10 bánh răng cho người độc thân

Xe đạp Hercules cũ của tôi đi kèm với 10 bánh răng. Hai bánh răng ở phía trước và năm ở phía sau. Cần số không hoạt động tốt và vì dù sao tôi cũng đạp cùng một số, nên tôi cân nhắc việc biến nó thành một chiếc xe đạp đơn tốc độ. Tôi chỉ có thể loại bỏ derailleur ở phía sau và điều chỉnh độ dài của chuỗi? Bất kỳ lý do tại sao tôi không nên làm điều này ngoài thực tế rõ ràng là tôi sẽ có ít bánh răng hơn? Bất cứ điều gì tôi sẽ phải chăm sóc?

Tôi cũng đã có Hercules thứ 2 và tôi đã làm điều này chính xác. Nhận một công cụ chuỗi chất lượng và tìm kiếm một số video trên Youtube về cách loại bỏ và liên kết lại chuỗi xe đạp. Tôi gần như chắp cánh vì tôi không biết mình đang làm gì. Phải mất một chút công việc và rất nhiều thất vọng để có được chiều dài chuỗi đúng. Tôi có thể đã làm sai, nhưng nó hoạt động.

EDIT: Bộ máy Argenti đã đề cập đến việc bỏ học .. Một điều tôi đã làm để buộc chặt dây xích là nới lỏng bánh sau ra khỏi khung, và kéo nó ra xa nhất có thể.

Nếu xe đạp của bạn có rãnh rơi và bánh sau được bảo vệ bằng đai ốc trục (câu trả lời của Poster ngụ ý bạn có), bạn có thể thực hiện chuyển đổi tốc độ duy nhất mà không cần thiết bị căng xích.

Các derailleur có thể được gỡ bỏ, rút ​​ngắn chuỗi và căng đúng cách bằng cách điều chỉnh vị trí của bánh sau. Xích có thể di chuyển lên hoặc xuống 0,5 inch tại điểm giữa các con quay.

Liên kết với video Công cụ Park về thay thế chuỗi tốc độ đơn và căng thẳng bên dưới.

Bạn có thể sử dụng dây xích và băng cassette hiện có như Poster đã làm nhưng bạn cần xem xét tỷ lệ thiết bị bạn muốn và kết hợp bánh xích / xích nào bạn sẽ sử dụng để có được điều đó. Bạn lý tưởng muốn một sự kết hợp cho phép chuỗi chạy càng thẳng càng tốt.

Bạn có thể muốn có được một chuỗi mới thay vì rút ngắn chuỗi hiện tại vì nó nhiều khả năng bị hao mòn. Kiểm tra xem các đĩa đệm cassette bị mòn quá.

Bất kỳ chiếc xe đạp nào cũng có thể được chuyển đổi thành singlespeed, nhưng bạn sẽ cần nhiều hơn một chút so với chỉ cắt dây chuyền theo chiều dài. Chuỗi sẽ kéo dài theo thời gian và yêu cầu căng thẳng định kỳ để đảm bảo chúng được căn chỉnh chính xác với răng cưa và xích. Điều này có thể được thực hiện bằng các bu lông căng thẳng thông qua việc bỏ học (chỉ một số khung được trang bị theo cách này) hoặc sử dụng bộ căng xích gắn vào cùng một điểm với derailleur nhưng chỉ chứa một bánh xe đua duy nhất có lò xo giữ cho dây xích không bị chùng . Một số công ty làm cho họ và tất cả làm việc trong cùng một thời trang. Chắc chắn là người độc thân, dangleberry ... vv Chỉ cần thực hiện tìm kiếm trên web cho bộ căng xích xe đạp và bạn sẽ nhận được nhiều lượt truy cập.

Chỉ cần chắc chắn chọn một tỷ lệ thiết bị phù hợp với địa lý và mức độ nỗ lực mong muốn của bạn. Tỷ lệ thiết bị phổ biến nhất trên đĩa đơn hiện đại là 42:16 nếu bạn muốn có điểm bắt đầu.

Chỉnh sửa để thêm: Loại bỏ học trên xe đạp cũng sẽ có tác dụng để đạt được độ căng thích hợp. Các khung đường cũ hơn thường sẽ được trang bị một ốc vít nhỏ thông qua việc thả xuống ở một hoặc cả hai bên để thêm / giải phóng căng thẳng chuỗi. Những chiếc xe đạp độc thân hiện đại / chuyên dụng hơn sẽ sử dụng những cú thả ngang (thực sự chỉ là một đường trượt cho trục xiên / trục sau) và có thể hoặc không sử dụng ốc vít để căng. Trong những trường hợp đó, lực căng có thể đạt được bằng tay bằng cách kéo bánh sau vào trạng thái căng nhưng tôi xin lưu ý rằng, không có một số loại vít đặt ở mỗi bên; nó rất dễ dàng để điều chỉnh sai bánh xe trong tam giác phía sau và / hoặc bật nó ra khỏi căng thẳng dưới những nỗ lực đạp mạnh.

Như câu trả lời của @ Poster đã cho thấy, nó rất khả thi, nó thường đáng tin cậy và công cụ duy nhất cần thiết là một công cụ dây chuyền và cờ lê thích hợp cho các đai ốc trục sau.

Tôi muốn nói rằng có 2 cấp độ tham gia liên quan đến việc chuyển đổi này, ít nhất là từ góc độ ngân sách và thời gian.

