Điều gì làm cho xe đạp ở Amsterdam thích hợp để đi với quần jean trên?

Người Hà Lan được biết là mặc quần áo thường xuyên trong khi đi xe đạp hơn là đi xe đạp cụ thể.

Trong các diễn đàn đạp xe, mọi người thường nói rằng quần jean không thoải mái khi đạp xe đặc biệt là trong mưa. Khi quần jean bị ướt, ma sát tăng có thể gây ra sự nứt nẻ và làm tăng sự hao mòn trên quần jean và yên xe. Người Hà Lan phải có cách mặc quần jean thoải mái vì quần áo thông thường bao gồm quần jean. Quần thân thiện với xe đạp có xu hướng mềm hơn và mỏng hơn do đó ma sát giảm và linh hoạt hơn để giảm áp lực lên đáy chậu. Ngay cả với phần cắt yên xe, các đường may trên quần jean có thể gây quá nhiều áp lực ở đó.

Tôi nghĩ rằng đây là những yếu tố có thể:

• Chiều cao yên
• Yên xe lùi
• Tư thế đứng thẳng
• Nhịp
• Quyền lực
• Tỷ lệ phần trăm
• Hình dạng yên
• Quần được bán ở Hà Lan có xu hướng thân thiện với xe đạp hơn như quần jean có đường may mềm mại hơn
• Thời gian đi lại quá ngắn để sự khó chịu phát triển

Ngoài ra, bạn có thể có một chiếc xe đạp chạy bằng sức người nhanh hay mạnh mà thân thiện với quần jean không? Giống như hybrid, cyclacer, MTB, và xe đạp đường.

Ai đó tập thể dục và tốc độ, đạp xe đi làm và không muốn mang thêm một chiếc quần sẽ thích thú với câu trả lời đó.

Ở những nơi có rất nhiều xe đạp, hầu hết những người đang lái chúng đều thực hiện những chuyến đi ngắn hoàn toàn để vận chuyển. Đối với một chuyến đi ngắn vài km, nó thực sự không quan trọng bạn đang mặc gì. Bất kỳ quần áo thoải mái để mặc nói chung sẽ thoải mái để mặc trên một chiếc xe đạp trong mười lăm phút.

Những người đi xe đường dài, đẩy mạnh hơn và hướng tới thể dục hơn là chỉ đi từ A đến B sẽ bắt đầu xem xét quần áo có định hướng hơn về việc tập thể dục và những người thậm chí đi xa hơn và đẩy mạnh hơn sẽ bắt đầu mặc quần áo đặc biệt đi xe đạp .

Tôi thấy điều này chính xác khi tôi đạp xe ở nhà ở Oxford. Nếu tôi đạp xe trực tiếp vào thị trấn, hầu hết những người tôi thấy trên xe đạp chỉ mặc bất cứ trang phục nào sẽ phù hợp tại điểm đến của họ. Nếu tôi đi một con đường quanh co hơn ở ngoại ô thị trấn trước khi đi vào trung tâm qua một khu vực không có nhiều người sinh sống, tôi thấy rất nhiều người mặc quần áo "tập thể dục chung". Nếu tôi đi khỏi thị trấn, ra nông thôn, hầu hết những người đi xe đạp tôi thấy đều mặc quần áo được thiết kế dành riêng cho việc đạp xe.

Người dân địa phương ở đây, đã sống ở Amsterdam chỉ hơn một năm rưỡi, qua mùa đông ẩm ướt lạnh lẽo. Tôi không phải là người Hà Lan, nhưng đã chấp nhận lối sống của người hâm mộ ở đây.

Hãy để tôi nói rằng quần jean bạn nhận được ở Amsterdam giống như những gì bạn sẽ mua ở bất cứ nơi nào khác. Tôi đi xe trong quần jean Levis 511 mỗi ngày và không gặp vấn đề gì. Mọi người ở đây ít nhiều đi xe trong tất cả các loại quần áo (bao gồm bộ quần áo, váy và giày cao gót). Bạn không bao giờ thực sự đi nhanh đến đây trong thành phố và bạn luôn dừng lại và bắt đầu, vì vậy quần áo thường xuyên vẫn ổn.

