Xe đạp không thay đổi chính xác giữa hai bánh răng

Gần đây tôi mới bắt đầu đi làm và tôi đã được một người bạn tặng một chiếc xe đạp có hình dáng khá tốt.

Đối với cách mọi thứ đang diễn ra, tôi giữ bánh trước ở cùng một vị trí và thay đổi bánh sau trong khoảng từ 4, 5 đến 6.

Chuyến đi rất đồi nên tôi thích chuyển sang 6 vì tôi ở gần đỉnh đồi để tôi có thể tiếp tục đạp càng sớm càng tốt ở chân đồi tiếp theo.

Tuy nhiên, xe đạp thay đổi khá dễ dàng giữa tất cả các bánh răng khác 1 - 5, ngoại trừ đi lên từ 5 đến 6. Đi xuống 6 - 5 hoạt động tốt. Điều này có nghĩa là nhiều nỗ lực hơn khi cố gắng đi lên ngọn đồi tiếp theo. Đôi khi các thiết bị khởi động ngay trước khi tôi muốn chuyển trở lại xuống 5 lần nữa.

Ngoài ra còn có một thiết bị thứ 7 ở mặt sau mà tôi không sử dụng, vì vậy thứ 6 không phải là lựa chọn cao nhất.

Vấn đề này xảy ra bất kể tôi đang đi lên, xuống hay trên một mặt phẳng. Nó cũng không giúp ích gì nếu tôi thử chuyển xuống 5 và thử lại, nó dường như khởi động ngẫu nhiên.

Bất kỳ đề xuất về những gì tôi có thể thấy có thể gây ra điều này.

Có bao nhiêu dặm trên chiếc xe đạp này? Nếu hơn 5000 dặm (8000km) sau đó cụm hộp số phía sau của bạn có thể kiệt sức. Các triệu chứng của bạn được gợi ý mạnh mẽ nhất về điều đó.

Nếu không, điều đầu tiên cần làm là làm sạch thật sự trật bánh. Dựa xe đạp vào tường (trật bánh đối diện với bạn) ở bên ngoài nơi có một vài vết dầu sẽ không thành vấn đề. Đẩy một số tờ báo hoặc bìa cứng lên phía sau người trật bánh và treo nó lên lốp xe, để giữ cho đồ đạc không bị trôi trên lốp. Sau đó phun tốt trật bánh bằng dung môi phun (WD40 ở Mỹ) và chà bằng bàn chải đánh răng cũ. Làm khô tốt trật bánh bằng một miếng giẻ cũ và bôi trơn bằng dầu xích.

Với bộ trật bánh sạch sẽ, xoay nó qua lại bằng tay và chú ý nếu nó dường như đang xoắn song song với xích và con quay hoặc có lẽ bị uốn cong để nó đi theo một góc. Nếu nó có vẻ bị cong (xảy ra do rơi xe đạp về phía nó) thì "móc áo trật bánh" có lẽ cần phải được duỗi thẳng.

Ngoài ra, chú ý đến các ca và cáp. Nói chung, một ít chất bôi trơn trong bộ chuyển đổi và xuống các vỏ cáp shifter thường là tất cả những gì cần thiết ở đây, trừ khi các dây cáp bị ăn mòn hoặc bắt đầu bị sờn, trong trường hợp đó chúng cần phải được thay thế. Mặc dù vậy, hãy cẩn thận về loại dầu bôi trơn mà bạn đặt trên cần số vì hầu hết bây giờ đều có các thành phần nhựa có thể bị hỏng bởi dung môi mạnh.

Và, tất nhiên, có lẽ đã đến lúc điều chỉnh trật bánh, nhưng đó là một bài hoàn toàn khác.

Luôn luôn khó để nói mà không nhìn thấy nó, nhưng vì nó chuyển động tốt trong tất cả các bánh răng ngoại trừ một (và theo một hướng trên hướng đó) - kiểm tra xem có bất kỳ răng cong nào trên băng cassette không.

