Là một trike ngả nhanh hơn một chiếc xe đạp không ngả?

Tôi thực sự cân nhắc việc có được một chiếc trike nằm ngửa, có lẽ là một trong cấu hình nòng nọc, và đang cân nhắc xem tôi sẽ tiết kiệm được bao nhiêu thời gian trong khi đi làm so với chiếc xe đạp bình thường của tôi.

Hiện tại, tôi đi xe Giant Cypress và tốc độ của tôi trung bình khoảng 22kmh trên đường đi làm. Đi lại của tôi là khoảng 16km, một chiều, và là một hỗn hợp của những con đường mòn trong rừng và những con đường xe đạp nhựa đường.

Tôi cũng đang suy nghĩ về việc sử dụng xe đạp nằm trong những tháng mùa đông.

Tất cả những thứ khác đều bằng nhau (mà phải thừa nhận, chúng không bao giờ như vậy), một trike ngả sẽ chậm hơn. Nó có nhiều diện tích phía trước hơn, lực cản lăn nhiều hơn và trọng lượng lớn hơn.

Tôi không có một chiếc xe đạp nằm ngửa, nhưng tôi có một chiếc xe đạp đua thông thường và một chiếc xe đạp nằm nghiêng (một con nòng nọc rất thấp, không phải là một đồng bằng). Trên một vòng lặp 37 dặm thường xuyên, tốc độ trung bình của tôi trên chiếc xe đạp đua của tôi là khoảng 15,5 dặm / giờ, trung bình trên đường đua là 14,3 dặm / giờ. Vì vậy, ở tốc độ và khoảng cách bạn đang đi, chênh lệch thời gian thực sẽ không lớn.

Tất cả những gì đã nói, trike là rất nhiều niềm vui.

Kỷ lục tốc độ xe đạp do con người cung cấp trên thế giới thực sự là trên những chiếc xe đạp nằm. Nhưng chúng là những con đường rất dài, bằng phẳng, nơi người lái có thể di chuyển qua 60 bánh răng (chuỗi 30 tốc độ và trung tâm nội bộ 3 tốc độ). Họ cũng có màn chắn gió lớn hơn.

Tôi đã lái cả hai, và chỉ cần bay bằng phẳng thì ngả sẽ nhanh hơn, nhưng đồi, góc và điểm dừng là điểm cân bằng tuyệt vời. Mỗi khi bạn chậm lại hoặc dừng lại, mọi thứ dường như sẽ cân bằng trên tổng số lần của bạn.

Vì vậy, đi cho những gì thoải mái, dễ dàng để đi lại và không gây nguy hiểm cho người khác. Tôi cho rằng trên một con đường đi xe đạp chung với một con nòng nọc sẽ khó vượt qua và được vượt qua an toàn.

Recumbents có thể được nhanh hơn. Như đã đề cập trước đây, tất cả các kỷ lục về tốc độ trên mặt đất đối với các phương tiện chạy bằng sức người đều được thiết lập với các ngả hoàn toàn công bằng (xe tải).

Nhưng những gì thực sự sẽ làm cho sự khác biệt là người lái.

Hãy xem xét tay đua này mà bạn chưa từng nghe đến, Andy Wilkinson. Năm 1990 ông đã phá vỡ kỷ lục nhanh nhất chuyến đi xe đạp từ Lands End đến John O'Groats , 874 dặm (1.407 km), tại 45 giờ 2 phút 19 giây , trên một chiếc xe đạp. Năm 1996, anh lại thực hiện chuyến đi tương tự, lần này trong một lần ngả hoàn toàn công bằng , và phá vỡ kỷ lục của chính mình , đến vào lúc 41 giờ 4 phút 22 giây. (Con số này không chính thức vì nó không diễn ra trên một chiếc xe đạp hai bánh , nhưng lần này chưa có ai khác đánh bại ...)

Trong chuyến đi đó, anh ta thỉnh thoảng vượt quá 75 dặm / giờ (120 km / giờ) trên những con cháu. Và đó là một cỗ máy gần 20 năm tuổi. Phần đầu cuối điển hình của ngày hôm nay là công nghệ tiên tiến hơn nhiều, và thường được công bằng một phần.

