Sự khác biệt (và ý nghĩa thực tế của chúng) giữa xe đạp leo núi 29 "và xe đạp đua xe đạp là gì?

Tôi đang xem xét việc mua một chiếc xe đạp để đi trên đường và đã nghe thấy rất nhiều tiếng ồn về xe đạp leo núi 29 ". Tuy nhiên, tôi không đặc biệt quan tâm đến việc đi xe kỹ thuật - mặc dù tôi muốn có thể đi qua hầu hết mọi thứ, ngay cả khi tôi phải làm như vậy từ từ.

Tôi đang nghiêng về một chiếc xe đạp CX vì tôi quen thuộc với các thanh tay cầm và hình học. Tuy nhiên, 29 "cũng đi rất êm. Tôi có thể thấy rằng lốp, tay lái, hệ thống treo và hình học là khác nhau, nhưng hậu quả của những khác biệt này mà tôi cần xem xét là gì?

Xe đạp leo núi:

Xe đạp đua:

Có một vài câu trả lời rất hay ở đây, tuy nhiên, tôi cảm thấy rằng một vài gợi ý đã bị bỏ qua.

Chiều cao

Tôi không chắc liệu 29-ers có phù hợp với tất cả các tay đua hay không. Chiều cao đi vào nó, 29-er áp đặt một tay lái cao và bánh xe nặng hơn một chiếc 26 "MTB. IMHO bạn cần phải cao hơn 6" hoặc cao hơn để bánh xe lớn có ý nghĩa.

Đứng trên cao

Khoảng cách giữa bạn và ống trên cùng rất quan trọng trên một chiếc MTB, bất kể trình độ kỹ năng của bạn. Hầu hết các xe MTB đều có "hình học nhỏ gọn" với ghế ngồi lớn. Ngoài yên xe sẽ rất hữu ích khi không có 'cổng năm thanh' giữa hai chân của bạn, vì vậy, nếu bạn đi bằng xe đạp, hãy chọn chiếc xe nhỏ hơn là khung lớn hơn. Bạn không lấy điều này với xe đạp CX như một quy luật, mặc dù tôi sẽ không ngạc nhiên nếu Giant làm một chiếc.

Phanh

Hầu hết 29-ers (nếu không phải tất cả) đi kèm với phanh đĩa. Xe đạp CX có thể đi kèm với đĩa nhưng đó là ngoại lệ chứ không phải là quy tắc. Phanh đĩa cho khả năng dừng tốt hơn nhiều, ít cần vành để làm sạch trước. Điều này cho phép bạn kiểm soát tốt hơn nhiều.

Lịch sử

Xích lô chéo trước ngày ra mắt MTB trong một vài thập kỷ và những chiếc xe đạp cho môn thể thao này phát triển từ xe đạp đường. Trong khi đó, MTB phát triển từ một vài người dân California muốn vui chơi, bất kỳ khái niệm cạnh tranh nào cũng xuất hiện sau đó. Chúng không bị ràng buộc bởi các quy tắc UCI và các quy tắc UCI luôn phục vụ để cản trở hơn là thiết kế xe đạp trước. Xe đạp CX về cơ bản là một sản phẩm kế thừa, cho một 'công thức' thể thao, không phải là 'sự tiến hóa thuần túy'. Chúng không phổ biến trước khi xe đạp leo núi bùng nổ và sau đó không được như vậy. Trong khi đó, MTB được phát triển riêng biệt là 'vũ khí được lựa chọn' cho nhiều người, nhiều người đi xe đạp và ý tưởng CX như thanh thả không tồn tại lâu trên MTB (chúng đã được Johnny Tomac thử nghiệm và Special đã tạo ra mô hình 'Rock-Combo' với họ, đây là cuộc sống ngắn ngủi).

