Loại van nào là tốt nhất, van Presta (6 mm) hoặc van Schrader (8 mm). Cái nào có độ tin cậy tốt nhất, cái nào dễ sửa chữa căn hộ nhất?
Loại van nào là tốt nhất, van Presta (6 mm) hoặc van Schrader (8 mm). Cái nào có độ tin cậy tốt nhất, cái nào dễ sửa chữa căn hộ nhất?
Câu trả lời:
Lợi ích chính của Presta là nhiều hơn về cách thức hoạt động của van, liên quan đến việc được bơm lên đến áp suất cao hơn. Bởi vì thân của van cần áp suất trong đầu bơm để có đủ cao trước khi đẩy thân van vào và bắt đầu thổi không khí vào lốp xe, khi bạn cố gắng để áp suất lên tới 120 đến 160 lbs, nó hoạt động tốt hơn Schrader van nơi thân van bị đè nén toàn bộ thời gian, áp lực ngược có thể rò rỉ ra ngoài.
Nếu không tôi sẽ nói cà chua - tomahto (khoai tây - potaato?)
Presta tốt hơn nhưng không đáng kể đối với hầu hết mọi người. Sử dụng ống phù hợp với vành của bạn.
Kết luận của tôi sau nhiều năm sử dụng không phải hai, mà là ba loại van tốt nhất là loại tốt nhất cho bạn , theo kiểu đi xe, loại phương pháp bơm có sẵn và tất nhiên là loại xe đạp / lốp / vành bạn đang sử dụng. Không phải loại van nào cũng tốt hơn loại khác, nhưng một trong số chúng có thể mang lại kết quả tốt hơn cho trường hợp cụ thể của bạn.
Ví dụ, khi tôi còn trẻ, xe đạp leo núi hiện đại chưa phổ biến ở nước tôi, do đó, ống có sẵn nhất có van dunlop, ngoài ra, bơm thanh cổ điển có sẵn trong cửa hàng xe đạp duy nhất, trong nhiều cửa hàng phần cứng và thậm chí một số siêu thị và các cửa hàng bách hóa bán dụng cụ thể thao. Quay lại thời điểm đó, thật điên rồ khi có van schrader, bởi vì bạn chỉ có thể mua máy bơm chân giá rẻ và chất lượng kém, và các trạm xăng ở đây quá bất cẩn để bảo trì máy bơm của họ trong tình trạng hoạt động.
Ngày nay, tôi có các học giả trong chiếc xe đạp DH của tôi, presta trong chiếc xe đạp XC của tôi và dunlops trong chiếc xe đạp XC của vợ tôi. Bên cạnh đó, tôi có nhiều bộ điều hợp presta-to-schrader trong hộp công cụ, bộ vá, trong xe hơi, bacpack, v.v ... Vì vậy, tôi thường sử dụng đầu bơm schrader. Điều này mang lại cho tôi sự linh hoạt rất lớn, tôi có thể bơm bất cứ thứ gì tôi có trong tay! Đó là, trong xe tôi có một "máy nén" nhỏ, một máy bơm điện chạy bằng pin từ xe hơi. Ở nhà tôi sử dụng một máy bơm sàn giá rẻ nhưng đàng hoàng có đầu schrader từ một cửa hàng phần cứng. Ưu điểm ở đây là nó có giá bằng 1/5 "máy bơm sàn dành cho người đi xe đạp phù hợp". Và máy bơm Mini-stick của tôi được đặt ở chế độ schrader. Có, tôi thích bắt vít trong bộ chuyển đổi hơn là đảo ngược đầu vào của đầu bơm.
Tôi vẫn còn một số ống dunlop bởi vì ở đây bạn có thể mua tối đa bốn hoặc năm ống dunlop với giá của một schrader hoặc presta. Tôi sử dụng schraders trên xe đạp DH của tôi vì âm lượng lớn. Schrader cung cấp một luồng không khí rộng hơn, vì vậy chúng ít hạn chế hơn và cho phép bơm nhanh hơn với một tay bơm sàn. Obvioulsy một lốp xe DH không yêu cầu áp suất cao. Và các uy tín được sử dụng vì các ống chất lượng cao hơn hoặc kích thước cụ thể nhất định chỉ có sẵn trong presta / shcrader.