Recumbents cũng làm rất tốt trong các thử nghiệm thời gian và các sự kiện ultramarathon như Race Across America.

Nhưng làm thế nào nó sẽ làm cho đi lại của bạn?

Tất nhiên, không phải tất cả các ngả đều được thiết kế để đua đường trường. Những điều bạn muốn tìm sẽ cải thiện chuyến đi của bạn cả trên đường và đường mòn trong mọi thời tiết bao gồm:

• Bánh sau lớn hơn
• Hệ thống treo sau (hoặc hệ thống treo tất cả các bánh, hiếm)
• Giải phóng mặt bằng cao
• Khả năng gắn lốp béo hơn
• Chắn bùn (cũng vừa với lốp xe!)

Một số khả năng hiện tại (năm mô hình 2015) bao gồm:

Các Gekko từ HP Velotechnik sử dụng một bánh sau 26 inch để giúp đỡ với những trở ngại bạn có thể chạy qua trên đường hoặc đường mòn rừng chẵn. Nó cũng có một tùy chọn điện. Nó cũng có giải phóng mặt bằng cao hơn, để dễ dàng giải tỏa chướng ngại vật.

Tương tự, Catrike Expedition có giải phóng mặt bằng cao hơn và bánh xe 26 inch. Trike này thường được gọi là SUV của trike. Hoặc Đường có bánh sau 20 inch nhưng cũng có hệ thống treo sau.

Các ICE phiêu lưu 26 cũng có một bánh xe 26 inch và có giải phóng mặt bằng cao; chỗ ngồi cũng cao hơn nhiều so với nhiều trike khác. Nó cũng bao gồm hệ thống treo phía sau và có tùy chọn hệ thống treo trước.

Ngoài ra còn có các đột biến khác để sử dụng chủ yếu ngoài đường, chẳng hạn như Enduro của HPV . Và một ICE Sprint đã được sửa đổi đã được sử dụng để đi đến Nam Cực , đánh bại hai người đi xe đạp. Tôi nghi ngờ rằng những con đường mòn trong rừng của bạn không hoàn toàn đòi hỏi phải làm cho những điều này hợp lý cho việc đi lại của bạn, mặc dù.

Tôi muốn đề nghị bạn nên tìm một cửa hàng xe đạp địa phương (trike?) Chuyên về ghế nằm, hoặc có lẽ một số cửa hàng, và đưa chúng đi thử. Trừ khi bạn có một đại lý ngả rất lớn gần đó, họ có thể không có mô hình chính xác mà bạn đang tìm kiếm trong kho, vì vậy bạn có thể thấy mình đang lái một mô hình tương tự. Hãy chuẩn bị đi du lịch nếu bạn muốn lái thử chiếc ngả hoàn hảo.

Cuối cùng, trở lại câu hỏi ban đầu của bạn. Để hỏi nó một cách chính xác, bạn phải hỏi liệu bạn sẽ nhanh hơn trên một trike nằm ngửa! Câu trả lời là, có thể. Một khi bạn có được đôi chân nằm ngửa , có thể mất một hoặc hai tháng, bạn sẽ ở cùng một tốc độ chung, cho hoặc đi một km / h hoặc hai.

Cho dù bạn có thể đi nhanh hơn, tốt, điều đó hoàn toàn phụ thuộc vào bạn. Tôi hy vọng bạn sẽ thấy rằng trải nghiệm cưỡi ngả thoải mái hơn nhiều đến mức bạn sẽ không bỏ lỡ thêm một hoặc hai phút nào - hoặc thậm chí có thể muốn đi xe nhiều hơn!

Xe đạp nằm ngả thương mại không giống như xe đạp đường thẳng khung kim cương trọng lượng nhẹ.

Tôi đã cưỡi cao cấp trọng lượng nhẹ xe đạp đường cho 35 năm và đã cưỡi tốt hơn 60.000 dặm trong thời gian đó. Ở tuổi 65, tôi vẫn đạt trung bình 17 dặm / giờ sau khi đi xe đạp 30 dặm.