Đình chỉ

Trong một thời gian dài, tôi nghĩ rằng Đình chỉ là một giải pháp tìm kiếm một vấn đề. Tuy nhiên, có đình chỉ và có đình chỉ. Một chiếc xe đạp đầu cuối hoàn toàn đình chỉ bởi Cannondale là tuyệt vời trên đường, bạn có thể lăn qua bất cứ thứ gì mà không mất tốc độ hoặc kiểm soát. Hệ thống treo giá rẻ là không tốt chút nào, tức là nỗ lực bạn có được trên một chiếc £ 300, có lẽ hữu ích cho việc đi lên lề đường nhưng đó là về nó. Những chiếc xe đạp treo hoàn toàn hiện đại, đắt tiền là ánh sáng lố bịch cho bao nhiêu đang diễn ra và một niềm vui để đi xe. Rất đáng để đầu tư, trừ khi bạn đang đi XC với một chút đường để đi đến đường mòn, trong trường hợp đó, một cái đuôi cứng với khóa trước sẽ tốt hơn cho toàn bộ chuyến đi.

Công dụng khác

Nếu bạn là người đi xe đạp thì có lẽ bạn chẳng mang theo gì. Đôi khi thật hữu ích khi có một chiếc xe đạp bạn có thể mang theo. Một chiếc MTB thực sự rất phù hợp để đặt một giá đỡ ở phía sau và mang theo đồ đạc . Đó có thể chỉ là một chuyến đi đến các cửa hàng hoặc một tour du lịch đường dài. Dù lựa chọn của bạn là gì - CX hay MTB, hãy tìm những dây đeo ma thuật ở phần phía sau để đặt giá lên đó. Nó có thể không phải là những gì bạn muốn làm bây giờ, nhưng xuống dòng nó có thể là tốt.

Với một chiếc xe đạp leo núi (26 "hoặc 29") bạn đã có

Đình chỉ: về cơ bản, đình chỉ cho phép bạn gặp nhiều rắc rối hơn. Có địa hình bạn cần bảo lãnh (hoặc đâm vào) mà không có địa hình.

Thanh phẳng: Có lợi cho hai điều (IMO) Cách điều khiển và nâng bánh trước để dọn chướng ngại vật. Các thanh rộng hơn cho đòn bẩy nhiều hơn, có thể hữu ích trên đường mòn rất đá và sẽ làm giảm các đầu vào lái nhỏ, ngoài ý muốn trên các đường xuống nhanh, cũng có thể là một điều tốt.

Vị trí thẳng đứng hơn: Cũng tốt cho việc nâng bánh trước (trọng lượng ít hơn tự nhiên được mang trên tay lái), nhìn xung quanh.

Lốp béo hơn: có thể xử lý địa hình đa dạng hơn.

Tôi là người đi đường. Tôi không đi xe CX, nhưng theo như tôi có thể nói, một chiếc xe đạp CX là "đường bộ" về khả năng của nó. Đặt slick vào nó và nó là một chiếc xe đạp đường. Đối với cỏ và bụi bẩn, nó ổn. Đối với cưỡi trên rễ cây lộ ra và những tảng đá lớn, không quá tuyệt vời. Một chiếc xe đạp leo núi thực sự phù hợp hơn với việc đi xe địa hình nếu đó là nơi bạn sẽ dành phần lớn thời gian cho chiếc xe đạp này.

Ở Bỉ, Cyclacer được sử dụng rất nhiều. Giải vô địch là một môn thể thao mùa đông rất phổ biến, và được truyền hình trực tiếp trên truyền hình quốc gia. Nó đặc biệt thích hợp cho địa hình ở đây. Địa hình bằng phẳng với rất nhiều bùn và cát.

Chiếc xe đạp cyclacer cắt xuyên qua bùn, và cưỡi trên lớp bùn cứng, nơi chiếc xe máy bay lơ lửng trên bùn. Hệ thống phanh (cantilever) có khả năng xử lý bùn hơn như phanh đĩa. Và chúng nhẹ hơn rất nhiều, đặc biệt so với 29-er.

MTB có lốp và hệ thống treo chắc chắn, và bánh răng nhỏ hơn. Nó phù hợp hơn cho đá, leo trèo và xuống dốc.

Trong các chuyến tham quan có tổ chức (bằng phẳng và lầy lội) ở đây, bạn thấy rất nhiều chiếc MTB-26 và một vài chiếc 29, vì chúng thoải mái hơn khi đi xe. Có khoảng 2% xe đạp đua. Chúng chủ yếu nhanh hơn một chút, nhưng điều này có thể là do người lái.

