Điều gì là tốt nhất cho hệ thống phanh của bạn khi dừng ở dưới chân đồi?

Bạn đang ở trên đỉnh của một ngọn đồi và muốn dừng lại ở phía dưới. Điều gì là tốt nhất cho hệ thống phanh của bạn để bạn không mòn chúng:

• phanh liên tục; hoặc là
• phanh khi bạn chạm đáy?

Người ta không nên đánh đổi sự an toàn của chúng để kéo dài tuổi thọ má phanh. Do đó, đạt được tốc độ và hy vọng mất nó vào cuối chuyến đi không phải là điều khôn ngoan nhất để làm.

Đã nói rằng câu hỏi là có nên:

• phanh nhẹ nhưng liên tục duy trì tốc độ không đổi ít nhiều; hoặc là
• đạt được một số tốc độ, phanh cứng, lặp lại

Tôi sẽ chọn cách thứ hai vì nó cho phép vành hoặc đĩa nguội đi do đó sẵn sàng và với hiệu quả đáng kể nếu bạn đột nhiên cần chúng.

Hơn nữa, bạn có thể phân tích sự tiến hóa của phanh con lăn - thế hệ sau càng lớn bộ tản nhiệt cho trống - người ta quan sát thấy rằng khi hạ xuống lâu hơn khi phanh được gắn một phần, chúng bị quá nóng và mất khả năng phanh. Với bộ tản nhiệt lớn hơn, họ đã làm quá nóng, rất nhiều sau đó (nếu có).

Về mặt hao mòn phanh, chúng sẽ mòn ít hơn khi bạn phanh ở phía dưới. Khi bạn xuống một ngọn đồi, bạn sẽ mất một lượng năng lượng cố định và khi bạn xuống ở tốc độ cao hơn, một tỷ lệ lớn hơn của năng lượng đó sẽ bị mất đối với sức cản của gió.

Tuy nhiên, trên thực tế, má / khối phanh có xu hướng tồn tại lâu và rẻ tiền để thay thế, mặc không thực sự là một cái gì đó để xem xét quá nhiều. Tốt hơn là hạ xuống an toàn ở tốc độ bạn cảm thấy thoải mái.

Có hai giải pháp tối ưu:

• Đi nhanh như bạn dám , có lẽ hơi phanh, tối đa hóa khu vực phía trước của bạn (từ đó tối đa hóa sức cản không khí) sau đó phanh nhanh chóng ở cuối. Ý tưởng ở đây là bạn đang có được một phần lực phanh từ lực cản không khí do diện tích phía trước tối đa và tốc độ tối đa.
• Đi rất, rất chậm, phanh mọi lúc . Ý tưởng ở đây là bạn xuống càng chậm, sức mạnh phanh càng ít. Sức mạnh là lực lần vận tốc; lực giữ nguyên cho một ngọn đồi nhất định, nhưng vận tốc là thứ bạn có thể ảnh hưởng. Bởi vì công suất phanh thấp hơn, nên tản nhiệt cần thiết cho mỗi đơn vị thời gian thấp hơn, và do đó, nhiệt độ phanh thấp hơn.

Giải pháp tạm thời, bằng cách phanh liên tục ở tốc độ trung gian, tốc độ mà sức cản không khí không phải là yếu tố chính của phanh nhưng tốc độ phanh được làm nóng trên điểm sôi của nước là chiến lược có vấn đề. Nó có thể gây ra mài mòn má phanh rất nhanh.

Phụ thuộc vào ngọn đồi mà chiến lược nên được sử dụng. Vấn đề với điều đầu tiên là nếu ngọn đồi rất dốc, rất có thể bạn không thể hạ xuống ở tốc độ có thể cung cấp sức cản không khí tốt để làm tiêu tan phần lớn năng lượng. Vì vậy, bạn phải ước tính nếu bạn dám chọn chiến lược đầu tiên.

Và hãy nhớ sử dụng cả phanh trước và sau để bạn có khả năng tản nhiệt tốt hơn.

