Làm thế nào để tôi ngăn chặn mọi người đổ lỗi cho tôi cho một vụ tai nạn?


8

Tôi thường xuyên đi làm ở trung tâm Luân Đôn và là một tay đua xe đạp cẩn thận. Tôi là một chàng trai khá quan tâm và kinh doanh riêng - tôi hầu như không nói chuyện và cố gắng không tham gia vào các cuộc đối đầu. Tuần trước tôi có liên quan đến một vụ tai nạn nghiêm trọng hoàn toàn là lỗi của người đi bộ đã quyết định đi ra giữa 2 xe buýt và đang nghe điện thoại của cô ấy khi băng qua một con đường đông đúc - tôi thấy ở đây rất muộn và đâm thẳng vào cô ấy tốc độ cao; Tôi đã bay về phía trước trên đường - cô ấy ngã quỵ và rất may sau vài phút cô ấy đã đứng dậy mặc dù có một số vết thương; Tôi cũng vẫn bị thương nhưng không ngăn được tôi đạp xe.

Vấn đề là khi vụ tai nạn xảy ra, rất nhiều người đã đến giúp đỡ (chủ yếu là cô ấy) nhưng có một hoặc hai người nói "tại sao tôi không nhìn" và "bạn cần cẩn thận hơn". Tôi không nói nhiều và tôi cũng bị sốc nhẹ (gió đã thổi ra khỏi tôi), tuy nhiên, một khi người phụ nữ đứng dậy, cô ấy đã xin lỗi rất nhiều và nói rằng đó hoàn toàn là lỗi của cô ấy và tài xế xe buýt cũng đồng ý.

Tuy nhiên, một số người vẫn cho tôi vẻ ngoài tinh ranh và tôi đang nghĩ tôi có thể làm gì khác hoặc nói gì để họ tin rằng đó không phải là lỗi của tôi? Nếu tôi nói bất cứ điều gì nó có thể làm tình hình trở nên trầm trọng hơn và với tôi im lặng, nó vẫn làm tình hình trở nên trầm trọng hơn ... đó là một tình huống không thể thắng.

Giá như cô ấy đi được vài mét đến đèn giao thông thì toàn bộ sự lộn xộn này sẽ không bao giờ xảy ra và nếu cô ấy chỉ xem đường thay vì điện thoại của mình - tôi hy vọng cô ấy ổn và học được một bài học quý giá nhưng tôi vẫn chưa quyết định làm thế nào khác tôi có thể đã xử lý này.

CẬP NHẬT:

Không nghĩ rằng điều này sẽ nổ tung theo cách nó sẽ ... cảm ơn vì bài viết.

Một số điểm ...

  • Tôi có lỗi không - vâng, có lẽ, và tôi là một trong những người đầu tiên xin lỗi (nếu bạn biết người Anh chúng tôi nói xin lỗi ngay cả khi đó không phải là lỗi của chúng tôi) - tuy nhiên tôi vẫn chưa thấy làm thế nào tôi có thể nhìn thấy cô ấy ẩn giữa hai chiếc xe buýt và chen lấn qua chúng để chạy sang phía bên kia. Ngay cả khi tôi đang đi với tốc độ 1 dặm / giờ hoặc 2 0 dặm / giờ - tôi sẽ không gặp cô ấy cho đến giây cuối cùng - được cấp tốc độ thấp hơn có nghĩa là thời gian phản ứng lớn hơn (đọc sau) sau 10 năm đạp xe, tôi không bao giờ mong đợi nhìn thấy Điều này trong bất kỳ ngày nào trong tuần.

  • Tôi đi con đường này hàng ngày (ngày trong tuần) trong 10 năm qua - nó không giống như thế này là mới đối với tôi.

  • Tôi không phải là một tay đua, tôi cũng không có một chiếc xe đạp đua - tôi không có những vật dụng ưa thích mà một số người có - hỏi tôi "tôi đã đi nhanh như thế nào" sẽ không mang lại kết quả gì vì tôi không biết ... điều đó dẫn đến tôi đến mức "tốc độ cao" mà tôi đề cập đến là điều mà tôi sẽ xem xét ở bản thân mình đang làm - tôi là một trong những người chậm nhất trong một nhóm người lái nên tôi nghĩ các bạn dường như nghĩ rằng tôi đang đi với tốc độ điên rồ - Tôi là một tay đua đi lại, không phải là một tay đua - vì vậy không chắc chắn nếu điều này xảy ra.

