Các đòn bẩy phanh / xe đạp / touring có làm giảm hiệu suất phanh không?

Tôi có các thanh bullhorn, với một đòn bẩy xe đạp Tektro và một đòn bẩy kết thúc thanh phong cách TT , cũng vận hành phanh vành. Các calipers là trục kép của Tektro. Các miếng đệm là miếng đệm kiểu hộp mực (tôi không có kiểu dáng và mẫu chính xác với tôi ngay bây giờ).

Đây là bức ảnh gần nhất với thiết lập của tôi mà tôi có thể tìm thấy. Tôi có các thanh bullhorn thay vì các thanh thả, nhưng nó cho thấy cách các đòn bẩy xích lô tương tác với các đòn bẩy cuối thanh.

Tôi đã gặp rắc rối với hiệu suất phanh, đặc biệt là trong ẩm ướt. Các đòn bẩy không chạm đáy (vì tôi cẩn thận giữ cho chúng được điều chỉnh), nhưng thậm chí bóp rất mạnh xe đạp cũng không kéo lên rất nhanh. Tôi cũng nên đề cập rằng tôi đã thử loại bỏ từng đòn bẩy và không nhận thấy sự khác biệt nào (mặc dù khó có thể so sánh các ngày khác nhau và các điều kiện khác nhau).

Tôi đã có 3 cửa hàng xe đạp khác nhau nói với tôi rằng vấn đề là có cả hai đòn bẩy phanh. Họ cho rằng nó đưa quá nhiều flex vào hệ thống và sức mạnh phanh bị giảm. Tôi đã rất hoài nghi cho đến khi cả 3 người kể cho tôi cùng một câu chuyện một cách độc lập.

Điều này không có ý nghĩa với tôi. Cáp không bị gián đoạn và sử dụng một trong hai đòn bẩy dường như không làm tổn hại đến dây phanh theo bất kỳ cách nào. Khi bạn sử dụng đòn bẩy cuối thanh, bộ ngắt được đóng lại và tôi không thể thấy bất kỳ uốn cong nào trong cần số. Khi sử dụng đòn bẩy ngắt, tôi không thấy cách đòn bẩy thanh có thể gây ra bất kỳ uốn cong nào.

Bất cứ ai có thể giải thích làm thế nào có cả hai đòn bẩy sẽ làm giảm hiệu suất?

Vấn đề không phải là làm với các đòn bẩy ngắt (chúng có lẽ là phần yếu nhất), vấn đề là có hệ thống.

Shimano và Campagnolo được biết đến với các thành phần xe đạp, tuy nhiên, họ có thể được coi là những công ty chuyên về các thành phần hợp kim nhôm rèn lạnh và có thể tạo ra những thứ chất lượng tốt nhất, cho dù đó là cuộn dây câu, bánh xe cho xe hơi Porsche hay bit xe đạp. Các công ty này đã đầu tư vào các máy ép thực sự lớn cho quá trình rèn lạnh, đầu tư vào các hợp kim tốt nhất và đầu tư vào các khuôn thực sự đắt tiền chỉ có ý nghĩa để đầu tư nếu khối lượng bán hàng ở đó.

Chỉ các kỹ sư bên trong công cụ máy móc / kinh doanh rèn lạnh hoặc trong kinh doanh rèn lạnh mới thực sự có thể làm sáng tỏ cho bạn khoa học đang diễn ra ở cấp cao và những gì như 'Tektro' bỏ lỡ. Tuy nhiên, các bộ phận của 'Tektro' gần bị 'dập ra khỏi phô mai' hơn là được rèn lạnh đúng cách. Không chắc là các bộ phận của chúng được đưa vào báo chí nhiều lần, quá trình rèn này cần thiết để tạo ra lớp hoàn thiện 'lớp Shimano', các hạt hợp kim nhôm thẳng hàng và cường độ do đó.

Hệ thống phanh Tektro nổi tiếng là 'xốp' và cho đến nay, không có đội Tour de France nào nâng cấp phanh Campagnolo / SRAM / Shimano của họ thành 'Tektro' cho cảm giác 'xốp' đặc biệt đó. Họ là các bộ phận OEM mà không có nhiều cuộc gọi cho họ trong hậu mãi. Các quy trình được sử dụng để làm cho tất cả các bộ phận của chúng rẻ hơn so với quy trình được Shimano / Campagnolo sử dụng. Do đó vấn đề là có hệ thống.

Cho dù bạn đang ở đâu, hãy cân nhắc việc có một phanh trước tốt hơn, ví dụ Shimano 105 (hoặc thậm chí là Sora). Cũng xem xét đầu tư vào cáp Shimano. Phanh sau ít quan trọng hơn khi bạn trượt trên đó, nhưng bạn có thể muốn đề phòng thay thế thiết lập phanh hoàn toàn trừ đi các đòn bẩy ngắt - giữ chúng và trao đổi phần còn lại khi thời gian và nỗ lực cho phép.

Cách duy nhất mà các đòn bẩy ngắt có thể tạo ra nhiều sự khác biệt là nếu việc lắp đặt yêu cầu thêm vỏ (sẽ nén khi phanh, tăng hành trình đòn bẩy cho một áp lực phanh nhất định). Tuy nhiên, nếu bạn không chạm đáy các đòn bẩy, thì đó không phải là nguồn gốc của vấn đề của bạn (và từ hình ảnh tôi không thấy lý do tại sao các ngắt sẽ yêu cầu thêm nhà ở).

Tôi nghĩ Daniel R Hicks là chính xác ở đây - thiết lập đòn bẩy / caliper của bạn có thể không mang lại cho bạn đủ lợi thế cơ học. Bạn đang siết các đòn bẩy hết sức có thể, nhưng bạn chỉ không nhận đủ lực đệm / lực để có lực dừng tốt. Bạn nhận thấy điều này chủ yếu trong thời tiết ẩm ướt vì có ma sát pad / rim ít hơn khi chúng ướt.

Định vị ngón tay trên cần gạt là một điều có thể tạo ra sự khác biệt - giữ chúng càng xa các chốt càng tốt. Chẳng hạn, trên chiếc xe đạp đi lại của tôi, tôi cần phải đi trong những giọt nước trong thời tiết ẩm ướt vì tôi không có đủ lợi thế cơ học khi đặt tay lên mui xe.

Bạn cũng có thể thấy hiệu quả phanh tốt hơn nếu bạn chuyển sang má phanh mềm hơn hoặc miếng đệm dành riêng cho mưa như Kool-Stop Salmon hoặc tương tự, mặc dù tôi đã đọc được rằng Salmons có xu hướng nhai vành khá nhanh khi khô.

Flex trong hệ thống sẽ mang lại cho bạn cảm giác và hành trình cáp hữu ích, nhưng không làm giảm năng lượng (với điều kiện là cần gạt không chạm đáy). Hãy tưởng tượng bạn treo vật nặng 1kg từ một cái móc bằng cáp thép so với dây cao su - cao su sẽ kéo dài hơn rất nhiều, nhưng cả hai sẽ kéo vào móc với cùng một lực 1kg. Trước đây, tôi đã sử dụng một số mẫu phanh khác nhau của Tektro, tôi có thể nói vấn đề rất có thể là má phanh (giả sử bạn đang sử dụng loại cổ phiếu). Các miếng đệm Tektro mà tôi đã thấy thay đổi từ xấu đến khủng khiếp và thay thế chúng bằng nhãn hiệu yêu thích của mọi người (cái có từ "dừng lại" trong tên) luôn cải thiện hiệu quả phanh rất nhiều.