Những bất lợi của việc có một cogset cũ, mòn là gì?

Tôi luôn cảnh giác với mọi người rằng tôi nên thay thế những thứ trên chiếc xe đạp không bị hỏng. Bởi vì điều này, tôi muốn biết chi tiết và các triệu chứng về những gì sẽ xảy ra nếu tôi đi xe đạp với một chiếc đồng hồ cũ, mòn? Tôi có mất hiệu quả không? Bao nhiêu? Có khả năng cao hơn để phá vỡ? Làm bánh răng của tôi bỏ qua?

FYI, câu trả lời cho câu hỏi này sẽ giống như trả lời những câu hỏi tương tự:

• "Những lợi ích của việc thay thế một cogset cũ, mòn là gì?"
• "Những triệu chứng nào xe đạp của tôi sẽ có nghĩa là tôi phải thay thế cogset / casset / sprocket của mình?"

Khi một chuỗi bị mòn, khoảng cách giữa các liên kết sẽ lớn hơn (đây là những gì các công cụ đeo dây chuyền đo được). Khi điều này xảy ra, chuỗi sẽ nghiền các bánh răng để khớp với chuỗi bị mòn (khoảng cách giữa các răng tăng). Đây là lý do tại sao bánh răng của bạn có thể không cảm thấy quá tệ, nhưng sau đó chúng trở nên tồi tệ hơn nhiều khi bạn đeo dây chuyền mới. Các liên kết của chuỗi mới không thẳng hàng với răng trên bánh răng. Điều này sẽ được chú ý theo một số cách tùy thuộc vào độ mòn của bánh răng.

Đầu tiên là tiếng ồn phát ra từ hệ thống truyền lực và không có lượng dầu bôi trơn nào sẽ làm nó im lặng. Cái tiếp theo sẽ là hiệu suất thay đổi khi bạn thấy chuỗi bị mắc kẹt trên một răng cưa thường xuyên hơn. Nếu các bánh răng bị mòn quá mức, thì bạn sẽ bị trượt khi chuỗi trượt về phía trước trên răng cưa (nằm trên cùng một răng cưa, không bị dịch chuyển) khi bạn gây áp lực lên bàn đạp. Điều cuối cùng này thực sự có thể là một mối nguy hiểm an toàn vì bạn có thể ngã nếu bạn ra khỏi yên đẩy, sau đó đột nhiên hệ thống truyền lực buông ra (cảm giác tương tự như một chuỗi bị hỏng khi nó xảy ra).

Dựa trên điều này, bạn có thể nghĩ rằng nên giữ dây đeo càng lâu càng tốt, nhưng điều đó cũng sẽ dẫn đến sự hao mòn nhanh hơn nhiều đối với các bộ phận khác. Dây xích và bánh xe đua hiếm khi cần thay thế trên một hệ thống truyền lực được duy trì tốt, nhưng nếu dây xích quá mòn, thì nó sẽ nghiền thành những cái giống như bánh răng, làm cho nó trở thành một sự thay thế đắt tiền hơn nhiều. Nhiều người thay thế băng cassette và chuỗi của họ cùng một lúc khi chiều dài chuỗi dài hơn 1% so với khi mới. Điều này đảm bảo rằng bạn sẽ không bị hao mòn quá mức trên dây xích và bánh xe đua.

Tôi thích thay thế chuỗi của mình ở mức 0,75% cho phép tôi giữ băng cassette trong khoảng 5-6 chuỗi. Cái này rẻ hơn đối với tôi vì tôi sử dụng băng cassette Dura Ace và Ultegra, nhưng nếu bạn đang sử dụng nhiều thiết bị cấp nhập cảnh hơn, thì sẽ rẻ hơn rất nhiều khi mặc chúng cùng nhau và thay thế cả hai cùng một lúc.

Tôi đã làm điều ngược lại với rất nhiều người lái - tôi có một chuỗi các quãng đường không xác định và thay vì đoán, tôi chỉ đơn giản là cưỡi toàn bộ xuống đất.

