Bánh trước của Shudder, hoặc xung xung nhịp khi phanh

Khi tôi áp dụng phanh trước, tôi có thể cảm thấy "rùng mình" hoặc "xung" thông qua bánh trước, phuộc và tay lái. Nó nhanh hơn khi tôi đi nhanh hơn và chậm hơn khi tôi di chuyển chậm hơn.

Tôi cho rằng có một cái gì đó sai với vành, làm cho má phanh bị kẹt (phanh hãm, không phải đĩa). Nhưng tôi đã kiểm tra vành cẩn thận và không thể thấy gì. Không có bất kỳ gờ nào và tôi không thể thấy rằng các phần của vành rộng hơn các phần khác (mặc dù tôi đã không kiểm tra bằng calip hoặc bất cứ thứ gì vì tôi không có phần nào). Nó đã xảy ra vì các bánh xe là mới. Chúng là bánh xe Charge Dish . Tôi đã sử dụng nhiều má phanh khác nhau và tất cả đều có vấn đề này (ở các mức độ khác nhau).

Làm thế nào tôi có thể chẩn đoán và khắc phục vấn đề này?

Cập nhật dựa trên ý kiến:

• Chiếc xe đạp là SE Lager, khoảng 18 tháng tuổi. Tôi đang chạy lốp Conti GP4000S 23mm.
• Tôi đã quay bánh xe và nhắm mắt vào khe hở vành / đệm. Tôi không thể thấy bất kỳ chỗ phình nào đáng chú ý, nhưng tôi cho rằng đó là nguyên nhân gây ra vấn đề.
• Đó là một khung lớn (Tôi là 6 ")

Cảm ơn những lời đề nghị. Nếu có một chỗ phình ra ở vành thì tôi có thể sửa nó không, hay tôi cần phải thay thế nó?

Theo mô tả của bạn, dường như có một chút bất thường nhỏ trên bề mặt vành, có thể là một điểm uốn cong, một số dao động xung quanh lỗ van hoặc đường may hoặc một số thay đổi nhỏ trên tổng chiều rộng.

Tôi đã có một vấn đề chính xác mà bạn đã mô tả ba lần: sau khi đâm vào ổ gà quá mạnh một lần và sau khi chiếc xe đạp của tôi rơi ra khỏi giá xe đạp đang di chuyển sau đó.

Cả hai lần, đó là một số bất thường vành, và nó là trên cùng một vành. Lần đầu tiên, tôi tiếp tục cưỡi ngựa và chiếc vành rất mòn với phanh cuối cùng đã giải quyết được vấn đề. Lần thứ hai, tôi phải đặt một vành mới, bởi vì "xung" rất dữ dội và nguy hiểm (uốn cong ngã ba và tất cả).

Lần thứ ba tôi gặp vấn đề này, tôi đã có một vành bị lỗi mà cuối cùng bị nứt ở bên cạnh, và tôi cảm thấy một sự tiến triển xấu đi của "xung" này.

VÀ ĐÂY VÀO GIẢI PHÁP!

Tôi nhận thấy sự bất thường này đã gây ra sự LỚN LỚN đối xứng vì tôi đang đi vào ban đêm, nghiêng chiếc xe đạp sang một bên và bị vệt bởi vòng tròn ánh trăng tuyệt đẹp trên bề mặt vỡ sáng bóng của vành. Nhưng có một điểm uốn cong, khá nhiều vô hình để quan sát trực tiếp.

Vì vậy, tôi đề nghị bạn đi xe đạp gần một bức tường bị che khuất vào một ngày rất nắng và sử dụng bề mặt phanh của vành để phản chiếu ánh sáng mặt trời trên bức tường bị bóng này, tùy ý để bánh xe quay chậm và lặp lại quy trình với cái khác bên của vành.

Chắc chắn, nếu có một điểm uốn cong, một điểm nhỏ nhất, bạn sẽ thấy nó.

