Làm thế nào để học cách đi xe đạp tốt hơn?

Tôi có thể đi xe đạp bằng cách nào đó, nhưng tôi muốn học cách làm điều đó tốt hơn (điều động, v.v.) trước khi bắt đầu sử dụng nó như một cách để di chuyển về thành phố. Bất kỳ đề xuất làm thế nào tôi nên đi về làm điều đó, những gì tôi nên xem xét? Tất cả những gì tôi có thể tìm thấy trên web là cách học lái xe cho người mới bắt đầu.

Câu trả lời đơn giản, ngắn gọn là thực hành . Chỉ cần đạp xe ở tốc độ vừa phải đến chậm, thực hành bắt đầu, phanh, dừng và đàm phán vòng quay chặt chẽ sẽ giúp xây dựng sự cân bằng, tự tin và kiểm soát xe đạp. Làm điều này trong một nơi yên tĩnh cách xa mọi người và xe hơi nếu bạn có thể. Nếu bạn lo lắng về việc ngã làm trên cỏ.

Kỹ năng xử lý xe đạp cơ bản hữu ích nhất là học cách đứng lên bàn đạp, hoặc ít nhất là giảm trọng lượng của bạn khỏi yên xe và lên bàn đạp qua chân của bạn. Có thể làm điều này cho phép bạn hấp thụ va chạm qua chân nhưng cũng có thể thay đổi trọng lượng của bạn xung quanh để phanh tốt hơn và cơ động tốc độ thấp. Có thể đạp trong khi đứng lên cũng cho phép bạn áp dụng nhiều sức mạnh hơn để vượt qua những đoạn leo dốc ngắn hoặc tăng tốc nhanh chóng.

Học cách phanh cứng và dừng nhanh rõ ràng là một kỹ năng an toàn rất quan trọng. Nó liên quan đến việc sử dụng cả phanh trước và sau theo đúng tỷ lệ và chuyển trọng lượng của bạn về phía sau.

Một điều khác tôi khuyên bạn nên học cách sử dụng bánh răng của xe đạp đúng cách và có thể chuyển sang các bánh răng thấp thích hợp cho những ngọn đồi, leo dốc ngắn và dừng lại và bắt đầu.

Global Cycling Network có một số video kỹ năng xử lý xe đạp. Họ được định hướng để đi đường nhanh nhưng tất cả các nguyên tắc áp dụng. Đây là cái mới nhất của họ:

Ở Anh có một chương trình đào tạo quốc gia nhắm vào người đi xe đạp trẻ em , thường được tổ chức thông qua các trường học. Nó tuyên bố đã đào tạo khoảng 2,5 triệu trẻ em cho đến nay. Nó đã được chạy dưới các tên khác nhau trong một thời gian dài - tôi đã tham gia vào nó trong những năm 1950! Truy cập https://bikablesility.org.uk/ . "Cấp 1" chủ yếu là về việc điều khiển xe đạp. Cấp 2 và 3 là về việc đi xe an toàn trong giao thông.

Từ trang Câu hỏi thường gặp trên trang web của họ , có thể có cơ hội cho người lớn tham gia:

Người lớn có thể tham gia đi xe đạp không?

Có, người lớn có thể tham gia vào Khả năng đi xe đạp. Các kỹ năng được dạy như là một phần của Khả năng đi xe đạp sẽ tồn tại suốt đời, và không bao giờ là quá muộn để học.

Chính quyền địa phương của bạn có thể có một đề nghị đào tạo chu kỳ người lớn. Họ có thể gọi nó là Khả năng đi xe đạp, hoặc tham khảo Tiêu chuẩn quốc gia về đào tạo theo chu kỳ, tiêu chuẩn mà dựa vào đó là Khả năng vận hành. Bạn nên kiểm tra với chính quyền địa phương về đề nghị đào tạo chu kỳ trưởng thành của họ - thông tin thường có sẵn từ trang web của họ, trong mục 'đi xe đạp' hoặc 'đào tạo theo chu kỳ'. Có thể có một khoản phí cho đào tạo.

