Có được coi là thô lỗ để dự thảo người đi xe đạp ngẫu nhiên khác?

Trên đường đi làm của tôi, nếu có một người đi xe đạp trước mặt tôi, có phải là thô lỗ để bắt kịp và phác thảo? Để phác thảo một cách hiệu quả tôi thường sẽ phải ở trong một bước chân của bánh sau của họ.

Có hai tình huống:

Giảng viên Có một phần của việc đi lại thường được sử dụng bởi các cá nhân và nhóm người lái xe dường như đang được đào tạo hơn là đi lại. Nói chung tôi sẽ phác thảo những kẻ này nếu tôi có thể chạy nước rút để bắt chúng. Vì họ đang đi nhanh hơn tôi có thể duy trì, tôi không bao giờ rẽ ở phía trước.

Những người đi làm Tôi nghĩ rằng bất kỳ người đi làm nào cũng có thể chấp nhận dự thảo và nếu họ chậm lại, tôi sẽ rẽ ở phía trước.

Có một bài viết về chủ đề này trên Blog của The Bike Bike .

Tôi nghĩ rằng có một số vấn đề với việc phác thảo người đi xe đạp ngẫu nhiên:

• nó có thể không an toàn, đặc biệt nếu họ không nhận ra bạn đang làm điều đó.
• một số người sẽ phản đối việc được soạn thảo - nó có thể được coi là một cuộc xâm chiếm không gian cá nhân của bạn .

Tôi nghĩ rằng đặt cược tốt nhất của bạn là hỏi trước khi soạn thảo, sau đó không có vấn đề gì.

Đây là một bãi mìn tiềm năng. Nếu ai đó ngồi vào bánh xe của tôi, thành thật mà nói tôi không quan tâm. Tôi không thích phác thảo khi đi lại - Tôi biết trạng thái của hầu hết các con đường tôi thường xuyên sử dụng và tôi muốn tầm nhìn rõ ràng của bề mặt và những người tham gia giao thông khác; đó là một chuyến đi làm, không phải là một phiên tốc độ đầu xuống, do đó, thêm một vài giây ở tốc độ thấp hơn là rất ít hậu quả.

Tiếp quản ở phía trước cần phải suy nghĩ cẩn thận, đặc biệt là để đảm bảo rằng nó không giống như bạn đang chen vào hoặc, trong trường hợp của tôi, đột nhiên chặn tôi khỏi đường tôi muốn - không phải ai cũng muốn bạn 'đi xoay'.

Có đủ nguy hiểm trên đường đi làm trong giao thông bận rộn mà việc soạn thảo có thể nguy hiểm, nếu không thô lỗ, nếu chúng là ngẫu nhiên khác.

Có một số suy nghĩ và nhận xét thú vị hơn trong bài viết gần đây .

Vâng, đó là một tình huống cảm động. Một số người sẽ không bận tâm điều đó, một số sẽ không chú ý (và do đó sẽ thực hiện các động thái nguy hiểm), một số sẽ âm thầm sôi sục, và một số sẽ hết sức khó chịu.

Khi tôi đi làm thường xuyên, thỉnh thoảng tôi sẽ phác thảo khi người đi xe đạp đi trước tôi rõ ràng là một người lành nghề (nghĩa là tất cả quần áo phù hợp, xe đạp ưa thích, v.v.) - mặc dù, thành thật mà nói, trong hầu hết các trường hợp đó tôi không thể dù sao cũng không theo kịp. Tôi thường không phác thảo ai đó trong trang phục đường phố trên Huffy của họ (mặc dù tôi có thể theo kịp những thứ đó).

Trong các chuyến đi có tổ chức, tôi có nhiều khả năng tận dụng việc soạn thảo, mặc dù người ta phải cẩn thận ở đó vì thường những người lái xe trong một nhóm cư xử ngu ngốc khi họ tán gẫu.

(Và tôi sẽ thừa nhận rằng tôi hạ thấp tiêu chuẩn của mình một cách hợp lý trong một cơn gió mạnh.)