Ngay cả trên địa hình mà người đi xe đạp được tạo ra, một số "phi công" phàn nàn về cổ tay của họ sau 2 giờ đạp xe, vì họ không có hệ thống treo và trọng lượng nặng hơn trên cánh tay. Rễ cây một hòn đá cho thêm thủng.

Kết luận: Trên cát, cỏ và bùn, xe đạp đua xe đạp nhanh hơn một chút so với 29-er, nhưng không thoải mái. Trên những tảng đá, những ngọn đồi dốc hoặc những chuyến đi xa hơn trên đường đua xe đạp không phải là tốt.

Tôi sở hữu một chiếc 29 "MTB và một chiếc Cyclacer và trong khi tôi sử dụng CX để đi lại vào mùa đông, những chuyến đi đến sở thú và đi xe đạp trong công viên, 29er về cơ bản chỉ dành cho những người độc thân và những ngọn núi. Tôi cưỡi trên hầu hết những con đường tôi đi trên 29er với CX của tôi cũng vậy (mặc dù công việc khá vất vả :)), nhưng tôi ghét đi xe đạp trên đường. Vì vậy, về cơ bản tôi sẽ tự hỏi mình, bạn có muốn chiếc xe đạp của bạn nghiêm túc cho "môn thể thao" trên núi và rừng không? Vậy thì bạn có muốn một chiếc xe đạp đa năng cho mọi thứ kể cả một số đường và gỗ nhẹ không? Đó cũng là CX.
Tôi cũng nghĩ rằng một chiếc 29er là một lựa chọn tốt hơn của MTB nếu bạn đi những chuyến đi dài hơn hoặc kết thúc trên đường một lần Trong khi.
Tôi hy vọng điều này sẽ giúp!

So sánh 29'er và CX giống như so sánh táo với cam. 29'er là một biến thể đặc biệt của Mt. Xe đạp. CX là một con thú hoàn toàn khác.

Mở rộng những gì Traimax nói, tôi nghĩ rằng bạn có thể đã thu hẹp lựa chọn sai này (một "lựa chọn sai".) (Và tôi đã lái một chiếc xe đạp CX (chiếc xe đạp đầu tiên của tôi ra khỏi trường đại học, 18 năm trước) và hiện có Mt Xe đạp (tương tự như trên) và một chiếc xe đạp đường (khung tương tự như CX của bạn ở trên nhưng với lốp rất mỏng). Tôi không thể dễ dàng (và do đó không bao giờ làm) đi xe đạp CX của tôi trên đường. Tôi có thể lái nó trên một đường bằng phẳng, bụi bẩn / chất kết dính mịn nhưng không nằm trên đường mòn sỏi (nếu sỏi lớn hơn 1 "hoặc quá sâu).

Sự khác biệt b / ta 26 "và 29" là tối thiểu (theo kinh nghiệm rất hạn chế của tôi đi xe một vài lần) trừ khi bạn đi trên những thứ rất thô và sau đó nó chỉ có nghĩa là bạn vượt qua mọi thứ dễ dàng hơn một chút, nhưng tôi nghi ngờ điều đó sẽ không phải là sự khác biệt b / t có thể thực hiện một dấu vết cụ thể hay không. Tuy nhiên, sự khác biệt giữa lốp xe mỏng và rộng là rất lớn . Nó có thể dễ dàng là sự khác biệt giữa việc có thể thực hiện một con đường hoặc bây giờ nếu con đường đó bị bùn hoặc có nhiều sỏi.

Tôi muốn giới thiệu các thanh tay cầm kiểu phẳng (mt bike) và lốp rộng (r). Tôi không nghĩ hệ thống treo (của xe đạp mt) quan trọng lắm trừ khi bạn đi trên những con đường mòn gồ ghề. Và bạn tiết kiệm được một số trọng lượng và rất nhiều chi phí bằng cách bỏ qua việc đình chỉ. Nếu hai tùy chọn bạn trình bày là tùy chọn duy nhất của bạn , tôi muốn nói hãy đến Mt. Xe đạp. (Nó sẽ có giá cao hơn nhưng cho phép bạn linh hoạt hơn).