Việc đào tạo bạn nhận được có thể được xây dựng xung quanh nhu cầu đào tạo cụ thể của bạn - vì vậy, nếu có một lộ trình cụ thể mà bạn muốn thực hành hoặc một kỹ năng bạn muốn thực hiện, vui lòng thông báo cho người hướng dẫn của bạn.

Tôi đồng ý với lời khuyên để thực hành.

Có một cuốn sách, Đi xe đạp hiệu quả của John Forester, bao gồm tất cả mọi thứ - sinh lý của việc đạp xe, bảo dưỡng xe đạp, tương tác với giao thông, v.v ... Một số lời khuyên về bảo dưỡng xe đạp đã lỗi thời vào thời điểm này, và tôi nghĩ một số điều ông đã viết về sinh lý học đã được thay thế bởi sự hiểu biết khoa học được cải thiện, nhưng về phương diện đi xe hàng ngày, lời khuyên của ông là cụ thể và vững chắc. Có một loạt các khóa học dựa trên cuốn sách, mặc dù tôi không biết liệu chúng có được cung cấp ở nơi bạn sống không.

Đây là một số lời khuyên của riêng tôi:

• Nhận xe đạp của bạn được thiết lập đúng. Hầu hết mọi người đi xe với chỗ ngồi quá thấp, và không có đủ trọng lượng trên tay. Ghế của bạn phải đủ cao để đầu gối của bạn gần như được mở rộng hoàn toàn ở dưới cùng của hành trình đạp, và bạn nên mang một phần trọng lượng cơ thể trên tay. Và nếu có bất kỳ vấn đề cơ học nghiêm trọng nào với chiếc xe đạp của bạn, hãy sửa chúng.
• Học cách đi xe theo đường thẳng theo bản năng. Điều này nghe có vẻ tầm thường, nhưng hầu hết những người đi xe đạp ngây thơ không thể làm điều đó. Bạn sẽ có thể giữ một đường rộng không quá 15 cm.
• Tìm hiểu những rủi ro thực sự khi đi trong giao thông là gì, và chuẩn bị cho chúng. Rất nhiều người đi xe ngây thơ sẽ cố gắng giảm thiểu rủi ro nhận thức của họ , và sẽ làm điều đó theo những cách thực sự làm tăng rủi ro thực sự của họ.
• Giả sử xe đạp của bạn có nhiều bánh răng, đi trong một bánh răng thấp hơn cảm giác tự nhiên. Bạn sẽ điều chỉnh. Hầu hết các tay đua ngây thơ có nhịp (tốc độ đạp) từ 60 vòng / phút trở xuống; bạn nên nhắm khoảng 80 vòng / phút. Điều này tốt hơn cho đầu gối của bạn, và nó giúp bạn tăng tốc nhanh chóng khi bạn cần.
• Quan trọng nhất, học cách đi xe trong trạng thái nhận thức cao. Dự đoán những gì sẽ xảy ra. Nếu bạn cần phải xoay quanh một miếng kính vỡ, có một chiếc xe nào đang ở phía sau bạn cũng sẽ cần phải quay vòng không? Có một chiếc xe sắp tới sẽ ngăn chặn nó làm như vậy? Có ai đó sẽ ra khỏi chiếc xe đang đỗ phía trước không? Bạn muốn có thiết bị gì để tăng tốc ra khỏi điểm dừng bạn đang đến gần?

Như những người khác đã đề cập, thực hành trong một môi trường an toàn không có giao thông sẽ giúp bạn cải thiện kỹ năng của mình.

Tôi nghĩ rằng học các kỹ năng sau đây là điều cần thiết để đi vòng quanh thành phố.