[Tôi sẽ nói thêm rằng tôi đang nói ở đây về việc phác thảo trên những con đường mòn xe đạp thẳng và những con đường nông thôn nhẹ nhàng. Phác thảo trong giao thông đông đúc hoặc trong bố cục đường "trung tâm thành phố" là không tốt nhất.]

Phác thảo đằng sau một nhóm đã có trong một cây paceline là một chuyện, nhưng phác thảo đằng sau một số người đi lại ngẫu nhiên là một cách tuyệt vời để đi vào một đống đổ nát.

Một người đi làm ngẫu nhiên sẽ không nhất thiết phải biết (hoặc muốn bị bắt buộc) thông báo cho bạn khi anh ấy / cô ấy chậm lại hoặc cần thực hiện một chuyển động đột ngột. Và bạn có thực sự nhận được bất kỳ lợi ích nào từ việc soạn thảo đằng sau ai đó đi 15mph không? Vấn đề ở đây là gì?

Tôi sẽ quan tâm nhiều hơn về sự an toàn đó.

Khi ở trong một nhóm xe đạp và soạn thảo phía sau một người biết bạn đang ở đó, họ có nhiều khả năng sẽ trông chừng các mảnh vỡ trên đường và các chướng ngại vật khác và điều chỉnh trơn tru đường / đường của họ để không làm hỏng người soạn thảo.

Nếu tôi một mình (hoặc không biết có ai soạn thảo phía sau tôi) nhiều lần tôi né đồ đạc bằng lốp xe của mình vào giây cuối cùng. Hầu hết thời gian tôi cắt nó đủ gần để nếu ai đó ở đằng sau tôi, họ sẽ không có thời gian để phản ứng và cuối cùng sẽ chạy qua rất nhiều mảnh vụn trên đường.

Phác thảo / tốc độ xếp hàng là tuyệt vời nhưng bạn thực sự phải hỏi FIRST. Sau đó là một câu hỏi về sự tin tưởng và biết kỹ năng của chính bạn cũng như các tay đua khác.

Tôi nghĩ rằng tất cả chúng ta đều có thể đồng ý, tuy nhiên, việc bắt đầu phác thảo ai đó mà không thông báo cho họ là vi phạm nhất định về nghi thức và sự an toàn.

Tôi cuối cùng phải đánh giá điều này trên cơ sở người lái.

Thông thường nếu tôi bắt kịp một ai đó, thì dù sao tôi cũng sẽ đi nhanh hơn, vì vậy tôi sẽ vượt qua họ và giữ tốc độ của riêng mình. Nếu ai đó vượt qua tôi, thì tôi sẽ cố gắng theo kịp ...

Đôi khi bạn thấy một anh chàng đi xe đạp cao cấp, người rõ ràng là có kỹ năng, và liên tục đạp và thay đổi nỗ lực của mình cho các dốc (trái ngược với đạp, bờ biển, bàn đạp, bờ biển) ... Những người này thường ổn với nó.

Nếu họ bắt đầu phác thảo bạn sau khi bạn vượt qua, và cuối cùng họ lại vượt qua bạn, thì đó là trò chơi. Tôi không ngại nhảy vọt qua lại thay phiên nhau soạn thảo, và người phía trước về cơ bản đang cố gắng thả đuôi. Nó làm cho đi xe nhàm chán vui hơn.

Một số người thực sự không muốn làm gì với nó, và bạn thường có thể nói vì họ sẽ đột nhiên tăng nỗ lực đạp để thả lỏng bạn, thay vì duy trì tốc độ.

Thông thường, tôi sẽ đến gặp ai đó hoặc khi ai đó đi ngang qua tôi, nói 'xin chào' và cố gắng thực hiện cuộc trò chuyện nếu chênh lệch tốc độ không quá lớn hoặc chúng tôi dừng lại ở cùng ngã tư. Nếu họ không sẵn sàng nói 'xin chào' hoặc chỉ gật đầu và tiếp tục ... họ có thể không quan tâm đến việc bạn phác thảo chúng.