Vào đầu năm 2015, tôi mua một Catrike Expedition và cưỡi cùng một tuyến đường 30 dặm cho 2.700 dặm trong mùa hè. Tốc độ trung bình của tôi giảm từ 17 dặm / giờ xuống còn 13 dặm / giờ. Phần lớn sự mất mát là từ những lần leo dốc chậm. Tôi có thể đi lên hầu hết các ngọn đồi trên chiếc xe đạp của mình ở tốc độ 10 đến 12 dặm / giờ. Trên trike tôi rất hiếm khi đi hơn 5 dặm / giờ. Trên những con đường bằng phẳng, tôi thường chậm hơn 2 dặm / giờ so với xe đạp trên đường, xuống đồi cũng tương đương với xe đạp đường.

Tôi sẽ đề nghị nhận được một trike với một bánh xe điện nếu bạn cần đi lên nhiều ngọn đồi. Nếu bạn bị mắc kẹt về tốc độ, đừng mua một chiếc đinh ba.

Mặt khác, theo kinh nghiệm của tôi, niềm vui vượt qua sự mất mát về tốc độ.

Tôi sở hữu một chiếc Catrike 700 và cũng sở hữu một chiếc xe đạp đường thẳng cao cấp với vành hình ống CF, v.v. và bánh xe Powertap. Các bánh xe Powertap có thể được gắn trên trike để tốc độ chụp tim, công suất, tốc độ, vv Tôi đã cưỡi các trike hơn 200 dặm và tập trung vào việc phù hợp cho một nửa chiều dài khoảng cách (quây, yếu tố Q, vị trí chỗ ngồi, vị trí cánh tay, v.v.) để tối ưu hóa hiệu suất.

Trike tổng thể là chậm hơn. Đó là một sà lan khi leo trèo (33 lbs so với 16 lbs cho xe đạp của tôi) và không thể bỏ qua khả năng chống lăn của bộ vòng bi phụ và miếng vá tiếp xúc cho bánh xe thứ ba. Vị trí của tôi là một trong những người hung hăng nhất ở 25 độ và xuống bờ cũng nói lên nhiều điều - gần 100 feet trên bờ biển so với xe đạp, nhưng trên chiếc xe đạp tôi thực sự làm cho mình nhỏ bé, quỳ xuống, khuỷu tay, nghiêng người một cách khó chịu , nhưng khu vực phía trước thực sự thu hẹp. Trên trike bạn bị mắc kẹt ở nơi bạn đang có. Lần duy nhất trike thực sự tỏa sáng là trên dòng dõi. Hơn 40 dặm / giờ xuống đồi vừa phải là dễ dàng, trong khi trên xe đạp thì không thể. Chỉ cần nhớ rằng bạn phải leo lên trở lại một thời gian. Tôi đã mua chiếc trike do khớp hông bị hòa tan, nếu không tôi sẽ giữ chiếc xe đạp của mình.

Một điểm nhỏ; nhưng, ngả đã bị cấm đua với xe đạp bình thường vào đầu thế kỷ XX - chúng quá nhanh. Tôi có một con nòng nọc tự chế (hiện đã nghỉ hưu do các vấn đề về hông), tôi (và con chó của tôi) cưỡi nó trong khoảng 12 năm để ưu tiên cho chiếc xe đạp đường bình thường của tôi. Nó nặng tương đương với một chiếc MTB nhưng nhanh hơn nhiều. Tôi cưỡi nó gần như hàng ngày và nhiều lần thấy mình đi qua các câu lạc bộ đạp xe trên những chiếc xe đạp bằng sợi carbon, đô la lớn của họ. Ngoại trừ lên đồi tất nhiên - rất chậm.; Tôi là 65 BTW.

