Hệ thống treo trước hoặc xe đạp leo núi toàn phần

Tôi đang xem xét việc mua một chiếc xe đạp leo núi và đã thu hẹp nó thành hai mô hình (kiểu dáng và kiểu dáng không quan trọng cho câu hỏi này). Một mô hình là một chiếc xe đạp treo đầy đủ (trước và sau), còn lại chỉ là hệ thống treo trước.

Những lợi thế / bất lợi của việc đi với một hệ thống treo đầy đủ so với hệ thống treo trước là gì? (Tôi thích câu trả lời từ những người có kinh nghiệm đi cả hai loại xe đạp.)

CHỈNH SỬA

Để trả lời một số câu hỏi tìm kiếm chi tiết hơn ... Hai chiếc xe đạp có cùng mức giá, khoảng 1000 USD (toàn bộ hệ thống treo là nhiều tiền hơn một chút ), và kế hoạch của tôi là lái nó chủ yếu trong một số đường mòn duy nhất đó là trong khu vực. Sẽ có rất nhiều đồi và đá và như vậy. Tôi nghi ngờ sẽ có bất kỳ đi xe trên đường liên quan.

Nếu chúng tôi giả định rằng cả hai mô hình đều có cùng mức giá , đây là những gì bạn có thể mong đợi:

• Các hardtail sẽ nhẹ hơn đáng kể so với một chiếc xe đạp toàn hệ thống treo có giá tương đương.
• Các hardtail có thể sẽ có mức độ cao hơn của các thành phần và có thể là một cú sốc phía trước tốt hơn vì chi phí gia tăng liên quan đến khung treo đầy đủ.
• Trừ khi bạn có thể khóa hệ thống treo phía sau, bạn sẽ có hiệu quả đạp cao hơn trên phím cứng.

Phong cách đi xe của bạn có thể cho rằng hệ thống treo hoàn toàn phù hợp, vì vậy điều tốt nhất nên làm là mô tả cách bạn muốn đi xe đến các chuyên gia tại cửa hàng xe đạp địa phương và lắng nghe lời khuyên của họ.

Tôi có một thành kiến ​​thừa nhận đối với các loại hardtails (và thậm chí cả những chiếc xe đạp hoàn toàn cứng nhắc). Tôi đã đi xe một thời gian dài (kể từ trước khi xe đạp leo núi tồn tại ...), và không thực sự lái bất cứ thứ gì hung hăng nghiêm trọng ngoài đường (nhưng tôi đã lái rất nhiều sa mạc Utah Red Rock). Tôi đã thử một vài chiếc xe đạp treo hoàn toàn, nhưng đối với loại và phong cách đi của tôi, tôi đã không tin rằng chi phí tăng thêm để có được một hỗn hợp trọng lượng / thành phần tương tự là xứng đáng.

Sự lựa chọn này thực sự phụ thuộc vào loại địa hình bạn sẽ đi trên. Tôi cũng cho rằng bạn đang có ý định mua một chiếc xe đạp treo chất lượng đầy đủ. Bất cứ điều gì dưới $ 800- $ 1.000 USD, đừng bận tâm. Đi đuôi cứng với một ngã ba tốt.

Địa hình càng gập ghềnh, một chiếc xe đạp treo đầy đủ sẽ giúp hút các cú đánh mạnh. Bạn thực sự có thể bay qua đá và rễ cây và mọi thứ trên một hệ thống treo hoàn toàn, điều đó sẽ đánh bại bạn nhiều hơn hoặc đá chiếc xe đạp ra một chút trên một cái đuôi cứng.