Sự thay đổi dần dần trở nên tồi tệ hơn theo thời gian, nhưng nó không phải là tuyến tính. Có một số kết hợp thiết bị nhất định trượt nhiều hơn dưới tải bình thường, và những kết hợp khác trượt dưới tải nặng.

Leo lên một lớp trở nên rủi ro, một đoạn dốc tốt có thể thấy tôi trượt. Vì vậy, tôi đã học được rằng leo lên ngồi (hoặc rất gần với yên xe) là một kế hoạch khôn ngoan.

Về cuối, các bánh răng có thể trượt khi cất cánh từ dừng lại, hoặc khi đưa vào một số sức mạnh để tăng tốc.

Tại thời điểm này, tôi đã thay đổi tất cả mọi thứ, dây chuyền, băng cassette, dây xích, cáp bên trong / bên ngoài, và cả hai bánh xe đua. Mặc dù băng cassette cũ là ultegra và các bộ phận khác là 105, thay thế bằng các thành phần chi phí thấp nhất (tiagra?) Là một sự nâng cấp phi thường trong việc thay đổi độ chính xác và độ nhanh nhẹn.

Tôi cũng đã thay đổi má phanh và dây cáp, và bartape vì những thứ cũ hơi mỏng và không thể loại bỏ.

Không có lợi ích để chỉ thay thế chuỗi nếu nó đã kéo dài đáng kể. Các băng cassette sẽ được mặc cho phù hợp, vì vậy tất cả những gì bạn làm là chuyển dịch tồi tệ hơn và tăng tốc đáng kể sự hao mòn của chuỗi mới của bạn.

Vì vậy, tóm lại - hao mòn là một quá trình xuống cấp dần dần mà bạn có thể không nhận thấy theo thời gian.

Nếu sprockets của bạn bị mòn, chuỗi của bạn có thể cũng bị mòn. Một hệ thống truyền lực bị mòn sẽ chịu sự dịch chuyển kém và với sự mài mòn tiên tiến, chuỗi trượt qua các con quay. Một chuỗi mòn cũng có nhiều khả năng bị phá vỡ.

Một hệ thống truyền lực bị mòn chắc chắn sẽ kém hiệu quả hơn mặc dù tôi không thể chỉ cho bạn bất cứ điều gì định lượng được bao nhiêu. Làm thế nào bạn có thể mặc cho hệ thống truyền động thực sự phụ thuộc vào loại bạn đang làm. Nếu bạn đang đi xe tình cờ và không quan tâm bạn đi nhanh như thế nào, bạn sẽ có thể chịu đựng được nhiều hao mòn hơn.

Sloppier dịch chuyển, mòn chuỗi nhanh hơn. Trong trường hợp cực đoan, bạn sẽ bị bỏ qua chuỗi.

đó là một lực cản để thay thế những thứ đã cũ , nhưng bản thân là một con chó già, giữ cho mọi thứ luôn cập nhật giúp việc cưỡi ngựa trở nên dễ dàng và thú vị hơn, không bỏ qua chuỗi gây phiền toái. Tôi sống trong một thành phố nơi mưa và bụi bẩn đang giết người trên dây chuyền và băng cassette của tôi. Toàn bộ xe đạp của tôi thực sự. Sự bẩn thỉu trên chiếc xe đạp của tôi mỗi tuần thật tuyệt vời. Tôi thấy việc điều chỉnh chiếc xe đạp của mình vào mỗi mùa xuân và mùa thu chỉ là một phần của chi phí nhỏ để duy trì các cửa hàng xe đạp của tôi. Tôi cũng thay thế các mảnh như dây chuyền và băng cassette mà tôi không thể làm được (điều này không tốt) nhưng nó làm cho cô gái của tôi chạy tốt hơn rất nhiều. Tôi không xem đó là một chi phí, mà là một khoản đầu tư cho cả hai chúng tôi.