Tôi mới mua một con nòng nọc TerraTrike Tour II Elite và tôi không thể nói đủ về thiết kế, kiểu dáng và mẫu mã đặc biệt này. Tôi làm bản thân mình tiếp tục đi ngày hôm nay, và đã có thể làm 25,2 dặm ... lần đầu tiên của tôi trên đường đi xe đạp địa phương. Thật là một kinh nghiệm phấn khởi! Tôi đã kết thúc ở trang này vì tôi tò mò liệu việc cưỡi con nòng nọc của tôi có thể dễ hơn là đi xe đạp tốc độ thông thường. Một tay đua xe đạp dày dạn mà tôi gặp trên đường xe đạp nhận xét rằng nòng nọc không nhanh hơn. Tôi biết có lúc cô ấy phóng to ngay bên cạnh tôi, nhưng rồi một lần nữa, cô ấy là một tay đua xe đạp cuồng nhiệt ... Tôi vẫn còn xanh, mới bắt đầu.

Nghĩ kỹ, ban đầu dường như con nòng nọc sẽ nhanh hơn, nhưng sau đó khi tôi nghĩ rằng có lực kéo từ hai bánh trước và một khối lớn hơn ở phía trước con nòng nọc, dường như tôi sẽ nỗ lực để cưỡi được bình đẳng, tất cả mọi thứ xem xét.

Một điều chắc chắn là nòng nọc thoải mái hơn nhiều đối với một cô gái trung niên như tôi. Tôi cũng thích có thể nhìn rõ những gì trước mặt mà không làm căng cổ. Có 27 tốc độ, vì vậy việc đi lên đồi có vẻ dễ dàng hơn nhiều, nhưng khi bay trên đường mòn mở, các bánh răng cao hơn sẽ tập luyện thể chất nhiều hơn so với 18 tốc độ tôi sử dụng để đi xe.

Tôi đánh giá cao mô hình nòng nọc này. Đá TerraTrike !!!

Tôi sở hữu Trice Q và một vài chiếc xe đạp khác ...

Câu trả lời cho câu hỏi của bạn là "nó phụ thuộc".

Với một cơn gió 70 km / h thẳng vào mặt bạn (theo văn phòng thời tiết), trike chắc chắn sẽ đi nhanh hơn. Ít nhất nó sẽ đi về phía trước. Vào ngày đặc biệt đó, tôi đã vượt qua một anh chàng trên một chiếc xe đạp điện. Anh ta là người đi xe đạp duy nhất đi theo hướng đó ...

50 km / h gió vào mặt bạn có cảm giác như độ dốc 6-8%, nghĩa là phải mất một chút nỗ lực, nhưng nó không quá tệ. Hãy thử điều đó trên một chiếc xe đạp đua, chúc may mắn.

Gió bên, đừng quan tâm đến điều đó.

Gió từ phía sau cung cấp một tăng nhỏ.

Nếu không có gió, trike chậm hơn một chiếc xe đạp du lịch, và thậm chí lên dốc chậm hơn.

Tuy nhiên tôi có thể đạp xe 8 tiếng mà không làm hỏng mông, sự thoải mái là một lợi thế ...

Nếu bạn có ý định đi xe trên những con đường mòn, đừng quên rằng những chiếc xe đạp nằm ở phía sau có một chuỗi rất thấp sẽ thu được rất nhiều rác rưởi và bạn sẽ mất quá nhiều thời gian để làm sạch nó.

Một bánh xe 2 bánh với hệ thống treo có thể là một lựa chọn tốt hơn. Hoặc chỉ giữ chiếc xe đạp của bạn ...

Tốc độ xe đạp chủ yếu bị giới hạn bởi sức cản của gió và một yếu tố chính cho sức cản của gió là "khu vực phía trước". Tôi đoán rằng hầu hết các xe đạp có diện tích phía trước nhiều hơn so với xe đạp thẳng đứng tiêu chuẩn của bạn, vì vậy không chắc là bạn sẽ thấy sự cải thiện tốc độ.

Nhưng có lẽ người khác có thể chỉ ra một số dữ liệu thử nghiệm thực tế.

