Các vít 'dẫn hướng lốp' dành cho vành bằng sợi carbon sâu.
Ý tưởng của người giữ giày phanh là bạn chỉ thay thế bit cao su chứ không phải toàn bộ giày. Bằng cách này, bạn không bị mất các cài đặt của mình, như xảy ra khi bạn thay thế toàn bộ khối phanh, không chỉ bit cao su.
Đối với việc hoán đổi bánh xe nhanh chóng, tức là trong điều kiện đua, 'hướng dẫn lốp xe' tồn tại. Chúng đã được làm tròn trong một vài thập kỷ và ban đầu được hình thành với các vành hình vuông, phần hộp trong tâm trí, ví dụ như vành 'Mavic' ban đầu như MA40.
Vấn đề với vành sâu và hướng dẫn lốp là, khi phanh mòn, vành có thể tiếp xúc với dẫn hướng lốp. Điều cuối cùng mà vành cần là được ghi điểm suốt chặng đường bằng hướng dẫn lốp kim loại. Điều này có thể làm hỏng vành ngoài vẻ ngoài mỹ phẩm của nó. Đối với khối phanh, điều cuối cùng nó cần là phần dẫn hướng lốp của nó bị hỏng do bị mòn trên vành. Điều này sẽ không thành vấn đề nếu toàn bộ khối phanh bị tráo đổi khi bị mòn, nhưng, ngày nay, nó chỉ là bit cao su bị tráo đổi.
Nhập 'vít dẫn hướng lốp'. Chúng được làm bằng nhựa làm mòn nhanh hơn kim loại. Vì vậy, khi phanh bị mòn, giày nhựa chạm vào phần sâu của vành aero thay vì hướng dẫn lốp kim loại. Người lái nhận thấy điều này thông qua cảm giác phanh và âm thanh như thế nào, để hy vọng rằng đã đến lúc đặt một số khối phanh mới vào. Thay vì giá đỡ khối phanh và vành bị hỏng, những ốc vít nhựa đơn giản này bị mòn. Vít nhựa thay thế không đi kèm với má phanh vành carbon R55C, mặc dù chúng đi kèm với các khối phanh thay thế:
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/ Motorcycle / Ev / service / EE-BR_SHOE-Load-1326N_v1_m56577569830698525.pdf
Cá nhân tôi nghĩ thật thú vị khi các bằng sáng chế như công việc này. Có 'nghệ thuật trước' với các hướng dẫn lốp được phủ trong một lớp phủ nhựa từ thời kỳ vành trước sâu, Shimano cập nhật khái niệm này không có gì khác ngoài một ốc vít nhựa và lấy bằng sáng chế ra khỏi nó .