Nếu bạn có lựa chọn xe đạp khác thì:

Các quyết định lớn hơn là:

• Thả tay lái (kiểu trong ảnh CX của bạn) so với mặt phẳng (kiểu Mt Bike).

  • Tôi không nghĩ rằng có nhiều lợi thế (coi thường trải nghiệm của bạn với nó) của các thanh thả trừ khi bạn đang thực hiện nhiều chuyến đi trên đường. Ngay cả trên xe đạp đường của tôi, tôi thường không rơi, tôi đã đặt tay lên thanh ngang phía trên nó. Trên thực tế, hầu hết những chiếc Xe đạp Đường hiện đại mà tôi từng thấy đều có kiểu dáng của bộ chuyển động được tích hợp vào cần phanh để bạn có thể chuyển từ những giọt nước hoặc căn hộ, vì vậy tôi nghĩ rằng rất nhiều người dành nhiều thời gian cho xe đạp đường trên phần phẳng của các thanh (không phải trong giọt).
  • Có rất nhiều lợi thế cho Mt. Tay lái kiểu xe đạp. Nó cung cấp cho bạn khả năng điều khiển, kiểm soát và thu tiền tốt hơn nhiều. Bạn có thể bật bánh trước qua một tảng đá (hoặc dễ dàng hơn là nhảy lò cò qua suối hoặc bùn trên đường mòn, hoặc lề đường trên đường) và bàn tay của bạn rắn chắc hơn trên các thanh.

• Lốp mỏng hoặc Mt. Xe đạp phong cách lốp rộng . Lốp xe mỏng nhanh hơn b / c, bạn có thể bơm chúng lên áp suất cao hơn và do đó có được lực cản lăn ít hơn. Đó là lợi thế duy nhất của họ và nó thực sự chỉ áp dụng trên mặt đường bằng phẳng. (Có thể áp dụng trên mặt đất được đóng gói cứng nhưng lực kéo giảm của bạn sẽ bù đắp điều này, có nghĩa là bạn sẽ phải phanh lần lượt. Vì vậy, tôi nói rằng lợi thế về tốc độ là rửa trừ khi mặt đất trơn tru với lực kéo tốt (ví dụ, được lát). Lốp mỏng (gầy) giúp bạn giảm lực kéo và chìm xuống sỏi hoặc mặt đất mềm. Như TrailMax đã nói ở trên, bạn luôn có thể đặt các vết trượt (lốp trơn) mỏng hơn trên Mt. Bike (mặc dù lốp không mỏng như bạn có thể trên boong CX) nhưng bạn không thể đặt lốp dày hơn nhiều cho xe đạp CX.

Tôi sẽ nói 29 "trong xe đạp leo núi thực sự là một từ buzz. Nếu đây là chiếc xe đạp leo núi đầu tiên của bạn, đừng làm cho nó 29". Việc lựa chọn xe đạp, bánh xe, lốp xe khá hạn chế so với 26 ".

Quyết định MTB so với CX hoàn toàn phụ thuộc vào bạn. Tất cả phụ thuộc vào những gì bạn có ý nghĩa của off-road. Đường địa hình có thể là đường nông thôn hoặc đường đơn Alps, hoặc đường mòn xuống dốc.

Theo kinh nghiệm của tôi, kích thước bánh xe không phải là yếu tố chính để có thể đi xe địa hình. Tất cả phụ thuộc vào kỹ thuật người lái, xe đạp chỉ có thể giúp đỡ. Nếu người lái sợ đi xuống dốc, sẽ không có xe đạp nào hạ được anh ta.

Nếu tôi phải chọn giữa MTB hoặc CX, tôi sẽ chọn MTB với các lý do sau:

• Xe đạp không phải là xe đạp đường và chưa phải là xe đạp leo núi.
• Bạn có thể đặt lốp trơn / mỏng trên MTB và nó sẽ lăn tốt hơn. Nhưng bạn không thể đặt lốp béo hơn trên CX.
• Nếu bạn muốn địa hình khắc nghiệt hơn, MTB có thể đi bất cứ đâu, với CX bạn sẽ phải vật lộn.
• Tôi đoán bạn đã sở hữu một chiếc xe đạp đường, tại sao không thử một cái gì đó mới?

