Có phải cuộc cách mạng là một ý tưởng tốt?

Gần đây tôi đã thấy điều này:
http://www.kickstarter.com/projects/revolights/revolights-join-the-revolution?ref=spotlight

Về cơ bản, nó dẫn trên bánh xe + cơ chế định thời + hiệu ứng thị giác. Các video trên trang web cho thấy nó trong hành động.

Đối với tôi, dường như điều này giúp tăng cường khả năng hiển thị của người lái (thực sự rất khó để không nhìn thấy những gì về cơ bản trông giống như Tron Light Chu kỳ), nhưng tôi thực sự không thể đánh giá được ánh sáng được cung cấp tốt như thế nào khi nhìn trong bóng tối, hoặc nếu thiết kế mang lại mối quan tâm đáng tin cậy nghiêm trọng.

Tóm lại, những chiếc đèn này sẽ an toàn hơn so với ánh sáng bình thường của người Viking, hay chỉ là một mánh lới quảng cáo tốn kém?

Tôi không tin rằng chúng "tốt hơn" hay "tệ hơn" so với các loại đèn khác, thay vào đó chúng là phần bổ sung cho các hệ thống chiếu sáng khác. Tôi nghĩ rằng tuyên bố của các nhà phát minh về chiếu sáng phía trước và phía sau là hơi nghi ngờ vì nó sẽ không so sánh với một đầu / đèn hậu thực sự có chi phí tương tự.

Tuy nhiên, tôi nghĩ rằng họ sẽ cung cấp một số cải tiến về khả năng hiển thị bên và góc ngoài. Chúng "bắt mắt" bởi vì chúng khác biệt, đó là một yếu tố rất quan trọng để được người đi đường khác chú ý. Có đèn thực tế cũng cung cấp khả năng hiển thị vượt trội cho bất kỳ giải pháp dựa trên phản xạ có sẵn trên thị trường hiện nay. Dựa trên những gì họ tuyên bố (và những gì có thể nhìn thấy trong video), những điều này sẽ cung cấp khả năng hiển thị gần 360 độ.

Câu trả lời của Mathew làm cho một số điểm tuyệt vời về trọng lượng và độ sáng tương đối. Tuy nhiên, tôi không đồng ý với quan điểm của anh ấy về việc sử dụng vật liệu phản chiếu như một giải pháp tốt hơn. Tôi đã sử dụng nhiều loại vật liệu phản chiếu khác nhau, từ gương phản xạ đến kim loại đánh bóng cho đến băng phản quang 3M SOLAS . Khi bạn ở trong phạm vi góc "tối ưu", chúng sẽ cung cấp bề mặt cực kỳ sáng cho khoảng cách xa. Tuy nhiên, khi nhìn từ góc độ xa hoặc khi ánh sáng không chiếu trực tiếp vào bề mặt phản chiếu, đặc điểm chiếu sáng của chúng tương đối kém - ngay cả khi sử dụng chùm sáng cao trên xe hơi.

Có nhiều tình huống đèn pha của ô tô không chiếu sáng khu vực mà người lái xe đang nhìn (tức là người lái xe đang nhìn sang trái hoặc phải) và lượng ánh sáng chiếu vào bề mặt phản chiếu là tối thiểu. Các sản phẩm như vòng quay và ống phát sáng thấp đang cố gắng giải quyết loại vấn đề đó - tức là bất cứ nơi nào vật liệu phản chiếu có thể không đáng tin cậy và đèn pha "bình thường" của bạn sẽ không cung cấp đủ tầm nhìn.

Có, dễ dàng nhận ra 'hãy cẩn thận' ...

Trên các chuyến đi xe đạp của 'Critical Mass', có tất cả các loại thiết lập ánh sáng giàu trí tưởng tượng mang đến cho từng người lái cá nhân. Chúng tôi thích sự sáng tạo trong việc đạp xe và mọi người đều khác nhau như thế nào. Không còn nghi ngờ gì nữa, những chiếc đèn này rất tuyệt và sẽ được sử dụng trong chuyến đi quan trọng. Do đó, vì lý do đó 'có'.

Hãy cẩn thận ...

Đèn LED không phải là nguồn sáng tập trung trừ khi bạn có một số gương phản xạ được thiết kế tốt để làm việc với chúng. Đó là lý do tại sao đèn halogen vẫn tồn tại trên thị trường chiếu sáng xe đạp - chúng có thể không có tuổi thọ pin hoặc tuổi thọ bóng đèn nhưng chất lượng ánh sáng tốt hơn.

Công ty 3M đã làm việc với lốp xe Vrederstein trong những năm 1980 để tạo ra các bức tường lốp phản chiếu. Những đèn này phản chiếu ánh sáng của đèn pha ô tô chiếu thẳng vào người lái và đèn pha ô tô sáng hơn một chùm đèn LED. Do đó, để giải quyết vấn đề chiếu sáng bánh xe đạp, giải pháp 3M / Vrederstein là tốt hơn.

Bây giờ cho ánh sáng phía trước. Đã từng có dấu ngoặc để đặt đèn thấp xuống lưỡi dao nĩa, nhiều chiếc xe đạp được sử dụng để đi kèm với một ông chủ chính xác cho mục đích này. Tuy nhiên, chúng tôi đã chuyển sang đặt đèn cao hơn trên tay lái, thậm chí không tạm dừng nửa chừng để sử dụng giá đỡ gương phản xạ. Đèn gắn thấp không thể nhìn thấy xe phía trước theo cách mà đèn được gắn trên tay lái. Hầu hết đi xe là trong các thành phố nơi xe hơi là vấn đề và ánh sáng đường phố tồn tại, nói rằng, ánh sáng gắn thấp là tốt hơn để đi xe đạp, vv nơi bạn cần phải nhìn thấy những gì ngay trước mặt bạn. Tuy nhiên, đèn hiện đại thường có thiết kế thấu kính / phản xạ để đặt ánh sáng ở nơi cần thiết từ vị trí tay cầm cao hơn, do đó bạn có thể lấy ánh sáng ở nơi phù hợp nhất mà không cần đèn chiếu sáng thấp.

