Độ cứng của bánh xe, nó có đáng chú ý và tôi có nên quan tâm đến nó?

Tôi có một người bạn đã mua bánh xe Aero gần đây và tôi đã nghe rất nhiều cuộc nói chuyện về việc bánh xe này cứng hơn bánh xe đó như thế nào.

Trong khi tôi hiểu rằng một bánh xe cứng hơn sẽ mất ít năng lượng hơn, nó thực sự có thể được cảm nhận? Tôi có bánh xe cấp nhập cảnh và tôi không cảm thấy bất kỳ "sự mềm mại". Có phải độ cứng của bánh xe là thứ tạo nên sự khác biệt chỉ khi bạn là tay đua và muốn cạo đi vài phần mười giây?

(Tôi đoán nó có thể là một cái gì đó quan trọng đối với xe đạp du lịch tải nặng, nhưng tôi quan tâm nhiều hơn đến xe đạp đường "đua".)

Đối với người lái trung bình, câu trả lời cho 'tôi có nên quan tâm không?' có lẽ là không Nếu bạn đang chạy đua nhiều thử thách thời gian thì có thể nó sẽ tạo ra sự khác biệt.

Một số lợi ích chính của bánh xe khí nén là lực kéo và giảm xóc. Có một sự đánh đổi giữa độ cứng tăng (cũng như áp suất không khí cao hơn) và cả hai lợi ích đó.

Vì vậy, một bánh xe có độ cứng cao có thể làm tăng sự truyền năng lượng và giảm lực cản lăn. Đồng thời, việc đi xe khắc nghiệt sẽ làm tăng sự mệt mỏi, và sự rung động được thêm vào bất cứ thứ gì ngoại trừ bề mặt mịn nhất sẽ dẫn đến giảm lực kéo. Nhìn chung đối với người lái điển hình, nó có thể là một rửa.

Đó cũng là câu chuyện tương tự cho các lợi ích của Aero. Trừ khi bạn chủ yếu quan tâm đến việc đi nhanh trong nỗ lực solo, lợi ích sẽ là tối thiểu.

Tôi biết câu hỏi là về xe đạp đường, nhưng tôi gửi một số kinh nghiệm của mình với tư cách là người lái xe đạp với hy vọng sẽ có một chút ánh sáng về chủ đề này.

Là một người đi xe đạp leo núi đã sử dụng nhiều thành phần khác nhau, từ các sản phẩm giá rẻ cấp thấp đến các sản phẩm tầm trung, tôi đã nhận thấy một số khác biệt về bánh xe, nhưng đặc biệt là trong các đường mòn kỹ thuật, vườn đá và những thứ tương tự.

Trong trường hợp đi xe đạp leo núi, độ cứng của bánh xe giúp khả năng cơ động và người lái có được cảm giác chính xác hơn và ít nhất, cảm giác về phản ứng xe đạp nhanh hơn với đầu vào của người lái. Một cụm bánh xe cứng hơn cũng cung cấp cho người lái nhiều phản hồi tốt hơn về sự tương tác của xe đạp với địa hình.

Trong xe đạp leo núi, bánh xe flex có tác dụng làm mờ dần các rung động nhỏ nhất được tạo ra trong giao diện lốp xe. Hiệu ứng này được tiếp tục khuếch đại các thành phần hệ thống treo máng, do đó sẽ khó "cảm nhận" hơn khi lốp sắp trượt hoặc để xác định xem bạn có thể nhanh hơn loại mặt đất hiện tại hay không. Kiểu lắp ráp như vậy cũng có thể giới thiệu các rung động estrange do đó gây ra phản hồi không chính xác. (Tôi đã sử dụng một bánh xe liên tục mang lại cho tôi cảm giác sai lầm khi lăn trên một chiếc lốp xe phẳng, ngay cả khi lốp xe được đặt đúng cách hoặc bị tràn ra ngoài)

Đối với việc đạp, tôi nhận thấy một chút uốn cong từ bên này sang bên kia khi leo lên những đoạn dốc nhất.