Một lần tôi thực sự không quan tâm là khi tôi ra xe đạp mtn cứng và một người đi xe đạp vượt qua tôi. Tôi sẽ phác thảo và theo kịp họ trong vài trăm thước hoàn toàn để làm phiền họ rằng một chiếc xe đạp leo núi đang đi với họ;)

Tôi sẽ gọi hành vi này là thô lỗ và nguy hiểm bên ngoài một chuyến đi có tổ chức hoặc một nhóm nhỏ thường xuyên đi cùng nhau và mong đợi nó.

Người đi xe đạp nên được dạy cách xử lý soạn thảo , tương tự như cách người lái xe tự động được dạy để xử lý người bám đuôi. (Thật tuyệt nếu người đi xe đạp được dạy cách lái xe.) Tuy nhiên, đây không phải là trường hợp: Người đi xe đạp được dạy cách đứng thẳng và, nếu chúng ta may mắn, họ nên tuân thủ luật giao thông. Thực tế của tình hình hiện nay là người đi xe đạp không mong đợi điều này và không biết cách xử lý.

Khi bạn phác thảo một ai đó, đó là để họ có thể lấy một chút gió. Bạn sẽ đi bộ đến một người đi bộ ngẫu nhiên và đưa cho họ túi mua sắm của bạn? Tất nhiên là không. Soạn thảo một ai đó mà không có sự cho phép của họ là hành vi tương tự. Phác thảo là bình thường và được mong đợi, giả sử, một dòng tốc độ, hoặc khi đi với một người bạn, nhưng không phải trên đường với một người đi xe đạp ngẫu nhiên. Nhưng tôi nghĩ cần phải có ít nhất một kỳ vọng rằng nó sẽ xảy ra.

Ngoài ra: Nói chung, khi soạn thảo, giả định rằng bạn sẽ rẽ ở phía trước. Nếu bạn không thể duy trì tốc độ của ai đó lâu dài, đừng yêu cầu phác thảo họ, và chắc chắn đừng làm điều đó mà không hỏi.

Đi lại 35 dặm mỗi ngày từ St Albans để Wood Green cho 2 năm, tôi chưa bao giờ có ai phàn nàn về việc soạn thảo. Nó thường được xem là bình thường.

Gần tất cả mọi người tôi đi qua trên đường đi làm muốn đua và phác thảo chỉ là một phần của điều đó, cố gắng theo kịp anh chàng trước mặt. Tôi chưa bao giờ thấy nó nguy hiểm vì bạn chỉ có thể thực sự làm điều đó trên con đường rộng mở. Trong lưu lượng truy cập lớn, bạn đang lọc và chỉ cần vượt qua là đủ thử thách.

Tất nhiên, tất cả những tay đua này đều là những người đi xe đạp lành nghề, có kinh nghiệm. Tôi thậm chí đã có một vài người nói cảm ơn về thử thách hoặc đưa ra nhận xét "may mắn hơn lần sau".

Theo tôi, đó là một phần của môn thể thao này.

Thực sự câu hỏi này là 'trò chuyện' và do đó chắc chắn sẽ bị đóng cửa, tuy nhiên ...

Không, nó không thô lỗ!

Việc soạn thảo nên được dạy ở trường như là một phần của bài kiểm tra trình độ đạp xe để một số quy ước được thiết lập. Điều này sẽ khuyến khích mọi người đạp xe cùng nhau, lần lượt lên phía trước và làm như vậy hiệu quả hơn. Khuỷu tay co giật để khiến chàng trai quay lưng cần phải trở thành một quy ước được chấp nhận và các quý cô không muốn có một 'mánh khóe xảo quyệt' phía sau họ nên có thể sử dụng điều này nếu họ không hài lòng với bất kỳ ai theo dõi họ.