  • Điều này đã xảy ra giữa Bank và Chancery Lane - nếu có ai biết nơi này có dốc xuống đèn giao thông, nhờ đó bạn có thể dễ dàng vượt lên trên tốc độ bình thường của mình (tuy nhiên, tốc độ không quá cao vì giao thông có xu hướng rẽ trái vào đèn nên liên tục trên phanh của bạn dù thế nào ... Tôi không thể chắc chắn lắm nhưng tôi nghĩ tôi có thể đã phanh khi tôi bật đèn xanh.

  • Không có trạm dừng xe buýt cũng như bất kỳ người nào xuống xe buýt - tôi không chắc tại sao một số bạn nghĩ điều này? Ngay cả tài xế xe buýt đi ra khỏi xe buýt với tôi (điều làm tôi ngạc nhiên vì Xe buýt có thể là một nỗi đau với người đi xe đạp) - nếu có người xuống xe buýt thì tại sao mọi người lại đạp xe nhanh? Đó sẽ là tự đánh bại.


14
Điều này thuộc về interpersonal.stackexchange.com , tuy nhiên, bạn không thể làm gì để thay đổi suy nghĩ của những người đó và thực sự không thành vấn đề. Bạn quan tâm họ nghĩ gì? Không tranh cãi với họ là cách hành động tốt nhất để thực hiện.
Bộ máy Argenti

3
Mọi người thường không thích ai đang sử dụng một hình thức vận chuyển mà họ không sử dụng. Ô tô ghét xe đạp, xe đạp ghét ô tô, xe đạp ghét xe đạp và ô tô, v.v. có thể đã hoàn toàn đâm sầm vào tôi! Họ cần nhìn xem họ đang đi đâu. " Nhưng như Argenti đã lưu ý ... Tại sao bạn quan tâm? Bạn biết bạn đang ở bên phải. Chỉ cần di chuyển trên.
Ross

2
Bạn nói "tốc độ cao" nhưng hoàn toàn không phải là lỗi của bạn. Là người đi xe đạp, bạn có trách nhiệm giống như mọi người đi đường phải lái xe (lái xe) theo các điều kiện. La hét qua một chiếc xe buýt buông hành khách "ở tốc độ cao" khiến bạn rơi vào tình huống không còn trách móc. Các thử nghiệm trong pháp luật là một tay đua thận trọng đã đi du lịch nhanh như vậy. Mức độ đáng trách được xác định dựa trên tốc độ bạn đã đi.
mattnz

1
Dường như xảy ra mỗi tuần thứ hai trong thị trấn của tôi - người đi xe đạp đi với tốc độ cao trong giao thông đông đúc, không thể tránh khỏi xảy ra và họ đổ lỗi cho mọi người khác trừ chính họ. Tôi vẫn không biết bạn hoặc các xe buýt đã đi nhanh như thế nào, vì vậy trong trường hợp này tôi bảo lưu phán quyết cho đến khi bạn nói với chúng tôi.
mattnz

1
Mọi người nghĩ rằng đó là tại một trạm xe buýt vì đó là tình huống phổ biến nhất trong đó hai xe buýt sẽ đứng yên trong khi các phương tiện giao thông khác đang di chuyển, và tình huống phổ biến nhất trong đó ai đó sẽ đi qua giữa hai xe buýt. Mọi người nghĩ rằng bạn sẽ đi nhanh bởi vì bạn nói rằng bạn sẽ đi nhanh .
David Richerby

Câu trả lời:


7

Tôi tranh chấp khiếu nại của bạn rằng vụ va chạm hoàn toàn là lỗi của người đi bộ. Tất nhiên, người đi bộ không nên bước ra đường mà không nhìn. Tuy nhiên, bạn, là một người đi đường trong một thành phố bận rộn nên đã nhận thức được rằng người đi bộ thường xuyên qua đường một cách bất cẩn. Bạn không nên đi quá nhanh và quá gần xe buýt đến nỗi bạn không có thời gian để phản ứng nếu người đi bộ xuất hiện.

