Có những lý do để không sử dụng luôn mức hỗ trợ tối đa?

Tôi đang sử dụng xe đạp điện để đi làm. Mục tiêu của tôi là:

• Không đến muộn
• Không đổ mồ hôi (quá nhiều)

Xe đạp của tôi, giống như hầu hết các xe đạp điện mà tôi đoán, hãy để tôi chọn mức hỗ trợ điện mà tôi muốn. Tôi hiểu rằng phạm vi dài hơn với mức hỗ trợ điện thấp hơn. Nhưng trong trường hợp của tôi, điều này không liên quan. Pin của tôi có thể đi lại toàn bộ bất kể mức độ hỗ trợ.

Có bất kỳ lý do nào tôi không nên luôn luôn sử dụng mức hỗ trợ tối đa? Ví dụ như hư hỏng pin hoặc động cơ / sưởi ấm / ...?

Giả sử bạn có một chiếc xe đạp trợ lực điện chất lượng tốt từ một nhà sản xuất lớn. Nhà sản xuất đã cung cấp cài đặt hỗ trợ tối đa, vì vậy họ dự định sẽ sử dụng nó. Đó là đặt cược an toàn, chiếc xe đạp được chế tạo để có mô-men xoắn hỗ trợ tối đa mà không bị hư hại hoặc tăng tốc. Nếu nhà sản xuất tin rằng việc sử dụng tối đa hỗ trợ tối đa sẽ ảnh hưởng đến xe đạp, nó sẽ nói như vậy trong hướng dẫn, vì vậy hãy kiểm tra xem.

Điều duy nhất tôi quan tâm là thời lượng pin. Lời khuyên chung cho máy tính xách tay, điện thoại và các thiết bị cầm tay khác là xả pin sâu và giảm nhiệt và rút ngắn tuổi thọ của chúng. Nếu việc đi lại của bạn ngắn và dung lượng pin đủ để hỗ trợ tối đa cả hai cách, thì đó không phải là vấn đề. Tôi không chắc về mức độ xả ảnh hưởng đến tuổi thọ pin - nếu tôi tìm thấy thông tin về điều này tôi sẽ cập nhật câu trả lời này.

Nếu không, tôi nói hãy tiếp tục và sử dụng hỗ trợ tối đa. Vâng, nhiều mô-men xoắn và tốc độ sẽ đeo vòng bi, dây chuyền, vv nhanh hơn theo tỷ lệ, nhưng sử dụng hỗ trợ là những gì bạn đã mua chiếc xe đạp, phải không?

Tôi không luôn luôn sử dụng trợ giúp đầy đủ vì những lý do sau:

1. Phạm vi và tuổi thọ pin. Tôi gần như có thể tăng gấp đôi phạm vi bằng cách đi xe đạp nhiều hơn. Điều này đặc biệt xảy ra khi tôi xuống mức 1 vạch ở mức pin nên tôi đạp trên các phần bằng phẳng và giữ trợ giúp cho việc leo trèo.

2. Tập thể dục: đôi khi bạn muốn đi xe đạp, làm cho nước trái cây chảy

3. Đi nhanh hơn: ebike của tôi có hỗ trợ điện tử giới hạn ở khoảng 25km / h. Vì vậy, trong khi tôi không cố tình giảm mức hỗ trợ điện tử, thì chiếc xe đạp cũng làm như vậy khi tôi đến gần 25km. Nếu tôi muốn đi nhanh hơn, tôi phải đạp.

4. Tàng hình: đặc biệt là trên những con đường mòn xe đạp, tôi có ý thức đi trên một chiếc ebike mặc dù tôi chỉ đi ở tốc độ xe đạp. Tiếng rít của động cơ trung tâm hướng của tôi khá đáng chú ý.

Hỗ trợ quá nhiều làm cho đi xe ở tốc độ chậm khó chịu.

Chẳng hạn, nếu tôi chọn tốc độ 15 km / h trên đường tốt bằng phẳng vì bất kỳ lý do gì (mọi người đi bộ ở đó, tầm nhìn đẹp xung quanh, ở cùng nhóm đã chọn vận tốc như vậy, v.v.), hỗ trợ đầy đủ giúp tôi tăng tốc quá nhiều. Để giảm tốc độ, tôi cần dừng đạp, sau đó vận tốc giảm xuống. Sau đó tôi đạp một lần nữa, vận tốc tăng và vượt quá giới hạn mong muốn một lần nữa.

Những lần lặp lại vội vàng / chậm này gây khó chịu, sẽ thoải mái hơn nhiều khi chọn mức hỗ trợ phù hợp với tốc độ cần thiết. Đừng để động cơ ngu ngốc không có mắt quyết định vận tốc nào là tốt nhất cho con đường cụ thể.

Tôi nghĩ rằng nó không chỉ là một vấn đề "điều khiển xấu". Có một lượng sức mạnh nhất định mà con người có thể thoải mái đóng góp mà không cần suy nghĩ và ít có thể ít thoải mái hơn. Xoay bàn đạp không có lực cản nhưng chính xác ở tốc độ cần thiết cần chú ý nhiều hơn. Ở một mức độ nào đó, điều này cũng có thể được khắc phục bằng cách chuyển sang bánh răng cao hơn (không phải thấp hơn) - mất ít năng lượng hơn từ động cơ ở cùng tốc độ. Nhưng một mình thiết bị dường như không đủ tốt cho tất cả các trường hợp.

Từ quan điểm bảo trì và tuổi thọ có lẽ không phải là ý tưởng tốt nhất. Sử dụng nhiều trợ giúp sẽ gây căng thẳng hơn cho pin và động cơ. Điều này sẽ khiến những bộ phận đó bị hao mòn nhanh hơn.

Ngoài ra, chính việc lái xe đạp của xe đạp có thể bị hao mòn không cần thiết. Khi bắt đầu từ điểm dừng, xe đạp sẽ dễ dàng hơn nhiều (xích, xích, xích, nan hoa, v.v.) để đặt xe đạp vào một thiết bị dễ dàng và sử dụng lợi thế cơ học của bánh răng để tự khởi động mà không tốn quá nhiều năng lượng hệ thống truyền lực. Tuy nhiên, với một chiếc xe đạp điện, thật dễ dàng để chiếc xe trong một thiết bị cứng hơn và để cho động cơ làm được nhiều việc. Điều này gây thêm căng thẳng cho các bộ phận của xe đạp, khiến chúng bị mòn sớm.

Tốc độ xả cao hơn (ở mức xác nhận cao hơn) gây ra hao mòn pin tăng tốc (nguồn: hình 4 của bài viết này ). Điều đó nói rằng, nếu bạn xả dưới 1C (ví dụ ở giới hạn pháp lý 250W trên pin 360Wh tiêu chuẩn), sự khác biệt là rất nhỏ và bạn không nên lo lắng.