có hỗ trợ nào đến từ bên ngoài cặp và tài nguyên không thể được chia sẻ bên ngoài cặp. Đối với tất cả ý định và mục đích, cặp đôi sẽ tương tác với những người khác bên ngoài cặp như thể họ là một tay đua solo.

Ngược lại, các tay đua không được ghép đôi không được phép trượt hoặc chia sẻ thông tin hoặc tài nguyên. Văn bản tương tự đã xuất hiện trong hướng dẫn sử dụng ít nhất là năm 2014 (ngoại trừ thay đổi từ ngữ hoàn toàn không đáng kể). Tôi đã không thể tìm thấy hướng dẫn sử dụng 2018 nhưng tôi cho rằng vẫn không có gì thay đổi.

Hãy xem xét hai tay đua khá mạnh. Một người là một nhà leo núi tuyệt vời và người kia xuống với tốc độ lố bịch. Họ đi xe trên một col cùng nhau. Họ đi lên với tốc độ của người leo núi chậm hơn, và đi xuống phía bên kia với tốc độ của người đi xuống chậm hơn, do đó mất nhiều thời gian hơn một mình.

Tất nhiên cả hai đều đi theo tốc độ của riêng mình và tập hợp lại ở phía dưới sẽ có nghĩa là trên lý thuyết họ quản lý thời gian của người lái chậm hơn. Trong thực tế điều này luôn gây ra sự chậm trễ.

Điều này có thể góp phần tăng thêm thời gian dừng (nếu đó là cách họ tập hợp lại) hoặc thêm thời gian đi xe (tập hợp lại bằng cách đi chậm hơn, gắn bó với nhau).

Trong thực tế các nhóm thường chậm hơn khi đi du lịch.

Mọi người cũng mệt mỏi đến mức ảo giác hoặc ngủ thiếp đi trên xe đạp và đạp xe trên đường. Nếu bạn đang ở một mình, đi qua nó có vẻ như là một ý tưởng tốt. Nếu đối tác của bạn bắt đầu ảo giác hoặc gật đầu, bạn sẽ tạm dừng. Điều này tương tự như đẩy vào các điều kiện tồi tệ hơn (mặt đường đất, thời tiết); bạn có nhiều khả năng thận trọng hơn khi bạn có trách nhiệm với người khác. (Đây là một chút khác biệt về điểm 2 của David).

EDIT Trích dẫn một người đàn ông biết: "Đó là faffing". Ian Walker (đã giành chiến thắng trong cuộc đua North Cape> 4000km trong 11 ngày) đã nói chuyện vào tuần trước, điều mà tôi không thể làm được nhưng đó là trên Vimeo (liên kết là đúng thời điểm nhưng tôi khuyên bạn nên xem toàn bộ) để trả lời một câu hỏi