Nói chung, tôi muốn nói:

Đình chỉ đầy đủ:

+ More stable at speed over rough terrain (get bounced around less)
+ Faster over rough terrain, flat or downhill
+ Overall more comfortable for a long ride
- Increased cost
- Increased complexity and maintenance
- Slower on climbs
- Lower pedaling efficiency (slower in a sprint) (shock with a lockout helps)

Đuôi cứng:

+ Faster on climbs and sprints
+ Reduced cost
+ Reduced complexity and maintenance
+ Frame geometry less important (no linkages and travel arcs to think about)
+ Faster on roads and smooth trails, if you don't always do technical rough offroad
  trails (generally better all-purpose?)
- Hard to blow quickly over rough rocky terrain (get bounced around a lot)
- Increased rider fatigue over longer distances

Cá nhân, tôi chỉ đi xe đầy đủ offroad nữa. Chiếc đuôi cứng của tôi đã được chuyển thành một chiếc xe đạp đường trải nhựa / lốp với lốp xe mỏng hơn (và cuối cùng tôi đã mua một chiếc xe đạp đường, nó chỉ không sử dụng)

Hãy để tôi giới thiệu cho bạn thuật ngữ 'Đối tượng hình xe đạp' ...

Không nên nhầm lẫn một 'Đối tượng hình xe đạp' (BSO) với một chiếc xe đạp thật. Bạn nhận được chúng trong các cửa hàng bách hóa, cửa hàng cửa hàng và siêu thị. Họ trông giống như xe đạp nhưng họ không. Một số BSO đi kèm với 'hệ thống treo hoàn toàn' và đây là thiết kế không có bằng sáng chế cũ mang lại cho 'bàn đạp bob' - khi bạn đạp hệ thống treo sau lên xuống mỗi lần bạn đạp. Không có nỗ lực nào trong thiết kế để tách 'hệ thống treo' khỏi 'truyền tải' vì vậy tất cả đều liên quan đến nhau.
Điều đó nói rằng, nếu bạn đang làm một cái gì đó như một vòng giấy và cần thiết để lên xuống lề đường thì một BSO với hệ thống treo đầy đủ gớm ghiếc sẽ ổn. Để thực sự đi trên bất cứ thứ gì trông giống như một ngọn núi với nó thì bạn sẽ nhanh chóng biết rằng bạn có BSO chứ không phải là một chiếc xe đạp thực sự.

Khi nói đến xe đạp thật, nếu bạn có tiền, thì bạn sẽ hoàn toàn được bán trên những chiếc xe đạp leo núi 'bình thường' hoàn toàn ngay khi bạn đi trên bề mặt gồ ghề nhỏ nhất với một chiếc. Xin lưu ý rằng hiện nay có tất cả các loại xe đạp treo hoàn toàn, bao gồm cả 'chỉ xuống dốc' là những con thú nặng nề khó sử dụng với nhiều mẫu xe du lịch treo chỉ có ý nghĩa nếu bạn không làm điều đó.

Hãy nhìn vào các mô hình treo đầy đủ cao cấp được thiết kế cho đường mòn, cũng cảm thấy trọng lượng của chúng. Một số mô hình từ các thương hiệu hàng đầu hiện đang nhẹ nhàng đáng kinh ngạc khi xem xét độ phức tạp cơ học của chúng. Một phần chi phí của những chiếc xe đạp này thuộc về tiền bản quyền sáng chế. Hệ thống treo và các lực truyền được tách ra và bạn không nhận được bàn đạp rõ ràng có vấn đề. Theo ý kiến ​​của tôi, xe đạp treo hoàn toàn nhanh hơn trên địa hình gồ ghề vì bạn 'lơ lửng' trên những tảng đá thay vì lao ra khỏi chúng.

Một thập kỷ trước tôi đã rất nghi ngờ về hệ thống treo hoàn toàn, ngày nay, với các mô hình nhẹ có hình học hợp lý, tôi đã bán đầy đủ. Thêm vào đó họ trông thật ngầu và bạn cảm thấy thoải mái khi cưỡi một chiếc. Nếu tiền không có cho một thứ gì đó cao cấp hợp lý, hoặc nếu bạn đi xe nhiều trên đường, thì hãy đi xe đạp.