Ngân sách thấp, nỗ lực thấp

Một lý do để thực hiện việc chuyển đổi này là không có ngân sách để sửa chữa, hoặc không sẵn sàng chi tiền cho chiếc xe đạp đó (ví dụ như là một người đi làm beater) hoặc không có tất cả các tài nguyên trong tay (trường hợp khẩn cấp)

Tùy chọn này chỉ liên quan đến việc loại bỏ trật bánh, rút ​​ngắn chuỗi và điều chỉnh độ căng của xích bằng cách thay đổi vị trí của trục sau trong phần bỏ học. Điều này chỉ áp dụng cho các khung hình bỏ ngang.

Đối với các khung hình bỏ dọc, bạn có thể cần giữ trật bánh. Tháo dây cáp và sử dụng các vít điều chỉnh để giữ cho derailleur ở một vị trí cụ thể, vì vậy nó hoạt động như một bộ căng xích.

Thiết lập này hoạt động tốt, nhưng bạn có thể gặp rắc rối với việc thả xích và xe đạp vẫn sẽ có những bộ phận không được sử dụng, bạn sẽ không mang theo trọng lượng đó mà không có lý do.

Ngân sách trung bình / nỗ lực

Giải pháp? Thay đổi băng sau cho một bánh xe tốc độ duy nhất và sử dụng một chuỗi tốc độ duy nhất. Nếu dây xích có thể tháo rời, hãy loại bỏ tất cả những cái không sử dụng. Nếu có thể, cài đặt một chuỗi đơn lẻ.

Điều này làm cho chiếc xe đạp với một cái nhìn sạch hơn, nó cũng sẽ được, dễ dàng để làm sạch. (chơi chữ hơi có ý định), nó sẽ nhẹ hơn và quan trọng hơn, các bộ phận đơn lẻ sẽ cứng hơn nên chúng mất nhiều thời gian hơn để hao mòn.

Chuỗi Singlespeed không được thiết kế để uốn cong sang bên, do đó các liên kết dày hơn. Toàn bộ chuỗi cũng dày hơn, vì nó không phải khớp giữa các bánh răng có khoảng cách chặt chẽ.

Dây xích và bánh răng đa năng có thể có các đường dốc, va đập và các sửa đổi khác để giúp dễ dàng chuyển số, có thể phản tác dụng trong một thiết lập tốc độ duy nhất. Mặt khác, các bộ phận cụ thể ở tốc độ đơn lẻ hoàn toàn không có các tính năng như vậy khi chúng là các tùy chọn rẻ nhất, chúng là các bánh răng "đơn giản", trong khi các thành phần chất lượng cao hơn thậm chí có thể có các tính năng duy trì chuỗi, tất cả đều ưu tiên giảm chuỗi dễ đi xe.

Tuy nhiên, việc thay đổi một freewheel đòi hỏi các công cụ đặc biệt, tùy thuộc vào freewheel cụ thể. Khi đã được tháo ra khỏi trung tâm, vấn đề chỉ là vặn vào cái mới. Đối với xe đạp được trang bị freehub, có thể cần chuyển đổi một tốc độ, Nó bao gồm một bánh răng đơn và một số miếng đệm, tuy nhiên, freehub phổ biến hơn trên những chiếc xe đạp hiện đại có hơn 7 bánh răng.

Te cũng vậy để loại bỏ dây xích, vì có thể cần một tay kéo tay quay. Bản thân dây xích thường được bắt vít vào con nhện mà bạn có thể cần một phím hex.

Một số cranksets bắt vít hai dây xích với cùng một bu lông, vì vậy, để chỉ loại bỏ một trong số chúng, bạn sẽ cần bu lông hoặc miếng đệm ngắn hơn (vòng đệm có cùng độ dày như một chuỗi) Khi thay thế xích cho một tốc độ cụ thể duy nhất, nó có thể đã dày hơn nhiều tốc độ, vì vậy không cần phải có vòng đệm.

Trong trường hợp xe đạp có một crankset một mảnh, tùy chọn duy nhất có thể là thay đổi phần lỗ. Một khả năng khác là chiếc xe đạp có các chốt có thể tách rời khỏi trục xe, nhưng dây xích được hàn hoặc tán với con nhện. Ở đó, các tùy chọn có thể thay đổi crankset, hoặc để lại tùy chọn tồn tại.

Đối với các khung hình bỏ dọc, bạn sẽ cần thêm một bộ căng xích thích hợp, có thể mua sẵn hoặc DIY

Đối với các khung bỏ ngang, bạn có thể muốn thêm bộ điều chỉnh độ căng, đây là các bu lông và miếng bổ sung để giữ cho trục không bị trượt dọc theo phần rơi, làm cho thiết lập đáng tin cậy hơn.

Tất cả những sửa đổi này là không thực sự cần thiết và không nhất thiết phải được thực hiện cùng một lúc, ngoại trừ bánh xe tự do hoặc bánh răng và xích, vì sự khác biệt về độ dày / chiều rộng có thể không cho phép. Tuy nhiên, một chuỗi đơn lẻ hoạt động đủ tốt với hầu hết các chuỗi dây chuyền đa năng giá rẻ hoặc cũ.

Điều tốt về tất cả những điều này là các bộ phận đơn lẻ rất cơ bản và dễ sản xuất nên chúng có sẵn trong một phạm vi giá rất rộng. Năm ngoái (2017) tôi đã khôi phục một chiếc xe đạp đơn và chiếc freewheel và dây chuyền có giá khoảng 12 đô la Mỹ. Chắc chắn, những phần từ Trung Quốc hoặc Đài Loan (tôi không nhớ chính xác) nhưng tôi khá tự tin rằng chúng sẽ tồn tại đủ.