Tôi sở hữu một chiếc Catrike 700 và vâng, chúng cực kỳ thú vị và nhanh chóng khi hạ cấp và căn hộ, nhưng cách duy nhất bạn có thể sánh với một người đứng thẳng trên đồi là nếu bạn mạnh hơn người lái trên chiếc xe đạp thẳng đứng đó. Tôi cũng sở hữu một chiếc xe thẳng đứng và đúng vậy Khó chịu hơn rất nhiều nhưng tỷ lệ trọng lượng trên sức mạnh là một vấn đề lớn, tôi có thể treo và thậm chí vượt qua các loài gặm nhấm @ 23 / 25mph không đổi trên căn hộ của mình trên các căn hộ không có vấn đề gì, nhưng khi lên dốc nó hút, trên một ngọn đồi dốc trên đường mòn Tôi đi xe bình thường trên 700 sẽ chạy xung quanh, 8 / 10mph trong khi trên Madone Trek carbon của tôi, tôi quay vòng 12 / 14mph một cách hoàn hảo, có những lợi thế trên những chiếc xe đạp và đứng thẳng, cả hai đều vui vẻ và cả hai đều là một phần của môn thể thao này. chọn tùy thuộc vào phong cách cưỡi của bạn, bạn sẽ thích bất kỳ ai trong hai người luôn lái thử trước khi mua để cuối cùng bạn không hối hận. Hãy đạp nó làm cho cơ thể bạn tốt vì vậy hãy vượt qua :-)!

Cá nhân tôi sẽ đi lại với e hỗ trợ. Tôi đi xe đạp đường trường cao cấp và tôi đi ổn định cho một chàng trai ở độ tuổi 50, vợ tôi cưỡi một con trăn nòng nọc với trợ lý e và cô ấy có thể đá vào mông bất cứ ai, đặc biệt là lên đồi. Nó đã cho phép chúng tôi đi xe cùng nhau và chúng tôi có thể thực hiện hành trình của quán cà phê hoặc hoàn toàn phá vỡ nó. Cô ấy có một chiếc Greenspeed Magnum XL được trang bị BBSHD Để đặt nó trong bối cảnh, chúng tôi có một đoạn dài 3km gần nơi chúng tôi sống, là một phần của sự kiện Triathlon (Một trong những sự kiện lớn nhất trên thế giới) Thời gian nhanh nhất trên ngọn đồi là 5: 04 (STRAVA) Trike đã làm điều đó với panniers và con chó ở phía sau trong 4:50. Đó là với trợ lý cấp 9, cô không bao giờ sử dụng nhiều hơn trợ lý cấp 5

Trong giao thông, một trike nằm ngửa là một nỗi đau không có tầm nhìn qua ô tô và qua cửa sổ, vì vậy bạn cần phải đi xe phòng thủ.

Ô tô có xu hướng tránh bạn khi họ đến từ phía sau vì tài xế không nhìn thấy bạn ngay cả khi họ nghĩ họ không làm vậy. Tôi đã phàn nàn rằng họ đã không nhìn thấy tôi nhưng hey họ chưa bao giờ đánh tôi, không thể nói điều đó về chiếc xe đạp bình thường của tôi.

Cách chu kỳ hẹp và tắc nghẽn giao thông là gây phiền nhiễu và chậm. Đỗ xe là một nỗi đau thực sự bởi vì nhiều thứ phải lo lắng và lớn hơn để đậu. Lên tàu / xe buýt là gần như không thể, không phải là giờ cao điểm.

Đã nói tất cả rằng nó đi xe nhanh hơn để làm việc. Tôi đi xe 50 km vào buổi sáng (trung bình 25 km / h (15,5 dặm / giờ) trên những con đường chủ yếu bằng nhựa đường và bằng phẳng, với một vài ngọn đồi) so với 21-24 km / giờ (13-15 dặm / giờ) trên một hướng thẳng đứng. Nhưng lợi thế thực sự là sự thoải mái . Tôi có thể đi bộ sau đó và đạp xe trở về nhà. Tôi cũng có thể ngồi xuống cũng giúp (vào cuối chuyến đi).

Tôi cưỡi một chiếc Windcheetah 36 tuổi (nặng 36 lb hoặc 16,3 kg), không đùa nó là một chiếc cũ nhưng nó vẫn rất rực rỡ.

