Có phải dĩa treo xe đạp đường vẫn được sản xuất, nếu vậy, ở đâu?

Trong một vài năm, dĩa treo xe đạp đường đã được sử dụng tại Paris-Roubaix, nhưng bây giờ chúng dường như đã biến mất. Họ vẫn đang được sản xuất? Nếu không, tại sao (ngoài quy định của UCI) họ đã không kiên trì, ví dụ như đi xe đạp hoặc đi xe đạp thành phố?

Rockshox tại Paris Roubaix là một thứ Greg LeMond. Bất cứ điều gì Greg thi đấu trong một vài "sáng tạo đi xe đạp" đều xuất hiện cùng với anh ta. Bạn có nhớ những tri-bar đã cho anh ấy vị trí aero tuck để đánh bại Laurent Fignon trong Tour de France không? Trong sự kiện đó, anh ta cũng có các thanh chắn đường riêng có thêm một vị trí, trong đó các đầu cắm thanh tay cầm thả sẽ, các thanh của anh ta quay 90 độ để tạo thêm một vị trí thấp hơn. Dù sao, chính Team-Z của anh ấy đã giới thiệu Rockshox trên Roubaix. Có vẻ như pic được chọn tốt của bạn ghi chú các tay lái đặc biệt của anh ấy, Rockshox và 'Team Z'.

Các thanh và dĩa của Greg không được chấp nhận rộng rãi mặc dù các thanh thử thời gian của anh chắc chắn là như vậy. Trong bất kỳ quá trình tiến hóa nào, một số đột biến không hoạt động. Đối với các dĩa, vấn đề với họ là chúng nặng, phanh chạm vào vành và họ giới thiệu 'sự chậm chạp' ở phía trước. Có thể tưởng tượng những vấn đề này sẽ được khắc phục nhưng chúng thì không. Tôi không nghĩ rằng các quy định của UCI có bất cứ điều gì liên quan đến nó, sản phẩm tại thời điểm đó không tốt lắm. Các dĩa mtb đã hơi mơ hồ khi đó, chỉ khi phanh đĩa xuất hiện, vấn đề 'phanh chà' mới được giải quyết đúng đắn.

Có rất nhiều dĩa 700c trên xe đạp hybrid từ các nhà sản xuất chính, thường là loại 'Suntour' cấp thấp với lò xo hoạt động thay vì bất kỳ sự sắp xếp dầu / không khí phức tạp nào.

Bạn có thể muốn đến một cửa hàng xe đạp và tự so sánh và đối chiếu những chiếc xe đạp với dĩa treo 700c. Du lịch là khoảng 50mm hoặc hơn và thường không có điều chỉnh trên chúng. Tôi nghĩ Trek làm một vài mô hình với họ, Giant đã làm quá với các mô hình 'Biểu hiện' đắt tiền hơn. Mặc dù kinh nghiệm là chủ quan, tôi thấy rằng dọc theo con đường rải sỏi, con lai không có hệ thống treo cảm thấy tốt hơn những nỗ lực với hệ thống treo. Tôi tự hỏi liệu hệ thống treo có làm được gì không, nó không nổi trên da như một chiếc xe đạp leo núi toàn hệ thống và không có sự cắt giảm thực sự trong rung động tay lái.

Dưới đây là một đề nghị của Suntour với lò xo cuộn, bộ điều chỉnh tải trước và khóa. Mô hình này thường được tìm thấy trên những thứ như xe đạp hybrid sang trọng:

Phanh là V-phanh, lỗ trên đỉnh của nẹp là để gắn gương phản xạ và bạn không thể đặt một bộ phanh đường đẹp ở đó. Các phiên bản khác của phuộc cấp thấp này tồn tại cho phanh cam, điều mà bạn rõ ràng không muốn !!!

Có một số mô hình hấp dẫn hơn được thực hiện bởi Suntour cho xích lô và thị trường lai với điều chỉnh và bật lại không khí 'thích hợp', thậm chí có thể khóa từ xa. Tôi không chắc chắn nếu các mô hình này chỉ là OEM hoặc nếu bạn sẽ có thể nắm giữ chúng tại địa phương:

Đối với Cyclo Cross, hãy kiểm tra các mô hình NRX của Suntour, với đĩa và tất cả sự tinh tế bạn có thể mong muốn trong 700c:

http://www.srsuntour-cycling.com/dstore/products/Fork/2845/NRX/SF11-NRX+S+ELD+700C+LTD.html

Cái ngã ba đó sẽ mang đến cho bạn sự thoải mái tối đa cho phần đầu xe đạp. Mặc dù đối với xích lô, nó có hình dáng của một cỗ máy đi lại rất gọn gàng ...

Suntour tạo ra một ngã ba đường treo được thiết kế khác biệt đáng kể mà tôi tìm thấy trên Tạp chí Wired trong khi Googling. Đây là trang sản phẩm của Suntour

Tôi có xe đạp đường ridden của tất cả các loại qua nhiều năm trong các cuộc đua đường, thời gian thử nghiệm và qua nhiều dặm chung cưỡi và câu lạc bộ chạy. Trong hầu hết những năm đó, những chiếc xe đạp có dĩa làm bằng thép Reynold hoặc Colombiaus nhưng với một cái cào hợp lý. Trong những năm sau đó, cào giảm và trong một số trường hợp biến mất hoàn toàn với kết quả là mặt trước của xe đạp trở nên gần như cứng nhắc. Dĩa thẳng hoặc gần như thẳng có thể là thời trang hơn nhưng chúng chuyển tất cả các cú sốc trực tiếp vào cánh tay của người lái. Một ngã ba phía trước chất lượng cao Reynold Tubing (hoặc tương tự) với phần dưới hơi gồ ghề là đáng ngạc nhiên tốt trong việc hấp thụ sốc.

Alex Moulton ( http: //www.moultonbic đua.co.uk ) đã thực hiện những chiếc xe đạp đường khung thép treo hoàn toàn liên tục kể từ những năm 1960.

Đây không phải là những chiếc xe đạp gấp thấp cấp chậm: Moulton kết hôn với lốp 120psi với hệ thống treo hoàn toàn, vượt qua sự tàn tật của bánh xe nhỏ để tạo ra một chiếc xe đạp nhanh nhưng khá nặng. Kể từ năm 1987, Moulton AM7, với bánh xe 17 inch, đã giữ kỷ lục tốc độ thế giới đối với những chiếc xe đạp không ngả trên mặt đất, ở tốc độ hơn 50mph.

Tôi đã thực hiện các tour du lịch của 400+ dặm trên cả Moulton và một Trek 520 (thép truyền thống touring bike). Rất thích Moulton, bởi vì giảm phương tiện sốc ít cổ tay và cổ đau sau khi hàng trăm dặm.

Đã có nhôm cấp thấp, thép trung cấp, và bây giờ là một carbon roubaix SL3 chuyên dụng, có thể nói carbon đầy đủ là lý do họ không cần hệ thống treo.

Roubaix chuyên biệt chiến thắng trên các con cu thường xuyên hơn thì không.

Carbon là mịn màng và thực sự đưa hầu hết các va chạm nhỏ đến mức có thể quản lý. Tất cả ở 16lbs. Trường hợp bất kỳ ngã ba đình chỉ sẽ là 2 pounds và gặp khó khăn là đủ cứng để đáp ứng yêu cầu của các tay đua.