Ngay cả khi bạn không cảm thấy mình có bất kỳ trách nhiệm nào đối với người đi đường bất cẩn, chắc chắn điều này hoàn toàn có ý nghĩa từ góc độ tự bảo quản. Bạn cần xem xét những gì người dùng khác có thể làm, không chỉ những gì họ sẽ làm nếu họ tuân thủ tất cả các quy tắc và hướng dẫn.

Bây giờ, tôi đã không ở đó vì vậy tôi sẽ không cố gắng phân bổ trách nhiệm chính xác hơn là "Cả hai bạn đều có lỗi." Nhưng cả hai bạn đều có lỗi.


Trong phần chỉnh sửa của bạn cho câu hỏi, bạn chỉ ra rằng người đi bộ xuất hiện muộn đến mức bạn có thể vẫn sẽ đánh họ tại 1 Lời2mph. Đầu tiên, nếu điều đó đúng theo nghĩa đen, thì bạn hẳn đã đi rất gần với xe buýt. Nếu bạn đã đi xe cách họ một mét, bạn sẽ dễ dàng tránh được va chạm ở tốc độ đi bộ. Cưỡi rất gần các phương tiện đứng yên rất nguy hiểm: nếu chúng bắt đầu di chuyển, rất có thể chúng sẽ di chuyển về phía bạn; nó mời các phương tiện giao thông khác vượt qua, nhốt bạn trong một không gian rộng hơn xe đạp của bạn; và nó không cho bạn thời gian để phản ứng nếu người đi bộ xuất hiện hoặc cửa mở. Thứ hai, nếu bạn đã va chạm ở tốc độ đi bộ, sẽ không có gì nghiêm trọng xảy ra, nhưng, chẳng hạn, va chạm ở tốc độ 12mph liên quan đến năng lượng gấp 9 lần.


6

Lưu ý: câu trả lời này không cố gắng xác định hoặc đổ lỗi cho thuộc tính cho sự cố, mà nó tập trung vào lý do tại sao công chúng nói chung có thể quy trách nhiệm nhiều hơn cho người đi xe đạp có thể thích hợp hơn với người hỏi. Đây là bối cảnh ban đầu của câu hỏi. Kể từ đó, chủ đề đã phát triển thành một nỗ lực để phân bổ trách nhiệm. Cho rằng tất cả các thông tin có sẵn là từ một bên, một phần của vụ việc, tôi không quan tâm đến cuộc thảo luận này vì các nguồn thông tin không thiên vị không có sẵn.

Trong thời gian ngắn (ví dụ, trang web sụp đổ) có rất ít điều có thể được thực hiện vì các phương tiện truyền thông ở Luân Đôn và Facebook đã rất muốn biến người đi xe đạp trở thành kẻ xấu của những kẻ xấu trong vài năm qua. Điều này đặt ra chuẩn mực xã hội của người Viking và thay đổi các bộ lọc nhận thức của mọi người, đó là trong trường hợp không có bằng chứng, bộ não của chúng ta điền thông tin dựa trên các định kiến ​​của chúng ta. Sự thiên vị nhận thức này không thể được sửa chữa trừ khi phải đối mặt với bằng chứng áp đảo, thậm chí sau đó vẫn khó có thể khiến mọi người sửa đổi quan điểm của họ. Hầu hết mọi người chỉ đơn giản là không muốn phản ánh những quan niệm sai lầm tiềm năng của họ, họ muốn câu trả lời đơn giản. Sẽ dễ dàng hơn khi vẽ cả một nhóm mà bạn không đồng nhất với tên là Bad bad và không xem xét lại chủ đề này.

Trong hoàn cảnh của bạn (ví dụ, Luân Đôn) Tôi nghĩ điều tốt nhất bạn có thể làm là mong đợi kiểu phản hồi này, theo cách đó bạn sẽ không phản ứng quá mức khi bị buộc tội về những điều bạn không làm. Bất kỳ loại phản ứng quá mức nào sẽ chỉ đơn giản là cung cấp cho mọi người nhiên liệu để tiếp tục tin vào những quan niệm sai lầm của họ. Bạn cũng nên mong đợi kiểu thiên vị này từ cảnh sát cũng như những người dễ bị thiên kiến ​​nhận thức tương tự, đặc biệt là nếu họ không tự chu kỳ hoặc biết bất kỳ ai đi xe đạp. Bạn cũng nên tìm cách bảo vệ lợi ích cá nhân hợp pháp của mình bằng cách có nhân chứng không thiên vị của riêng bạn (tức là máy ảnh được đánh dấu thời gian quay mặt trước và sau, cũng như đo từ xa để xác nhận tốc độ của bạn). Bằng cách đó, nếu bạn đối mặt với một thách thức pháp lý, ít nhất bạn có một số bằng chứng không thiên vị về những gì thực sự xảy ra.