Hi vọng điêu nay co ich.

ps ý kiến ​​của tôi thiên về MTB, vì tôi là tay đua của mt trong hơn 12 năm.

Tôi có một chiếc xe đạp như một người đi làm và một chiếc xe đạp 26 ". Tôi đã lái một chiếc 29er mượn cho một cuộc đua mtb trong năm nay, và trong khi thử nó trong thành phố, tôi nhận thấy rằng tôi có thể đâm vào lề đường trong khu phố và chảy hơn họ, tốt hơn nhiều so với xe đạp 26 ". Không cần phải nhảy bánh trước.

Nếu đây sẽ là chiếc xe đạp duy nhất của bạn, hãy đi với CX. Chúng thường được chế tạo với ý tưởng đua CX, có nghĩa là chạy tốt hợp lý khi nó bẩn thỉu. Có nghĩa là bạn có thể tránh xa việc bảo trì ít hơn nếu cần thiết, so với một chiếc xe đạp đường thuần túy. Bạn có thể đặt lốp xe mỏng trên nó, và nó là một chiếc xe đạp đường. Tay cầm phanh thêm ở phía trên cung cấp cho bạn nhiều vị trí hơn để đi thoải mái. Tôi thấy rằng bạn có thể cảm thấy tất cả các vết sưng trên đường đi (như sương muối và vết sưng rễ). Điều này có thể là do tôi có lốp xe mỏng ở tốc độ 120psi và phuộc bằng sợi carbon không hấp thụ nhiều va chạm. Bạn có thể bắt được lốp trước ở những vết nứt rộng hơn, và đâm vào một gốc ở một góc có thể nguy hiểm.

Nếu bạn có một chiếc xe đạp đường, và đang tìm kiếm một chiếc xe đạp thứ hai, hãy đi với 29er. Các lốp mềm hơn rộng hơn, kết hợp với hệ thống treo trước, làm cho hầu hết các va chạm biến mất. Tư thế cưỡi thẳng đứng khá thoải mái. Nếu những con đường bạn muốn đi có rễ hoặc đá, lốp xe mỏng trên CX đòi hỏi một cấp độ kỹ năng mà bạn không cần phải có trên 29er. Các lốp xe rộng hơn cần nhiều năng lượng hơn để di chuyển và tiếp tục di chuyển, và lốp xe sẽ có lực cản lăn cao hơn, do đó cần nhiều năng lượng hơn để đi cùng một khoảng cách.

Kiểm tra cuối cùng trước khi bạn mua. Mượn một cái từ LBS, và cưỡi nó trên những con đường bạn quan tâm.

Xe đạp CX thực sự được dự định là xe đạp có mục đích đặc biệt (đua xe đạp), tuy nhiên rất nhiều người sử dụng chúng trên đường. Tôi cá là rất ít người sử dụng chúng ở những nơi mà xe đạp leo núi thường đi. Như một người khác đã nói, so sánh CX với một chiếc MTB cũng giống như so sánh táo và cam.

Nếu bạn có thể làm sáng tỏ nơi bạn dự định thực hiện hầu hết hành trình của mình thì sự lựa chọn có thể trở nên rõ ràng hơn.

Có rất nhiều yếu tố để xem xét, nhiều trong số đó được chạm vào ở trên.

Tôi có cả 29 "MTB và CX, và tôi thường khá rõ ràng nên sử dụng địa hình, khoảng cách nhất định, v.v.

Đối với tôi, nó chủ yếu sẽ thuộc về yếu tố này. Đây là loại bề mặt mà bạn mong đợi để đi xe nhất?

Bạn lưu ý:

Tôi không đặc biệt hứng thú với kỹ thuật cưỡi ngựa mặc dù tôi muốn có thể lướt qua hầu hết mọi thứ, ngay cả khi tôi phải làm điều đó thật chậm.