Mỗi khi bạn phác thảo ai đó cho rằng thật thô lỗ, bạn đang giúp phá vỡ thái độ 'thù địch' của họ. Sự thật là người ta nên tâng bốc để được soạn thảo, đặc biệt nếu bạn già, với một chiếc xe đạp rác hoặc mang theo vô số thứ. Việc soạn thảo diễn ra, dù bạn có thích hay không, và thực tế phải sống cùng. Nếu bạn thực sự không muốn được soạn thảo, bạn luôn có thể dán một nhãn dán lớn ở phía sau ghế của bạn với nội dung 'ĐỪNG LẠI!' - Tấm 'L' cho xe đạp như nó đã được.

Rõ ràng có vấn đề dừng đột ngột để một số thời gian trôi vào phía sau của bạn. Tuy nhiên, có nhiều cách để đối phó với mối đe dọa tiềm tàng này. Trước hết, hãy nghĩ xem ai là người sợ nhất trong một vụ tai nạn - bạn hay chàng trai đằng sau? Anh chàng phía sau sẽ không ở ngay trên bánh xe của bạn nếu họ không đủ kinh nghiệm để phác thảo cận cảnh. Nếu họ biết những gì họ đang làm và biết mọi ổ gà trên đường thì họ có thể sẽ bị siết chặt.

Theo quy ước, trong một vụ tai nạn, chính anh chàng đi vào bạn là người có lỗi. Bạn có thể có một cửa xe hoặc yêu cầu dừng tức thì khác, tuy nhiên, nếu một số người đi xe đạp đi vào sau lưng bạn trong một sự cố như vậy, bạn phải tự hỏi mình một vài câu hỏi về việc đi xe của bạn và không chỉ đổ lỗi cho anh chàng kia. Mặc dù những con đường đầy những mối nguy hiểm, bạn vẫn nên dự đoán và đi xe phù hợp.

Đối với "cung cấp một bánh xe" cũng cần có một số quy ước để biểu thị rằng điều này đang được cung cấp. Cắt quá gần trước mặt ai đó và bạn có thể có một số vướng víu bánh xe, đi qua quá nhanh và họ sẽ không làm điều đó. Khi đi xe với một tay đua yếu hơn và muốn đưa vào một thời gian tập thể tốt, việc soạn thảo thành công sẽ tạo ra tất cả sự khác biệt và nó thực sự nên được dạy ngay từ khi còn nhỏ.

Ngẫu nhiên, 20 "bánh xe đạp" mua sắm của tôi là tuyệt vời để phác thảo. Nó ngắn hơn một bước chân ở hai đầu và thêm một chút khoảng cách thực sự giúp cho dù lên phía trước hay phía sau.

Chỉ cần thêm 2 xu.

Nó có lẽ không thô lỗ. Nhưng rất có thể là một chút ngu ngốc để phác thảo người đi xe đạp ngẫu nhiên trước mặt bạn.

Khi soạn thảo, tôi muốn người lãnh đạo chịu trách nhiệm và kiểm soát con đường. Vì vậy, điều đó có nghĩa là tôi cần tin tưởng vào người lãnh đạo. Trong một tình huống ngẫu nhiên, làm thế nào để tôi tin tưởng vào người lãnh đạo?

Đó là lý do tại sao tôi không phác thảo đằng sau những người ngẫu nhiên trước mặt tôi.

Thật đúng đắn về mặt chính trị khi nói "bạn không thể làm điều đó" hoặc "bạn phải xin phép".

Khi đi lại, tôi thấy rằng việc "soạn thảo" xảy ra một cách tự nhiên hoặc tình cờ.

Kiểu "soạn thảo" này rất khác với soạn thảo đua xe. Bạn không thể an toàn và phác thảo ở tốc độ ngay trên bánh xe của người mà bạn không biết! Nó giống như đi xe đạp đồng hành, phải có rất nhiều nhận thức (tốt nhất là bởi cả hai người lái) và bạn phải dự đoán và cung cấp rất nhiều không gian.

Xin phép không có ý nghĩa. . .