Rõ ràng có một hình phạt trọng lượng, một vấn đề khối lượng xoay, một vấn đề độ tin cậy điện và một vấn đề 'giữ cho xe đạp sạch sẽ' đi cùng với các cuộc cách mạng, không đề cập đến một vấn đề nhỏ về chi phí.

Tóm lại, đèn chắc chắn rất bắt mắt, tuy nhiên chúng là một giải pháp để tìm kiếm một vấn đề.

Là chủ sở hữu Revo Light, tôi thích chúng như một nguồn sáng thứ hai.

Vì ánh sáng thấp hơn mặt đất, họ làm tốt hơn việc thắp sáng vỉa hè ngay trước mặt bạn. Để được nhìn thấy, chúng rõ hơn nhiều so với nhiều đèn pha và đèn đuôi mà tôi thấy trên những chiếc xe đạp khác vào ban đêm. Đặc biệt là từ phía bên, khi bạn đang ở một dấu hiệu dừng lại hoặc ánh sáng. Nhưng ngay cả từ phía trước và phía sau, sự lan rộng của hiệu ứng tầm nhìn bền bỉ và ánh sáng tràn vào mặt đường giúp người lái xe dễ dàng nhìn thấy bạn hơn khi sử dụng các nguồn sáng điểm. [Khi lái xe, tôi đánh giá cao những người lái xe đêm có nhiều đèn hậu nhấp nháy thay vì đèn sau đơn. Càng sớm tôi có thể nói "đó là một chiếc xe đạp" thì tất cả chúng ta càng hạnh phúc.]

Điều đó nói rằng, tôi vẫn giữ đèn pha ban đầu và đèn đuôi trên xe đạp của tôi. Đèn pha tôi đã làm tốt hơn là chiếu sáng vỉa hè xa hơn trên đường, giúp trên những con đường có đèn đường thưa thớt và / hoặc cây cối chặn chúng. Và càng nhiều đèn phía sau bạn càng tốt trong cuốn sách của tôi. Nếu bất kỳ pin nào chết giữa chừng, tôi đã có một bản sao lưu.

Nếu tôi nhất định phải chọn cái này hoặc cái kia tôi sẽ chọn Đèn Revo. Họ làm một công việc tốt chiếu sáng đường. Họ làm cho nó dễ nhìn hơn. Chỉ riêng sự mới lạ của họ khiến mọi người chú ý hơn. Nó hoàn toàn tích cực không có gì để làm với ấn tượng khi Tron xuất hiện (ahem).

Nhưng nếu tôi bắt đầu với Revo Light, có lẽ tôi vẫn sẽ có được đèn pha thứ hai để chiếu xa hơn một chút xuống những con đường tối. Tốt hơn để xem ổ gà và chạy bộ đêm không thích hợp.

Tôi cũng là một chủ sở hữu Revolights lâu dài. Tôi yêu họ vì tầm nhìn mà họ dành cho tôi, cả trước / sau và phụ. Những người tôi nói chuyện nói rằng đôi mắt của họ bị cuốn hút vào Cuộc cách mạng khi họ quay cuồng. Họ không thể nhìn vào chúng! Mặt trước không đủ sáng để đi lại trong thành phố của tôi, mặc dù trên một con đường / con đường tối, chúng vẫn hoàn toàn ổn. Cài đặt chúng là một chút việc vặt và các tùy chọn bánh xe của chúng có phần hạn chế. Họ cần nhiều công việc hơn trên phần mềm trên pin hỗ trợ bluetooth của họ, nhưng bạn thực sự không cần các tính năng bluetooth, chúng chủ yếu là phù phiếm. Tôi sống ở Seattle, nơi có một dân số khá quen với xe đạp, nhưng tôi cũng đi lại trên một con đường thực sự bận rộn, vì vậy tôi có xu hướng gọi điện gần hai năm một lần. Tôi đã có Revolights kể từ Kickstarter đầu tiên vào năm 2011 và tôi kể từ đó đã không có một cuộc gọi gần gũi vào ban đêm. Tôi tin rằng họ đáng giá từng xu.

Để bổ sung cho Revolights, tôi cũng có một bộ Đèn Magnic ( https://www.magniclight.com/en/). Chúng không sử dụng pin và có phương pháp không tiếp xúc để tạo ra năng lượng từ vành bánh xe. Chúng cung cấp thêm ánh sáng tôi cần trên những con đường và lối đi được chiếu sáng một phần. Họ sản xuất không có lực cản đáng chú ý trên bánh xe! Tôi nghiêm túc đấy Tôi đã thử chúng trên một bánh xe trong một khuôn thử nghiệm, quay bánh xe lên bằng máy khoan để có tốc độ ổn định, và bánh xe quay ít hơn khoảng 5% với công suất thu hoạch của đèn Magnic so với không có. Hạn chế duy nhất của họ là vị trí lắp đặt hạn chế. Để tạo ra sức mạnh, lõi năng lượng của chúng phải được đặt trong vòng 1/8 "vành bánh xe. Tôi đã phải điều chỉnh một giá treo trên giá đỡ phía trước của mình để đưa chúng về phía trước đủ để không bị chặn, nhưng một khi tôi đã nhận được Tôi đã cài đặt, tôi không gặp vấn đề gì với họ. Họ rất đáng tin cậy, đủ sáng cho nhu cầu của tôi, không cần pin,