Đừng nghĩ về nó như một chiếc xe đạp đường rừng hoặc roadster. Độ rộng của những con đường mòn sẽ giới hạn bạn ở đó và khả năng cơ động của ngả nói chung trong giới hạn chặt chẽ cũng không lớn. Cho rằng tôi có một Moulton APB (All Purpose Bike, khung không gian.)

Vào mùa đông, trên những con đường cát, lầy và băng giá, 3 bánh xe an toàn hơn và do đó có thể được lái nhanh hơn so với đường thẳng đứng. Thêm vào đó, tôi đã nhìn thấy những chiếc áo gió nhỏ trên những chiếc xe đạp mèo khá phổ biến ở đây.

Cưỡi thoải mái (phía sau của bạn) sẽ tốt hơn trên ngả.

Trong thời tiết tốt, ý chí nằm ngửa, tất cả mọi thứ đều bình đẳng, chậm hơn một chút so với hướng thẳng đứng, nhưng các khía cạnh thời tiết của việc đi lại nghe có vẻ như là một điểm cộng thực sự với tôi.

Theo kinh nghiệm cá nhân của tôi, một chiếc xe đạp nhanh hơn đáng kể so với ngả. EZ3SX tôi có trọng lượng 54 pound (24,5 kg) trong hộp và 60 pound (27,2 kg) với giỏ, đèn và một vài phụ kiện. Chiếc xe đạp trước của tôi nặng chưa đến một nửa số đó.

Ngoài ra, một trike nằm ngửa có nhiều lực cản lăn hơn (nhiều cao su hơn trên đường). Đối với khí động học, tôi không tin rằng có nhiều sự khác biệt. Tôi thích chiếc xe ba gác của mình, nhưng sẽ trở lại với một chiếc xe đạp hai bánh trong nháy mắt vì nó không phải là một chấn thương khiến cho việc đi xe đạp là không thể.

Tôi lái một vài chiếc xe đạp và xe đạp nằm khác nhau cũng như một chiếc xe đạp ngồi lên để đi lại 5km và thấy rằng tôi đang đi nhanh về từng chiếc.
Theo quan điểm của tôi, đó là bởi vì tôi điều chỉnh tốc độ của xe đạp / xe đạp theo những gì tôi hài lòng trên đoạn đường hoặc con đường đó. Và đó là một phần lớn bởi vì những người tham gia giao thông khác, đặc biệt là ở những khu vực có nhiều đường giao nhau.

Một trike trên một con đường đủ phẳng thực sự ổn định, nhưng có ba bánh xe để tránh rễ hoặc đá dính ra khỏi đường đua sẽ khiến cuộc sống khó khăn hơn, vì vậy tốc độ của bạn có thể bị hạn chế đến mức bạn có thể thấy hạn chế mọi thứ trên đó dấu vết của bạn.
Tôi không sở hữu một trike nòng nọc, vì tôi cảm thấy rất khó chịu khi nhìn thấy nó (và tôi không có tiền để mua mọi thứ tôi có thể muốn) nhưng một phần trong lựa chọn tốc độ của bạn trên những con đường được chia sẻ với giao thông khác có thể là bạn sẽ thấy rõ như thế nào Cờ có thể giúp nhưng chỉ cho đến nay.

Tôi sử dụng một chiếc xe đạp đi lại bằng thép Greenspeed, với lốp 20 "Shwalbe Marathon 32mmm, nặng 18kg với giá đỡ bằng pít-tông. Tôi từng có một chiếc xe đạp đường bằng nhôm / carbon Vivente nặng dưới 10kg, với lốp xe đạp đường 23mm. Đường đua chủ yếu bằng phẳng của Canberra - tổng cộng 3,6km - xe đạp đường nhanh hơn khoảng 2-3 giây.