Bạn có thể tăng khoảng cách đến tường để làm cho hiệu ứng rõ ràng hơn, và bạn nên mong đợi một số đối xứng tự nhiên. Điều "bất thường" cần theo dõi sẽ là một điểm rất cục bộ của sự phân tâm ánh sáng khác thường.

EDIT: giả sử bạn đã tìm thấy điểm uốn cong siêu nhỏ, một cách tốt để mặc nó là đặt má phanh không quá đắt tiền, đi đến đường xuống dốc bùn yêu thích của bạn trong một ngày ẩm ướt (tốt nhất là nơi mà lũ chó chìm hoàn toàn trong bùn), và sử dụng hệ thống phanh không thương tiếc. Vành của bạn sẽ bắt đầu tỏa sáng !! (ý định chơi chữ; o)

Hy vọng nó giúp!

(tốt, bạn luôn có thể lật ngược chiếc xe đạp, quay bánh xe, nhắm mắt lại và cảm nhận sự thay đổi trên bề mặt vành bằng ngón tay trần. Nó không nhạy cảm như phương pháp ánh sáng mặt trời. Hãy cẩn thận!)

Như Jason S đã nói nó có thể là tai nghe của bạn. Tham gia phanh trước trong khi đứng bằng xe đạp của bạn và cố gắng di chuyển xe đạp của bạn về phía trước và phía sau. Bạn có cảm thấy chơi ở phía trước không? Nếu vậy nó có khả năng là tai nghe.

Một lời giải thích tiềm năng khác là sự thay đổi dao động của lực căng cáp phanh trong quá trình phanh.

Vấn đề này là phổ biến hơn trên các khung lớn. Tôi là 6 "và tôi đã trải nghiệm điều này trên một số xe đạp. Phanh Cantilever có thể phóng đại vấn đề này.

Khi bạn phanh nĩa của bạn đang uốn cong về phía sau để phản ứng với lực được đặt lên nó. Điều này có thể làm cho căng cáp bị chùng xuống một chút và bộ kẹp phanh mở ra gây trượt. Điều này lần lượt cho phép ngã ba trở lại bình thường và độ căng cáp tăng. Sau đó, điều này lặp lại.

Trên một chiếc xe đạp, tôi sở hữu việc thay đổi từ Avid shorty 6 sang phanh Kore rộng đã loại bỏ vấn đề này. Sử dụng ngón chân hung hăng hơn trên miếng đệm cũng có thể giúp ích.

Vì xe đạp của bạn có phanh caliper, bạn có thể muốn chắc chắn rằng chồn vỏ phanh của bạn vẫn còn tốt. Về cơ bản, bất cứ điều gì có thể đưa chùng vào hệ thống phanh hoặc phá hủy khả năng chịu nén của vỏ phải được kiểm tra.

Chúc may mắn!

Một số điều chung để kiểm tra:

• Bánh xe là đúng
• Bề mặt phanh bánh xe sạch sẽ (Tôi sử dụng một số chất tẩy rửa ô tô trên một miếng giẻ và lau chúng xuống nếu tôi vô tình dính dầu vào chúng)
• Má phanh có một số phần còn lại (đảm bảo chúng không quá mòn)
• Má phanh hơi góc khi chúng tiếp xúc với vành

Đôi khi tôi cũng lấy một tập tin kim loại và cào nó trên bề mặt má phanh một chút để làm trầy chúng lên. Không chắc chắn nếu điều đó sẽ giúp tình hình của bạn mặc dù.

Tôi đã nhìn thấy điều này nhiều lần, hầu như luôn luôn xảy ra trên đường may trên vành, đối diện với lỗ van, thay vào đó là một điểm rộng do lỗi sản xuất hoặc nhiều khả năng là một chỗ phình rộng ở vành do một số tác động điểm. phình thường không thể nhìn thấy hoặc thậm chí cảm thấy.

những lý do khác có thể là (như đã nói ở trên) một bánh xe hình trứng không tròn và do đó bề mặt phanh nhảy lên xuống một cách hiệu quả.