Điều đó cũng đúng như tôi nghĩ, giải thích tại sao có rất ít bạn có thể nói vào thời điểm đó ảnh hưởng đến ý kiến ​​của mọi người, họ đã quyết định rồi
Swifty

1
Các phương tiện truyền thông xã hội có thể có chống lại "nhóm ngoài" là đáng sợ. Gần đây, các nhà nghiên cứu đã liên kết việc sử dụng facebook địa phương với tỷ lệ bạo lực đối với người tị nạn . Cộng đồng có mức sử dụng facebook cao hơn mức trung bình, có tỷ lệ sự cố cao hơn. Cúp internet cộng đồng gây ra một sự đảo ngược. Rất nhiều nỗ lực và thời gian trên facebook được dành cho việc đặt ra các "nhóm ngoài" - đó là bất cứ ai mà bạn không xác định được.
Rider_X

Đối trọng là người hỏi nói rằng họ đang đi "ở tốc độ cao" ở một nơi mà họ không có thời gian để phản ứng với sự kiện hoàn toàn không gây ngạc nhiên khi một người đi bộ mất tập trung đi lại trên đường. Cũng như công chúng nói chung không nên rập khuôn người đi xe đạp là "kẻ xấu", chúng ta là người đi xe đạp không nên rập khuôn mình là một đảng vô tội.
David Richerby

Chắc chắn chắc chắn đeo máy ảnh.
lập trình

1
@DavidR Richby Tôi không có hứng thú với việc cố gắng phân bổ trách nhiệm vì tôi không tham dự và tôi sẽ dựa vào việc đọc sách giữa các dòng của Chứng minh của một bên. Thay vào đó, câu trả lời của tôi tập trung vào lý do tại sao OP có thể đã trải qua nhiều sự đổ lỗi từ công chúng hơn là họ cảm thấy phù hợp. Tất nhiên tự lừa dối có thể liên quan, nhưng một lần nữa tôi không nghĩ rằng thông tin tồn tại để bình luận một cách thích hợp.
Rider_X

5

Bạn có nhận thấy khi mọi người (đặc biệt là người đi đường) có những cuộc đối đầu trong sự tức giận, họ thường không lắng nghe những gì người kia nói? Thông thường mỗi bên sẽ mạnh mẽ đưa ra quan điểm riêng của họ cho đến khi thời khắc trôi qua, và rời đi với một quan điểm không thay đổi. Tôi biết tôi đã làm nó. Nó không đạt được bất cứ điều gì.

Tôi nghi ngờ rằng nếu bạn đã nói nhiều hơn vào thời điểm đó, thì nó sẽ không hiệu quả. Bất cứ ai ở đó dành thời gian để chỉ ra họ cảm thấy bạn có lỗi như thế nào, họ sẽ không dành thời gian để lắng nghe quan điểm của bạn.

Tôi cũng không nghĩ bạn chịu trách nhiệm cho những suy nghĩ của người khác. Bạn chắc chắn chịu trách nhiệm về cách bạn hành động, cách bạn đi xe và tình trạng chu kỳ của bạn và có thể phản ánh về cách chúng có thể được tối ưu hóa cho chuyến đi trong tương lai của bạn, nhưng những hành động này là nơi trách nhiệm của bạn nằm, thay vì nhận thức của người ngoài cuộc.

Nếu tôi thấy một tình huống mà ai đó đã va chạm và rời khỏi xe đạp của họ, tôi sẽ ấn tượng hơn với họ một cách bình tĩnh, lặng lẽ kiểm tra bản thân và bên kia để tìm vết thương, cố gắng giải quyết tình huống, hơn là bằng cách ai đó nói ra, phòng thủ và không thể hiện lòng trắc ẩn đối với người bị thương khác.


Có - đã đồng ý - nhân vật của một người được thể hiện nhiều hơn trong đó phản ứng với mọi thứ sau đó nói ra .. Cảm ơn vì đã trả lời ..
lara400

2

Nếu có tai nạn giao thông, hãy gọi cảnh sát địa phương và khai báo.