Tôi thấy rằng không thực sự có thể trò chuyện / xin phép vì "soạn thảo" sẽ bắt đầu một cách tình cờ khi một người lái nhanh hơn một chút so với người khác vượt qua và người bị vượt qua có thể theo kịp và soạn thảo. Chủ yếu là có một sự khác biệt về khả năng và vượt qua là không thể tăng tốc và lần lượt ở phía trước. Bạn đang bị mắc kẹt vì lợi ích của dự thảo mà bạn có thể theo kịp, đây là tốc độ tự nhiên của bạn và ngay cả khi bạn giảm tốc độ tự nhiên, bạn cũng có thể lại gặp nhau ở bộ đèn giao thông tiếp theo.

Nếu tôi bắt kịp ai đó và nhận ra chúng ta đang đi cùng tốc độ ít nhiều thì đó là một mánh khóe. Tôi có thể ở lại phía sau. Hoặc tôi có thể cố gắng vượt qua nhưng tôi nghĩ điều này có thể hơi thô lỗ nếu chênh lệch tốc độ không lớn và có lẽ bạn sẽ không thể loại bỏ chúng.

Có một đoạn đường dốc dài đều đặn trên đường đi làm của tôi chủ yếu là đường đi bộ và xe đạp chung. Tôi thường thấy tôi đang đi với tốc độ tương tự như những người đi xe đạp khác nên việc soạn thảo diễn ra hơi tự nhiên. Tôi không thấy rằng việc thay phiên nhau xảy ra nhiều. Đặc biệt, về muộn, khi người đi xe đạp ở phía trước đang trên một ebike! :-)

Tôi không nghĩ sẽ hợp lý khi xin phép trong tình huống này vì tất cả những gì đang xảy ra là bạn đang đi du lịch ở cùng một không gian. Nếu sự cho phép được cấp hoặc từ chối thì bạn sẽ làm gì? Dù sao thì bạn cũng có thể vô tình bên nhau!

Có phải là thô lỗ?

Tôi không nghĩ nó là thô lỗ ...

• nếu được thực hiện một cách cẩn thận

• và như đã chỉ ra - sẽ không thô lỗ nếu bạn giao tiếp!

Giao tiếp là tốt. . . để lại cho người đi xe đạp khác biết bạn đang ở đó.

Vâng, một chút giao tiếp sẽ đảm bảo nó không thô lỗ.

Tôi cố gắng giao tiếp rất nhiều trên đường. (sử dụng tín hiệu giao thông và giọng nói)

Tôi nghĩ rằng tôi hơi ngại giao tiếp với những người đi xe đạp khác nếu di chuyển với tốc độ tốt. Tôi sẽ tập trung hơn vào việc đi xe. Bạn có thể trao đổi một từ nếu bạn dừng lại ở đèn giao thông.

Khi đi lại, bạn không nói xin chào với tất cả những người đi qua (có lẽ điều đó sẽ rất tuyệt! :)). Ngoài ra, đến lúc ai đó đã vượt qua và bạn nhận ra rằng bạn cảm thấy thoải mái khi phác thảo khoảnh khắc của mình để nói xin chào là loại đã qua.

Hừm. Tôi có thể thử một cái gì đó như, "oh, tôi dường như ở đằng sau bạn, er, hy vọng điều đó ổn. Tôi sẽ cẩn thận." Hmm, thực sự, nghĩ về nó, tôi thực sự không quá tệ, ở phía trước hoặc phía sau tôi gọi ra những mối nguy hiểm, ý định và tín hiệu tôi đang thực hiện. Hy vọng không quá bối rối cho những người đi xe đạp khác.

Hầu hết người đi xe đạp không bận tâm?

Tôi đã nói trước một cái gì đó như "Tùy thuộc vào tốc độ tương đối và tình huống đường thông thường chiếm ưu thế." Tuy nhiên tôi nghĩ rằng tôi đã sai. Như đã chỉ ra ở nơi khác mọi người nghĩ khác. Tâm lý chung của tôi có thể không giống với bạn. GIẢI PHÁP: Giao tiếp!

