Bánh xe mới. Có cần lớp lót cao su nhỏ giữa nó và ống không?

Gần đây tôi đã thay thế bánh xe phía sau của mình (hooray để tìm ra cách tháo băng cassette). Bây giờ tôi sắp đặt ống cũ vào bánh xe mới. Tôi nhận thấy bánh xe mới không có lớp lót cao su nào để bảo vệ ống khỏi kim loại như bánh xe cũ, giờ đã hỏng.

Đây có phải là một rào cản quan trọng?

innertube rear-wheel

— timwiz
nguồn

Đây có thể là một cơ hội tốt cho học tập dựa trên kinh nghiệm. Hãy thử lắp ống (được vá nhiều nhất) của bạn vào một vành mà không có băng keo và bơm nó đến một áp lực tốt. Để nó phồng lên trong đêm và xem những gì sẽ xảy ra. Lưu ý - Tôi thực sự sẽ không lái nó trong trạng thái này.

— Criggie

@Criggie ý tưởng gọn gàng. Ngoài ra, cập nhật: Tôi đã thay thế bánh xe và cưỡi nó trong 1,5 ngày trước khi derailleur bị đâm bởi một cây thông giáng sinh vỉa hè và cúi xuống nan hoa.

— timwiz

Câu trả lời:

Có, bạn sẽ cần một băng keo để bảo vệ ống bên trong của bạn khỏi các lỗ nói hoặc nan hoa trong vành của bạn. Có một vài ngoại lệ chúng ta đến sau.

Vành xe là phần bên ngoài của bánh xe của bạn. Dọc theo hoặc chu vi của nó chạy hai mặt bích để giữ lốp đúng vị trí. Giữa các mặt bích là giường vành. Một băng rim thường cần phải ở trên giường này. Do đó có thể là băng keo dán, băng dính mạnh, băng đàn hồi mạnh hoặc dải cao su.

Thông thường hồ sơ vành bao gồm một buồng. Đó là một đầu là giường vành và đầu kia là chu vi bên trong của vành. Sau này đã khoan lỗ cho nan hoa và núm vú. Các cựu có lỗ rộng hơn để truy cập các nan hoa.

Mục đích của băng rim là để ngăn ống bên trong mở rộng vào các lỗ này. Các băng rim phải khá mạnh để ngăn chặn điều này dưới áp lực.

Các băng cũng nên bao phủ toàn bộ chiều rộng của giường vành. Điều này giữ cho nó khỏi trượt.

Nếu ống bên trong mở rộng vào các lỗ, nó có thể vỡ ra. Hoặc là do quá căng thẳng hoặc bằng cách cọ xát vào một mũi khoan từ khoan.

Một số vành chỉ có một buồng. Điều này đặc biệt phổ biến trong thời của vành thép. Ở đây, ống bên trong có thể được bảo vệ bằng một dải cao su mềm khỏi bị nứt ở núm vú.

Nếu vành không có lỗ nói, bạn không cần băng keo để che lỗ. Tuy nhiên, nó cung cấp một lớp cách điện để bảo vệ ống bên trong khỏi nhiệt từ đường phanh. Có sẵn phích cắm để che lỗ, nơi tương tự có thể áp dụng.

Một ngoại lệ khác là lốp hình ống được dán vào vành. Nhưng những điều này chỉ được tìm thấy trong những chiếc xe đạp đua tinh vi.

— gschenk
nguồn

"lót" có nghĩa là một lớp bổ sung tùy chọn giữa ống và lốp, so với rimtape ở phía bên kia của ống.

— Criggie

Một số nguồn tin cho rằng rimtape cũng nên được sử dụng với vành không có vành, đặc biệt là với hệ thống phanh vành vì nó cách ly vành nóng từ ống bên trong có thể khiến chúng phát nổ.

— Carel

Chúc mừng Criggie & Carel tôi đã chỉnh sửa cho phù hợp.

— gschenk

Là một người chưa bao giờ có xe đạp đường hoặc xe đạp đắt tiền, vành "một buồng" là thứ duy nhất tôi từng thấy. Tôi không chắc mình sẽ gọi những người đó là "đặc biệt hay rất già". Chúng chỉ là giá rẻ và phổ biến. Tôi mong muốn mỗi chiếc xe đạp được bán tại một cửa hàng bách hóa đều có những loại vành đó.

— JPhi1618

@ JPhi1618 Tôi chưa thấy những cái đó ngoại trừ vành thép hoặc vành carbon rất rộng. Thậm chí không được gọi là BSO. Hơn nữa, tôi nghĩ rằng nó thậm chí không thể cho vành nhôm. Tôi sẽ chỉnh sửa câu trả lời của tôi để làm cho nó trung lập hơn.