Nếu không có gì khác, nó cung cấp cho bạn một cái gì đó để treo yêu cầu bảo hiểm.

Máy ảnh rất tốt để hỗ trợ các tuyên bố chính thức của bạn, nhưng một mình chúng không ngăn được gì và chúng không được xem là "bằng chứng". Ngoài ra, toàn bộ cảnh quay có thể được sử dụng để cho thấy người đi xe đạp đã đi xe kém trước đó. Và cảnh quay đạp xe khiến bạn trông như đang đi quá nhanh, vì vậy việc sao lưu bằng strava hoặc garmin hoặc bất cứ điều gì từ xa giúp cho thấy rằng bạn đang thực hiện XX km / h tại thời điểm đó nằm dưới giới hạn tốc độ tại địa điểm đó

Nếu có bất kỳ thương tích thì hãy gọi xe cứu thương. Nếu bất cứ ai bị mất ý thức, bị ngã cứng, nôn mửa hoặc không thể đứng vững thì hãy gọi cho dịch vụ cấp cứu tại địa phương. Cũng coi chừng sự khởi đầu của sốc sau tai nạn.


2
Nếu bạn vượt quá giới hạn tốc độ, bạn chắc chắn sẽ đi quá nhanh. Nhưng điều ngược lại là không đúng: ở dưới giới hạn tốc độ là điều kiện cần nhưng không đủ để đạt tốc độ phù hợp.
David Richerby

@DavidR Richby đúng - nhưng tuyên bố ban đầu có thể bị thách thức. "bạn đã tăng tốc", "Không, tôi không - đây là bằng chứng."
Criggie

1
Chà, về mặt kỹ thuật, việc từ chối "bạn đã tăng tốc" ở Anh là không có chuyện đó vì giới hạn tốc độ không áp dụng cho xe đạp. Vì vậy, tất cả những gì còn lại là "bạn đã đi quá tốc độ", điều này quá phụ thuộc vào tình huống để được thiết lập bằng cách so sánh hai số.
David Richerby

2

Đây là một vấn đề văn hóa hơn bất cứ điều gì khác. Người đi bộ dường như nghĩ rằng xe đạp được yêu cầu không vượt quá tốc độ của một người chạy bộ nhanh (khoảng 15 km / h), trong khi những người lái xe ô tô dường như nghĩ rằng người đi xe đạp đơn giản là không được phép tồn tại trên đường. Người đi bộ cũng thường coi đường dành cho xe đạp là một phần của vỉa hè của họ và sẽ nổi điên với bất kỳ chiếc xe đạp nào xảy ra để làm họ ngạc nhiên. Đối với người đi bộ, những người cũng thường xuyên là người lái xe ô tô, chính sự tồn tại của bạn là một mối quan hệ, bất kể bạn đang ở đâu, đường, làn đường xe đạp hoặc đường dành cho xe đạp. Trong mắt họ bạn không bằng họ. Đây là ít nhất những gì tôi thu thập được từ phản ứng của họ với tôi. Họ không biết các quy tắc liên quan đến xe đạp, họ chỉ cho rằng các quy tắc nói rằng, xe đạp không có quyền gì cả.

Điều đó nói rằng, điều tốt nhất bạn có thể làm để tránh va vào người đi bộ chạy ra giữa các phương tiện đang đỗ / đứng, không được đến quá gần những phương tiện đó. Bạn được hưởng khoảng cách an toàn bên cạnh như một chiếc xe ở cùng tốc độ. Và bạn cần chúng. Vì vậy, lấy chúng. (Tôi không biết luật pháp địa phương của bạn nói gì về khoảng cách an toàn bên tối thiểu. Đây là điều đáng để tìm hiểu và học hỏi bằng trái tim. Sau đó, bạn có thể nói với bất kỳ ai hỏi bạn tại sao bạn đang ở đâu.)

Nếu bạn làm điều này, bạn sẽ nhanh chóng thấy rằng những nhận xét của tôi về tâm trí người lái xe ô tô là đúng: Bạn sẽ được tôn vinh. Thường xuyên. Hay hét vào. Hoặc tồi tệ hơn. Tôi đã có một người lái xe nói với tôi rằng tôi không có quyền gì về khoảng cách an toàn cả. (Tất nhiên, điều đó không đúng: Anh ấy phải giữ khoảng cách với tôi không dưới 1,5 mét ở vị trí của tôi).