• Đạp đứng lên để tăng tốc nhanh chóng.
• Báo hiệu trái và phải bằng cánh tay của bạn và chỉ một tay trên tay lái.
• Quan sát phía sau bạn bằng cách nhìn qua vai của bạn. Gương có thể giúp đỡ, nhưng kiểm tra vai được coi là cứu người.
• Kiến thức về các quy tắc và quyền của đường cho giao thông ở nước bạn.
• Khả năng làm tất cả những điều trên mà không bị lung lay hay lung lay quá mức.

Tôi không chắc chắn những gì bạn đang hỏi?

Một khi bạn biết cách đi xe đạp, đó chỉ là câu hỏi để có nhiều kinh nghiệm hơn.

Đi xe và đi xe nhiều hơn, đi xung quanh khu phố của bạn, tìm hiểu cách xe hơi và người đi bộ và người đi xe đạp khác cư xử và phản ứng.

Đến chỗ đỗ xe khi không có ô tô và đi xe ở đó luyện tập cách điều khiển an toàn ở tốc độ khác nhau (chủ yếu là tốc độ thấp).

Đối với "di chuyển về thành phố", không có gì quan trọng bằng sự an toàn.

Nghiên cứu một cái gì đó như, Hướng dẫn về đi xe đạp an toàn của Ontario - đặc biệt là các trang sau, giải thích cách tương tác với giao thông. Lưu ý trang 20 (và trang 36), ví dụ, cho biết cách tránh bị kẹt giữa lề đường và xe rẽ phải (hoặc ở Anh, rẽ trái).

Mặc dù vậy, nó không cho bạn biết tất cả mọi thứ, ví dụ như trong tình huống ở trang 21 Tôi cũng muốn liên lạc bằng mắt với người lái xe đang chờ để thoát khỏi đường lái xe hoặc đường bên cạnh, và (mặc dù tôi có quyền ) không giao nhau trước mặt họ cho đến khi tôi đã giao tiếp bằng mắt.

Là một kỹ năng bán nâng cao, có được loại giày đi xe đạp kẹp vào bàn đạp (và bàn đạp tương ứng) - được gọi là "SPD", cũng được đặt tên một cách khó hiểu là "clipless". Tôi có bàn đạp hai mặt, một mặt có đầu thu kẹp cho giày xe đạp, và mặt kia phẳng cho giày đường phố.

Khi học cách sử dụng những đôi giày này, bạn sẽ bị ngã: cửa hàng xe đạp nói với tôi rằng mọi người đều làm thế - và tôi chắc chắn đã làm thế, khi đi với tốc độ bằng 0 tức là khi dừng hoàn toàn ở ngã tư hoặc điểm đến và quên mất không kịp thời - vì vậy hãy học cách thực hiện trên những chiếc xe tải mà bạn không tham gia giao thông ... và (họ nói) làm điều đó trong khi bạn mặc áo khoác mùa đông (và tất nhiên là đội mũ bảo hiểm và đeo găng tay đi xe đạp): Tôi thấy rằng cung cấp thêm đệm trên cánh tay và hông, làm cho tốc độ không giảm không đau.

Dù sao, việc có chân bị kẹp vào xe đạp cuối cùng cũng giúp tôi cảm thấy 'ở một' với hoặc gắn với, liên kết với xe đạp - tôi không còn phải suy nghĩ về việc giữ chân trên bàn đạp, và có thể tập trung vào mắt và tay ( và tai) thay vào đó. Cuối cùng, nó cũng thoải mái hơn, ví dụ như dễ dàng hơn khi đứng trên bàn đạp (như bạn "tăng lên một tiếng" trên ngựa, sử dụng bàn đạp) khi đi qua va chạm, hoặc chuyển bum của bạn sang phía sau ghế khi thực hiện dừng cứng hoặc phanh xuống dốc (hoặc phanh khẩn cấp).