hoặc rằng các khối không chạy trên bề mặt phanh - vì chúng mặc chúng có thể lặn xuống dưới bề mặt phanh đôi khi

các giải pháp được đưa ra tùy thuộc vào lý do, một chỗ phình ra do tác động có thể có thể bị đẩy lùi vào. Một bánh xe hình trứng cần được ghép lại để nó tròn.

nhưng với đường nối xung phổ biến nhất: 1 cát phình ra bằng giấy nhám ướt và mịn hoặc bất cứ thứ gì. 2 cố gắng nâng hoặc thả các khối vì khu vực bị ảnh hưởng có thể hơi ở trên cùng hoặc dưới cùng của bề mặt sủa và tránh bằng cách định vị lại chúng.

dù lý do là gì thì thực sự luôn là một ý tưởng tốt để chỉ thử đảo ngược bánh trước trong dĩa vì vành có thể bắt đầu chạy nhiều hơn so với cách khác (đặc biệt là nếu đường may bị 'bước' và bạn đang nhấn bước đó.)

nếu nó chỉ rùng mình một mình thì v phanh hoặc cáp treo nĩa (cổ thiên nga) dừng như tektro 1277a sẽ loại bỏ điều đó.

Tôi đã trải nghiệm điều này trên một khung lớn Cannondale T700. Tôi cô lập điểm xung và tìm thấy một đường may không hoàn hảo trong bề mặt phanh của vành.

Không cảm thấy muốn chạm vào nhiều nhưng chắc chắn sẽ tạo ra sự khác biệt lớn khi phanh.

1. Kiểm tra xem các bánh xe có đúng không.
2. Giống như ChrisW đã đề cập, nghiêng nhẹ miếng đệm để đảm bảo má phanh không chạm vào bánh xe cùng một lúc để có nhiều khoảng trống hơn trong vành.

Nhà của tôi làm chân đế bao gồm khung xe đạp và dây nylon (cà vạt zip). Bằng cách gắn dây buộc vào nĩa hoặc chỗ ngồi, nó có thể được cắt bớt để nó dài hơn khoảng 1/4 inch so với khoảng cách giữa bánh xe và khung. Nếu bạn xoay cà vạt, bạn có thể làm cho nó chỉ chạm vào bánh xe. Xoay bánh xe và kiểm tra khe hở hoặc độ lệch của dây buộc khi bánh xe quay, nếu bạn đặt cà vạt ở cạnh của vành, bạn cũng có thể kiểm tra tình trạng hết vòng. bị liên lụy.

Tôi đã phục vụ và khôi phục nhiều xe đạp và gần đây đã gặp phải vấn đề này. Tôi lột phanh V xuống và tìm thấy một máy giặt lớn nhưng mỏng trên mỗi cánh tay, tôi thay thế chúng bằng một cái dày hơn một chút từ một số phụ tùng tôi có. Tất cả mọi thứ đã được làm sạch và bôi trơn (ngoài bu lông / chủ đề) và lắp lại và vấn đề đã biến mất. Lee

Kiểm tra độ căng của nan hoa (hai nan hoa với nhau tại một thời điểm). Nếu bạn tìm thấy nan hoa với độ căng không đồng đều đáng kinh ngạc, nó có thể làm cho bánh xe "chao đảo" khi trọng lượng của bạn đè lên nó (ngay cả khi bánh xe hoàn toàn đúng khi không tải). Nếu bạn tìm thấy một chiếc loa nhỏ hơn hoặc lỏng hơn nhiều so với phần còn lại, thì hãy thắt chặt hoặc nới lỏng một chút và bù vào các nan hoa xung quanh ở cùng một phía của bánh xe. Chỉ thực hiện những thay đổi nhỏ (một phần tư lượt lên đến một nửa lượt).

Đó thực sự là má phanh của bạn. Tôi có chung vấn đề đó. Các miếng đệm quá mềm và ngoạm như swiss end bxp trên vành alu. Thay đổi miếng đệm của bạn để swiss dừng màu đen hoặc dura ace alu - vấn đề đã được giải quyết.