Khi trời mưa (xảy ra rất nhiều), hầu hết mọi người đều bắt các phương tiện giao thông công cộng hoặc mặc đồ chống mưa trên quần áo thông thường. Một số thậm chí sử dụng ô bão. Triết lý ở đây giữa những người Hà Lan là không có thời tiết xấu chỉ có quần áo xấu.

Bản thân những chiếc xe đạp cũng được thiết lập một chút khác biệt ở đây: - Mỗi chiếc xe đạp, hầu như không có ngoại lệ đều có tấm chắn bùn hoặc "chắn bùn" - Dây xích hầu như luôn được niêm phong bên trong một chiếc xe lửa để tránh nó bị bẩn, cũng như người lái - đại đa số xe đạp đều có tư thế cưỡi thẳng đứng, vì bạn không thực sự có xu hướng đi nhanh như vậy ở Amsterdam với những tảng đá cuội và những con đường hẹp

Về loại xe đạp, xe đạp hiệu suất nhẹ không tồn tại rất lâu ở đây và không thực tế. Những gì bạn chủ yếu nhìn thấy là Omafiets, Papafiets, Mamafiets, Bakfiets và các loại xe đạp đi lại thành phố hạng nặng khác nhau. Xe đạp chạy điện cũng rất phổ biến ở đây và thường được sử dụng để cắt giảm thời gian di chuyển cho khoảng cách xa hơn.

Xe đạp ở đây có xu hướng nặng nề vì vậy chúng không bị đập phá tại giá đỡ xe đạp, bảo dưỡng thấp vì chúng thường ngồi bên ngoài mọi lúc và tập trung vào sự thoải mái vì nó không thực sự là một "hoạt động" bạn dự định với quần áo chuyên dụng mà là cách chính để di chuyển, với hầu hết các hành trình không dài hơn 20 phút hoặc lâu hơn.

Bên ngoài các thành phố, bạn sẽ thấy rất nhiều người đi xe đạp lycra trên những chiếc xe đạp hiệu suất nhẹ của họ đạp xe nhiều hơn để giải trí vào cuối tuần, v.v.

Bạn chắc chắn nhận thức được rằng có một ngành công nghiệp ngoài kia đang cố gắng bán cho bạn những thứ mà bạn chỉ cần 'cần' - quần áo đặc biệt cho bất kỳ môn thể thao nào không bị ảnh hưởng bởi điều đó.

Chắc chắn có được lợi ích bằng cách mặc vải đặc biệt (và giày) trong khi đi xe đạp, nhưng trừ khi bạn nghiêm túc tập thể dục hoặc tập luyện cho một cuộc thi, sự khác biệt là không đáng kể.
Tất nhiên, trong các diễn đàn tương ứng, bạn sẽ tìm thấy rất nhiều người bị thuyết phục khác, và sẽ nói với bạn (và chính họ) nó tạo nên một thế giới khác biệt.
Chỉ cần thử bản thân với một tâm trí cởi mở.

Quần jean không tệ như bạn nghĩ. Tôi nghĩ những yếu tố lớn nhất là những chuyến đi ngắn, khí hậu ôn hòa và đã quen với nó. Với cơ sở hạ tầng hiệu quả, điều này có thể chiếm rất nhiều đi lại. Ngoài cơ sở hạ tầng hiệu quả bao gồm hầu hết việc đi lại bằng xe đạp ở Anh, và hầu hết mọi người ở đây không bị thay đổi.