Có thiết bị có thể giúp tự tin:

• Phanh hiệu quả, trước và sau. Tốt hơn là, phanh rất hiệu quả (tôi có và thích phanh đĩa thủy lực, vẫn duy trì hiệu quả ngay cả khi ướt hoặc có tuyết, xuống dốc khi tham gia giao thông). Nếu chiếc xe của bạn là một chiếc xe đạp cũ, hãy hỏi xem bạn có cần má phanh mới không (chúng và xích, là hàng tiêu dùng).
• Đèn (mặt trước và mặt sau) và đèn phản quang (sang bên), đặc biệt là vào mùa đông khi ngày ngắn
• Mũ bảo hiểm, kính (với ống kính điều chỉnh nếu đó là bạn, nếu không chỉ để tránh gió / bụi / côn trùng ra khỏi mắt và để bạn không phải nheo mắt), găng tay (nếu bạn ngã thì có khả năng bạn sẽ đặt tay trên mặt đất để phá vỡ mùa thu của bạn, và chúng hấp thụ một số rung động của các thanh tay cầm)
• Tôi cũng thích có lốp xe chắc chắn, để chiếc xe đạp không dễ vỡ (lốp xe là bộ phận kém tin cậy nhất trong xe đạp của tôi cho đến khi tôi nâng cấp chúng thành "Marathon Plus")
• Một tiếng chuông (không tốt cho xe hơi nhưng hữu ích để cảnh báo xe đạp và người đi bộ trên đường đi xe đạp)

Ngoài ra, giao tiếp với giao thông xung quanh bạn: sử dụng tín hiệu tay và kiểm tra vai.

Hiệp hội Người đi xe đạp Liên đoàn Hoa Kỳ chứng nhận người hướng dẫn đi xe đạp. Mặc dù nghe có vẻ quá mức, nhưng người hướng dẫn đạp xe có thể là vô giá để dạy các kỹ năng đạp xe quan trọng như phanh gấp, đạp xe theo nhóm, trên đường để đi xe (càng xa bên phải càng tốt không phải là cách tốt nhất hoặc an toàn nhất) và rất quan trọng, quyền và trách nhiệm của một người đi xe đạp trên đường.

Kiểm tra liên kết này để biết thêm về điều này - Người đi xe đạp League of American: Tìm và tham gia một lớp học

Điều quan trọng nhất là kiểm soát. Giống như họ đã nói trong một bộ phim rằng Kiếm chỉ nên trở thành một phần mở rộng cho cơ thể bạn, sau đó bạn sẽ làm chủ được nó. Đó là trường hợp với Xe đạp, quá.

Một đề xuất bổ sung khác ngoài 'kinh nghiệm' rõ ràng.

Đừng quay xe đạp của bạn chỉ sử dụng tay cầm. Nghiêng xe đạp sang một bên sang bên bạn muốn rẽ. Lý do - Vật lý -> Lực hướng tâm -> Kiểm soát tốt hơn.

Tái bút - Tôi đã có thể đi xe đạp gần một km với nhiều lượt và hoàn toàn rảnh tay, (tuy nhiên tôi rất khuyến khích bạn nên chống lại nó). Lý do: bạn có thể quay xe đạp chỉ bằng trọng lượng của mình như đã giải thích ở trên. Học sinh cấp ba tôi không biết khoa học đằng sau chuyện này.

Rất nhiều sự tự tin về xe đạp đến từ việc học chiếc xe đạp đặc biệt của bạn. Đây là một số thao tác tôi muốn thực hành khi không có giao thông hoặc người đi xe đạp / người đi bộ khác xung quanh:

• Tìm một bãi đậu xe trống hoặc một con hẻm không có xe cộ và thực hành lấy một tay ra khỏi tay lái trong khi vẫn đạp. Bạn sẽ học cách quản lý cân nặng của mình và bạn sẽ thoải mái hơn khi ra tay trong điều kiện đi xe thật để báo hiệu cho lượt của mình hoặc lấy nước.

• Các trackstand. Dừng lại chậm trong khi đi xe và cố gắng giữ thăng bằng xe đạp trong khi giữ cả hai chân trên bàn đạp, phanh khi cần thiết. Bạn sẽ học được rất nhiều về cách chiếc xe đạp của bạn phản ứng với một lượng nhỏ phanh và thay đổi trọng lượng nhỏ. Bạn có thể sử dụng điều này trong cuộc sống thực tại đèn pha để cho phép bạn ra khỏi đường nhanh hơn và có thể thoát ra dễ dàng hơn.