Điều dễ hiểu trên CX không chỉ là về "kỹ thuật" của nó như thế nào, lốp xe có kích thước và diện tích bề mặt nhỏ hơn nhiều, vì vậy điều này thay đổi bề mặt bạn có thể (thoải mái) đi xe. Ví dụ, có một số điều mà nhiều người sẽ xem là những con đường "phi kỹ thuật" xung quanh nơi tôi sống (ví dụ như súng lửa) quá đá để xem xét thực tế CX.

Vì vậy, tôi giải thích nhận xét của bạn khi nhìn vào một số bề mặt sỏi, bụi bẩn và ánh sáng, chứ không phải singletrack (nơi rễ cây, đá, v.v. là một yếu tố quan trọng).

Một số điều cần xem xét:

• Lốp xe: Như đã được lưu ý bởi những người khác, lốp xe MTB sẽ có xu hướng khối lượng lớn hơn. Ngoài ra còn có rất nhiều tùy chọn "sẵn sàng không có ống" có thể cải thiện lực kéo và hiệu suất khi sử dụng ngoài đường cho MTB (rất ít tùy chọn có sẵn cho CX dựa trên kinh nghiệm của tôi). Lốp xe lớn hơn, với áp suất thấp hơn, sẽ "làm phẳng" đáng kể các bề mặt gồ ghề, ngay cả khi bạn đi với phuộc trước không có hệ thống treo, giúp cho việc di chuyển thoải mái hơn trên địa hình khó khăn hơn. Bạn cũng sẽ giữ lực kéo lâu hơn trên một chiếc MTB khi leo trên bề mặt lỏng lẻo.
• Bề mặt đi xe: Nếu bạn đang đi những đoạn đáng kể của đường đá / đoạn đường địa hình (nghĩa là không phải sỏi / đá nhỏ, nhưng đá có kích thước> 5cm và / hoặc thả xuống đáng kể, v.v.) thì MTB sẽ là lựa chọn tốt nhất. Ngoài ra, xe đạp CX không "tha thứ" trên cơ thể nếu bạn có nhiều va đập và bề mặt không đều trong suốt thời gian đi xe. Theo hiểu biết của tôi, các cuộc đua / xe đạp CX thường được sử dụng cho các vệt ngắn hơn trong yên xe (ví dụ như các cuộc đua dài khoảng 1 giờ) và bạn sẽ mệt mỏi (tức là ở cánh tay, v.v.) nhanh hơn trên CX khi không ở trên bề mặt tương đối trơn tru. Tôi cũng nhận thấy rằng khuỷu tay của tôi bị kẹt trên một số bề mặt trên CX, mà tôi thậm chí không nhận thấy trên MTB (ngay cả khi ở vị trí "tấn công", với khuỷu tay được giữ lỏng lẻo).
• Phanh khi xuống dốc: Tôi đã thấy rằng phanh trên một ngọn đồi gồ ghề / xuống đường khó hơn / ít thoải mái hơn trên CX so với trên MTB. Điều này một phần là do vị trí của phanh trên thanh mà còn là vị trí bạn cần giữ trên xe đạp (đã được ai đó lưu ý trước đó). Vì tôi đã quen với việc thiết lập thanh phẳng (ngay cả xe đạp đường cũ của tôi là thanh phẳng) Tôi vẫn quen với thời điểm và cách sử dụng giọt giọt nên đây có thể là một điều kinh nghiệm của người lái. Nhưng MTB chắc chắn là dễ dàng hơn để xử lý về vấn đề này.
• Trọng lượng: CX có khả năng nhẹ hơn (đôi khi đáng kể) so với một chiếc MTB do lốp, hệ thống treo, cột nhỏ giọt, v.v ... Nếu bạn phải leo trèo nhiều, hoặc phải mang xe đạp ở bất kỳ khoảng cách nào, đây có thể là một yếu tố.
• $$: Khoảng cách giữa CX và hardtail về chi phí không nhiều, nhưng bạn đang trả nhiều tiền hơn cho hệ thống treo và thành phần gồ ghề khác trên một chiếc MTB. Khoảng cách sẽ mở rộng nếu bạn đang xem xét một chiếc xe đạp treo đôi (mà tôi cho rằng bạn không đưa ra mô tả của mình).
• Thiết bị: Kinh nghiệm của tôi là xe đạp CX có xu hướng thiên về hiệu suất / tốc độ, trong khi đó, MTB lại dễ tha thứ hơn khi leo dốc (trừ khi bạn đang xem thiết lập 1x11, tôi không nghi ngờ gì về bạn). Tôi chạy 2x10 trên cả hai chiếc xe đạp, nhưng MTB có thiết bị "bà già" thấp hơn so với CX. Có vẻ như bạn không có nhiều chuyến leo núi (nếu không bạn có thể đã đề cập đến nó trong mô tả của bạn), vì vậy đây có lẽ không phải là vấn đề đối với bạn.
• % Đường so với Đường địa hình: Xe đạp có thể đi bất cứ thứ gì CX có thể, nhưng nếu phần lớn chuyến đi là trên đường nhựa (đường mặt kín), thì mtb chắc chắn không phải là lựa chọn phù hợp. Mặc dù CX bị giới hạn hơn một chút ở các bề mặt mà nó có thể đối phó, nhưng đó là cách tốt hơn trên đường theo kinh nghiệm của tôi. Số lượng đi xe bạn làm cũng sẽ ảnh hưởng đến sự lựa chọn lốp xe, rất nhiều đường băng bạn sẽ muốn xem xét một mô hình lốp xe, rất nhiều kiểu mẫu "bồng bềnh" ngoài đường. Theo kinh nghiệm của tôi, có nhiều tùy chọn lốp CX "thân thiện với đường" hơn trong thế giới MTB (tôi đang tìm cách chuyển đổi một mui cứng thành hybrid tại một điểm).