Đó là một ý tưởng tốt để kiểm tra trạng thái của derailleur và đảm bảo điểm dừng cuối của bạn cũng được đặt chính xác.

Đây là một vấn đề khá phổ biến xảy ra khi cáp derailleur vượt qua thời điểm bán ra. Chỉ cần một lượng nhỏ suy giảm trong tình trạng của cáp để làm cho việc dịch chuyển ít hơn hoàn hảo. Nếu chiếc xe đạp đã được lưu trữ trong một thời gian thì một bản vá oxy hóa cục bộ có thể được thiết lập để ảnh hưởng đến một chút của phạm vi chuyển số, điều này phụ thuộc vào việc chiếc xe đạp được sử dụng lần cuối là gì. Bạn cũng có thể bị kẹt trong cáp có thể đã được thực hiện khi thiết lập ban đầu xe đạp. Kink như vậy cũng sẽ cho kết quả không thể đoán trước.

Bạn có thể bật cáp ra và bôi trơn để xem có khắc phục được sự cố không. Đặt dây xích vào bánh xích lớn và sau đó chuyển cần số sang vị trí cho bánh xích nhỏ nhưng không đạp. Điều này sẽ cho độ chùng tối đa. Các hướng dẫn cáp trên khung nên có ít khe cắm trong đó, bây giờ bạn có thể kéo các đầu ra ra ngoài và có thể di chuyển các đầu ra lên xuống trên các đầu vào. Hãy cẩn thận để không uốn cong bên trong nếu làm điều này. Làm sạch bên trong bằng 'GT85' hoặc bôi trơn ánh sáng thay thế nước khác, đảm bảo mọi thứ sạch sẽ và đặt tất cả lại với nhau. Bây giờ bạn cần chắc chắn rằng các đầu ra bên ngoài đều dừng trên dây cáp, nhấn mạnh vào bên trong một chút để làm điều này bằng cách kéo bên trong.

Cung cấp cho xe đạp một bài kiểm tra khác nhưng mong đợi các vấn đề sẽ tiếp tục hoặc thậm chí tồi tệ hơn. Nếu điều này không được khắc phục, sự cố đi thẳng vào bên trong và bên ngoài cáp mới. Một dây cáp mới sẽ mượt mà, tuy nhiên, điều này sẽ đòi hỏi các công cụ để cắt các đầu ra cáp để kéo dài và định hình các đầu độc đáo. Thêm vào đó, bạn không muốn nội tâm có một kết thúc bị sờn. Kìm thường xuyên của bạn sẽ không cắt nó. Nếu bạn không thể mượn một cặp máy cắt cáp Shimano đẹp, hãy mang nó vào một cửa hàng xe đạp và nhờ họ làm điều đó cho bạn.

Với cáp không bị xoắn và không bị ăn mòn mới, các thay đổi thiết bị của bạn sẽ mượt mà hơn rất nhiều và được lập chỉ mục đúng.

Không chắc rằng bụi bẩn trên derailleur hoặc sprockets là nguyên nhân của vấn đề. Ngay cả khi bánh xe và bánh xích được chế tạo chắc chắn với gunk, điều này cũng không ảnh hưởng đến việc dịch chuyển. Điều này có nhiều khả năng dẫn đến việc bánh răng bị trượt (nhưng vẫn ở trong bánh răng thay vì không lập chỉ mục trên phạm vi).

Cũng rất khó có khả năng bạn có răng cong trên các con quay, nếu bạn đã làm như vậy thì bạn sẽ không thể đi xe '6', điều mà bạn có thể làm nếu việc lập chỉ mục cho phép bạn làm điều đó.

Tóm lại, viên đạn ma thuật ở đây là một dây cáp mới. Bạn có thể cố gắng làm sạch cáp hiện có và điều đó có thể hoạt động, tuy nhiên, việc đặt cáp mới sẽ giúp bạn tiết kiệm rất nhiều thời gian và mang lại cho bạn những bánh răng rất vui khi sử dụng.