Dịch chuyển đồng bộ Shimano Di2 có hoạt động với một trật bánh phía sau của XT (Mountain) với một derailleur phía trước Ultegra (Road) trên cùng một chiếc xe đạp không?

Về cơ bản, tôi có thể trộn một derailleur phía sau núi Di2 (cụ thể là RD-M8050-GS) và với một derailleur phía trước Di2 (cụ thể là FD-R8050) không? Liệu các bản cập nhật firmware và dịch chuyển syncro vẫn hoạt động bình thường?

Toàn bộ bối cảnh: Tôi đang cố gắng xây dựng một song song touring với tỷ lệ truyền rất rộng ... hy vọng có một chiếc răng cưa 11-42 và một bộ vi sai 16 răng ở phía trước.

Tôi sẽ sử dụng dịch chuyển đồng bộ hoàn toàn để đảm bảo tôi không thể vượt qua chuỗi (ít nhất là sau khi dịch chuyển xong) để đảm bảo trật bánh sau có đủ khả năng quấn chuỗi.

Tùy chọn khác là sử dụng một trong hai (1) tất cả các derailleurs núi có xích lớn hơn ở vi sai 16 răng, nhưng tôi hiểu rằng derailleur phía trước chỉ được sử dụng cho vi sai xích 10 răng, hoặc (2) tất cả các trật bánh trên đường với một băng cassette trên núi 11-42, nhưng derailleur phía sau đường chỉ được thiết kế với một bánh xích 34 răng, và tôi không chắc chắn nếu một trật bánh đường với Wolf Răng RoadLink DM (để cho phép các bánh răng lớn hơn ) tốt như một derailleur núi bản địa trên một băng cassette 11-42.

— John McD
nguồn

Không, phần mềm của Shimano cố tình không cho bạn thiết lập chiếc xe đạp của bạn với sự pha trộn của những người trật bánh núi và đường. Tẩy chay xứng đáng, tôi nói.

Rất phổ biến đối với những người chơi song song để cảm thấy được phục vụ tốt nhất bằng cách làm một cái gì đó hoặc khác với thiết lập chuỗi trước của họ mà sẽ không bao giờ hoạt động tốt với lập chỉ mục trước hoặc di2. Nếu bạn nhìn vào nghiêm túc, không có chi phí lưu diễn đối tượng nào được điều khiển, bạn sẽ thấy rất nhiều bộ giảm tốc và thanh cuối.

— Nathan Knutson
nguồn

Có phải chỉ mình tôi hay Shimano đã luôn đi sai hướng khi tương thích chéo. Dần dần họ bắt đầu cô lập từng tầng sản phẩm.

— Rider_X

Vâng, tôi luôn tò mò câu chuyện thực sự là gì với những gì dường như đang thay đổi giá trị với họ. Đúng là trong trường hợp này, nếu họ cho phép mọi người trộn lẫn núi và đường, họ sẽ phải tìm cách hướng dẫn mọi người không thổi qua tổng công suất RD từ việc sử dụng khoảng cách răng cửa lớn hơn so với RD trên núi nhất định. được ghép đôi với, điều này sẽ gây nhầm lẫn cho mọi người, nhưng vẫn còn.

— Nathan Knutson

Cảm ơn. Trước khi từ bỏ hoàn toàn bản thân với những người sang số cuối, tôi sẽ tìm hiểu thêm về tùy chọn lái xe Di2 trên đường với DM Roadlink DM và dịch chuyển đồng bộ để giảm thiểu việc xâu chuỗi để theo sát công suất của trật bánh sau .

— John McD