Ưu điểm của xe đạp treo trước là giữ tay lái khi xuống dốc là cách ít mệt mỏi và thoải mái hơn, và trên một tốc độ nhất định (và nếu hệ thống treo ngã ba đủ tốt) bạn sẽ có độ bám tốt hơn trên mặt đất và lái / kiểm soát phanh.

Nhược điểm là nếu bạn không thể khóa hệ thống treo, bạn có thể cảm thấy nó hấp thụ năng lượng khi bạn đạp mạnh vào bàn đạp (bạn hầu như chỉ muốn khóa nó trên các bề mặt dốc rất trơn tru). Ngoài ra, hãy xem xét trọng lượng nhiều hơn một chút (mặc dù không khí treo không nặng) và bảo dưỡng định kỳ.

Điều này cũng đúng nếu bạn thêm một hệ thống treo phía sau, nhưng đã tăng gấp đôi : sự thoải mái xuống dốc và kiểm soát là nhiều hơn, và bạn sẽ phải thoải mái hơn ngay cả trên uphills thô (điều này làm cho một chiếc xe đạp bị đình chỉ đầy đủ rất thích hợp cho dài khắp núi cưỡi).

Một lần nữa, nhược điểm là hấp thụ năng lượng nhiều hơn (nhưng có những công nghệ tốt để hạn chế điều này, ví dụ: Bàn đạp Pro của Fox), một số trọng lượng và bảo trì nhiều hơn và nhiều tiền hơn.

Vì vậy, nếu bạn nghĩ rằng bạn sẽ đi ngoài đường trong phần lớn thời gian của bạn, cố gắng nhanh chóng xuống dốc hoặc đi trên núi dài, hoặc bạn gặp rắc rối trở lại, tôi đề nghị một chiếc xe đạp bị treo hoàn toàn.

Nếu bạn chủ yếu đi xe trên đường và đường đua quốc gia, một chiếc xe đạp treo phía trước sẽ phù hợp hơn.

Lưu ý rằng với cả hai chiếc xe đạp, bạn vẫn có thể đi cả hai loại đường, nhưng tất nhiên chúng tốt hơn trên những chiếc mà chúng được thiết kế cho.

(Tôi đã đi cả trên đường và trên đường, với những chiếc xe đạp cứng nhắc, phía trước và đầy đủ.)

Tôi biết rằng Ned Overend đã vận động thành công một chiếc xe đạp treo hoàn toàn trong một số môn ba môn phối hợp "người sắt" ngoài đường của anh ấy, và ít nhất một đội đua xe đạp chuyên nghiệp đã tạo ra một mô hình treo hoàn toàn với kết quả tốt vài năm trước.

Tuy nhiên, trong cả hai trường hợp này, chúng tôi đang nói về những tay đua được tài trợ với ngân sách và hỗ trợ nhà máy rộng rãi; và có khả năng là một thợ máy đi cùng ...

Đối với hầu hết các tay đua, một hardtail sẽ là quá đủ. Kỹ thuật cưỡi trở nên tham gia; Đôi chân của bạn sau tất cả các loại đình chỉ nhưng điều đó đòi hỏi rất nhiều nỗ lực trên địa hình thực sự gồ ghề. Hãy nhớ rằng, một giảm xóc phía sau tốt có thể có giá như nhiều xe đạp nhập cảnh.

Phụ thuộc vào thể lực của bạn, sức mạnh trở lại và thời gian đi xe của bạn.

Bạn chọn Hardtail (hệ thống treo trước) nếu bạn muốn đi xe nhanh nhất và bạn có thể đứng lên trên những phần gập ghềnh nhất, bao gồm những phần gập ghềnh bằng phẳng hoặc hơi dốc, nơi bạn được hưởng lợi từ việc đạp. Các hardtail sẽ nhẹ hơn, và cứng hơn và hiệu quả hơn trong việc chuyển sức mạnh khi bạn đứng trên các leo núi.

