Centerlock phần lớn tồn tại bởi vì từ khi bắt đầu phanh đĩa hiện đại cho xe đạp, Shimano ít nhiều đã có một sự thận trọng kỳ lạ đối với vật lý của bu lông cánh quạt về mặt lý thuyết có thể nới lỏng trong thiết kế sáu bu lông. Đó là lý do tại sao các cánh quạt sáu bu lông của họ luôn đi kèm với các hệ thống giữ khác nhau cho các bu lông mà không ai khác bận tâm.
Centerlock không hoàn thành bất cứ điều gì đặc biệt và không cho phép các trung tâm hoặc cánh quạt nhẹ hơn (ít nhất là trong một ý nghĩa có ý nghĩa). Công cụ quay Shimano rất tuyệt vời vì vậy nó không giống như bạn bị mắc kẹt nếu bạn có trung tâm khóa trung tâm, nhưng bạn có ít lựa chọn hơn và công cụ quay vòng trung tâm vốn đắt hơn ở cấp thấp vì chúng không thể là những miếng thép phẳng.
Centerlock có nhược điểm là mang theo công cụ khóa cộng với thứ gì đó để biến nó không thực tế, vì vậy, điều tốt nhất bạn có thể làm nếu bạn uốn cong một cánh quạt khi đi xe là tháo các bu lông gắn caliper và cố gắng treo caliper ra khỏi đường , đó là vụng về. Mặc dù rủi ro ở đây là nhỏ và mang tính lý thuyết, nhưng nó đủ để một kẻ hủy hoại tiềm năng trong ngày đưa ra khóa trung tâm có rất ít lợi thế về chức năng, vẫn có một lý lẽ để tránh nó nếu tất cả đều khác. Điều hấp dẫn là tất cả những thứ khác thường không bằng nhau, vì các trung tâm Shimano là một số lựa chọn giá trị tốt nhất.
Six-bolt có nhược điểm là bu lông bị bắt giữ, đầu bị tước và / hoặc các sợi trung tâm bị hỏng là tất cả những điều xảy ra đôi khi, trong khi khóa giữa có xu hướng không có bất kỳ vấn đề nào như vậy. Có một bộ tăng tốc mô-men xoắn lớn sẽ tạo ra một giao diện đáng tin cậy hơn theo nghĩa đó. Nhưng đó là một mối quan tâm bên lề; sáu bu lông là hoàn toàn mạnh mẽ và rất ít người sẽ phải đối phó với một bu lông cánh quạt bị tịch thu. Tuy nhiên, trong tất cả các công bằng, nó có thể là một vấn đề đủ khó để giải quyết khi nó xảy ra mà khóa trung tâm thường trông khá tốt vào giờ thứ hai.