Một điều tôi muốn đề xuất là phong cách cưỡi trên CX giống với MTB hơn là cưỡi trên đường về lập trường và kỹ thuật cưỡi nói chung. Vì vậy, nếu bạn đến từ một chiếc xe đạp đường, điều này có thể mất một chút để làm quen.

Một điều cuối cùng: Tôi đề nghị một phụ lục cho ghi chú của người bình luận trước đó về bánh xe 29 "chỉ phù hợp với người lái cao hơn. Kích thước khung là một yếu tố lớn hơn nhiều so với kích thước bánh xe AFAICT, nhưng tôi đã lưu ý rằng một số nhà sản xuất sẽ cung cấp 27,5" trong khung nhỏ của họ. Vì vậy, tôi chỉ xem xét nhận xét này nếu bạn đang xem xét kích thước khung nhỏ.

Điều đó nói rằng, nếu bạn đang xem xét 26 "MTB, tôi sẽ khuyên bạn nên xem xét 27,5" thay thế. Các nhà sản xuất dường như đang chuẩn hóa cấu hình 27,5 "hoặc 29".

• Tôi hiện đang chạy Trek Superfly 5, với một số lốp hybrid 700cX43mm giá rẻ khoảng 80 psi. Nó có một phuộc trước khóa với
  100mm hành trình và phanh đĩa để xử lý. Nó đang chạy một bộ bánh răng 3 x 10, hơi chậm khi đi xe đạp trên đường nhưng sẽ trèo qua
  bất cứ thứ gì (đặc biệt là với một số núm xoay áp suất thấp). Các quán bar hơi rộng để sử dụng trên đường nhưng khác với điều đó dường như là một phương tiện đi lại tuyệt vời. Nó lăn tốt trên mọi địa hình tôi sẽ gặp.
• Đây là một máy đa năng: khóa mặt trước cho đường; mở khóa
  ngã ba cho các cánh đồng cỏ, vỉa hè và những con đường khó chịu. Tất cả những gì tôi cần làm để biến chiếc xe đạp đường trường siêu thú vị này là một công tắc lốp đơn giản.
• Yếu tố quyết định quan trọng nhất là lốp xe. Những gì tôi chủ yếu cưỡi là một chiếc hybrid với các thành phần cao cấp và điều này
  là do một sự thay đổi lốp đơn giản. Bất cứ điều gì từ CX của bạn đến
  hybrid sang XC 29er đều có thể sẽ làm những gì bạn muốn. Câu hỏi là làm thế nào con đường hoặc đường mòn chuyên ngành bạn muốn đi trong hình học.
  Tốc độ trên đường hoặc đường mòn chủ yếu chỉ là vấn đề
  lựa chọn lốp xe . (XC29er có nhiều lựa chọn bánh xe nhất.)
• Phiếu bầu của tôi thuộc về 29er.