Bạn chọn hệ thống treo hoàn toàn nếu bạn không siêu mạnh ở lưng hoặc bạn dự định sẽ thực hiện những chuyến đi bền bỉ rất dài. Nó sẽ nhanh hơn trên các phần bằng phẳng và xuống dốc của đường mòn quá. Trên singletrail địa phương của tôi, thời gian kỷ lục đã được treo ở chế độ treo hoàn toàn với khóa từ xa cho cả phía trước và phía sau (bạn gạt một đòn bẩy trên tay lái để khóa cả hệ thống treo trước và sau, giúp việc leo trèo hiệu quả hơn).

Điều đó đang được nói, một chiếc xe đạp treo hoàn toàn thường sẽ có giá cao hơn một chiếc hardtail chất lượng tương tự - nếu chúng có giá tương đương thì bạn đang có được một thỏa thuận rất tốt hoặc chiếc xe đạp treo hoàn toàn có chất lượng thấp hơn. Đồng thời, xe đạp treo hoàn toàn cấp thấp có thể là một trải nghiệm khủng khiếp, vì vậy nếu bạn mua chiếc xe đạp đầu tiên hoặc xe bình dân, điều này sẽ chỉ theo hướng của một chiếc đuôi cứng.

Bình luận thú vị. Tôi đoán nhiều người trong chúng ta phải đồng ý không đồng ý. Tôi có cả hệ thống treo đầy đủ và mui cứng với phuộc trước cứng nhắc. Hardtail là một chiếc xe đạp chất béo bằng sợi carbon và bây giờ tôi đã lái một chiếc, tôi không nghĩ mình sẽ quay trở lại một chiếc xe đạp bình thường trên những con đường mòn. Độ bám và ổn định là tuyệt vời với xe đạp chất béo. Ok, tôi biết đây không phải là về những chiếc xe đạp béo, nhưng muốn ném nó vào đó vì chúng mới hơn. Tôi đi xe đứng lên khoảng 80% thời gian, vì vậy tôi không thích bị đình chỉ để chuyển giao quyền lực tốt hơn. Tôi đi xe bất cứ nơi nào từ 6-10miles tại một thời điểm và yêu mãnh liệt và đồi trèo cao. Tôi đã hơn 40 tuổi và nặng 230lbs. Tôi thấy hầu hết những người già hoặc nặng hơn ngồi hầu hết thời gian, vì vậy nếu đó là bạn, thì có lẽ bạn muốn đình chỉ hoàn toàn.

Một chiếc xe đạp hoàn toàn treo tốt sẽ giúp cho việc đi xe địa hình tốt hơn ở hai khía cạnh:

1) Hệ thống treo sau có thể giúp giữ cho lốp sau của bạn gần như dính vào bụi bẩn, có nghĩa là lực kéo tốt hơn khi cần thiết; 2) Hệ thống treo sau có thể giúp giảm bớt tiếng ồn, dẫn đến sự thoải mái / ít mệt mỏi hơn, đặc biệt là nếu bạn không có thân hình của một tay đua xe đạp ưu tú với cánh tay phở và ngực lõm.

Tôi đã lái một con đường địa phương với chiếc xe cổ điển của tôi năm 1980 (không có hệ thống treo) và chiếc xe đạp toàn phần cổ điển gần đây của tôi (Trek Fuel EX 8) và nó giống như đêm và ngày. Trọng lượng xe đạp gần như nhau (họ đã chế tạo những chiếc MTB thế hệ đầu tiên như xe tăng), nhưng tôi có thể đi nhanh hơn và thoải mái hơn trên chiếc Trek Fuel EX 8 của mình, đặc biệt là khi tôi đang đi xuống. Hệ thống treo đầy đủ trên Trek giúp nó dễ điều khiển và thoải mái hơn nhiều.