Tất cả các vòng, tôi tìm thấy sự tăng vọt trên những con đường vòng và trên đường nhanh như chiếc xe đạp du lịch thẳng đứng khung thép của tôi nặng 14kg với giá đỡ nhỏ hơn và một cỗ máy tương đương. Trike nhanh hơn một chút so với xe đạp du lịch xuống dốc - nhưng chỉ khi nó an toàn để đi nhanh hơn - và nhanh hơn vào gió và trong gió chéo. Trike là lên dốc chậm hơn nhưng chỉ vì trọng lượng. Trên bất kỳ ngọn đồi nào dài hơn, giới hạn chính là trọng lượng và khả năng hiếu khí, không phải có bao nhiêu sức mạnh có thể được áp dụng cho bàn đạp. Đạp xe với các nhóm xe đạp thì xe đạp tốt hơn vì nó phù hợp với nhịp điệu của những tay đua khác.

Tôi sống ở Ballina NSW và trước đây là những ngọn đồi ở Canberra; đối với việc mua sắm, tôi thích trike, vì mặc dù nó chậm nhưng bạn không dệt và chống lại sức nặng của những chiếc panniers khi bạn leo lên. Một nhược điểm là vào mùa hè, bạn đi xe chậm hơn để đi lên dốc dài hơn so với ruồi giấm ở Canberra, hay ở Ballina, nhưng ít nhất là sau này bạn có thể nhìn thấy và giết chúng dễ dàng hơn trên đường đi bộ!

Kinh nghiệm cá nhân - Tôi có một chiếc xe đạp đường dài 15 kilo và một chiếc xe đạp nằm ngửa cao 19 kg.

Trên mặt phẳng, tôi có thể thực hiện tốc độ xấp xỉ bằng nhau trên cả hai chiếc xe đạp như được thể hiện bởi đoạn đường bằng phẳng dài 5,17 km này với 5 đèn giao thông.

Khi leo lên địa phương 404 mét ở mức trung bình 7%, tôi mất 49 phút 31 trên khúc cua và tất cả thời gian của tôi trên xe đạp đường là từ 30 phút đến 33 1/4 phút.

Cuối cùng - cho đến nay tôi chỉ có 220 km trên chiếc ghế nằm này và có một số điều tôi muốn thay đổi khi tiền cho phép, điều này sẽ giúp với tốc độ chung ít nhất là trên mặt phẳng.

EDIT Sau khoảng 6 tháng, đồng hồ đo đường cong của tôi hiện tại là 4.418 km và tôi đi lại 25 km mỗi ngày. Các uốn cong là tuyệt vời để đi du lịch nhất quán. Tốc độ trung bình một lần ở tốc độ nhanh hơn dễ dàng 4-7 km / h so với xe đạp đường và cho nỗ lực ít hơn đáng kể. HRM của tôi cho thấy 20 BPM thấp hơn trên uốn cong. Một đèn pha làm tăng sự khác biệt về tốc độ và nỗ lực. Một độ dốc, đó là nơi mà xe đạp đường thổi bay uốn cong.

Để đảm bảo an toàn, đường cong rất tuyệt vời - một số đường đi lại của tôi rất hẹp và mọi lái xe đều nhìn thấy nó và điều chỉnh vị trí trên đường của họ để đi xung quanh tôi. Khi trên cùng một con đường thẳng đứng, cứ sau vài ngày lại có ít nhất một lần vượt qua. Tôi nghĩ rằng điều này là để làm với sự khác biệt lớn.

Kiểm soát tốc độ chậm và đi trong giao thông gần là một thất bại khác đối với những chiếc xe đạp thấp hơn - bạn thực sự khó nhìn hơn khi ở dưới ngưỡng cửa sổ của 4WD. Vì vậy, tôi có các ĐK và cờ chopper, và tôi không chậm hét nếu cần.

Tôi đã có một chiếc Rans V-Rex trong vài năm (xe đạp nằm, không phải là trike). Tôi đã nhận nó bởi vì nó là niềm vui và nghĩ rằng nó sẽ nhanh chóng. Tôi cưỡi nó độc quyền trong một vài năm để cho nó một thử nghiệm công bằng và bắt kịp tốc độ. Nói tóm lại, tôi chưa bao giờ đi nhanh như khi đi xe đạp. Có thể nhanh như một chiếc xe đạp leo núi với những cú trượt trên mặt phẳng, chậm hơn khi leo trèo. Khi tôi đang suy nghĩ về việc trở lại thẳng đứng, tôi đưa V-Rex lên một ngọn núi gần đó và cưỡi nó xuống. Tôi đã có thể phù hợp với giới hạn tốc độ, nhưng thậm chí xuống dốc tôi còn chậm hơn so với trên một chiếc xe đạp đường. Bây giờ tôi (13 tuổi) đang suy nghĩ về việc đi ngả do các vấn đề về cổ ...