Đôi khi ai đó sẽ vượt qua tôi hoặc tôi sẽ đuổi kịp phía sau nhưng nghĩ rằng việc vượt qua đây không có ý nghĩa gì. . và tôi cuối cùng đi xe đạp đằng sau một ai đó. Và có một chút không rõ ràng nếu họ biết tôi hay không.

Một chút lúng túng nhưng tôi đoán an toàn hơn và ít thô lỗ hơn nếu giao tiếp xảy ra.

Tôi thích lái xe / đạp xe một cách phòng thủ và thấy rằng tôi thường có nhận thức tốt về người lái hoặc bất kỳ giao thông nào phía trước và phía sau tôi. . Vì vậy, tôi nghĩ rằng điều đó làm cho tôi thoải mái hơn với đôi khi ai đó gắn thẻ.

Về AN TOÀN :

Việc "soạn thảo" này không giống như soạn thảo xe đạp đua.

Tôi thấy đi xe như một cặp như thế này là tốt hơn cho an toàn chống lại giao thông xe hơi.

Nếu ở đằng sau ai đó cho rằng họ không nhận thức được hoặc có thể ít kinh nghiệm hơn. Vì vậy, bạn phải cảnh giác với các mối nguy hiểm phía trước (và phía sau) và dự đoán cho cả hai bạn!

Nếu đi trước một ai đó (HOẶC ngay cả khi bạn nghĩ rằng bạn đang ở một mình!) Tương tự áp dụng. Luôn liên lạc và báo hiệu cho người lái / xe tưởng tượng đó đằng sau có thể có hoặc không có ở đó.

Kỹ thuật cưỡi phòng thủ áp dụng như mọi khi.

• bạn phải nhận thức được HY SINH về những gì đang diễn ra ở phía trước cũng như tình hình đường xung quanh / phía sau

• bạn không thể phác thảo ngay trên các tín hiệu mong đợi như trong cuộc đua trên đường. Đó là một sự sắp xếp không chính thức! (vẫn có lợi ích soạn thảo tốt và an toàn hơn một chút về phía sau)

Khi soạn thảo như thế này, tôi cố gắng an toàn LỢI ÍCH cho người đi xe đạp trước mặt.

• Bạn có thể lùi lại thường xuyên và dành chỗ cho người đi xe đạp ở phía trước gặp các mối nguy hiểm, làm rõ rằng bạn sẽ không vượt qua và tạo không gian cho họ làm như vậy.

• di chuyển sang một bên để nhìn phía trước và phía sau, (cẩn thận thử và không chặn tầm nhìn của người lái trước nếu họ nhìn phía sau)

• tín hiệu cho phía trước và phía sau và chăm sóc cả bản thân và những người khác.

• giọng nói gọi ra những mối nguy hiểm, ý định và tín hiệu bạn đang thực hiện

• kiểm tra an toàn và báo hiệu và yêu cầu làn đường sớm nếu có vẻ như bạn phải di chuyển ra ngoài để tránh nguy hiểm / vượt xe / ...

• Tôi thường bật đèn nhấp nháy và tôi cũng có chuông :-)

  • "ding" có nghĩa là "Tôi ở đây"

  • "nháy mắt chớp mắt" có nghĩa là "Tôi đang đến / đây / đi"

Chuông. .

Tôi không biết đây chỉ là Dublin, Ireland, nhưng nhiều người đi xe đạp không có (bất hợp pháp ở đây) hoặc sử dụng chuông. Tôi tìm thấy tiếng leng keng của tiếng chuông + giọng nói từ phía sau cũng chủ yếu đưa ra cảnh báo đủ tốt cho người đi bộ / người dắt chó / các mối nguy hiểm khác (:-)). Cảnh báo đủ để nhiều người đi xe đạp có thể vượt qua một cách thân thiện, trái ngược với tất cả đang dừng lại một cách chậm chạp khó chịu hoặc vượt qua một cách nguy hiểm.