Đôi khi tôi không có cơ hội để thay đổi và phải đi lại trong quần jean bình thường trong khoảng 30 phút, thậm chí một giờ trong quá khứ (lưu thông lên tới khoảng 15km). Ở Anh, chúng ta có khí hậu tương tự như Hà Lan. Trong điều kiện khô ráo, và nếu nó không quá nóng, nó không khó chịu, trên một chiếc xe hybrid hoặc tourer. Về sau, tôi thường không đi thẳng, hoặc sử dụng các giọt, vì lưu lượng truy cập.

Cưỡi trong quần jean ướt trong hơn một vài phút sẽ bắt đầu cọ xát và có thể bị lạnh khi bạn dừng lại. Tôi trở nên quá nóng đối với những người quá khích, đó là một lý do nữa khiến tôi muốn thay đổi, nhưng tôi cũng không thích quanh quẩn. Giữ quần áo dự phòng trong các giao dịch làm việc với bị bắt gặp bất ngờ. Tôi không khuyên bạn nên mô phỏng đồng nghiệp của mình, người đã sử dụng súng nhiệt để làm khô quần jean của cô ấy trong khi mặc chúng, mặc dù cái trong phòng thí nghiệm của tôi khá tuyệt.

Sự khác biệt chính trong thiết kế xe đạp là xe đạp Hà Lan có đủ bộ phận bảo vệ dây xích mà bạn sẽ không bắt quần jean của bạn trong chuỗi hoặc làm cho chúng bị bẩn. Dây đeo / kẹp mắt cá chân hoặc chỉ đơn giản là nhét ống quần của bạn vào trong vớ của bạn đối phó với điều này.

Có lẽ có một hình thức thiên vị lựa chọn đang diễn ra - những người nghĩ và nói về việc mặc gì trên xe đạp có khả năng sẽ có quần áo chuyên dụng và chọn mặc nó. Họ cũng có khả năng đi xe đủ xa đến mức đáng để làm như vậy.

Là một người đã đạp xe hàng ngày để đi lại và giải trí trong nhiều năm, tôi có thể nói với bạn rằng sẽ không có bất kỳ phép màu nào để làm điều đó trong trang phục đường phố.

David Richerby đã đề cập rằng hầu hết các chuyến đi xe đạp thực tế là ngắn. Của tôi thường là 10-20 phút. Nhưng nhiều lần tôi đã đi chơi giải trí trong 2-4 giờ. Và tôi chưa bao giờ sở hữu bất kỳ "quần áo đi xe đạp" đặc biệt nào. Điều tôi nghĩ nhiều nhất về quần áo là khi quần jean của tôi bắt đầu bị mòn do thỉnh thoảng gặp bánh răng!

Nó có thể phụ thuộc vào người, nhưng nhiều người cảm thấy hoàn toàn tốt trong trang phục đường phố.

Chỉnh sửa: câu trả lời của ratchet freak nhắc nhở tôi rằng chiếc xe đạp của tôi vào thời điểm đó có một chỗ ngồi lớn, mềm mại. Tôi không biết bao nhiêu yếu tố trong cảm giác quần áo của mình, nhưng tôi chắc chắn rằng nó làm cho những chuyến đi trở nên thoải mái hơn nhiều so với việc không có nó.

Tôi chưa bao giờ đến Amsterdam, nhưng tôi nhớ đã từng đọc một bình luận của ai đó từ đó về việc nó như thế nào. Ông nói rằng mọi người ở đó có xu hướng đi xe với tốc độ nhàn nhã hơn, và tất cả mọi người từ mọi tầng lớp đều đi xe đạp. Nó chỉ là những người bình thường cưỡi xung quanh để đến nơi.

Ngược lại, ở các thành phố không thân thiện với người đi xe đạp, người đi xe đạp rất khó khăn để theo kịp giao thông và vì có một số nguy hiểm, nên chủ yếu là những người thích thể thao hơn.

Nếu bạn đang đi xe với tốc độ vừa phải và thời tiết đủ mát mẻ, thì cưỡi trong quần jean là ổn.