• Thỉnh thoảng tôi thích tập cưỡi không có tay lái - đó là một cách tuyệt vời để duỗi lưng sau khi bị còng lưng và phải điều khiển trọng lượng chân thay đổi một mình dạy cho bạn thêm về cách điều khiển xe đạp.

• Trên những con đường rộng không có xe cộ, tôi thích tăng tốc và sau đó thực hành lái trái và phải, như thể có những chướng ngại vật tưởng tượng, để thực hiện những cú rẽ nhanh ở tốc độ, vì vậy tôi biết cách biến chúng thành cuộc sống thực khi đi ô tô Cửa xuất hiện.
• Cuối cùng, tôi muốn thử khóa lốp sau của mình và quản lý trượt trong một hoặc hai giây, trong trường hợp điều đó sẽ xảy ra trong cuộc sống thực. Tôi không khuyên bạn nên thử điều này trừ khi bạn thực sự muốn, nhưng tôi cảm thấy tốt hơn khi biết mình có thể xử lý nếu điều đó xảy ra.
• Nếu bạn chưa thử sử dụng kẹp ngón chân hoặc dây đeo chân, thì đây là một bản nâng cấp dễ dàng để có nhiều quyền kiểm soát xe đạp hơn và tự tin hơn.

Ngoài ra, hãy nhớ rằng hầu hết mọi thứ trên một chiếc xe đạp có thể được điều chỉnh và tùy chỉnh cho bạn. Nếu bạn cảm thấy phanh của mình quá cứng hoặc quá cứng, điều đó có thể dễ dàng điều chỉnh. Tương tự với áp suất lốp và vị trí yên xe, và độ mềm sốc trước trên xe đạp leo núi. Một khi bạn có chiếc xe đạp của mình chính xác như bạn thích, bạn sẽ cảm thấy tốt hơn rất nhiều và thích đi xe hơn.

Một điều mà tôi thấy đã tạo ra một sự khác biệt lớn là có được một chiếc xe đạp phù hợp. Tôi đã học cách lắc lư trên một chiếc xe đạp có giá ~ £ / $ / € 60 mới nhưng chỉ tự tin khi tôi chi 10 × cái đó cho một chiếc xe đạp đủ lớn - tôi thực sự cao và (ii) thực sự được thiết kế thay thế của ném với nhau. Tôi không đề nghị bạn làm điều đó mặc dù, tốt hơn là lấy thứ gì đó đã qua sử dụng nhưng chúng thường rất hiếm ở kích cỡ của tôi. Một vấn đề là xe đạp, người kia muốn đi nó.

BTW Bây giờ tôi có một mảnh rác rất giống với chiếc xe đạp 60 bảng đó như một chiếc xe đạp hạng 4 và tôi có thể ném nó một cách dễ dàng, bây giờ tôi đã phát triển các kỹ năng trên những chiếc xe đạp tốt hơn.

Tôi nghĩ rằng chỉ cần đi xe đạp của bạn, bạn sẽ có đủ kỹ năng xử lý xe đạp để đi thành phố thông thường. Nếu bạn thực sự muốn thực hành, tôi sẽ gợi ý cho bạn bốn bài tập:

• phanh chỉ với phanh trước
• khóa bánh sau của bạn
• nhảy qua những điều nhỏ nhặt
• cưỡi không có tay

Tuy nhiên tôi chưa bao giờ ngã vì kỹ thuật kém mà vì tôi đánh giá thấp con đường trơn trượt như thế nào. Vì vậy, xem ra cho lượt chặt chẽ

• sau cơn mưa nhẹ
• vào mùa đông
• khi con đường phủ đầy lá ướt
• trên đường ray xe điện (ướt).