Tất cả bắt nguồn từ aerodymanics (ít sức cản của gió), đó là lý do tại sao các ngả bị cấm từ UCI. Kiểm tra http://en.wikipedia.org/wiki/Recumbent_b wheel để biết thêm thông tin.

Tôi sở hữu một dân làng Catrike. Nó nặng khoảng 38lbs. So với chiếc xe đạp cũ của tôi nặng khoảng 25lbs, Catrike Villager xuống dốc nhanh hơn và trên một số con đường mòn bằng phẳng. Nó không phù hợp với tốc độ xe đạp lên dốc có thể do trọng lượng thêm và ma sát ba bánh. Tuy nhiên, ưu điểm của Catrike so với xe đạp là quá nhiều để nói ở đây. Chỗ ngồi thoải mái, không bị căng cổ, tự do di chuyển tay, vui vẻ, v.v.

Có lần tôi phải mượn một chiếc trike Windcheetah trong một tuần. Trên các căn hộ và hạ cấp, nó thật điên rồ và cũng là một vụ nổ tuyệt đối để đi xe. Đối với niềm vui thuần túy họ khó đánh bại! Trên những ngọn đồi có chiều dài thực sự, nó chậm hơn rõ rệt. Đối với tôi nhược điểm lớn nhất của trike hoặc recumbent là bạn chỉ có thể sử dụng một bộ cơ bắp vì không có cách nào để thay đổi vị trí của bạn. Điều này rất khác với một chiếc xe đạp thẳng đứng, nơi bạn có thể ra khỏi yên xe và tham gia vào các cơ bắp khác nhau. Đây là lý do tại sao trên các sự kiện đường dài như một cuộc nổi dậy ở Paris-Brest-Paris vẫn cai trị. Tôi cũng thấy da gà và ổ gà khó chịu hơn vì không có cách nào thoát ra khỏi yên xe để hấp thụ lực tác động. Nếu tôi sẽ thực hiện một chuyến đi dài (300 + km), tôi sẽ đi thẳng đứng mỗi lần.

Nếu những chiếc xe đạp nằm ở phía sau được coi là xuống dốc nhanh hơn nhiều so với xe đạp đường bộ, đó là trường hợp, với 40-50 dặm / giờ (65-80 km / giờ) thường được tuyên bố một cách dễ dàng, thì nó sẽ thổi bay cuộc tranh cãi mà chúng ít gây ra.

Chúng bị thiệt thòi về trọng lượng, mặc dù một số, như catrike 700 có thể so sánh với xe đạp leo núi ít nhất, ở mức 33lb (15 kg), điều đó không tệ khi xem xét chúng có thêm bánh xe.

Phần lớn lập luận rằng xe đạp đường lên dốc nhanh hơn dường như phụ thuộc vào người lái, điều này có thể được coi là hơi gượng gạo. Đứng chắc chắn là gian lận nếu người ta so sánh các khoản vay và nâng cấp một cách công bằng. Đáng buồn thay, người đi xe đạp dường như không bao giờ nói rõ liệu lợi thế tốc độ của họ có phải là do đứng hay không. Một tay đua nằm ngửa được sử dụng để đi lên dốc trong tư thế ngồi bình thường không nên nhận thấy quá nhiều sự khác biệt và thậm chí có thể nhanh hơn, bởi vì họ có thể đẩy vào ghế. Hầu hết những người đam mê xe đạp đường đều đứng trên đồi, điều này có thể giải thích cho meme rằng họ nhanh hơn trên một chiếc xe đạp đường. Đối với xe đạp nằm, lợi thế là rất lớn. Ví dụ, lowracer raptobike nhanh hơn cả xe đạp TT.