Sau khoảng 20 năm cưỡi BMX (khi còn nhỏ), Road, XC, DH và thậm chí cả BSO, tôi chưa bao giờ nhận thấy một sự khác biệt đáng kể nào buộc tôi phải chọn cái khác và tôi thấy khó khăn như nhau khi bơm chúng hoặc sửa chữa căn hộ trong bất kỳ loại ống.
Ưu điểm duy nhất có thể có mà tôi thấy là vì khi bạn cần xì hơi chúng, bạn đã tháo nắp van và ấn nó bằng ngón tay của bạn, bạn không cần một vật mỏng như với máy cắt. (một đối tượng như vậy có thể đã có trong bộ công cụ khẩn cấp của bạn, ví dụ một hex hex từ multitool thực hiện thủ thuật). Ưu điểm khác có thể là đai ốc khóa tránh van đóng lại vào vành khi ấn đầu bơm vào nó.
Presta có thể là bắt buộc đối với vành hẹp, giống như những chiếc trong xe đạp đường. Dunlop và Schrader đều yêu cầu đường kính giống nhau cho lỗ vành.
Trong ba loại van, chỉ có dunlop thực sự yêu cầu áp suất không khí để mở van trong khi bơm và bịt kín, và trong thực tế, nó là loại duy nhất tự đóng trong khi bơm được bơm đầy không khí. Bơm dính thông thường cho van dunlop sẽ không có van kiểm tra trên đầu ra.
Cả hai đầu bơm cụ thể của Schrader và Presta đều ấn vào chốt bên trong hoặc đai ốc đóng để mở van. (Tôi không nói rằng uy tín không thể được mở bằng áp suất không khí từ máy bơm, nhưng hầu hết các thiết kế máy bơm đều nhấn vào đai ốc đóng). Vì lý do đó, máy bơm hiện đại có một van kiểm tra hoặc một cơ chế tương đương.
Sau đó, việc bơm vào áp suất nhất định có dễ hơn hay không phụ thuộc nhiều vào thiết kế bơm, bao gồm cả đầu bơm. Một số nhà sản xuất đơn giản là có thiết kế presta tốt hơn thiết kế shcrader, nhưng điều ngược lại có thể đúng với một kiểu dáng / mô hình bơm khác.
Đó là, cho rằng bạn có một máy bơm tốt , nó cũng khó như nhau / dễ dàng để bơm ống, và bạn sẽ luôn tìm thấy những người thề bằng othe hoặc loại khác, nhưng sự lựa chọn là của bạn. Nếu bạn thực sự có tùy chọn, hãy chọn loại tương thích với máy bơm giá cả phải chăng tốt nhất mà bạn có hoặc có thể mua.
Cái tốt nhất là cái vừa với vành của bạn, vì tất cả vành được khoan một đường kính cụ thể cho Presta hoặc Schrader.
Presta thêm một lượng rất nhỏ dễ sử dụng khi nói đến việc giảm áp lực với van 'giải phóng nhanh', nhưng sự khác biệt là không đáng kể.
Nhiều người lái và thợ máy khuyên nên loại bỏ đai ốc khóa trên van Presta vì nó gây ra nhiều vấn đề hơn là chữa. Tôi đã loại bỏ các đai ốc khóa trên 4 chiếc xe đạp mà tôi sử dụng van Presta và không gặp vấn đề gì sau khi làm như vậy.
Bạn có cần những Nuts Valve Presta?
Đối với van lắp vành ... bạn có thể khoan lỗ 3/8 inch trong vành van Presta và sử dụng ống vale Schrader trong đó. Bạn chỉ cần chắc chắn rằng bạn tìm thấy một ống phù hợp với các khuyến nghị cho áp suất lốp của lốp xe. Ngoài ra, hãy chắc chắn rằng bạn "dọn sạch" lỗ hổng để không có các cạnh gồ ghề hoặc vệt.
Một van schrader yêu cầu áp suất không khí để mở, A presta thì không.
Sự khác biệt lớn nhất sẽ thấy khi làm nóng lốp xe hơn 100 lbs, Một shcrader sẽ cần nhiều máy bơm hơn để có được từ 100 đến 110, bởi vì ở áp suất cao đó, cần nhiều không khí hơn để mở van, trong khi trên một presta tất cả không khí đi vào làm nóng lốp xe.