Tôi sẽ có quyền tự do để giải thích câu hỏi rộng hơn một chút, về cách xe đạp được điều chỉnh để đi trong quần áo bình thường. Ngoài raingear, tôi chưa bao giờ thay quần áo để đi xe đạp trong đời (không phải khi tôi đi tour xe đạp 700 km).

Váy bảo vệ / áo bảo vệ

Bạn không thực sự cần chắn bùn để đi xe đạp với quần jean. Tất cả các chắn bùn làm là ngăn bạn khỏi bị ướt và bẩn, vì vậy bạn nên muốn chúng với bất kỳ loại quần áo nào. Tuy nhiên, mọi người không chỉ đi xe đạp với quần jean, mà còn với váy (bắt đầu hàng năm trên rokjesdag ). Với váy, váy hoặc áo khoác dài (trên), bảo vệ váy / bảo vệ áo ngăn không cho quần áo kết thúc trong nan hoa, điều này không chỉ làm hỏng quần áo mà còn có thể dẫn đến tai nạn.

Váy bảo vệ. Nguồn: Wikimedia Commons

Nếu bạn đi lại bằng xe đạp và đi lại trong quần áo bình thường, như bạn nên, và quần áo bình thường của bạn bao gồm bất cứ thứ gì có thể bị kẹt trong nan hoa, nên sử dụng áo bảo vệ / áo bảo vệ váy. Như đã chỉ ra trong các bình luận, người bảo vệ chiếc xe đạp trong bức ảnh dường như không có ý định bảo vệ áo dài, vì một "chiếc xe đạp dành cho phụ nữ" truyền thống sẽ có một ống trên cùng để hỗ trợ.

Một trong những khác biệt đáng kể hơn giữa xe đạp thành phố Hà Lan và xe đạp đường tập trung vào hiệu suất là yên xe.

Yên xe để vận chuyển có xu hướng lớn hơn và mềm hơn. Theo cách đó, việc không có đệm gần như không tệ vì đệm được tích hợp vào yên xe.

Dây chuyền luôn được bảo vệ bởi một người bảo vệ để tránh quần lỏng bị vướng vào nó và bị hỏng.

Chắn bùn và chắn bùn cũng là một vật cố định liên tục để đối phó với mưa.

Trên xe đạp của phụ nữ đôi khi sẽ có một người bảo vệ váy để bảo vệ quần áo nói trên.

Các lốp xe ở phía chunkier với áp suất thấp hơn. Điều này làm cho một chuyến đi thoải mái hơn nhiều nói chung.

Là người Hà Lan, có một số điều tôi muốn thêm vào câu trả lời (hợp lệ) trước đó.

Đầu tiên, mặc dù đúng là xe đạp của chúng tôi tương đối thoải mái và giảm hao mòn trên quần áo, điều này không có nghĩa là sự khó chịu và / hoặc hao mòn được ngăn chặn hoàn toàn . Khi tôi còn là học sinh ở trường trung học và đại học (tuổi từ 11 đến 23), tôi thường đạp xe 120 km mỗi tuần để 'đi làm' đến trường và thể thao. Tôi đã làm điều này trên một chiếc xe đạp tương tự như ở phía trước trong hình của OP. Trong những năm này, tôi đã mất ít nhất ba cặp quần jean; phần ở phía sau của phần bên trong của chân mặc nhanh nhất. Cho đủ thời gian, điều này sẽ trở nên đủ mỏng để xé.

Thứ hai, tôi nghĩ chất lượng mặt đường của chúng tôi (kết hợp với áp suất lốp thấp hơn đã đề cập trước đó, yên xe thoải mái và vv) đóng một vai trò quan trọng. Thật khó để tìm thấy một làn đường xe đạp ở Hà Lan mà không được trải nhựa; đặc biệt là trong khu vực 'Randstad', bao gồm Amsterdam. Tôi đã sống ở các quốc gia khác ở Tây Bắc Châu Âu, vẫn có sự khác biệt về chất lượng mặt đường (đặc biệt là về làn đường dành riêng cho xe đạp).