Một khía cạnh khác của nó, là một bánh xe uốn cong, đặc biệt là một chiếc rẻ tiền, dễ bị mỏi và hỏng vật liệu. Bánh xe flex là kết quả của chất lượng trong các vật liệu được sử dụng và trình độ lao động trong khi lắp ráp, do đó, ngay cả các vật liệu cao cấp cũng có thể được chuyển thành bánh xe dưới hiệu suất của lao động thiếu kinh nghiệm hoặc tệ hại.

Một bánh xe được lắp ráp đúng cách sẽ hoạt động chính xác và cũng sẽ cần phải được kiểm tra ít thường xuyên hơn. . Đã thử một lần sau 3 năm sử dụng, và tôi thực sự có thể biết liệu họ có cần nó không vì chiếc xe đạp sử dụng phanh V!)

Đối với xe đạp đường, tôi có ít kinh nghiệm, nhưng tôi đoán hầu hết điều này vẫn được áp dụng.

Nếu bạn là một người 'lớn', bạn có thể nhận thấy sự khác biệt đáng kể giữa các bánh xe. Cân nặng của tôi đã ở khắp mọi nơi, nhưng ở mức 190 pound hiện tại của tôi (và đặc biệt là hơn 200 pounds) tôi nhận thấy sự uốn cong đáng kể trong bánh xe đường nhẹ "tiêu chuẩn". Các flex đặc biệt rõ ràng ở bánh trước khi vào cua xuống dốc ở tốc độ.

Khi tôi mua chiếc xe đạp đường đầu tiên của tôi, tôi đã ở mức 210 pounds và khi lái thử nó trên những đường cong dốc, tôi có thể cảm thấy (và nhìn thấy) phần dưới của bánh xe Velomax Aero uốn cong vào bên trong vòng một inch hoặc hơn. Sau khi đổi chỗ cho một bánh xe Velomax tương tự với một vài nan hoa nữa, tôi không có bất kỳ uốn cong đáng chú ý nào khi vào cua.

Tương tự như vậy, khi trèo ra khỏi yên xe trên các bánh xe ít cứng hơn, tôi sẽ thường nghe thấy tiếng ồn 'pelling' mà tôi nghĩ đến từ nan hoa tự ngồi lại khi bánh xe uốn cong.

Khi kiểm tra bộ bánh xe, chỉ cần đảm bảo rằng bạn có một số góc cứng và leo dốc. Nếu bạn không tìm thấy số lượng flex là một vấn đề cho bạn và cân nặng của bạn thì chúng có thể đủ cứng. Nếu họ cảm thấy như mì ướt dưới bạn hoặc 'ping' khi leo trèo, hãy thử thứ gì đó cứng hơn.

Câu hỏi này gần giống như, "Tôi có một chiếc Chevy và một người bạn của tôi đã đi vào một đại lý BMW ..."

Nếu bạn hài lòng ở Chevy, đừng lái thử BMW! Khi bạn làm như vậy, bạn có thể sẽ nhận thấy tất cả các loại thiếu hiệu quả mà trước đây bạn không có :-(

Như Jahaziel và Gary.Ray chỉ ra khí động học, xử lý xe đạp và sự thoải mái tổng thể là tất cả các yếu tố và cuối cùng là sự lựa chọn cá nhân. Trộn vào dặm trung bình mỗi phương trình đi xe, loại địa hình, mặt đường, trọng lượng kỵ sĩ, gió và khí hậu điều kiện điển hình và các biến là không may vô tận ... Đây là cả vẻ đẹp và sự rủa sả của việc tìm kiếm các thiết lập hoàn hảo lên!

Dựa trên thực tế là bạn đã đề cập đến đua xe, tôi khuyến khích bạn tham gia đại lý BMW hoặc trong trường hợp này là LBS! Hầu hết các cửa hàng đều có bánh xe thử nghiệm ... vì vậy hãy tạo một vài vòng xoáy và đưa ra quyết định có kinh nghiệm / giáo dục của riêng bạn. Một bộ bánh xe tốt là bản nâng cấp quan trọng nhất cho bất kỳ chiến mã nào!

Tôi đã lái tất cả các loại và nhiều thương hiệu ... vì vậy đừng ngần ngại đặt câu hỏi cụ thể hơn về nhà sản xuất hoặc mẫu mã!