Vấn đề văn hóa này là không có gì bạn có thể sửa chữa. Chỉ cần mong đợi tất cả những người khác di chuyển xung quanh để đối xử với bạn với sự khinh miệt tối đa trong khi bạn đi xe đạp, và hạnh phúc khi họ không.


1

Bạn có thể nhận được một cam mũ bảo hiểm, hoặc tương tự. Điều này ít nhất sẽ bảo vệ bạn tại tòa án nếu đó thực sự không phải là lỗi của bạn. Điều này khá phổ biến ở Luân Đôn vì có một cuộc chiến tranh lạnh giữa người đi xe đạp và những người tham gia giao thông khác ở đó.

Nếu bạn thực sự muốn tránh tất cả các lời buộc tội trong tương lai thì hãy đưa ra những lời buộc tội, đừng loại bỏ chúng, ngay cả khi bạn nghĩ đó không phải là lỗi của bạn.

Người lái xe ô tô được dạy lái xe ở tốc độ phù hợp với những gì họ có thể nhìn thấy.

Ô tô đỗ và xe buýt tạo ra những góc khuất nguy hiểm. Người lái xe ô tô đặc biệt dạy cách giảm tốc độ đỗ xe quá khứ và cho thêm phòng để tránh nguy cơ người đi bộ bước ra. Người lái xe có trách nhiệm làm việc này vì tài xế là người vận hành thiết bị đe dọa tính mạng.

Bây giờ ở các thành phố của Anh, giới hạn cho ô tô là 30mph giảm xuống còn 20mph trên một số con đường. Người đi xe đạp có khả năng và sẵn sàng làm 20-30mph. Do đó, hoàn toàn hợp lý khi đưa ra lời khuyên tương tự cho người đi xe đạp như người lái xe máy.

Khi đạp xe qua những chiếc ô tô đỗ và xe buýt, tôi thường di chuyển đến trung tâm con đường nếu tôi có thể làm như vậy một cách an toàn; đặc biệt là nếu tôi đang làm hơn 20mph. Bạn không cần phải ôm lề đường. Điều này cho phép có nhiều thời gian hơn để phản ứng và cho phép bạn nhìn thấy người đi bộ sớm hơn. Hãy đối xử với những chiếc xe đang đỗ và những chiếc xe buýt giống như những góc khuất. Trên những con dốc xuống dốc (và London có một số ngọn đồi vui nhộn) bạn cần xem xét việc giảm tốc độ khi tầm nhìn của bạn đặc biệt xấu (xe buýt đỗ).

Người đi bộ ngu ngốc tồn tại. Bạn biết điều này. Hành vi của bạn trên đường phải phản ánh thực tế bạn biết điều này hoặc bạn sẽ bị đổ lỗi cho tai nạn dẫn đến.


1

Tôi sợ không có gì bạn có thể làm. Vì có nhiều người lái xe hơn và thậm chí nhiều người đi bộ hơn, người đi xe đạp sẽ luôn là thiểu số và là người đáng trách.

Tôi đã gặp tai nạn với một chiếc ô tô (rẽ phải qua tôi) hai ngày trước - và khi tôi mô tả nó với bạn bè, những người không phải là người đi xe đạp đã cố đổ lỗi cho tôi vì điều đó.


2
Lúc đầu, tôi nghĩ rằng fiend là một lỗi đánh máy, sau đó nhận ra có lẽ là không. Dù bằng cách nào - rất tiếc khi nghe về vụ tai nạn và hy vọng bạn ổn.
Criggie

@Criggie lol, không, một lỗi đánh máy) Tôi ổn, chỉ lãng phí một vài giờ chờ đợi cảnh sát
k102

0

Bạn thật may mắn. Ở nước tôi, khi tai nạn xảy ra, người có nhiều bánh xe sẽ là người 'có tội', ngay cả khi người khác có lỗi, như trường hợp của bạn.

Đừng để sự phán xét của người khác ảnh hưởng đến bạn. Họ không biết toàn bộ sự thật và chỉ phán xét dựa trên những gì họ nghĩ họ biết.

Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.