Thứ ba, mặc dù ít quan trọng hơn, tôi nghĩ rằng độ cứng của khung xe đạp xứng đáng được đề cập. Chiếc xe đạp cổ điển của Hà Lan mà bạn nghĩ không được làm từ carbon hoặc nhôm, giống như hầu hết các xe đạp thể thao, điều đó có nghĩa là chúng hấp thụ rất nhiều năng lượng mà nếu không sẽ được cung cấp cho phía sau của bạn.

Cuối cùng, như Tiger nhận xét, khá phổ biến khi lấy một chiếc quần không thấm nước (được gọi là 'regenbroek', nghĩa đen là 'quần mưa') và mặc nó trên bất cứ thứ gì bạn mặc trong ngày. Chúng được lấy ra khi đến nơi và phơi khô ở đâu đó. Bạn sẽ không muốn một ngày mặc quần jean ướt vào kẻ thù tồi tệ nhất của bạn.

Đôi khi có những cơn mưa lớn nhưng thường thì trời chỉ có mưa phùn. Hơn nữa, không có gì gọi là mưa cả ngày. Nó có thể mưa vài lần nửa giờ mỗi ngày và ở giữa vải của bạn có thể bị khô. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng là bạn có thể ngồi cao (chân bạn gần như thẳng khi đạp) và bạn giữ tay cầm bằng cách nghiêng về phía trước (che).

Nếu trời mưa to thì ngay cả xe đạp Hà Lan mặc thêm áo mưa và quần dài hoặc có ô hoặc họ không đi xe đạp.

Các câu trả lời khác đã bao gồm mọi thứ rất tốt - chắn bùn, bảo vệ dây chuyền, tốc độ thấp, thời tiết, thói quen ... và tiếp thị.

Tôi đạp xe đi làm và trở lại (16km) mặc quần áo hàng ngày (thường là quần jean) và có thể đưa ra lời khuyên sau từ kinh nghiệm cá nhân (tâm trí, tôi không phải là người Hà Lan):

Đây là một chiếc xe đạp BAD để đi xe đạp trong Jeans (dù sao tôi cũng sử dụng nó): Không có chắn bùn, nhưng đó không phải là quần jean cụ thể ...
Không có bảo vệ dây chuyền có nghĩa là chân quần của bạn sẽ bị dính dầu mỡ từ dây xích, và sẽ thường xuyên bị dính vào bánh xích, dẫn đến nước mắt.
Cái bọc đàn hồi (một cái nẹp cổ tay, tôi nghĩ vậy), chăm sóc nó đủ tốt. Tôi đề nghị nó ngay cả với một trình bày bảo vệ chuỗi. Nhét ống quần vào tất cao cũng sẽ làm được.

Điều quan trọng là quần jean của bạn không quá chật, nhưng khi có liên quan đến việc khoét lỗ quần, thì quần lót quan trọng hơn quần.
Có một sự thay đổi quần áo tại điểm đến của bạn, trong trường hợp trời mưa, cộng với có thể một số bột allantoin, hoặc hoạt thạch, vv, cho da.

Quan trọng nhất, đừng để nó làm phiền bạn . Bạn đang đạp xe trong mưa, bạn là một cookie khó khăn.

Nó chỉ hoạt động. Tôi có quần đi xe đạp phù hợp, nhưng tôi thấy rằng đặc biệt là trên địa hình gồ ghề hơn (MTB, Enduro, Trail ...) Tôi thường chỉ đơn giản là mặc chiếc Levis 501 của mình, cả lên dốc và xuống dốc, để tránh các vấn đề với cành cây chém vào quần hoặc của tôi da. Không có vấn đề, cho đến nay, nó cảm thấy hoàn toàn tốt.