Tôi thừa nhận rằng tôi đã được những người đàn ông vượt qua trên các loại hardtails nhiều lần, nhưng tôi vượt xa những anh chàng này một vài cân và tôi chắc chắn không có cơ thể người đi xe đạp ưu tú. Tôi cũng lớn tuổi hơn hầu hết trong số họ, đánh giá dựa trên ngoại hình. Đó là hai yếu tố mà không ai trong số những người trả lời khác đã đề cập: tuổi và kích thước / cân nặng.

Tóm lại, theo kinh nghiệm của tôi, nếu bạn còn trẻ và / hoặc gầy, bạn có thể làm tốt với một chiếc đuôi cứng. Nhưng nếu bạn không còn trẻ và / hoặc không gầy, có lẽ bạn sẽ tìm thấy sự thích thú hơn với một chiếc xe đạp FS. Hầu hết những người mà tôi đi cùng sẽ đủ điều kiện là "Clydesdales", nghĩa là họ nặng từ 200 lbs trở lên. Tất cả các Clydes đều có xe đạp FS để đi xe địa hình.

Tôi không đồng ý với hầu hết những gì đã được nói ở đây. Một chiếc xe đạp treo đầy đủ thoải mái hơn, cưỡi tốt hơn, dễ dàng hơn cho cơ thể của bạn trên những chuyến đi dài hơn và nó chỉ tốt hơn so với các loại cocktail trong hầu hết mọi thứ. Ví dụ: nếu bạn nhìn vào World Cup MTB XC, bạn sẽ thấy rất nhiều ưu điểm khi đi xe treo hoàn toàn, và hãy nhớ rằng mặc dù mục đích duy nhất của họ là có chiếc xe đạp nhanh nhất có thể giành chiến thắng, bạn sẽ thấy xe đạp treo hoàn toàn , vì vậy chúng có hiệu quả.

Tôi cũng không đồng ý với các thẻ giá. Có những chiếc xe đạp treo đầy đủ, giá rẻ, như bạn có thể thấy ở đây (tôi không thể đăng nhiều hơn 2 liên kết :-().

Tình huống duy nhất mà tôi hiểu rằng ai đó cưỡi một chiếc đuôi cứng trên MTB là nếu bạn có nhiều niềm vui hơn trong đó, trong trường hợp đó, con người đi theo nó. Mặc dù tôi rất khuyên bạn nên thử cả hai trước khi mua bất cứ thứ gì.

Nhược điểm duy nhất tôi thấy về việc đình chỉ hoàn toàn đối với việc sử dụng MTB là các khung và cú sốc phía sau này cần được bảo trì, nhưng bạn sẽ không cần bán thận khi đi xe hàng năm tới cửa hàng.

Mặt trước có khóa để ma sát tốt hơn trên đường. phía sau tốt cho xuống dốc nhanh, nếu không thì có một chỗ ngồi mềm hoặc một cái với một cú sốc ngay bên dưới nó. khác biệt? phía trước là trong ngã ba; trở lại được xây dựng t 45 vào khung.

Đối với bất cứ ai xem điều này bây giờ, đi cho hardtail. 1000 đô la sẽ không giúp bạn có được một sus đầy đủ trong khi một hardtail 1000 đô la sẽ. Hệ thống treo ở phía sau sẽ không có giá trị trọng lượng và toàn bộ chiếc xe đạp rất có thể sẽ là một quả bom hẹn giờ. Nếu đó là một chiếc xe đạp đã qua sử dụng, thì có nhiều hy vọng hơn. Tìm giá bán lẻ ban đầu và kiểm tra bluebook xe đạp, họ có một bảng giá khuyến nghị cho cơ bản mỗi chiếc xe đạp. Đối với tình huống của bạn, kịch bản tốt nhất sẽ là tiết kiệm tiền và mua một hệ thống treo đầy đủ thích hợp.