Câu hỏi này là về việc bạn có nên thực hiện chiếc xe đạp tương đương với một vụ bỏng tự sát hay không. Nó là nhanh hơn và tiết kiệm năng lượng hơn để phanh càng nhiều càng tốt càng tốt để kiểm soát tốc độ của bạn sớm. Đối với một tên lửa, điều này có nghĩa là tiết kiệm nhiên liệu, đối với phanh của bạn, điều này có nghĩa là tạo ra ít nhiệt hơn. Xin lưu ý rằng tên không đến từ đâu. Thật quá nguy hiểm khi phụ thuộc vào lực đẩy tối đa của bạn để không đâm vào một vật thể cứng như Mặt trăng ở tốc độ cao tốc, tên lửa thường kiểm soát tốc độ hạ xuống từ rất sớm.

Một lưu ý khác là hệ thống phanh của bạn sẽ tiêu tan tốt hơn nhiều khi không tiếp xúc với đĩa, vì vậy ngay cả khi bạn phanh sớm, tốt hơn là nên phá vỡ mạnh hơn nhưng không liên tục.

Một số hệ thống phanh đĩa hiện đại có vây làm mát đặc biệt để giữ nhiệt độ trong tầm kiểm soát. Tốc độ lớn hơn khiến luồng không khí được cải thiện xung quanh các vây này, do đó cải thiện khả năng tản nhiệt của chúng. Để tốc độ của bạn tăng lên cho đến khi bạn áp dụng hệ thống phanh làm mát chúng xuống, trong khi liên tục áp dụng chúng một chút sẽ dẫn đến việc sinh nhiệt liên tục mà không có lợi ích làm mát tương tự.

Về cơ bản, tất cả nhiệt lượng mà phanh của bạn tạo ra phải được tản ra không khí xung quanh xe đạp của bạn, vì vậy điều này áp dụng cho phanh không có các vây này, mặc dù nó đáng chú ý hơn nhiều với vây.

Tôi khuyên bạn nên phanh lại bất cứ khi nào bạn cảm thấy mình đi quá nhanh vì sự thoải mái của chính mình, sau đó buông phanh một lúc và lặp lại điều này cho đến khi bạn ở dưới đáy.

Một lần vào phòng cấp cứu sẽ có giá bằng một chiếc xe đạp rất đẹp, ngay cả khi bảo hiểm của bạn đang trả tiền cho nó.

Phanh tồn tại vì một lý do. Sử dụng chúng như bạn muốn và ngừng lo lắng về các thành phần có thể thay thế.

Nếu phanh của bạn quá nóng và buông ra hãy xem xét nâng cấp. Thông thường để đĩa những ngày này.

Như Andy P chỉ ra rằng, bỏ qua sức cản của không khí, có một lượng năng lượng cố định mà phanh phải tiêu tan, bất kể chiến lược là gì. Thời gian này được lan truyền càng nhiều, năng lượng được chuyển hóa thành nhiệt càng chậm. Tại một số điểm (ở một nhiệt độ nào đó), nhiệt sẽ được truyền vào môi trường nhanh nhất có thể. Vì vậy, bạn càng phanh mạnh, phanh sẽ càng nóng và nhiệt độ gây ra thiệt hại và rút ngắn tuổi thọ linh kiện.

Có một lập luận rằng việc nhả phanh cho phép chúng nguội đi vì các miếng đệm không còn tiếp xúc với vành. Vâng, có và không. Không tiếp xúc với vành có nghĩa là không sản xuất nhiệt nhiều hơn, vì vậy tất nhiên chúng sẽ nguội, nhưng vành là các khe tản nhiệt lớn và có diện tích bề mặt để tỏa nhiệt nhiều hơn so với các miếng đệm chạy trên chúng. Vì vậy, phanh liên tục có nghĩa là bạn liên tục tạo ra nhiệt, nhưng nó đang đi vào cả miếng đệm và vành; tiếp xúc cũng có nghĩa là nhiệt trong các miếng đệm có thể chảy vào vành, ngay cả khi chúng đang quay, vì vậy vành thực sự có thể giúp làm mát miếng đệm trong một thời gian dài, được kiểm soát.

Điểm mấu chốt: dòng dõi nhẹ nhàng có thể là tốt nhất cho cả tuổi thọ an toàn và thiết bị.