— gschenk

Đó gọi là băng keo và nó bảo vệ ống khỏi các cạnh sắc nhọn ở vành và hai đầu của nan hoa và núm vú. Không có nó bạn sẽ nhận được đâm thủng vô tận.

Hầu hết các bánh xe đi kèm với băng rim được cài đặt, nhưng bạn có thể mua riêng nó. Không khó để cài đặt, bạn chỉ cần đảm bảo rằng bạn có chiều rộng phù hợp với vành của mình: đủ rộng để che bên trong vành nhưng không quá rộng để nó cản trở hạt lốp.

— Bộ máy Argenti
nguồn

Lưu ý rằng có một số loại băng rim khác nhau. Một dạng là một vòng cao su linh hoạt, được làm từ vật liệu cơ bản giống như một ống bên trong. Một loại khác là một loại "băng dính" được quấn quanh vành và cách một vài inch gần van. Người ta cũng có thể có được dịch vụ hoàn toàn chấp nhận được từ băng keo vải hoặc "băng keo" được xé thành một chiều rộng thích hợp và quấn quanh bánh xe. Cá nhân tôi thích sử dụng "băng khúc côn cầu". Và có một số lựa chọn đặc biệt hơn dự định sẽ được sử dụng với lốp không săm nhưng hoạt động hoàn hảo với săm.

— Daniel R Hicks

Daniel, một con vịt băng chắc chắn chỉ hoạt động cho những áp lực rất nhỏ? Tôi đã nhuộm băng buộc căng gần đến điểm hỏng chỉ năm vạch. Và đó là thứ mà băng Tubless của Stan được làm từ (chỉ nặng hơn của tôi). Tôi nghĩ rằng băng vịt sẽ khó hơn nhiều.

— gschenk

@gschenk - Lỗ vành điển hình là (rất thô) đường kính khoảng một cm. Ở mức 5 bar (72 psi), đó là 11 pound lực và ống đang hấp thụ hầu hết lượng đó. Các băng có mặt chủ yếu để giữ cho ống không bị sưng vào lỗ đến nơi tiếp xúc với đầu nói. Nếu bạn đã từng thấy một trong những dải vành cao su mỏng được vận chuyển trên hầu hết các xe đạp được lắp ráp sẵn, bạn sẽ hiểu rằng chúng cực kỳ mỏng manh so với hầu hết các tùy chọn khác, và chúng có thể tồn tại trong nhiều thập kỷ.

— Daniel R Hicks

@DanielRHicks và ống hấp thụ hầu hết những thứ đó Không thực sự. Các ống hấp thụ hầu như không có lực. Nếu ống hấp thụ lực từ không khí bên trong nó, thì nó sẽ không thể giữ cho lốp xe chắc chắn. Dải viền mỏng hoạt động vì ống không chỉ ấn vào lỗ, nó ép dải viền vào vành và giữ chặt nó. Hãy nhìn vào một cái gì đó giống như một dải vành cao áp lục địa đã được đặt ra một vài năm. Có những vết lõm được ấn vào dải nơi có các lỗ nói - từ ống đẩy vào dải.

— Andrew Henle

@timwiz Không cần nhầm lẫn. Chỉ cần nghĩ về những gì xảy ra với một ống khi bạn cố gắng bơm nó lên mức áp suất đi xe đạp mà không có lốp xung quanh nó. Chiếc ống sẽ trở nên khổng lồ mà không tạo ra bất kỳ áp lực thực sự nào, và sẽ vỡ ra một thời gian dài trước khi bạn có thể thổi phồng nó lên bất kỳ áp lực có ý nghĩa nào. Đó thực sự là công việc của lốp xe để chịu được áp lực, ống chỉ hoạt động như một con dấu .

— cmaster - phục hồi monica

Lớp lót cao su được gọi là Rim Băng. Nó được thiết kế để ngăn chặn ống bị thủng bởi các đầu của núm vú nói chọc qua vành bánh xe. Nếu bánh xe có thành đôi thì núm vú bị lõm và băng keo có thể ngăn ống mở rộng vào các lỗ tiếp cận với núm vú. Nó cũng hy vọng ngăn chặn ống đeo ở mép của lỗ cho phép van ống bên trong xuyên qua vành bánh xe.

Bạn có thể lấy băng keo ra khỏi bánh xe cũ và sử dụng cái đó hoặc một cái mới sẽ chỉ khoảng 1-3 bảng. Tôi sẽ khuyên bạn nên sử dụng một.

— Trevor
nguồn