Đây là năm 2015 mặc dù vậy mọi thứ trong thế giới MTB đã đi một chặng đường dài.

Nhiều câu trả lời nhưng dường như không tập trung vào ý nghĩa thực tiễn

Trước tiên hãy xem xét một CX được thiết kế cho. Nó được thiết kế cho tốc độ tối đa trên những gì cơ bản là những vệt sáng. CX cũng được thiết kế để có vai. Hầu hết các khóa học CX sẽ có một cuộc chạy lên đòi hỏi xe đạp phải có vai.

Một chiếc xe đạp leo núi được thiết kế cho nhiều điều kiện đường mòn.

700 và 29 "có cùng đường kính (ISO 622). Xe đạp mtn sẽ có lốp đường kính lớn hơn. Hầu hết CX sẽ lên tới 38mm nhưng một số chủng tộc thuần túy chỉ 35mm.

Bạn chắc chắn từ bỏ đứng trên một CX. Vì CX cần phải được mang theo, chúng làm cho hình tam giác lớn hơn - nhiều chỗ hơn trên vai và ít khoảng cách đến vai. Vào một mùa thu nhẹ, giải phóng mặt bằng đôi khi có thể RẤT có giá trị.

Trên một lợi thế tốc độ ánh sáng đi đến CX. Đó là những gì CX được thiết kế cho. Bạn không cần một cú sốc và một cú sốc hấp thụ năng lượng bàn đạp và thêm trọng lượng. Lốp nhỏ hơn hiệu quả hơn. Tam giác lớn hơn cứng hơn / trọng lượng. Thanh thả có hiệu quả hơn. Ở tốc độ bạn có khí động học tốt hơn với thanh thả.

Rõ ràng trên thô (đá hoặc rễ) xe đạp leo núi có một lợi thế. Lốp xe lớn hơn và một cú sốc.

Trên một leo lên hình học của mtn là hiệu quả hơn. Đừng hỏi tôi tại sao nhưng tôi có thể nói với bạn từ kinh nghiệm đó là.

Thả ra. Đây là sự khác biệt lớn. Trên trung bình đến dốc khá, mtn là cách tốt hơn. Bạn có thể giúp bạn có trọng lượng (mông) trở lại và vẫn còn trên phanh.

Trên đường CX có lợi thế rất lớn.

Có một khóa học CX gần nhà tôi và tôi đào tạo trên núi ngã ba cứng nhắc của tôi nhiều hơn CX của tôi. Lý do là xuống dốc thoải mái hơn rất nhiều trên mtn và tôi chỉ đang đào tạo. Thời gian của tôi thay đổi ít hơn một phút trên tổng số 50. Vì vậy, khoảng 2%. Các mtn là nhanh hơn lên và xuống đồi. Và CX là nhanh hơn trên các căn hộ. Bạn thấy một vài chiếc xe đạp mtn trong các lớp CX thấp hơn và đối với những người không có kỹ thuật tốt, một chiếc mtn sẽ tốt hơn (giải phóng dễ dàng hơn).

Có một số con đường mòn trong nhà của tôi và chỉ có một số phần tôi có thể đi trên mtn của tôi nhưng không phải trên CX của tôi. Có một số thả tôi đi trên CX nhưng thoải mái hơn nhiều trên mtn.

Đối với những người nói táo và cam tôi không đồng ý. CX của tôi có cùng cảm giác và sự cân bằng như mtn của tôi. Con đường của tôi có cảm giác và sự cân bằng khác nhau.

Đối với những vệt sáng chắc chắn là CX. Nhưng một ngọn núi không sai. Với một ngọn núi, bạn có tùy chọn các công cụ kỹ thuật hơn nếu bạn quyết định trong tương lai.