Làm cách nào để giảm độ chùng trong chuỗi xe đạp đơn tốc độ?

Tôi có một chiếc xe đạp tốc độ duy nhất có một chút chùng trong chuỗi và đe dọa sẽ tắt. Làm thế nào tôi có thể giảm sự chậm chạp này?

Nếu bạn có những cú rơi ngang (trục bánh xe trượt vào khung từ phía sau xe đạp) thì những người bỏ học có những khe dài sẽ cho phép bạn kéo bánh sau ra sau và chùng khỏi xích. Hãy cẩn thận để đảm bảo khi bạn vặn các đai ốc bánh xe xuống bánh xe không bị trượt khỏi vị trí thẳng, hoặc chuỗi đang chạy ở một góc nhỏ.

Nếu chuỗi bị kéo dài đến mức rơi ra, bạn thực sự nên xem xét thay thế chuỗi. Bạn có thể thoát khỏi việc xóa một liên kết để loại bỏ sự chậm chạp nhưng một chuỗi bị mòn sẽ dễ bị liên kết dính và bật ra không báo trước.

Thông thường, việc điều chỉnh sẽ được thực hiện ở những người bỏ học phía sau. Nới lỏng bu-lông trở lại đó, giữ một số lực căng (không nhiều) ở bánh sau trong khi bạn siết nó lại.

Nếu bạn không có công cụ đo độ dãn chuỗi thì thước đo bình thường có thể hoạt động. Các chân trên các liên kết nên xếp hàng ở đầu và dấu 12 ".

Tôi thay đổi chuỗi của mình 2 hoặc ba lần một năm dựa trên quãng đường tôi đang đi. Chuỗi xích thường xuyên có nghĩa là thiết bị của bạn không đủ mòn để phù hợp với một chuỗi và ít có khả năng bạn sẽ phải mua một số thành phần hệ thống truyền động mới khi bạn nhận được một chuỗi mới.

Nhiều / hầu hết các tốc độ đơn lẻ cũng có các thiết bị thả xuống phía sau được thiết lập để bạn có thể trượt bánh xe lại một chút. Ít nhất lần trước tôi đã nhìn họ.

Phương pháp tốt nhất tôi đã tìm thấy để điều chỉnh độ căng mà không cần sử dụng Surly Tuggnut hoặc bộ căng tương tự là đi bộ qua lại trục. Nói chung, chỉ giữ bánh xe ở mức căng thẳng là không đủ để có được sự căng thẳng ngay mà không có sự thất vọng không đáng có.

LƯU Ý: mặc dù phương pháp này hoạt động cho các đĩa đơn và bản sửa lỗi, nhưng nó không hoạt động với các bản phát hành nhanh. (Nó cũng sẽ hoạt động với các trung tâm lập dị nơi bộ căng thẳng bỏ học không giúp đỡ.)

Ý tưởng là bạn cài đặt bánh xe trong các lần thả với chuỗi được định tuyến chính xác và sau đó siết chặt các đai ốc trục một chút ngoài việc siết chặt ngón tay. Sau đó, nới lỏng đai ốc trục phải và kéo bánh xe (sử dụng đòn bẩy từ vành) để căng xích và siết chặt đai ốc đó. Bạn muốn có được chuỗi quá chặt và sau đó gõ nhẹ vào đai ốc để giảm căng thẳng cho đến khi nó vừa phải. Lặp lại quá trình trên đai ốc trục trái để bánh xe thẳng hàng, giữ chặt một hoặc các đai ốc trục khác. Căng thẳng thích hợp sẽ cho phép xe đạp đạp trơn tru mà không bị ràng buộc và với càng ít xích càng tốt (nguy cơ lớn của dây xích là nó sẽ trật bánh và điều đó sẽ không lành mạnh.)

Bằng cách sử dụng bánh xe làm đòn bẩy, bạn không cần phải dựa vào việc giữ bánh xe thẳng hoàn toàn và được dạy. Sau khi bạn căng thẳng và căn chỉnh bánh xe (vành phải được căn giữa giữa các lần ở lại), hãy chắc chắn rằng các đai ốc trục được siết chặt để thông số kỹ thuật để giữ cho bánh xe không bị trượt về phía trước.

(Ngoài ra, nếu bạn đang điều chỉnh độ căng xích của mình, bạn thấy rằng độ căng bị chao đảo - tức là nó căng hơn ở một số điểm trong vòng quay bàn đạp - thì bạn cần phải tập trung vào vòng xích của mình!)

Chuỗi của bạn có thể đã kéo dài.

Một giai thoại thú vị. Tôi mất của tôi 1996 Litespeed Tachyon (20K dặm hoặc thêm về nó) vào cửa hàng cho một tuneup và yêu cầu họ không thay đổi đào tạo lái xe, trừ khi thật neccasary, vì nó có nghĩa là thay đổi tất cả mọi thứ. DuraAce của nó vì vậy sẽ là một phần lớn của sự thay đổi.

Dù sao, hóa ra chuỗi của tôi đã kéo dài một liên kết hoàn chỉnh! Nó đã được kéo dài rõ ràng, nhưng một liên kết chuỗi hoàn chỉnh, vì vậy anh ta đã bật ra một liên kết và kết nối lại chuỗi.

Thiếu điều đó bạn sẽ phải quyết định những gì bạn muốn làm. Xem nếu chuỗi được kéo dài. Họ có một công cụ cho việc này, xem bạn có thể mượn một cái không.